CN218322403U - 一种公路t梁横隔板预应力加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路T梁横隔板预应力加固结构，包括梁体和锚固组件，所述梁体下端固定有横隔板，用于公路T梁横隔板使用时加固的所述锚固组件设置于横隔板下端，且锚固组件包括混凝土加强体、固定板、承接框、浇筑口、网格植筋和浇筑层，所述混凝土加强体两侧安装有固定板，且混凝土加强体外部设置有承接框，所述承接框上端开设有浇筑口。该公路T梁横隔板预应力加固结构，采用多个组件之间的相互配合，经由锚固组件的设置，不仅能够避免现有公路T梁底部加固时相对简化的问题，同时增加设备底部支撑力，提高补强材料利用效率，利用加固组件的设置，避免T梁横隔板开裂导致单梁受力造成梁体破坏的情况。

Description

一种公路T梁横隔板预应力加固结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种公路T梁横隔板预应力加固结构。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。为了提高T梁耐久性和增加补强材料的利用效率，需要利用预应力加固技术解决公路桥梁的横向联结病害问题。

如申请号为CN201420823990.4的实用新型公开了一种T型桥梁横隔板的体外预应力加固结构。该结构采用预应力钢棒螺纹锚具横向布置体外预应力并整体贯穿T型桥梁两侧，有效地解决了因T梁横隔板开裂导致单梁受力造成梁体破坏的问题，在恢复T梁横向连接能力的同时也提高了梁体的承载能力。

类似于上述申请的T型桥梁横隔板的体外预应力加固结构目前还存在以下不足：

现有T梁底部的加固相对简化，且在加固时对补强材料的使用种类较多，使得补强材料的利用效率降低，导致浪费增加的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种公路T梁横隔板预应力加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路T梁横隔板预应力加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路T梁横隔板预应力加固结构，包括梁体和锚固组件，所述梁体下端固定有横隔板，用于公路T梁横隔板使用时加固的所述锚固组件设置于横隔板下端，且锚固组件包括混凝土加强体、固定板、承接框、浇筑口、网格植筋和浇筑层，所述混凝土加强体两侧安装有固定板，且混凝土加强体外部设置有承接框，所述承接框上端开设有浇筑口，且承接框内部上端设置有网格植筋，所述承接框内部下端浇筑有浇筑层，所述横隔板中部设置有用于公路T梁横隔板使用时加固的加固组件，所述梁体下端设置有用于公路T梁横隔板使用时紧固的固定组件。

进一步的，所述承接框与横隔板呈垂直状分布，且横隔板通过混凝土加强体与承接框固定连接。

进一步的，所述加固组件包括承接环、卡槽、横向植筋、紧固螺栓和安装框，所述承接环内部开设有卡槽，且卡槽内部连接有横向植筋，所述横向植筋前端固定有紧固螺栓，且横向植筋末端安装有安装框。

进一步的，所述横向植筋与横隔板呈垂直状分布，且横向植筋通过紧固螺栓与横隔板固定连接。

进一步的，所述固定组件包括固定框、延长块和加固螺栓，所述固定框两侧增设有延长块，且延长块内部连接有加固螺栓。

进一步的，所述固定组件还包括钢筋、紧固块和承接槽，所述固定框内部安装有钢筋，且钢筋前端安装有紧固块，所述横隔板上端内部开设有承接槽。

进一步的，所述固定框对称设置于梁体下端，且固定框通过加固螺栓与梁体固定连接。

本实用新型提供了一种公路T梁横隔板预应力加固结构，具备以下有益效果：该公路T梁横隔板预应力加固结构，采用多个组件之间的相互配合，经由锚固组件的设置，不仅能够避免现有公路T梁底部加固时相对简化的问题，同时增加设备底部支撑力，提高补强材料利用效率，利用加固组件的设置，避免T梁横隔板开裂导致单梁受力造成梁体破坏的情况，提高了梁体的承载能力，增加整体实用性能，利用固定组件的性能，能够有效提高体外预应力加固装置的使用寿命，显著增加加固后桥梁的服役寿命。

1、本实用新型通过锚固组件的设置，能够在公路T梁横隔板预应力加固结构使用时，经由横隔板下端的锚固组件不仅能够避免现有公路T梁底部加固时相对简化的问题，同时增加设备底部支撑力，提高补强材料利用效率，混凝土加强体通过固定板与浇筑层相固定，通过网格植筋对承接框进行固定，利用上端开设的浇筑口想内部填充补强材料，进行底部加固。

2、本实用新型通过加固组件的设置，能够在公路T梁横隔板预应力加固结构使用时，通过横隔板中部的加固组件避免T梁横隔板开裂导致单梁受力造成梁体破坏的情况，提高了梁体的承载能力，增加整体实用性能，通过承接环内部开设的卡槽将横向植筋进行放置，前端配合紧固螺栓进行固定，末端利用安装框进行紧固安装，提高整体实用性。

3、本实用新型通过固定组件的设置，能够在公路T梁横隔板预应力加固结构使用时，利用梁体下端的固定组件能够有效提高体外预应力加固装置的使用寿命，显著增加加固后桥梁的服役寿命，通过固定框两侧的延长块利用加固螺栓将其与梁体进行固定安装，紧固块对内部连接的钢筋进行固定，通过横隔板上端开设的承接槽将钢筋固定安装，延长设备使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种公路T梁横隔板预应力加固结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种公路T梁横隔板预应力加固结构的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种公路T梁横隔板预应力加固结构的承接环立体结构示意图。

图中：1、梁体；2、横隔板；3、锚固组件；301、混凝土加强体；302、固定板；303、承接框；304、浇筑口；305、网格植筋；306、浇筑层；4、加固组件；401、承接环；402、卡槽；403、横向植筋；404、紧固螺栓；405、安装框；5、固定组件；501、固定框；502、延长块；503、加固螺栓；504、钢筋；505、紧固块；506、承接槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种公路T梁横隔板预应力加固结构，包括梁体1和锚固组件3，梁体1下端固定有横隔板2，用于公路T梁横隔板使用时加固的锚固组件3设置于横隔板2下端，且锚固组件3包括混凝土加强体301、固定板302、承接框303、浇筑口304、网格植筋305和浇筑层306，混凝土加强体301两侧安装有固定板302，且混凝土加强体301外部设置有承接框303，承接框303上端开设有浇筑口304，且承接框303内部上端设置有网格植筋305，承接框303内部下端浇筑有浇筑层306。承接框303与横隔板2呈垂直状分布，且横隔板2通过混凝土加强体301与承接框303固定连接。经由横隔板2下端的锚固组件3不仅能够避免现有公路T梁底部加固时相对简化的问题，同时增加设备底部支撑力，提高补强材料利用效率，混凝土加强体301通过固定板302与浇筑层306相固定，通过网格植筋305对承接框303进行固定，利用上端开设的浇筑口304想内部填充补强材料，进行底部加固；

如图1、图3所示，横隔板2中部设置有用于公路T梁横隔板使用时加固的加固组件4，加固组件4包括承接环401、卡槽402、横向植筋403、紧固螺栓404和安装框405，承接环401内部开设有卡槽402，且卡槽402内部连接有横向植筋403，横向植筋403前端固定有紧固螺栓404，且横向植筋403末端安装有安装框405。横向植筋403与横隔板2呈垂直状分布，且横向植筋403通过紧固螺栓404与横隔板2固定连接。通过横隔板2中部的加固组件4避免T梁横隔板2开裂导致单梁受力造成梁体1破坏的情况，提高了梁体1的承载能力，增加整体实用性能，通过承接环401内部开设的卡槽402将横向植筋403进行放置，前端配合紧固螺栓404进行固定，末端利用安装框405进行紧固安装，提高整体实用性；

如图1、图2所示，梁体1下端设置有用于公路T梁横隔板使用时紧固的固定组件5，固定组件5包括固定框501、延长块502和加固螺栓503，固定框501两侧增设有延长块502，且延长块502内部连接有加固螺栓503，固定组件5还包括钢筋504、紧固块505和承接槽506，固定框501内部安装有钢筋504，且钢筋504前端安装有紧固块505，横隔板2上端内部开设有承接槽506。固定框501对称设置于梁体1下端，且固定框501通过加固螺栓503与梁体1固定连接。利用梁体1下端的固定组件5能够有效提高体外预应力加固装置的使用寿命，显著增加加固后桥梁的服役寿命，通过固定框501两侧的延长块502利用加固螺栓503将其与梁体1进行固定安装，紧固块505对内部连接的钢筋504进行固定，通过横隔板2上端开设的承接槽506将钢筋504固定安装，延长设备使用寿命。

综上，该公路T梁横隔板预应力加固结构，使用时首先，利用梁体1下端的固定组件5能够有效提高体外预应力加固装置的使用寿命，显著增加加固后桥梁的服役寿命，通过固定框501两侧的延长块502利用加固螺栓503将其与梁体1进行固定安装，紧固块505对内部连接的钢筋504进行固定，通过横隔板2上端开设的承接槽506将钢筋504固定安装，延长设备使用寿命,接着，通过横隔板2中部的加固组件4避免T梁横隔板2开裂导致单梁受力造成梁体1破坏的情况，提高了梁体1的承载能力，增加整体实用性能，通过承接环401内部开设的卡槽402将横向植筋403进行放置，前端配合紧固螺栓404进行固定，末端利用安装框405进行紧固安装，提高整体实用性，最后，经由横隔板2下端的锚固组件3不仅能够避免现有公路T梁底部加固时相对简化的问题，同时增加设备底部支撑力，提高补强材料利用效率，混凝土加强体301通过固定板302与浇筑层306相固定，通过网格植筋305对承接框303进行固定，利用上端开设的浇筑口304想内部填充补强材料，进行底部加固。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种公路T梁横隔板预应力加固结构，包括梁体(1)和锚固组件(3)，其特征在于，所述梁体(1)下端固定有横隔板(2)，用于公路T梁横隔板使用时加固的所述锚固组件(3)设置于横隔板(2)下端，且锚固组件(3)包括混凝土加强体(301)、固定板(302)、承接框(303)、浇筑口(304)、网格植筋(305)和浇筑层(306)，所述混凝土加强体(301)两侧安装有固定板(302)，且混凝土加强体(301)外部设置有承接框(303)，所述承接框(303)上端开设有浇筑口(304)，且承接框(303)内部上端设置有网格植筋(305)，所述承接框(303)内部下端浇筑有浇筑层(306)，所述横隔板(2)中部设置有用于公路T梁横隔板使用时加固的加固组件(4)，所述梁体(1)下端设置有用于公路T梁横隔板使用时紧固的固定组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路T梁横隔板预应力加固结构，其特征在于，所述承接框(303)与横隔板(2)呈垂直状分布，且横隔板(2)通过混凝土加强体(301)与承接框(303)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路T梁横隔板预应力加固结构，其特征在于，所述加固组件(4)包括承接环(401)、卡槽(402)、横向植筋(403)、紧固螺栓(404)和安装框(405)，所述承接环(401)内部开设有卡槽(402)，且卡槽(402)内部连接有横向植筋(403)，所述横向植筋(403)前端固定有紧固螺栓(404)，且横向植筋(403)末端安装有安装框(405)。

4.根据权利要求3所述的一种公路T梁横隔板预应力加固结构，其特征在于，所述横向植筋(403)与横隔板(2)呈垂直状分布，且横向植筋(403)通过紧固螺栓(404)与横隔板(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路T梁横隔板预应力加固结构，其特征在于，所述固定组件(5)包括固定框(501)、延长块(502)和加固螺栓(503)，所述固定框(501)两侧增设有延长块(502)，且延长块(502)内部连接有加固螺栓(503)。

6.根据权利要求5所述的一种公路T梁横隔板预应力加固结构，其特征在于，所述固定组件(5)还包括钢筋(504)、紧固块(505)和承接槽(506)，所述固定框(501)内部安装有钢筋(504)，且钢筋(504)前端安装有紧固块(505)，所述横隔板(2)上端内部开设有承接槽(506)。

7.根据权利要求6所述的一种公路T梁横隔板预应力加固结构，其特征在于，所述固定框(501)对称设置于梁体(1)下端，且固定框(501)通过加固螺栓(503)与梁体(1)固定连接。

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