CN218325945U - 调节阀及具有其的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了调节阀及具有其的减震器，包括阀座、阀芯、阀杆、限位组件、第一密封件和第二密封件；阀芯穿设在阀座上，阀杆可移动地穿设在阀腔内；限位组件用于限制阀杆向外移动的最大位移；第一密封件和第二密封件设置在阀芯的外侧壁上并沿着阀杆的移动方向间隔排列；第一密封件和第二密封件分别与阀座的内侧壁过盈配合。与现有技术相比，本实用新型能够提升阀座与阀芯之间的密封性，能够避免灰尘、水汽等从阀芯与阀座之间的连接处进入油液内，能够避免对调节阀内部器件造成损坏和污染，进一步避免对减震器内的器件造成损坏和污染以及避免对缸体内的油液造成污染，且本实用新型结构简单，制造方便，生产成本低，有利于大批量生产。

Description

调节阀及具有其的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体而言，涉及调节阀及具有其的减震器。

背景技术

随着技术的发展，减震器在汽车领域得到了广泛的应用，但现有技术中的减震器存在缺陷，例如：

现有技术减震器中的调节阀的密封性能通常较差，外部的灰尘颗粒和水汽等容易阀芯与阀座之间的连接处直接进入调节阀以及减震器内，容易污染和损坏调节阀内的器件以及减震器内的器件，还容易对缸体内的油液造成污染。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供调节阀及具有其的减震器，具体技术方案如下所示：

调节阀，包括阀座、阀芯、阀杆、限位组件、第一密封件和第二密封件；

所述阀芯穿设在所述阀座上，所述阀芯具有互相连通的阀腔和通道，所述阀杆可移动地穿设在所述阀腔内，且所述阀杆的前端与所述阀腔的内壁之间具有过油间隙；所述限位组件设置在所述阀芯上，所述限位组件用于限制所述阀杆向外移动的最大位移；

所述第一密封件和所述第二密封件设置在所述阀芯的外侧壁上并沿着所述阀杆的移动方向间隔排列，且所述第一密封件相对所述第二密封件更靠近所述阀芯的尾端；所述第一密封件和所述第二密封件分别配置为与所述阀座的内侧壁过盈配合。

在一个具体的实施例中，所述阀芯的外侧壁具有第一容纳部和第二容纳部；

所述第一容纳部相对所述第二容纳部更靠近所述阀芯的尾端，所述第一密封件设置在所述第一容纳部上，所述第二密封件设置在所述第二容纳部上。

在一个具体的实施例中，所述第一容纳部包括第一凹槽，所述第二容纳部包括台阶状槽孔。

在一个具体的实施例中，所述阀座的内侧壁包括第一内侧壁和第二内侧壁，所述第一内侧壁和所述第二内侧壁之间设置有台面，所述台面分别连接并垂直于所述第一内侧壁和所述第二内侧壁；

所述第二密封件的侧部与所述第一内侧壁过盈配合，所述第二密封件的底部与所述台面过盈配合。

在一个具体的实施例中，所述第二容纳部具有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口朝向所述第一内侧壁设置，所述第二槽口朝向所述台面设置。

在一个具体的实施例中，所述第一容纳部包括第二凹槽，所述第二容纳部包括第三凹槽。

在一个具体的实施例中，所述第二密封件相对所述第一密封件较软。

在一个具体的实施例中，所述第一密封件的截面包括圆形、椭圆形或多边形；

所述第二密封件的截面包括圆形、椭圆形或多边形。

在一个具体的实施例中，还提供减震器，包括上述所述的调节阀，还包括活塞组件和缸体组件，所述缸体组件包括内缸、中间缸和外缸，所述阀座套设在所述阀芯上并连接所述外缸；

所述通道连通所述阀腔的侧部和所述外缸，所述阀腔的底部连通所述中间缸，所述内缸连通所述中间缸，所述活塞组件可移动地穿设在所述内缸内并与所述内缸的内壁之间以形成对油液的动密封。

在一个具体的实施例中，所述中间缸的外壁和/或所述外缸的内部之间设置有强磁组件，所述强磁组件用于吸附所述油液中的铁屑。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的调节阀及具有其的减震器，能够提升阀座与阀芯之间的密封性，能够避免灰尘、水汽等从阀芯与阀座之间的连接处进入油液内，能够避免对调节阀内部器件造成损坏和污染，进一步避免对减震器内的器件造成损坏和污染以及避免对缸体内的油液造成污染，且本实用新型结构简单，制造方便，生产成本低，有利于大批量生产。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是实施例1中调节阀的结构剖视图；

图2是实施例1中阀芯的第一结构剖视图；

图3是实施例1中阀芯的结构俯视示意图；

图4是实施例1中阀座的结构剖视图；

图5是实施例1中减震器的结构剖视图；

图6是实施例2中阀芯的第二结构剖视图。

附图标记：

1-调节阀；2-外缸；3-中间缸；4-阀座；5-阀芯；6-阀杆；7-限位组件；8-阀腔；9-通道；10-过油间隙；11-阀芯的外侧壁；12-阀座的内侧壁；13-第一容纳部；14-第二容纳部；15-第一密封件；16-第二密封件；17-第一凹槽；18-台阶状槽孔；19-第一内侧壁；20-第二内侧壁；21-台面；22-第一槽口；23-第二槽口；24-压盖；25-限位件；26-旋钮；27-连接轴；28-环形槽；29-活塞组件；30-内缸；31-强磁组件；32-阀杆的前端；33-阀芯的尾端；34-阀座的尾端；35-阀芯的前端；36-阀座的前端；37-第二凹槽；38-第三凹槽。

具体实施方式

在下文中，将更全面地描述本实用新型的各种实施例。本实用新型可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本实用新型的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本实用新型理解为涵盖落入本实用新型的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。

在下文中，可在本实用新型的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本实用新型的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本实用新型的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本实用新型的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本实用新型的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：在本实用新型中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接、也可以是可拆卸连接、或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本实用新型的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本实用新型的各种实施例中被清楚地限定。

实施例1

如图1-图4所示，本实施例提供了调节阀1，用于设置在外缸2和中间缸3之间，调节阀1包括阀座4、阀芯5、阀杆6、限位组件7和至少两层密封件，本实施例可选设置有两层密封件，分别为第一密封件15和第二密封件16；可选阀座4、阀杆6、阀芯5为铜或者不锈钢，能够避免生锈；阀芯5可选为导油管。

阀芯5穿设在阀座4上，阀芯5具有互相连通的阀腔8和横向的通道9，阀杆6可移动地穿设在阀腔8内，且阀杆的前端32与阀腔8的内壁之间具有过油间隙10，即阀杆6靠近中间缸3的一端与阀腔8的内壁之间具有过油间隙10；限位组件7设置在阀芯5上，限位组件7用于限制阀杆6向外移动的最大位移；具体地，阀杆6在阀腔8内向外移动的方向即阀杆6远离中间缸3移动的方向，或者阀杆6在阀腔8内向外移动的方向即阀杆6靠近限位组件7移动的方向，阀杆6在阀腔8内向内移动的方向即阀杆6靠近中间缸3移动的方向，或者阀杆6在阀腔8内向内移动的方向即阀杆6远离限位组件7移动的方向；当阀杆6在阀腔8内向外位移至接触限位组件7时，限位组件7能够止挡阀杆6继续向外移动。

阀芯的外侧壁11上设置有至少两层密封件，具体地，阀芯的外侧壁11上套设有沿阀杆6的移动方向间隔层叠设置的至少两层密封件，阀杆6的移动方向可选为阀杆6在阀腔8内靠近中间缸3或远离中间缸3移动的方向；本实施例中，可选阀芯的外侧壁11上设置有两层密封件，分别为第一密封件15和第二密封件16，第一密封件15和第二密封件16设置在阀芯的外侧壁11上并沿着阀杆6的移动方向间隔排列，且第一密封件15相对第二密封件16距离阀芯的尾端33较近，第一密封件15相对第二密封件16更靠近阀芯的尾端33；第一密封件15和第二密封件16分别配置为与阀座的内侧壁12过盈配合，以使阀座的内侧壁12与阀芯的外侧壁11之间形成密封，以提升阀座4与阀芯5之间的密封性，能够避免灰尘、水汽等从阀芯5与阀座4之间的连接处进入油液内，能够避免对调节阀1内部器件造成损坏和污染，进一步避免对减震器内的器件造成损坏和污染以及避免对缸体内的油液造成污染，且本实用新型结构简单，制造方便，生产成本低，有利于大批量生产。

具体地，本实施例中，阀芯的尾端33可选为阀芯5尾部的端面，阀芯的前端35可选阀芯5前部的端面，阀芯的前端35可选阀芯5靠近外缸2的一端，阀芯的尾端33可选阀芯5背向外缸2的一端，且阀芯的尾端33相对阀芯的前端35距离外缸2更远。

本实施例中，第一密封件包括柔性密封圈，第二密封件包括柔性密封圈。具体地，柔性密封圈包括塑料密封圈或橡胶密封圈；即：下文中的第一密封件15和第二密封件16均可选为塑料密封圈或橡胶密封圈

本实施例中，阀芯的外侧壁11具有第一容纳部13和第二容纳部14，第一容纳部13相对第二容纳部14距离阀芯的尾端33较近，第一容纳部13相对第二容纳部14更靠近阀芯的尾端33，第一容纳部13上设置有至少一层密封件，第二容纳部14上设置有至少一层密封件。

本实施例中，可选第一容纳部13上设置有一层密封件，第一容纳部13上设置的密封件为第一密封件15，第一密封件15设置在第一容纳部13上；可选第二容纳部14上设置有一层密封件，第二容纳部14上设置的密封件为第二密封件16，第二密封件16设置在第二容纳部14上；在另一优选的实施例中，可选第一容纳部13上设置有2层以上密封件、第二容纳部14上设置有2层以上密封件，或者可选第一容纳部13上设置有一层密封件、第二容纳部14上设置有2层以上密封件，或者可选第一容纳部13上设置有2层以上密封件、第二容纳部14上设置有一层密封件。

本实施例中，第一容纳部13包括第一凹槽17，第二容纳部14包括台阶状槽孔18。第一凹槽17相对台阶状槽孔18距离阀芯的尾端33较近，第一凹槽17相对台阶状槽孔18更靠近阀芯的尾端33，且第一凹槽17和台阶状槽孔18之间间隔设置。

本实施例中，阀芯5包括阶梯状外侧壁，阀座4包括与阀芯5的阶梯状外侧壁互相吻合的阶梯状内侧壁。阀座4中的阶梯状内侧壁包括第一内侧壁19和第二内侧壁20，第一内侧壁19和第二内侧壁20之间配置为互相平行，第一内侧壁19相对第二内侧壁20距离阀座的尾端34较近，第一内侧壁19相对第二内侧壁20更靠近阀座的尾端34，第一内侧壁19的外径大于第二内侧壁20的外径；第一内侧壁19和第二内侧壁20之间设置有台面21，台面21分别连接并垂直于第一内侧壁19和第二内侧壁20；第一内侧壁19、第二内侧壁20和台面21分别贴合阀芯5中对应的外侧壁。

可选地，本实施例中，阀座的尾端34可选为阀座4尾部的端面，阀座的前端36可选阀座4前部的端面，阀座的前端36可选阀座4靠近外缸2的一端，阀座的尾端34可选阀座4背向外缸2的一端，且阀座的尾端34相对阀座的前端36距离外缸2更远。

具体地，第一凹槽17内的密封件的侧部与第一内侧壁19过盈配合，使得密封件的侧部能够与第一内侧壁19紧密贴合，第一凹槽17内的密封件可选为第一密封件15，即：第一密封件15的侧部与第一内侧壁19过盈配合，使得第一密封件15的侧部能够与第一内侧壁19紧密贴合，能够加强阀芯的外侧壁11与第一内侧壁19之间的密封性。

具体地，位于台阶状槽孔18内的密封件的侧部与第一内侧壁19过盈配合，使得密封件的侧部能够与第一内侧壁19紧密贴合，位于台阶状槽孔18内的密封件可选为第二密封件16，即：第二密封件16的侧部与第一内侧壁19过盈配合，使得第二密封件16的侧部能够与第一内侧壁19紧密贴合，能够加强阀芯的外侧壁11与第一内侧壁19之间的密封性；位于台阶状槽孔18内的密封件的底部与台面21过盈配合，使得密封件的底部能够与第台面21紧密贴合，即：第二密封件16的底部与台面21过盈配合，使得第二密封件16的底部能够与第台面21紧密贴合，能够加强阀芯的外侧壁11与台面21之间的密封性；加强阀芯的外侧壁11与阀座的内侧壁12之间的密封性，避免灰尘、水汽等从阀芯5与阀座4之间的连接处进入油液内。

本实施例中，第二容纳部14具有第一槽口22和第二槽口23，第一槽口22朝向第一内侧壁19设置，使得第二密封件16的侧部与第一内侧壁19过盈配合，第二槽口23朝向台面21设置，使得第二密封件16的底部与台面21过盈配合。

本实施例中，第二密封件16相对第一密封件15较软，第一密封件15相对第二密封件16较硬；即：第二容纳部14内的密封件相对第一容纳部13内的密封件较软，第一容纳部13内的密封件相对第二容纳部14内的密封件较硬；可选地，本实施例中第一密封件15可选为塑料密封圈，第二密封件16可选为橡胶密封圈。

本实施例通过第一密封件15和第二密封件16的双重防护设置，能够提升阀座4与阀芯5之间的密封性。

本实施例中，可选第一密封件15的截面为椭圆形，可选第二密封件16的截面为椭圆形；具体地，第一容纳部13内的密封件的截面包括圆形、椭圆形或多边形；第二容纳部14内的密封件的截面包括圆形、椭圆形或多边形。

本实施例中，限位组件7包括压盖24、限位件25、旋钮26和至少一个连接轴27；压盖24设置在阀芯5上，旋钮26可转动地盖设在压盖24上，且限位件25穿设在压盖24和旋钮26上，限位件25用于限制阀杆6向外移动的最大位移，限位件25还配置为随着旋钮26转动并与压盖24之间螺纹配合、以靠近或远离阀杆6；压盖24的侧部设置有环形槽28，连接轴27穿设在旋钮26上并可滑动地设置在环形槽28上。

在另一个优选的实施例中，限位组件7也可以只包括压盖24和限位件25，即该实施例中的限位组件7不包括旋钮26；压盖24设置在阀芯5上；限位件25穿设在压盖24上，限位件25用于限制阀杆6向外移动的最大位移。可选限位件25上设置有沉孔，沉孔用于与外部安装工具配合。

如图5所示，本实施例中，还提供减震器，包括上述的调节阀1，还包括活塞组件29和缸体组件，缸体组件包括内缸30、中间缸3和外缸2，阀座4套设在阀芯5上并连接外缸2；通道9连通阀腔8的侧部和外缸2，阀腔8的底部连通中间缸3，内缸30连通中间缸3，活塞组件29可移动地穿设在内缸30内并与内缸30的内壁之间以形成对油液的动密封。

本实施例中，中间缸3的外壁和/或外缸2的内部之间设置有强磁组件31，强磁组件31用于吸附油液中的铁屑，能够延长减震器的使用寿命；强磁组件31可选为强磁铁；本实施例可选中间缸3的外壁设置有强磁组件31。

与现有技术相比，本实施例提供的调节阀及具有其的减震器，能够提升阀座与阀芯之间的密封性，能够避免灰尘、水汽等从阀芯与阀座之间的连接处进入油液内，能够避免对调节阀内部器件造成损坏和污染，进一步避免对减震器内的器件造成损坏和污染以及避免对缸体内的油液造成污染，且本实用新型结构简单，制造方便，生产成本低，有利于大批量生产。

实施例2

如图6所示，本实施例提供了调节阀及具有其的减震器，与实施例1相比，本实施例的主要区别在于：

本实施例中，第一容纳部13包括第二凹槽37，第二容纳部14包括第三凹槽38，即：第一容纳部13和第二容纳部14均为凹槽的形状。第二凹槽37相对第三凹槽38距离阀芯的尾端33较近，第二凹槽37相对第三凹槽38更靠近阀芯的尾端33，且第二凹槽37和第三凹槽38之间间隔设置。

而实施例1中，第一容纳部13包括第一凹槽17，第二容纳部14包括台阶状槽孔18。

故与本实施例有所区别。

本实施例的其它特征与实施例1相同，不再赘述。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施场景，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.调节阀，其特征在于：

包括阀座、阀芯、阀杆、限位组件、第一密封件和第二密封件；

所述阀芯穿设在所述阀座上，所述阀芯具有互相连通的阀腔和通道，所述阀杆可移动地穿设在所述阀腔内，且所述阀杆的前端与所述阀腔的内壁之间具有过油间隙；所述限位组件设置在所述阀芯的尾端，所述限位组件用于限制所述阀杆向外移动的最大位移；

所述第一密封件和所述第二密封件设置在所述阀芯的外侧壁上并沿着所述阀杆的移动方向间隔排列，且所述第一密封件相对所述第二密封件更靠近所述阀芯的尾端；所述第一密封件和所述第二密封件分别配置为与所述阀座的内侧壁过盈配合。

2.根据权利要求1所述的调节阀，其特征在于：

所述阀芯的外侧壁具有第一容纳部和第二容纳部；

所述第一容纳部相对所述第二容纳部更靠近所述阀芯的尾端，所述第一密封件设置在所述第一容纳部上，所述第二密封件设置在所述第二容纳部上。

3.根据权利要求2所述的调节阀，其特征在于：

所述第一容纳部包括第一凹槽，所述第二容纳部包括台阶状槽孔。

4.根据权利要求2所述的调节阀，其特征在于：

所述阀座的内侧壁包括第一内侧壁和第二内侧壁，所述第一内侧壁和所述第二内侧壁之间设置有台面，所述台面分别连接并垂直于所述第一内侧壁和所述第二内侧壁；

所述第二密封件的侧部与所述第一内侧壁过盈配合，所述第二密封件的底部与所述台面过盈配合。

5.根据权利要求4所述的调节阀，其特征在于：

所述第二容纳部具有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口朝向所述第一内侧壁设置，所述第二槽口朝向所述台面设置。

6.根据权利要求2所述的调节阀，其特征在于：

所述第一容纳部包括第二凹槽，所述第二容纳部包括第三凹槽。

7.根据权利要求1所述的调节阀，其特征在于：

所述第二密封件相对所述第一密封件较软。

8.根据权利要求1所述的调节阀，其特征在于：

所述第一密封件的截面包括圆形、椭圆形或多边形；

所述第二密封件的截面包括圆形、椭圆形或多边形。

9.减震器，包括上述权利要求1-8任一项所述的调节阀，其特征在于：

还包括活塞组件和缸体组件，所述缸体组件包括内缸、中间缸和外缸，所述阀座套设在所述阀芯上并连接所述外缸；

所述通道连通所述阀腔的侧部和所述外缸，所述阀腔的底部连通所述中间缸，所述内缸连通所述中间缸，所述活塞组件可移动地穿设在所述内缸内并与所述内缸的内壁之间以形成对油液的动密封。

10.根据权利要求9所述的减震器，其特征在于：

所述中间缸的外壁和/或所述外缸的内部之间设置有强磁组件，所述强磁组件用于吸附所述油液中的铁屑。

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