CN218317346U - 一种无人直升机用油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人直升机零部件技术领域，具体为一种无人直升机用油箱，包括油箱本体，油箱本体对称设置有两组，且两组油箱本体上均安装有管路接头、油泵和滤油器；油箱本体上还设置有注油管；管路接头上设置有三组与油箱本体内部连通的接口，且第一接口上设置有进气管与外界连通，第二接口通过管道与油泵的进油口连接，油泵的出油口通过管道与滤油器的进口连接，滤油器的出口连接有出油管；第三接口通过设置的衡压管连通两组油箱本体；两组油箱本体的底部还连通有排油管。该无人直升机用油箱，优化了无人直升机机身内部油箱安装的空间利用，且能够保证机身稳定性的同时增大储油量，延长无人直升机的续航能力。

Description

一种无人直升机用油箱

技术领域

本实用新型涉及无人直升机零部件技术领域，具体为一种无人直升机用油箱。

背景技术

无人直升机作为一种旋翼飞行器，具有机动灵活、起降方便、易于操控、可适应不同飞行条件的特点，无人直升机的发动机通常采用燃油驱动，因此油箱是无人直升机上必不可少的零部件，油箱的储油能力及空间布置决定着直升机的续航能力以及机身的稳定性。

目前，现有的无人直升机通常采用单体油箱结构安装在机身内部的桁架上，安装时需要平衡机身两侧的重量以维持机身整体的重心保持在中轴线上，极端情况下还需要在机身内加装配重装置，导致机身内部的空间利用率较低，且单体油箱的储油量较少，致使无人机的续航能力较差。鉴于此，我们提出一种无人直升机用油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人直升机用油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无人直升机用油箱，包括油箱本体，所述油箱本体对称设置有两组，且两组所述油箱本体上均安装有管路接头、油泵和滤油器；所述油箱本体上还设置有注油管；所述管路接头上设置有三组与所述油箱本体内部连通的接口，且第一接口上设置有进气管与外界连通，第二接口通过管道与所述油泵的进油口连接，所述油泵的出油口通过管道与所述滤油器的进口连接，所述滤油器的出口连接有出油管；第三接口通过设置的衡压管连通两组所述油箱本体；两组所述油箱本体的底部还连通有排油管。

优选的，两组所述油箱本体上的出油管通过设置的第一三通管连接。

优选的，两组所述油箱本体上的衡压管通过设置的第二三通管连接。

优选的，所述两组所述油箱本体上的排油管通过设置的第三三通管连接，且所述第三三通管出口上安装有排油阀。

优选的，所述注油管上旋接有油盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人直升机用油箱，与传统的单体油箱相比，优化了无人直升机机身内部油箱安装的空间利用，且能够保证机身稳定性的同时增大储油量，延长无人直升机的续航能力，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二。

图中：

1、油箱本体；11、注油管；111、油盖；12、排油管；121、第三三通管；122、排油阀；

2、管路接头；21、第一接口；211、进气管；22、第二接口；221、出油管；222、第一三通管；23、第三接口；231、衡压管；232、第二三通管；

3、油泵；

4、滤油器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。此外，术语“第一”、 “第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1和图2所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种无人直升机用油箱，包括油箱本体1，油箱本体1对称设置有两组，且两组油箱本体1上均安装有管路接头2、油泵3和滤油器4；油箱本体1上还设置有注油管11；管路接头2上设置有三组与油箱本体1内部连通的接口，且第一接口21上设置有进气管211与外界连通，第二接口22通过管道与油泵3的进油口连接，油泵3的出油口通过管道与滤油器4的进口连接，滤油器4的出口连接有出油管221；第三接口23通过设置的衡压管231连通两组油箱本体1；两组油箱本体1的底部还连通有排油管12。因此，该无人直升机用油箱，通过对称设置的两组油箱本体1不仅可以增加油箱的储油量，同时安装后可以平衡机身两侧的重量，维持机身重心平衡，具体的，油箱本体1通过油泵3将其存储的油液经滤油器4过滤后输送给无人直升机的发动机，同时，为了防止油箱本体1内产生负压，通过设置的进气管211将油箱本体1与外界连通，为了平衡两油箱本体1内的压力，通过设置的衡压管231连通两组油箱，且油箱本体1闲置时，可以通过排油管12将箱内内存储的油液进行外排，使其充分满足无人直升机在飞行作业时的用油需求，与传统的单体油箱相比，该油箱优化了无人直升机机身内部的空间利用，且能够保证机身稳定性的同时增大储油量，延长无人直升机的续航能力，便于使用。

值得说明的是，两组油箱本体1上的出油管221通过设置的第一三通管222连接。通过第一三通管222可以将两组油箱本体1上的出油管221共用一个出油口为直升机的发动机供油，优化发动机供油管路的布置。

具体的，两组油箱本体1上的衡压管231通过设置的第二三通管232连接。通过第二三通管232可以将两组油箱本体1上的衡压管231并路后与外界连通，优化油箱本体1的管路布置。

进一步的，两组油箱本体1上的排油管12通过设置的第三三通管121连接，且第三三通管121出口上安装有排油阀122。通过设置的第三三通管121可以优化两组油箱本体1上的排油管12布置，且通过排油阀122可以对两组排油管12进行启闭控制，方便排油。

此外，注油管11上旋接有油盖111。便于对注油管11的管口进行密封。

本实施例的无人直升机用油箱在使用时，通过对称设置的两组油箱本体1不仅可以增加油箱的储油量，同时安装后可以平衡机身两侧的重量，维持机身重心平衡，具体的，油箱本体1通过油泵3将其存储的油液经滤油器4过滤后输送给无人直升机的发动机，同时，为了防止油箱本体1内产生负压，通过设置的进气管211将油箱本体1与外界连通，为了平衡两油箱本体1内的压力，通过设置的衡压管231连通两组油箱，且油箱本体1闲置时，可以通过排油管12将箱内内存储的油液进行外排，使其充分满足无人直升机在飞行作业时的用油需求，与传统的单体油箱相比，该油箱优化了无人直升机机身内部的空间利用，且能够保证机身稳定性的同时增大储油量，延长无人直升机的续航能力，便于使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种无人直升机用油箱，包括油箱本体（1），其特征在于，所述油箱本体（1）对称设置有两组，且两组所述油箱本体（1）上均安装有管路接头（2）、油泵（3）和滤油器（4）；

所述油箱本体（1）上还设置有注油管（11）；

所述管路接头（2）上设置有三组与所述油箱本体（1）内部连通的接口，且第一接口（21）上设置有进气管（211）与外界连通，第二接口（22）通过管道与所述油泵（3）的进油口连接，所述油泵（3）的出油口通过管道与所述滤油器（4）的进口连接，所述滤油器（4）的出口连接有出油管（221）；第三接口（23）通过设置的衡压管（231）连通两组所述油箱本体（1）；

两组所述油箱本体（1）的底部还连通有排油管（12）。

2.根据权利要求1所述的无人直升机用油箱，其特征在于：两组所述油箱本体（1）上的出油管（221）通过设置的第一三通管（222）连接。

3.根据权利要求1所述的无人直升机用油箱，其特征在于：两组所述油箱本体（1）上的衡压管（231）通过设置的第二三通管（232）连接。

4.根据权利要求1所述的无人直升机用油箱，其特征在于：所述两组所述油箱本体（1）上的排油管（12）通过设置的第三三通管（121）连接，且所述第三三通管（121）出口上安装有排油阀（122）。

5.根据权利要求1所述的无人直升机用油箱，其特征在于：所述注油管（11）上旋接有油盖（111）。

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