CN218300033U - 具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，涉及电池技术领域。该具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，包括电池钢壳和连接盖，所述连接盖设置于电池钢壳顶部，所述连接盖与电池钢壳之间通过螺栓固定，所述电池钢壳内部设有缓冲板，所述缓冲板顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设有电池本体。该具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，当人员在骑电动车时，遇到不平整路面时，缓冲板底部安装的复位弹簧弹性压缩，通过四个复位弹簧与四个阻尼器相配合的方式，从而达到对电池钢壳内部的电池本体起到缓冲减震的效果，防止了遇到不平整路面时，电池造成损坏的情况。

Description

具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳

技术领域

本实用新型涉及一种减震保护结构的节能型电池钢壳，具体为具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，属于电池技术领域。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用，

在电动车行业中，通常会电池装在电池钢壳内部，在进行将电池钢壳安装在电动车上，而由于现有的电池钢壳内部大部分都没有设置缓冲减震组件来进行对电池进行保护，从而使得人员在骑电动车时，遇到不平整路面的状态下，很可能会对电池造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，以解决现有技术中在电动车行业中，通常会电池装在电池钢壳内部，在进行将电池钢壳安装在电动车上，而由于现有的电池钢壳内部大部分都没有设置缓冲减震组件来进行对电池进行保护，从而使得人员在骑电动车时，遇到不平整路面的状态下，很可能会对电池造成损坏。的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，包括电池钢壳和连接盖，所述连接盖设置于电池钢壳顶部，所述连接盖与电池钢壳之间通过螺栓固定，所述电池钢壳内部设有缓冲板，所述缓冲板顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设有电池本体，所述缓冲板底部四角均设置有阻尼器，四个所述阻尼器外侧均套设有复位弹簧，所述电池本体两侧均开设有固定板，两个所述固定板之间设置有第一丝杆，所述第一丝杆设置于缓冲板底部，所述第一丝杆外侧两端均开设有相反螺纹，两个所述固定板均通过滚珠螺母副连接于第一丝杆外侧两端，两个所述固定板相对一侧均设置有限位板，两个所述限位板底部均安装有橡胶垫，两个所述缓冲板底部设有传动组件。

优选地，四个所述阻尼器两端分别与缓冲板和电池钢壳固定连接，四个所述复位弹簧两端分别与缓冲板和电池钢壳固定连接，所述缓冲板两侧均开设有第一限位槽，两个所述固定板分别设置于两个第一限位槽内部并与缓冲板滑动接触，两个固定板分别设置于两个第一限位槽内部并与缓冲板滑动接触方式，从而可以对两个固定板起到限位的作用，使第一丝杆在进行正向或反向转动时，两个固定板可以往相对或相反的方向进行移动。

优选地，所述第一丝杆外侧转动连接有支撑块，所述支撑块固定连接于缓冲板底部，所述支撑块一侧设有蜗轮，所述蜗轮固定连接有第一丝杆外侧，支撑块的设置，对第一丝杆起到转动支撑的作用。

优选地，所述蜗轮外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆外侧转动连接有支座，所述支座固定连接于缓冲板底部，所述电池钢壳前侧开设有长形槽，所述蜗杆一端延伸至长形槽内部，所述蜗杆一端固定连接有转把。

优选地，所述传动组件包括连接板，所述连接板固定连接于缓冲板底部，所述连接板前侧固定连接有齿条，所述齿条一侧设有两个齿轮，两个所述齿轮分别设置于两个固定板底部，两个所述齿轮均与齿条啮合连接。

优选地，所述传动组件还包括两个第二限位槽和第二丝杆，两个第二限位槽均开设于两个所述固定板外侧，两个所述第二丝杆均固定连接于两个齿轮顶部，两个所述第二丝杆顶端分别穿过两个固定板底部并延伸至两个第二限位槽内部，两个所述第二丝杆均与两个固定板转动连接。

优选地，两个所述限位板分别设置于两个所述第二限位槽内部，两个所述限位板均通过滚珠螺母副连接于两个第二丝杆外侧，两个所述限位板均与两个固定板滑动连接。

本实用新型提供了具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其具备的有益效果如下：

1、该具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，当人员在骑电动车时，遇到不平整路面时，缓冲板底部安装的复位弹簧弹性压缩，通过四个复位弹簧与外四个阻尼器相配合的方式，从而达到对电池钢壳内部的电池本体起到缓冲减震的效果，防止了遇到不平整路面时，电池造成损坏的情况。

2、该具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，当两个固定板往相对方向移动一定位置时，对电池本体两侧固定好时，同时两个限位板底部分别安装的橡胶垫也与电池本体顶部接触，从而通过两个限位板可以将电池本体顶部进行限位，使电池本体在进行缓冲减震时，电池本体具有稳定性，不会在电池钢壳内部发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电池钢壳内部结构示意图；

图3为本实用新型的放置槽结构示意图；

图4为本实用新型的齿条结构示意图。

图中：1、电池钢壳；2、连接盖；3、长形槽；4、缓冲板；5、放置槽；6、电池本体；7、阻尼器；8、复位弹簧；9、第一限位槽；10、第一丝杆；11、固定板；12、连接板；13、齿轮；14、第二限位槽；15、第二丝杆；16、限位板；17、齿条；18、支撑块；19、蜗轮；20、蜗杆。

具体实施方式

本实用新型实施例提供具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳。

请参阅图1、图2、图3和图4，包括电池钢壳1和连接盖2，连接盖2设置于电池钢壳1顶部，连接盖2与电池钢壳1之间通过螺栓固定，电池钢壳1内部设有缓冲板4，缓冲板4顶部开设有放置槽5，放置槽5内部设有电池本体6，缓冲板4底部四角均设置有阻尼器7，四个阻尼器7外侧均套设有复位弹簧8，四个阻尼器7两端分别与缓冲板4和电池钢壳1固定连接，四个复位弹簧8两端分别与缓冲板4和电池钢壳1固定连接，电池本体6两侧均开设有固定板11，两个固定板11之间设置有第一丝杆10，缓冲板4两侧均开设有第一限位槽9，两个固定板11分别设置于两个第一限位槽9内部并与缓冲板4滑动接触，第一丝杆10设置于缓冲板4底部，第一丝杆10外侧转动连接有支撑块18，支撑块18固定连接于缓冲板4底部，支撑块18一侧设有蜗轮19，蜗轮19固定连接有第一丝杆10外侧，蜗轮19外侧啮合连接有蜗杆20，蜗杆20外侧转动连接有支座，支座固定连接于缓冲板4底部，电池钢壳1前侧开设有长形槽3，蜗杆20一端延伸至长形槽3内部，蜗杆20一端固定连接有转把，第一丝杆10外侧两端均开设有相反螺纹，两个固定板11均通过滚珠螺母副连接于第一丝杆10外侧两端，两个固定板11相对一侧均设置有限位板16，两个限位板16底部均安装有橡胶垫，两个缓冲板4底部设有传动组件。

具体的，通过电池本体6放置于放置槽5内，在通过正向转动转把，蜗杆20与蜗轮19啮合连接，蜗轮19带动第一丝杆10转动，第一丝杆10外侧两端均开设有相反螺纹，两个固定板11均通过滚珠螺母副连接于第一丝杆10外侧两端，两个固定板11通过第一限位槽9的限位作用下，从而使两个固定板11可以往相对方向进行移动，同时通过传动组件的设置对于传动组件后续会进一步阐述，使两个限位板16可以同时向下移动，从而可以通过两个固定板11和两个限位板16将电池本体6两侧和顶部进行固定，在将连接盖2进行与电池钢壳1通过螺栓固定，将电池钢壳1安装在电动车上。

当人员在骑电动车时，遇到不平整路面时，缓冲板4底部安装的复位弹簧8弹性压缩，通过四个复位弹簧8与四个阻尼器7相配合的方式，从而达到对电池钢壳1内部的电池本体6起到缓冲减震的效果，防止了遇到不平整路面时，电池造成损坏的情况。

请参阅图3、和图4，传动组件包括连接板12，连接板12固定连接于缓冲板4底部，连接板12前侧固定连接有齿条17，齿条17一侧设有两个齿轮13，两个齿轮13分别设置于两个固定板11底部，两个齿轮13均与齿条17啮合连接，传动组件还包括两个第二限位槽14和第二丝杆15，两个第二限位槽14均开设于两个固定板11外侧，两个第二丝杆15均固定连接于两个齿轮13顶部，两个第二丝杆15顶端分别穿过两个固定板11底部并延伸至两个第二限位槽14内部，两个第二丝杆15均与两个固定板11转动连接，两个限位板16分别设置于两个第二限位槽14内部，两个限位板16均通过滚珠螺母副连接于两个第二丝杆15外侧，两个限位板16均与两个固定板11滑动连接。

具体的，当对两个固定板11往相对方向移动时，通过两个齿轮13均与齿条17啮合连接，两个齿轮13带动两个第二丝杆15进行转动，两个第二丝杆15的转动，从而可以带动两个限位板16同时向下移动，当两个固定板11往相对方向移动一定位置时，对电池本体6两侧固定好时，同时两个限位板16底部分别安装的橡胶垫也与电池本体6顶部接触，从而通过两个限位板16可以将电池本体6顶部进行限位，使电池本体6在进行缓冲减震时，电池本体6具有稳定性，不会在电池钢壳1内部发生碰撞。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，包括电池钢壳(1)和连接盖(2)，其特征在于：所述连接盖(2)设置于电池钢壳(1)顶部，所述连接盖(2)与电池钢壳(1)之间通过螺栓固定，所述电池钢壳(1)内部设有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)顶部开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)内部设有电池本体(6)，所述缓冲板(4)底部四角均设置有阻尼器(7)，四个所述阻尼器(7)外侧均套设有复位弹簧(8)，所述电池本体(6)两侧均开设有固定板(11)，两个所述固定板(11)之间设置有第一丝杆(10)，所述第一丝杆(10)设置于缓冲板(4)底部，所述第一丝杆(10)外侧两端均开设有相反螺纹，两个所述固定板(11)均通过滚珠螺母副连接于第一丝杆(10)外侧两端，两个所述固定板(11)相对一侧均设置有限位板(16)，两个所述限位板(16)底部均安装有橡胶垫，两个所述缓冲板(4)底部设有传动组件。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其特征在于：四个所述阻尼器(7)两端分别与缓冲板(4)和电池钢壳(1)固定连接，四个所述复位弹簧(8)两端分别与缓冲板(4)和电池钢壳(1)固定连接，所述缓冲板(4)两侧均开设有第一限位槽(9)，两个所述固定板(11)分别设置于两个第一限位槽(9)内部并与缓冲板(4)滑动接触。

3.根据权利要求1所述的具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其特征在于：所述第一丝杆(10)外侧转动连接有支撑块(18)，所述支撑块(18)固定连接于缓冲板(4)底部，所述支撑块(18)一侧设有蜗轮(19)，所述蜗轮(19)固定连接有第一丝杆(10)外侧。

4.根据权利要求3所述的具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其特征在于：所述蜗轮(19)外侧啮合连接有蜗杆(20)，所述蜗杆(20)外侧转动连接有支座，所述支座固定连接于缓冲板(4)底部，所述电池钢壳(1)前侧开设有长形槽(3)，所述蜗杆(20)一端延伸至长形槽(3)内部，所述蜗杆(20)一端固定连接有转把。

5.根据权利要求1所述的具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其特征在于：所述传动组件包括连接板(12)，所述连接板(12)固定连接于缓冲板(4)底部，所述连接板(12)前侧固定连接有齿条(17)，所述齿条(17)一侧设有两个齿轮(13)，两个所述齿轮(13)分别设置于两个固定板(11)底部，两个所述齿轮(13)均与齿条(17)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其特征在于：所述传动组件还包括两个第二限位槽(14)和第二丝杆(15)，两个第二限位槽(14)均开设于两个所述固定板(11)外侧，两个所述第二丝杆(15)均固定连接于两个齿轮(13)顶部，两个所述第二丝杆(15)顶端分别穿过两个固定板(11)底部并延伸至两个第二限位槽(14)内部，两个所述第二丝杆(15)均与两个固定板(11)转动连接。

7.根据权利要求6所述的具有缓冲减震保护结构的节能型电池钢壳，其特征在于：两个所述限位板(16)分别设置于两个所述第二限位槽(14)内部，两个所述限位板(16)均通过滚珠螺母副连接于两个第二丝杆(15)外侧，两个所述限位板(16)均与两个固定板(11)滑动连接。

Images