CN218317167U - 一种用于甲板梯的缓冲装置、甲板梯及登船梯舷梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于甲板梯的缓冲装置，属于登船技术领域，包括套筒、导杆和螺旋压缩弹簧，套筒的顶端通过盖板封闭，套筒的外侧壁固定有用于连接甲板梯的法兰；导杆穿设于套筒中，导杆的上端穿过盖板上的通孔后旋拧有锁紧螺母，导杆的下端从套筒的下端穿出后固定有用于连接万向轮的安装板，位于锁紧螺母与安装板之间的导杆侧壁上还固定有支撑板；螺旋压缩弹簧套设在导杆的外壁上，螺旋压缩弹簧的上、下两端分别抵接盖板及支撑板。本实用新型结构简单且设计合理，能够有效减缓船甲板颠簸时对万向轮造成的冲击，从而保护万向轮及船甲板。

Description

一种用于甲板梯的缓冲装置、甲板梯及登船梯舷梯

技术领域

本实用新型涉及登船技术领域，特别涉及一种用于甲板梯的缓冲装置、甲板梯及登船梯舷梯。

背景技术

登船梯是现代大型油码头油船在停靠码头作业过程中，船员安全顺利上下船舶的设备。登船梯舷梯(包括主梯、前梯和甲板梯)是连接油轮甲板面与码头岸上的重要机构装置，如图1及图2所示，现有技术中的登船梯舷梯由主梯、前梯及甲板梯组成，甲板梯、前梯及主梯构成手臂状态，主梯与回转机构(图中未示出)之间双侧设置主梯油缸，具有更大的适应范围，前梯与主梯之间双侧设置前梯油缸，就位后各油缸自锁。搭接后主梯具有浮动功能，而甲板梯的工作包络范围则能适应船舶作业时上下船的需要，并且能满足船舶甲板因潮位、吃水及风、波浪、水流引起的甲板位置变化，并能安全工作。甲板梯与前梯之间采用绞接连接，甲板梯采用三个万向重型铁芯聚氨酯支承轮进行支承，甲板梯通过自平衡的方式使其上连接的三个万向重型铁芯聚氨酯支承轮始终能与甲板面接触，使之既能满足设计工况又方便人员上下船舶。

登船梯舷梯搭船使用时，其前端的甲板梯的底部的万向支撑轮则作为重要的支撑机构而对甲板梯进行支撑，其除了支撑整个舷梯的重量外，还将直接承受轮船颠簸以及各向漂移所带来多种冲击，因此有必要设计一种缓冲装置以避免万向脚轮遭受外力冲击而损坏，以及避免万向脚轮直接撞击船甲板面而造成的船甲板破坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的甲板梯使用时其所连接的万向轮与甲板面之间不具有缓冲功能的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于甲板梯的缓冲装置、甲板梯及登船梯舷梯。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

第一方面，本实用新型提供一种用于甲板梯的缓冲装置，包括：

套筒，所述套筒的顶端通过盖板封闭，所述套筒的外侧壁固定有法兰；

导杆，所述导杆穿设于所述套筒中，所述导杆的上端穿过所述盖板上的通孔后旋拧有锁紧螺母，所述导杆的下端从所述套筒的下端穿出后固定有用于连接万向轮的安装板，且位于所述锁紧螺母与所述安装板之间的所述导杆侧壁上还固定有支撑板；

以及螺旋压缩弹簧，所述螺旋压缩弹簧套设在所述导杆的外壁上，且所述螺旋压缩弹簧的上、下两端分别抵接所述盖板及所述支撑板。

优选的，所述支撑板位于所述套筒内。

进一步的，所述导杆的外壁上还套设有垫块，所述垫块位于所述螺旋压缩弹簧与所述支撑板之间，其中，所述垫块上设置有用于容置密封圈的凹槽或台阶，所述密封圈与所述套筒的内侧壁相适配。

优选的，当所述垫块上设置有用于安装所述密封圈的台阶时，所述台阶配置在所述垫块的下部一侧。

优选的，所述通孔配置为台阶孔，所述台阶孔中安装有与所述导杆相适配的顶部密封圈。

第二方面，本实用新型还提供一种甲板梯，包括甲板梯本体以及多个万向轮，每个所述万向轮与所述甲板梯本体之间均连接有如上所述的缓冲装置。

第三方面，本实用新型还提供一种登船梯，包括主梯、前梯和甲板梯，所述甲板梯为上述的甲板梯。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果在于：由于套筒、导杆、锁紧螺母、螺旋压缩弹簧、支撑板的设置，使得本实用新型提供的缓冲装置在连接到甲板梯与万向轮之间后，当船甲板面向上抬升时，万向轮受力并传递给导杆，导杆上升时，其上的安装板带动螺旋压缩弹簧压缩，从而在船甲板抬升过程中起到缓冲作用，而当船甲板抬升后又向下陷落时，则万向轮随船甲板下降，而螺旋压缩弹簧则对应的伸长并释放弹力，使万向轮在该弹力下始终紧贴船甲板，从而避免万向轮以及船甲板因受颠簸而损坏。

附图说明

图1为现有技术中登船梯舷梯的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型中用于甲板梯的缓冲装置与万向轮的连接示意图；

图4为本实用新型中用于甲板梯的缓冲装置与万向轮相连接的剖视图。

图中:1-套筒、2-盖板、3-法兰、4-导杆、5-锁紧螺母、6-安装板、7-支撑板、8-螺旋压缩弹簧、9-万向轮、10-垫块、11-密封圈、12-顶部密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本发明结构的说明，仅是为了便于描述本发明的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本发明的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

一种用于甲板梯的缓冲装置，如图3及图4所示，包括套筒1、导杆4和螺旋压缩弹簧8。

套筒1配置金属材质的圆筒状构造，套筒1的顶端通过盖板2封闭，盖板2可焊接也可螺纹连接在套筒1的顶端处，同时盖板2上还开设有共导杆4穿过的通孔。套筒1的外侧壁(底部一侧)固定有用于连接甲板梯的法兰3。

导杆4配置金属材质的圆柱状构造，导杆4穿设于套筒1中，并且该导杆4的上端从盖板2上的通孔穿出后再旋拧有锁紧螺母5，使得使用时导杆4不会完全被拉入到套筒1中。导杆4的下端从套筒1的下端穿出后再固定有用于连接万向轮的安装板6，即，该导杆4具有一定的长度使得其下端位于套筒1的外部，并且导杆4的下端焊接有安装板6，用于甲板梯的万向轮9则通过螺钉固定在该安装板6的底面一侧。同时，位于锁紧螺母5与安装板6之间的导杆4侧壁上还固定(例如焊接)有支撑板7。

而螺旋压缩弹簧8套设在导杆4的外壁上，并且使该螺旋压缩弹簧8的上、下两端分别抵接在盖板2的底面及支撑板7的顶面。该螺旋压缩弹簧8配置为存储有一定的预紧压力。

本实用新型的工作原理为：使用时，本实施例提供的缓冲装置，其中的套筒1通过法兰3与甲板梯相连接，其安装板6则与万向轮9连接；当船甲板面向上抬升时，万向轮9受力并传递给导杆4，导杆4上升时，其上的安装板6带动螺旋压缩弹簧8压缩，从而在船甲板抬升过程中起到缓冲作用，而当船甲板抬升后又向下陷落时，则万向轮9随船甲板下降，而螺旋压缩弹簧8则对应的伸长并释放弹力，使万向轮9在该弹力下始终紧贴船甲板。并且可以理解的是，只需要调整锁紧螺母5的位置，即可确保万向轮9能够随船甲板而运动到最低位置，并且通过调整螺旋压缩弹簧8的长度即能够保证万向轮9处于最低位置时，该螺旋压缩弹簧8依然能够提供足够的弹力，从而使万向轮9始终被压在船甲板上。

实施例二

本实施例中，该支撑板7配置为位于套筒1之内，而导杆4的外壁上还套设有垫块10，垫块10位于螺旋压缩弹簧8与支撑板7之间，其中，垫块10上设置有用于容置密封圈11的台阶，其中台阶配置在垫块10的下部一侧以便于方便安装密封圈11，该密封圈11则与套筒1的内侧壁相适配。或者在其他实施例中，垫块10上还可以用其外壁上设置的环形凹槽来代替上述的台阶

如此设置，使得套筒1的下端能够被密封，从而减少杂物进入其中。

相应的，将盖板2的通孔配置为台阶孔，台阶孔中则安装有与导杆4相适配的顶部密封圈12，使得套筒1能够从其顶部进行密封。

实施例三

一种甲板梯，包括甲板梯本体以及多个万向轮，其中，甲板梯及万向轮均为现有技术，本实施例不再赘述，而每个万向轮与甲板梯本体之间均连接有如上述任一实施例提供的缓冲装置。

实施例四

一种登船梯，包括主梯、前梯和甲板梯，其中，主梯、前梯和甲板梯之间的连接结构本实施例不再赘述，本实施例中，配置甲板梯为实施例三所提供的甲板梯。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于甲板梯的缓冲装置，其特征在于：包括：

套筒，所述套筒的顶端通过盖板封闭，所述套筒的外侧壁固定有法兰；

导杆，所述导杆穿设于所述套筒中，所述导杆的上端穿过所述盖板上的通孔后旋拧有锁紧螺母，所述导杆的下端从所述套筒的下端穿出后固定有用于连接万向轮的安装板，且位于所述锁紧螺母与所述安装板之间的所述导杆侧壁上还固定有支撑板；

以及螺旋压缩弹簧，所述螺旋压缩弹簧套设在所述导杆的外壁上，且所述螺旋压缩弹簧的上、下两端分别抵接所述盖板及所述支撑板。

2.根据权利要求1所述的用于甲板梯的缓冲装置，其特征在于：所述支撑板位于所述套筒内。

3.根据权利要求2所述的用于甲板梯的缓冲装置，其特征在于：所述导杆的外壁上还套设有垫块，所述垫块位于所述螺旋压缩弹簧与所述支撑板之间，其中，所述垫块上设置有用于容置密封圈的凹槽或台阶，所述密封圈与所述套筒的内侧壁相适配。

4.根据权利要求3所述的用于甲板梯的缓冲装置，其特征在于：当所述垫块上设置有用于安装所述密封圈的台阶时，所述台阶配置在所述垫块的下部一侧。

5.根据权利要求1所述的用于甲板梯的缓冲装置，其特征在于：所述通孔配置为台阶孔，所述台阶孔中安装有与所述导杆相适配的顶部密封圈。

6.一种甲板梯，包括甲板梯本体以及多个万向轮，其特征在于：每个所述万向轮与所述甲板梯本体之间均连接有如权利要求1-5任一项所述的缓冲装置。

7.一种登船梯舷梯，包括主梯、前梯和甲板梯，其特征在于：所述甲板梯为权利要求5所述的甲板梯。

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