CN218341877U - 一种动车组内饰木质间壁的加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于木质工装技术领域，且公开了一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板，所述底板上表面的右侧固定安装有固定板，所述固定板右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆，所述滑动螺杆的左端轴承连接有活动块，所述活动块上表面的中部轴承连接有第一螺杆，所述第一螺杆的中部螺纹连接有第一活动板。本实用新型通过设置第二夹板、第一夹板、第二弹簧和第一弹簧达到了保护板材的目的，活动块与固定块对板材的两侧进行固定，避免直接夹紧板材表面，通过第二压板和第一压板再对板材的表面进行固定，第一弹簧和第二弹簧使第二压板和第一压板可以收缩，避免第二压板和第一压板损坏板材。

Description

一种动车组内饰木质间壁的加工工装

技术领域

本实用新型属于木质工装技术领域，具体是一种动车组内饰木质间壁的加工工装。

背景技术

动车上的内装件如卫生间、乘务员室等需要通过铺设木质间壁将各各区域隔离开来，对于木质间壁的板材需要进行加工制作。

现有技术中，对于木质间壁进行加工时，大多是直接通过两个夹具对板材表面进行固定的，两个夹具直接夹紧板材表面，容易在板材表面留下印记，影响美观和使用，过大的压力可能会导致板材内部的结构受损，影响产品的品质。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种动车组内饰木质间壁的加工工装，具有保护板材，方便清理垃圾的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板，所述底板上表面的右侧固定安装有固定板，所述固定板右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆，所述滑动螺杆的左端轴承连接有活动块，所述活动块上表面的中部轴承连接有第一螺杆，所述第一螺杆的中部螺纹连接有第一活动板，所述第一活动板的前后两端均活动卡接有第一限位块，所述第一限位块的底部固定安装有第一压板，所述第一压板的顶部且位于第一限位块的外侧固定安装有第一弹簧，所述底板的左端固定安装有固定块，所述固定块上表面的中部轴承连接有第二螺杆，所述第二螺杆的中部螺纹连接有第二活动板，所述第二活动板的前后两端活动卡接有第二限位块，所述第二限位块的底部固定安装有第二压板，所述第二压板的顶部且位于第二限位块的外侧固定安装有第二弹簧。

上述技术方案中，优选的，所述固定块右侧的底部固定安装有第二夹板，所述活动块左侧的底部固定安装有第一夹板，所述底板的底部固定安装有固定架，所述固定架的前端活动卡接有垃圾屉，所述底板上端的左侧且位于固定块的右侧开设有第一排料口，所述底板上端的右侧且位于固定板的左侧开设有第二排料口。

上述技术方案中，优选的，所述活动块的底部与底板的上表面相接触，所述活动块的底部活动卡接在底板的上表面，所述活动块的宽度值与底板的宽度值相等。

上述技术方案中，优选的，所述第二限位块的数量为两个，所述第二弹簧的数量为两个，两个所述第二弹簧的上下两端分别固定在第二活动板的下端和第二压板的上端。

上述技术方案中，优选的，所述第一限位块的数量为两个，所述第一弹簧的数量为两个，两个所述第一弹簧的上下两端分别固定在第一活动板的底部和第一压板的上端。

上述技术方案中，优选的，所述第二夹板的数量为两个，所述第一夹板的数量为两个，两个所述第二夹板为橡胶制成，两个所述第一夹板为橡胶制成。

上述技术方案中，优选的，所述垃圾屉的左右两侧固定安装有滑轨，所述固定架内腔的左右两侧开设有滑轨，所述第一排料口与垃圾屉相连通，所述第二排料口与垃圾屉相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第二夹板、第一夹板、第二弹簧和第一弹簧达到了保护板材的目的，通过转动滑动螺杆，滑动螺杆带动活动块移动，活动块与固定块对板材的两侧进行固定，避免直接夹紧板材表面，通过第二压板和第一压板再对板材的表面进行固定，第一弹簧和第二弹簧使第二压板和第一压板可以收缩，避免第二压板和第一压板损坏板材。

2、本实用新型通过设置活动块、第一排料口、第二排料口和垃圾屉达到了方便清理垃圾的目的，通过活动块的移动，活动块与底板的表面贴合，使活动块在移动时可以将底板表面的垃圾推走，使垃圾从第一排料口和第二排料口中掉落到垃圾屉中，垃圾屉统一对垃圾进行收集。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视示意图；

图3为本实用新型第二弹簧示意示意图；

图4为本实用新型第一弹簧位置示意图；

图5为本实用新型滑动螺杆结构示意图。

图中：1、底板；2、固定板；3、滑动螺杆；4、活动块；5、第一螺杆；6、第一活动板；7、第一限位块；8、第一弹簧；9、第一压板；10、第一夹板；11、固定块；12、第二螺杆；13、第二活动板；14、第二限位块；15、第二弹簧；16、第二压板；17、第二夹板；18、固定架；19、垃圾屉；20、第一排料口；21、第二排料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板1，底板1上表面的右侧固定安装有固定板2，固定板2右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆3，滑动螺杆3的左端轴承连接有活动块4，活动块4上表面的中部轴承连接有第一螺杆5，第一螺杆5的中部螺纹连接有第一活动板6，第一活动板6的前后两端均活动卡接有第一限位块7，第一限位块7的底部固定安装有第一压板9，第一压板9的顶部且位于第一限位块7的外侧固定安装有第一弹簧8，底板1的左端固定安装有固定块11，固定块11上表面的中部轴承连接有第二螺杆12，第二螺杆12的中部螺纹连接有第二活动板13，第二活动板13的前后两端活动卡接有第二限位块14，第二限位块14的底部固定安装有第二压板16，第二压板16的顶部且位于第二限位块14的外侧固定安装有第二弹簧15；

采用上述方案：通过转动滑动螺杆3，滑动螺杆3带动活动块4移动，活动块4与固定块11对板材的两侧进行固定，避免直接夹紧板材表面，通过第二压板16和第一压板9再对板材的表面进行固定，第一弹簧8和第二弹簧15使第二压板16和第一压板9可以收缩，避免第二压板16和第一压板9损坏板材。

如图1至图5所示，固定块11右侧的底部固定安装有第二夹板17，活动块4左侧的底部固定安装有第一夹板10，底板1的底部固定安装有固定架18，固定架18的前端活动卡接有垃圾屉19，底板1上端的左侧且位于固定块11的右侧开设有第一排料口20，底板1上端的右侧且位于固定板2的左侧开设有第二排料口21；

采用上述方案：通过活动块4的移动，活动块4与底板1的表面贴合，使活动块4在移动时可以将底板1表面的垃圾推走，使垃圾从第一排料口20和第二排料口21中掉落到垃圾屉19中，垃圾屉19统一对垃圾进行收集。

如图1所示，活动块4的底部与底板1的上表面相接触，活动块4的底部活动卡接在底板1的上表面，活动块4的宽度值与底板1的宽度值相等；

采用上述方案：通过设置活动块4，活动块4可以在底板1的上表面移动，通过转动滑动螺杆3，滑动螺杆3与固定板2螺纹连接，当转动滑动螺杆3时，滑动螺杆3推动活动块4移动，达到了夹紧板材的作用。

如图3所示，第二限位块14的数量为两个，第二弹簧15的数量为两个，两个第二弹簧15的上下两端分别固定在第二活动板13的下端和第二压板16的上端；

采用上述方案：通过设置第二限位块14，第二限位块14活动卡接在第二活动板13上，可以将第二弹簧15与第二压板16的位置固定，通过设置第二弹簧15，使第二压板16在接触到板材表面时，可以收缩，防止将板材损坏，通过第二弹簧15给予第二压板16的推力，达到了夹紧板材的效果。

如图4所示，第一限位块7的数量为两个，第一弹簧8的数量为两个，两个第一弹簧8的上下两端分别固定在第一活动板6的底部和第一压板9的上端；

采用上述方案：通过设置第一限位块7达到了对第一压板9限位的所用，避免因为第一弹簧8的回弹导致结构分离，通过设置第一弹簧8，使第一压板9在接触到板材时，第一弹簧8可以收缩，避免夹伤板材，影响美观。

如图1和图2所示，第二夹板17的数量为两个，第一夹板10的数量为两个，两个第二夹板17为橡胶制成，两个第一夹板10为橡胶制成；

采用上述方案：通过设置第二夹板17与第一夹板10，固定块11与活动块4在加紧板材时第二夹板17与第一夹板10可以起到缓冲作用，第一夹板10与第二夹板17均为橡胶制成，具有一定的缓冲能力。

如图1所示，垃圾屉19的左右两侧固定安装有滑轨，固定架18内腔的左右两侧开设有滑轨，第一排料口20与垃圾屉19相连通，第二排料口21与垃圾屉19相连通；

采用上述方案：通过设置滑轨，可以方便将垃圾屉19取出，第一排料口20与第二排料口21均与垃圾屉19相连通，可以方便将加工产生的垃圾排到垃圾屉19中。

本实用新型的工作原理及使用流程：

将板材放置在底板1上，使板材的一端紧贴第二夹板17，转动滑动螺杆3，滑动螺杆3转动时推动活动块4移动，活动块4逐渐与板材接近，活动块4带动第一夹板10移动，使第一夹板10逐渐与板材接近，当第一夹板10与板材接近后，将板材夹紧，通过板材的侧壁对板材进行固定，避免拉直接在板材正面夹紧导致板材的表面受损，转动第一螺杆5，第一螺杆5带动第一活动板6下移，第一活动板6带动第一压板9下移，第一压板9与板材的表面相接触，第一弹簧8收缩，第一限位块7在第一活动板6中滑动，通过第一弹簧8对第一压板9的推力将板材夹紧，通过第一弹簧8的收缩减少了对板材表面的损伤，转动第二螺杆12，第二螺杆12带动第二活动板13移动，第二活动板13带动第二压板16移动，第二压板16与板材接触，第二弹簧15收缩，第二限位块14在第二活动板13中滑动，通过第二弹簧15对第二压板16的推力将板材固定，通过第二弹簧15收缩减少了对板材表面的损伤，加工完毕后，转动第二螺杆12，第二活动板13向上移动，带动第二限位块14复位，第二限位块14拉动第二压板16离开板材表面，转动第一螺杆5，第一螺杆5带动第一活动板6向上移动，带动第一限位块7复位，第一限位块7拉动第一压板9离开板材表面，转动滑动螺杆3，使活动块4离开板材两侧，当需要清理时，转动滑动螺杆3，使活动块4在第一排料口20和第二排料口21之间移动，活动块4与底板1的上表面接触，将垃圾底板1上表面的垃圾推到第一排料口20和第二排料口21中，垃圾从第一排料口20和第二排料口21中掉落到垃圾屉19中，对垃圾屉19的垃圾进行清理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种动车组内饰木质间壁的加工工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的右侧固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)右侧的中部螺纹连接有滑动螺杆(3)，所述滑动螺杆(3)的左端轴承连接有活动块(4)，所述活动块(4)上表面的中部轴承连接有第一螺杆(5)，所述第一螺杆(5)的中部螺纹连接有第一活动板(6)，所述第一活动板(6)的前后两端均活动卡接有第一限位块(7)，所述第一限位块(7)的底部固定安装有第一压板(9)，所述第一压板(9)的顶部且位于第一限位块(7)的外侧固定安装有第一弹簧(8)，所述底板(1)的左端固定安装有固定块(11)，所述固定块(11)上表面的中部轴承连接有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)的中部螺纹连接有第二活动板(13)，所述第二活动板(13)的前后两端活动卡接有第二限位块(14)，所述第二限位块(14)的底部固定安装有第二压板(16)，所述第二压板(16)的顶部且位于第二限位块(14)的外侧固定安装有第二弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述固定块(11)右侧的底部固定安装有第二夹板(17)，所述活动块(4)左侧的底部固定安装有第一夹板(10)，所述底板(1)的底部固定安装有固定架(18)，所述固定架(18)的前端活动卡接有垃圾屉(19)，所述底板(1)上端的左侧且位于固定块(11)的右侧开设有第一排料口(20)，所述底板(1)上端的右侧且位于固定板(2)的左侧开设有第二排料口(21)。

3.根据权利要求1所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述活动块(4)的底部与底板(1)的上表面相接触，所述活动块(4)的底部活动卡接在底板(1)的上表面，所述活动块(4)的宽度值与底板(1)的宽度值相等。

4.根据权利要求1所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述第二限位块(14)的数量为两个，所述第二弹簧(15)的数量为两个，两个所述第二弹簧(15)的上下两端分别固定在第二活动板(13)的下端和第二压板(16)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述第一限位块(7)的数量为两个，所述第一弹簧(8)的数量为两个，两个所述第一弹簧(8)的上下两端分别固定在第一活动板(6)的底部和第一压板(9)的上端。

6.根据权利要求2所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述第二夹板(17)的数量为两个，所述第一夹板(10)的数量为两个，两个所述第二夹板(17)均为橡胶制成，两个所述第一夹板(10)为橡胶制成。

7.根据权利要求2所述的一种动车组内饰木质间壁的加工工装，其特征在于：所述垃圾屉(19)的左右两侧固定安装有滑轨，所述固定架(18)内腔的左右两侧开设有滑轨，所述第一排料口(20)与垃圾屉(19)相连通，所述第二排料口(21)与垃圾屉(19)相连通。

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