CN218330066U - 缓冲齿轮组件及多转子流量计 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及计量仪表技术领域，具体提供一种缓冲齿轮组件及多转子流量计，其中缓冲齿轮组件安装于多转子流量计，缓冲齿轮组件包括同步齿轮、传动齿轮以及位于同步齿轮和传动齿轮之间的缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲齿轮和传动缓冲件，所述缓冲齿轮与所述同步齿轮之间直接传动配合，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮之间通过所述传动缓冲件间接传动配合。根据本实用新型的缓冲齿轮组件及多转子流量计，很好的解决了现有多转子流量计中同步齿轮与传动齿轮之间易挤压磨损的问题。

Description

缓冲齿轮组件及多转子流量计

技术领域

本实用新型涉及计量仪表技术领域，尤其为一种缓冲齿轮组件及多转子流量计。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

多转子流量计广泛适用于现有生产中，多转子流量计一般包括同步齿轮、多个进气口、多个传动齿轮以及与传动齿轮数量相同的多个转轴，气流在流经多转子流量计时，进气口的气流带动转子转动，进而带动转轴转动，转轴上设置有传动齿轮，最终带动传动齿轮转动。

但是现有技术的多转子流量计中，同步齿轮同时与多对传动齿轮直接配合，由于进气口的设计尺寸偏差和进气口气流的流速不稳定，易导致多对传动齿轮的转速之间存在偏差，同步齿轮与多对传动齿轮之间易产生挤压磨损；特别是当进气口气流的压力过高时，高压还易使同步齿轮和传动齿轮的材料产生形变，进而使同步齿轮与多对传动齿轮之间的挤压磨损更严重，并最终影响多转子流量计的性能稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有多转子流量计中同步齿轮与传动齿轮之间易挤压磨损的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种缓冲齿轮组件，安装于多转子流量计，所述缓冲齿轮组件包括同步齿轮、传动齿轮以及位于同步齿轮和传动齿轮之间的缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲齿轮和传动缓冲件，所述缓冲齿轮与所述同步齿轮之间直接传动配合，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮之间通过所述传动缓冲件间接传动配合。

根据本实用新型的缓冲齿轮组件，在同步齿轮和传动齿轮之间安装缓冲齿轮，并且在传动齿轮和缓冲齿轮之间安装传动缓冲件，当由于进气口的设计尺寸偏差和进气口气流的流速不稳定，而导致多对传动齿轮的转速之间存在偏差时，通过缓冲齿轮和传动缓冲件起到缓冲的效果，减小多对传动齿轮的转速差异，进而减少同步齿轮与多个缓冲齿轮之间的齿面受力，最终减少挤压磨损。

特别是当进气口气流的压力过高时，减少同步齿轮与多个缓冲齿轮之间的挤压磨损效果更明显。

另外，根据本实用新型的缓冲齿轮组件，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲齿轮与所述同步齿轮处于同一平面，且所述缓冲齿轮的轴心与所述传动齿轮的轴心位于同一直线上。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲组件还包括限位环，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮之间设置有安装空间，所述限位环、所述传动缓冲件均安装于所述安装空间内，且所述传动缓冲件位于所述限位环内侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位环的一端与所述缓冲齿轮固定配合，所述限位环的另一端与所述传动齿轮间配合；或，所述限位环的一端与所述缓冲齿轮间隙配合，所述限位环的另一端与所述传动齿轮固定配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动齿轮上开设有安装槽，所述限位环位于所述安装槽内，并与所述安装槽的内壁之间存在间隙。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮上均开设有安装孔，所述传动缓冲件插接于所述安装孔内。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲齿轮的数量为三个，三个所述缓冲齿轮沿着所述同步齿轮的外圈分布，且相邻两个所述缓冲齿轮之间的夹角均为120°。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动齿轮的数量为六个，且两个传动齿轮为一组，同组传动齿轮的两个所述传动齿轮直接传动配合，同组传动齿轮中的其中一个所述传动齿轮的轴心与所述缓冲齿轮的轴心位于同一直线。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动缓冲件为扭簧。

本实用新型第二方面提出了一种多转子流量计，包括如上任一项所述的缓冲齿轮组件，还包括壳体，所述缓冲齿轮组件安装于所述壳体内。

根据本实用新型的多转子流量计与本实用新型中多转子流量计的缓冲齿轮组件具有相同的优势，此处不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式中多转子流量计的俯视图；

图2示意性地示出了根据图1的截图面A-A；

图3示意性地示出了根据图2的放大示意图B。

附图标记说明：

1为同步齿轮；2为传动齿轮；3为缓冲齿轮；4为传动缓冲件；5为限位环；6为转轴。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

需要说明的是，图3为图2的放大示意图，但是在图3中，转轴6内设有限位螺钉，图2中并未示出，并且限位螺钉与缓冲齿轮3的的径向之间存在间隙，以用于不影响缓冲齿轮3的转动，并且限位螺钉的螺帽部与缓冲齿轮3的顶部相抵接，以用于防止缓冲齿轮3在转动的过程中沿其轴向脱出。

参阅图1-图3所示，本实用新型第一方面提出了一种缓冲齿轮组件，安装于多转子流量计，所述缓冲齿轮组件包括同步齿轮1、传动齿轮2以及位于同步齿轮1和传动齿轮2之间的缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲齿轮3和传动缓冲件4，缓冲齿轮3与同步齿轮1之间直接传动配合，缓冲齿轮3与传动齿轮2之间通过传动缓冲件4间接传动配合。

根据本实用新型的缓冲齿轮组件，在同步齿轮1和传动齿轮2之间安装缓冲齿轮3，并且在传动齿轮2和缓冲齿轮3之间安装传动缓冲件4，当由于进气口的设计尺寸偏差和进气口气流的流速不稳定，而导致多对传动齿轮2的转速之间存在偏差时，通过缓冲齿轮3和传动缓冲件4起到缓冲的效果，减小多对传动齿轮2的转速差异，进而减少同步齿轮1与多个缓冲齿轮3之间的齿面受力，最终减少挤压磨损。

特别是当进气口气流的压力过高时，减少同步齿轮1与多个缓冲齿轮3之间的挤压磨损效果更明显。

值得注意的是，对于缓冲齿轮3、同步齿轮1以及传动齿轮2之间的位置关系：其中，缓冲齿轮3与同步齿轮1处于同一平面，且缓冲齿轮3的轴心与传动齿轮2的轴心位于同一直线上，并且只有传动齿轮2设在转轴6上；这样设置结构简单，且易于缓冲组件的安装与拆卸。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲组件还包括限位环5，缓冲齿轮3与传动齿轮2之间设置有安装空间，限位环5、传动缓冲件4均安装于所述安装空间内，且传动缓冲件4位于限位环5内侧；将传动缓冲件4设于限位环5内侧，主要通过限位环5对传动缓冲件4进行限位作用，由于缓冲齿轮3与传动齿轮2之间通过传动缓冲件4进行传动并缓冲，当传动缓冲件4旋转时会产生弹性形变，更为具体的，当传动缓冲件4顺时针旋向受力时，传动缓冲件4的直径会随着受力的增大而增大，通过限位环5的内径使传动缓冲件4形变时直径不超过最大形变量，以保护传动缓冲件4。

值得注意的是，限位环5的一端与缓冲齿轮3和传动齿轮中的一者固定配合，优选的，固定配合的方式为过盈配合，过盈配合能够有效的保证限位环5与缓冲齿轮3或传动齿轮2连接的稳固性；而限位环5的相对另一端与缓冲齿轮3和传动齿轮2中的另一者间隙配合。也即，限位环5、缓冲齿轮3以及传动齿轮2之间的连接关系包括两种方式：第一种为限位环5与缓冲齿轮3之间固定配合，限位环5与传动齿轮2之间间隙配合；另一种为限位环5与缓冲齿轮3之间间隙配合，限位环5与传动齿轮2之间固定配合。

显然，限位环5不能与缓冲齿轮3、传动齿轮2均固接，这是因为，如果将限位环5分别与缓冲齿轮3、传动齿轮2均固接，缓冲齿轮3、传动齿轮2以及限位环5为一体设置，且做速度相同的旋转运动，这种情况下，缓冲齿轮3和传动缓冲件4无法起到缓冲的效果，进而调节多对传动齿轮2的转速差异，因此，将限位环5的相对另一端与传动齿轮2之间间隙配合，是为了保证缓冲齿轮3和传动缓冲件4的缓冲效果。

更为具体地，在本实用新型的一些实施例中，传动齿轮2上开设有安装槽(图中未示出)，限位环5位于所述安装槽内，并与所述安装槽的内壁之间存在间隙；这样设置的效果如上文所述，此处不再赘述，均是为了保证缓冲齿轮3和传动缓冲件4的缓冲效果。

由于，传动缓冲件4除了作为缓冲的效果而存在，还能够起到连接传动的效果，因此，需要在缓冲齿轮3与传动齿轮2上均开设有安装孔，并将传动缓冲件4插接于所述安装孔内，以通过传动缓冲件4实现缓冲齿轮3与传动齿轮2的联动。

显然，传动缓冲件4只要能实现缓冲、传动的效果即可，一般为具备弹性的部件，优选的，传动缓冲件4为扭簧，扭簧具备高的弹性极限或屈服极限和高的屈强比性变形能力和高的承载能力，以保证传动缓冲件具有高弹力或恢复力；且扭簧的两端分别插接于缓冲齿轮3的安装孔与传动齿轮2的安装孔，从而通过扭簧实现缓冲齿轮3与传动齿轮2的联动。

参阅图1所示，具体而言，缓冲齿轮3的数量为多个，同步齿轮1位于中心位置，多个缓冲齿轮3沿着同步齿轮1的外圈分布，并且传动齿轮2的数量是缓冲齿轮3数量的两倍；缓冲齿轮3的数量不做限制，可为两个及以上。

更为优选的，缓冲齿轮3的数量为三个，三个缓冲齿轮3沿着同步齿轮1的外圈分布，且相邻两个缓冲齿轮3之间的夹角均为120°，传动齿轮2的数量为六个，两个传动齿轮2为一组，转轴6上设置有传动齿轮2，且每两个转子位于同一个进气口位置，通过进气口的气流流动带动两个转子转动，进而同步带动两个转轴6转动，最终带动分别与两个转轴6相连的一组传动齿轮2(两个传动齿轮2)转动。

进一步的，当缓冲齿轮3的数量为三个时，传动齿轮2的数量为六个，两个传动齿轮2为一组，同组传动齿轮2的两个传动齿轮2直接传动配合，同组传动齿轮2中的其中一个传动齿轮2的轴心与缓冲齿轮3的轴心位于同一直线。

本实用新型第二方面提出了一种多转子流量计，包括如上任一项所述的缓冲齿轮组件，还包括壳体，所述缓冲齿轮组件安装于所述壳体内。

根据本实用新型的多转子流量计与本实用新型中多转子流量计的缓冲齿轮组件具有相同的优势，此处不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种缓冲齿轮组件，安装于多转子流量计，其特征在于，所述缓冲齿轮组件包括同步齿轮、传动齿轮以及位于同步齿轮和传动齿轮之间的缓冲组件；

所述缓冲组件包括缓冲齿轮和传动缓冲件，所述缓冲齿轮与所述同步齿轮之间直接传动配合，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮之间通过所述传动缓冲件间接传动配合。

2.根据权利要求1所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述缓冲齿轮与所述同步齿轮处于同一平面，且所述缓冲齿轮的轴心与所述传动齿轮的轴心位于同一直线上。

3.根据权利要求1所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述缓冲组件还包括限位环，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮之间设置有安装空间，所述限位环、所述传动缓冲件均安装于所述安装空间内，且所述传动缓冲件位于所述限位环内侧。

4.根据权利要求3所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述限位环的一端与所述缓冲齿轮固定配合，所述限位环的另一端与所述传动齿轮间隙配合；或，所述限位环的一端与所述缓冲齿轮间隙配合，所述限位环的另一端与所述传动齿轮固定配合。

5.根据权利要求4所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述传动齿轮上开设有安装槽，所述限位环位于所述安装槽内，并与所述安装槽的内壁之间存在间隙。

6.根据权利要求3所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述缓冲齿轮与所述传动齿轮上均开设有安装孔，所述传动缓冲件插接于所述安装孔内。

7.根据权利要求2所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述缓冲齿轮的数量为三个，三个所述缓冲齿轮沿着所述同步齿轮的外圈分布，且相邻两个所述缓冲齿轮之间的夹角均为120°。

8.根据权利要求7所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述传动齿轮的数量为六个，且两个传动齿轮为一组，同组传动齿轮的两个所述传动齿轮直接传动配合，同组传动齿轮中的其中一个所述传动齿轮的轴心与所述缓冲齿轮的轴心位于同一直线。

9.根据权利要求1所述缓冲齿轮组件，其特征在于，所述传动缓冲件为扭簧。

10.一种多转子流量计，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的缓冲齿轮组件，还包括壳体，所述缓冲齿轮组件安装于所述壳体内。

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