CN218315593U - 一种车载测听室的预制板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载测听室的预制板结构，属于车载测听室技术领域。一种车载测听室的预制板结构，包括底层基板和上层基板，所述底层基板一侧的四周设置有卡合外沿，底层基板靠近卡合外沿的一侧设置有第一吸音层，所述上层基板上设置有与卡合外沿相匹配的卡合内沿，卡合内沿与卡合外沿卡合连接。本实用新型采用底层基板和上层基板夹持吸声组件的结构，底层基板和上层基板通过卡合内沿与卡合外沿卡合连接，双面固定吸声组件，底层基板、上层基板和吸声组件之间通过弧形凸起与弧形凹槽卡合连接，增加了连接的面积，提高连接的紧密度，另外卡合结构有一定的重合位置，不易出现分离。

Description

一种车载测听室的预制板结构

技术领域

本实用新型涉及车载测听室技术领域，更具体的说，涉及一种车载测听室的预制板结构。

背景技术

测听室是医用卫生室的一种，进行听力检测时，为达到理想的测听环境, 要求在测听室内进行，测听室内部的回响时间由其墙面材料的吸音率决定，测听室的墙体一般采用多层结构，目前多采用钢板、铝板、木板、阻尼板、铝塑板以及各种吸声材料，内饰面尽可能选择吸声性能好的吸声材料，对于不同的测试产品，要求其混响时间也不同，而车载测听室常安装于移动式治疗巴士等可移动的车辆中。

中国专利CN215858244U公开了一种简便安装测听室，包括面板、隔声墙板、顶板和底部组合件，其中整个测听室采用五面体结构，测听室与楼板件安装橡胶衬垫，面板的下边缘安装有底部组合件，其中在相邻的隔声墙板间安装块状密封件和Z形折板，Z形折板可以将两块相邻的隔声墙板连接起来。

该专利在一定程度上解决了安装不变，适应性不高的问题，但是该专利中板材之间通过多种折板和Z形折板连接，配件较多，且板材和墙体吸声层之间采用单面连接，在移动的车辆中，墙体吸声层与板材之间容易发生分层。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中安装配件多和板材容易分层的不足，提供了一种车载测听室的预制板结构，以解决以上不足。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种车载测听室的预制板结构，包括底层基板和上层基板，所述底层基板一侧的四周设置有卡合外沿，底层基板靠近卡合外沿的一侧设置有第一吸音层，所述上层基板上设置有与卡合外沿相匹配的卡合内沿，卡合内沿与卡合外沿卡合连接，卡合内沿的内壁与上层基板的一侧共同连接有第二吸音层，第二吸音层与第一吸音层之间设置有吸声组件；

所述吸声组件包括第三吸音层、铝板和第四吸音层，铝板的两侧分别设置有第三吸音层和第四吸音层，第三吸音层远离铝板的一侧与第一吸音层连接，第四吸音层远离铝板的一侧与第三吸音层连接。

优选的，所述第一吸音层和第二吸音层相近的一侧均开设有等距离分布的弧形凹槽。

优选的，所述第三吸音层和第四吸音层相背离的一侧均设置有等距离的分布的弧形凸起，弧形凸起与弧形凹槽相卡合。

优选的，所述卡合外沿上设置有等距离分布的贯穿安装孔，贯穿安装孔内设置有连接螺栓。

优选的，所述卡合内沿上设置有固定孔，连接螺栓的一端与固定孔啮合。

优选的，所述连接螺栓的两端均设置有螺纹。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)一种车载测听室的预制板结构，采用底层基板和上层基板夹持吸声组件的结构，底层基板和上层基板通过卡合内沿与卡合外沿卡合连接，双面固定吸声组件，方便安装，底层基板、上层基板和吸声组件之间通过弧形凸起与弧形凹槽卡合连接，增加了连接的面积，提高连接的紧密度，另外卡合结构有一定的重合位置，不易出现分离；

(2)一种车载测听室的预制板结构，吸声组件包括第三吸音层、铝板和第四吸音层，第三吸音层吸收低频声波，第四吸音层吸收高频声波，第一吸音层和第二吸音层均采用吸塑音棉，吸音效果好；

(3)一种车载测听室的预制板结构，连接螺栓贯穿贯穿安装孔，并延伸至固定孔内，通过螺纹与固定孔连接，连接螺栓的两端均连接预制板，完成拼接，连接螺栓不仅加强了底层基板和上层基板之间的连接，还完成了预制板之间的连接，减少了安装的配件使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的部分剖视图；

图3为本实用新型的图2的分解图；

图4为本实用新型的吸声组件结构图；

图5为本实用新型的剖面图。

图中：1、底层基板；11、卡合外沿；111、贯穿安装孔；12、第一吸音层； 121、弧形凹槽；13、连接螺栓；2、上层基板；21、卡合内沿；211、固定孔；22、第二吸音层；3、吸声组件；31、第三吸音层；311、弧形凸起；32、铝板；33、第四吸音层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

为了解决现有技术中板材和墙体吸声层之间采用单面连接，在移动的车辆中，墙体吸声层与板材之间容易发生分层的技术问题，本实用新型公开了以下技术方案：

结合图1-图4，本实用新型的一种车载测听室的预制板结构，包括底层基板1和上层基板2，底层基板1一侧的四周设置有卡合外沿11，底层基板1 靠近卡合外沿11的一侧设置有第一吸音层12，上层基板2上设置有与卡合外沿11相匹配的卡合内沿21，卡合内沿21与卡合外沿11卡合连接，卡合内沿 21的内壁与上层基板2的一侧共同连接有第二吸音层22，第二吸音层22与第一吸音层12之间设置有吸声组件3；

吸声组件3包括第三吸音层31、铝板32和第四吸音层33，铝板32的两侧分别设置有第三吸音层31和第四吸音层33，第三吸音层31远离铝板32的一侧与第一吸音层12连接，第四吸音层33远离铝板32的一侧与第三吸音层 31连接。

第一吸音层12和第二吸音层22均采用吸塑音棉，且第一吸音层12和第二吸音层22相近的一侧均开设有等距离分布的弧形凹槽121。

第三吸音层31和第四吸音层33相背离的一侧均设置有等距离的分布的弧形凸起311，弧形凸起311与弧形凹槽121相卡合。

具体的，弧形凸起311与弧形凹槽121卡合连接，且连接位置上设置有胶黏层，通过胶黏层增强第三吸音层31和第四吸音层33与第一吸音层12和第二吸音层22的连接，同时弧形凸起311与弧形凹槽121增加了连接的面积，提高连接的紧密度，另外卡合结构有一定的重合位置，不易出现分离，第三吸音层31为玻璃吸声棉，主要吸收低频声波，第四吸音层33为巴斯夫棉，主要用于吸收高频声波。

底层基板1和上层基板2对吸声组件3起到包覆作用，对吸声组件3起到安装保护的作用，同时吸声组件3的两侧均有固定，防止分层。

为了解决现有技术中板材之间通过多种折板和Z形折板连接，配件较多，不易安装的技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

结合图1和图5，卡合外沿11上设置有等距离分布的贯穿安装孔111，贯穿安装孔111内设置有连接螺栓13。

卡合内沿21上设置有固定孔211，连接螺栓13的一端与固定孔211啮合。

具体的，贯穿安装孔111和固定孔211的设置位置与设置距离可以根据底层基板1和上层基板2的长度以及安装位置进行调整，贯穿安装孔111和固定孔211均开设在底层基板1和上层基板2需要连接的一侧。

连接螺栓13的两端均设置有螺纹，且螺纹的方向相反，旋拧连接螺栓13 能够同时带动两端的预制板靠近拼接。

具体的，连接螺栓13的两端端分别连接底层基板1和上层基板2，通过连接螺栓13连接两块预支板，实现拼装功能，减少安装配件的使用，同时能够对预支板进行扩展，根据测听室的需要进行调整。

工作过程：在底层基板1和上层基板2之间设置吸声组件3，卡合内沿 21与卡合外沿11卡合连接，连接螺栓13贯穿贯穿安装孔111，并延伸至固定孔211内，通过螺纹与固定孔211连接，连接螺栓13的两端均连接预制板，完成拼接，使用时，底层基板1和上层基板2将声音传导至第一吸音层12和第二吸音层22，部分声音被吸收，再由第三吸音层31吸收低频声波，第四吸音层33吸收高频声波和铝板32吸音，实现消音。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载测听室的预制板结构，包括底层基板(1)和上层基板(2)，其特征在于：所述底层基板(1)一侧的四周设置有卡合外沿(11)，底层基板(1)靠近卡合外沿(11)的一侧设置有第一吸音层(12)，所述上层基板(2)上设置有与卡合外沿(11)相匹配的卡合内沿(21)，卡合内沿(21)与卡合外沿(11)卡合连接，卡合内沿(21)的内壁与上层基板(2)的一侧共同连接有第二吸音层(22)，第二吸音层(22)与第一吸音层(12)之间设置有吸声组件(3)；

所述吸声组件(3)包括第三吸音层(31)、铝板(32)和第四吸音层(33)，铝板(32)的两侧分别设置有第三吸音层(31)和第四吸音层(33)，第三吸音层(31)远离铝板(32)的一侧与第一吸音层(12)连接，第四吸音层(33)远离铝板(32)的一侧与第三吸音层(31)连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载测听室的预制板结构，其特征在于：所述第一吸音层(12)和第二吸音层(22)相近的一侧均开设有等距离分布的弧形凹槽(121)。

3.根据权利要求2所述的一种车载测听室的预制板结构，其特征在于：所述第三吸音层(31)和第四吸音层(33)相背离的一侧均设置有等距离的分布的弧形凸起(311)，弧形凸起(311)与弧形凹槽(121)相卡合。

4.根据权利要求1所述的一种车载测听室的预制板结构，其特征在于：所述卡合外沿(11)上设置有等距离分布的贯穿安装孔(111)，贯穿安装孔(111)内设置有连接螺栓(13)。

5.根据权利要求4所述的一种车载测听室的预制板结构，其特征在于：所述卡合内沿(21)上设置有固定孔(211)，连接螺栓(13)的一端与固定孔(211)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种车载测听室的预制板结构，其特征在于：所述连接螺栓(13)的两端均设置有螺纹。

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