CN218296361U - 一种车载车间制冷机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载车间制冷机，包括机箱与固定安装在机箱内部的制冷机组，所述制冷机组的外表面固定连接有出气管，所述出气管的外表面固定连接有分流管。通过启动第一风机进行抽取，使冷气经分流管输送至壳体内部并输送至第一风机的进风端内，其次通过第一风机将冷气经出风端吹向制冷机组上，之后热量经排出机构排出机箱内部，进而实现对制冷机组进行散热降温的效果，同时在第一风机吹风的过程中，通过电机带动丝杆进行转动，从而带动一个滑块在丝杆的表面进行移动，并在壳体的作用下带动另一个滑块在导杆的表面进行滑动，进而实现第一风机左右移动调节的效果。

Description

一种车载车间制冷机

技术领域

本实用新型涉及车间制冷机设备技术领域，特别涉及一种车载车间制冷机。

背景技术

制冷机将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器，从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量，制冷机内参与热力过程变化(能量转换和热量转移)的工质称为制冷剂，制冷的温度范围通常在120K以上，120K以下属深低温技术范围，制冷机广泛应用于工农业生产和日常生活中；

制冷机在使用的过程中，其内部会产生大量的热量，现有的制冷机大多通过散热口或散热风扇对其内部进行散热，但是随着时间的增长，散热口或散热风扇散热吹的风会随着温度的升高而逐渐升温，散热效果较差，导致制冷机组长时间处于高温环境，加快了制冷机组设备损坏的速度，从而导致制冷机的使用寿命降低，为此，提出一种车载车间制冷机。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种车载车间制冷机，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种车载车间制冷机，包括机箱与固定安装在机箱内部的制冷机组，所述制冷机组的外表面固定连接有出气管，所述出气管的外表面固定连接有分流管；所述机箱的内壁两侧之间转动连接有丝杆，所述机箱的内壁两侧之间且位于丝杆的一侧固定连接有导杆，所述丝杆与导杆的外表面均设置有滑块；所述丝杆与滑块相螺纹连接，所述导杆与滑块相滑动连接，所述滑块的一侧固定安装有壳体，所述壳体的内部固定安装有第一风机，所述壳体的顶部通过软管与分流管相固定连接；所述机箱的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端穿入机箱内部与丝杆相固定连接，所述机箱的两侧设置有排风的排出机构。

优选的：所述分流管的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有与分流管内壁相贴合的活塞块。

优选的：所述排出机构包括开设在机箱内壁两侧的排出口和固定安装在机箱两侧且与排出口相对应的框体，所述排出机构还包括固定安装在框体内部的过滤网与转动安装在框体内部且位于过滤网一侧的多个叶片，多个所述叶片呈纵向且间隔式均匀分布于框体的内部。

优选的：所述机箱的顶部固定安装有排风管，所述排风管与出气管之间相固定连接，所述排风管的内部固定安装有第二风机，所述排风管的一端固定安装有连接法兰。

优选的：所述机箱的底部固定安装有多个移动轮，所述机箱的底部且位于多个移动轮的外侧开设有多个螺孔，多个所述螺孔的内部均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端固定安装有脚盘，所述脚盘的底部固定安装有防滑垫，多个所述移动轮与多个螺杆均呈矩阵形式均匀分布于机箱的底部。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型在制冷机组运行产生冷气并经出气管向车间排放时，会有部分冷气进入到分流管内部，此时通过启动第一风机进行抽取，使冷气经分流管输送至壳体内部并输送至第一风机的进风端内，其次通过第一风机将冷气经出风端吹向制冷机组上，之后热量经排出机构排出机箱内部，进而实现对制冷机组进行散热降温的效果，避免了机箱内部温度过高，导致制冷机组的使用寿命降低的情况发生，保证了散热降温的效果，有效提高了制冷机的使用寿命，同时在第一风机吹风的过程中，通过电机带动丝杆进行转动，从而带动一个滑块在丝杆的表面进行移动，并在壳体的作用下带动另一个滑块在导杆的表面进行滑动，进而实现第一风机左右移动调节的效果，有效增强了吹风的范围，保证了吹风的均匀性，进一步的提高了散热降温的效果与效率。

二、本实用新型在对机箱内部的制冷机组进行散热降温时，通过第一风机将风吹在机箱的内部，同时将机箱内部的热量依次经排出口与框体进行排出，达到空气流通的作用，进而实现对机箱内部进行快速降温的效果，通过设置过滤网，用于对空气中含有的灰尘进行阻挡，防止外部灰尘经框体进入至机箱内部，避免了灰尘堆积在机箱内部影响制冷机组使用的情况发生。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型机箱的剖面结构图；

图3为本实用新型丝杆的局部结构图；

图4为本实用新型分流管的剖面结构图。

附图标记：1、机箱；2、制冷机组；3、出气管；4、分流管；5、丝杆；6、导杆；7、滑块；8、壳体；9、第一风机；10、电机；11、弹簧；12、活塞块；13、框体；14、过滤网；15、叶片；16、排风管；17、第二风机。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种车载车间制冷机，包括机箱1与固定安装在机箱1内部的制冷机组2，制冷机组2的外表面固定连接有出气管3，出气管3的外表面固定连接有分流管4；机箱1的内壁两侧之间转动连接有丝杆5，机箱1的内壁两侧之间且位于丝杆5的一侧固定连接有导杆6，丝杆5与导杆6的外表面均设置有滑块7；丝杆5与滑块7相螺纹连接，导杆6与滑块7相滑动连接，滑块7的一侧固定安装有壳体8，壳体8的内部固定安装有第一风机9，壳体8的顶部通过软管与分流管4相固定连接；机箱1的一侧固定安装有电机10，电机10的输出端穿入机箱1内部与丝杆5相固定连接，机箱1的两侧设置有排风的排出机构；在制冷机组2运行产生冷气并经出气管3向车间排放时，会有部分冷气进入到分流管4内部，此时通过启动第一风机9进行抽取，使冷气经分流管4输送至壳体8内部并输送至第一风机9的进风端内，其次通过第一风机9将冷气经出风端吹向制冷机组2上，之后热量经排出机构排出机箱1内部，进而实现对制冷机组2进行散热降温的效果，避免了机箱1内部温度过高，导致制冷机组2的使用寿命降低的情况发生，保证了散热降温的效果，有效提高了制冷机的使用寿命，同时在第一风机9吹风的过程中，通过电机10带动丝杆5进行转动，从而带动一个滑块7在丝杆5的表面进行移动，并在壳体8的作用下带动另一个滑块7在导杆6的表面进行滑动，进而实现第一风机9左右移动调节的效果，有效增强了吹风的范围，保证了吹风的均匀性，进一步的提高了散热降温的效果与效率。

本实施例中，具体的：分流管4由两种不同口径的管道构成，且中间的管道口径大于两端的管道，分流管4的内部固定安装有弹簧11，弹簧11的一端固定连接有与分流管4内壁相贴合的活塞块12；当制冷机组2产生的冷气经出气管3排出时，会有部分冷气进入到分流管4分内部并顶动活塞块12，同时配合着第一风机9进行抽取，使分流管4的内部产生负压，从而使活塞块12向远离出气管3的一侧进行滑动，并对弹簧11进行挤压，从而使分流管4与软管之间相连通，进而实现将冷气输送至壳体8内部的效果，同时随着控制第一风机9的的输出功率，便于达到控制冷气输送量的作用，当不需要对制冷机组2进行降温时，经弹簧11带动活塞块12进行复位，进而实现堵住分流管4的目的，便于对车间进行冷气排放。

本实施例中，具体的：排出机构包括开设在机箱1内壁两侧的排出口和固定安装在机箱1两侧且与排出口相对应的框体13，排出机构还包括固定安装在框体13内部的过滤网14与转动安装在框体13内部且位于过滤网14一侧的多个叶片15，多个叶片15呈纵向且间隔式均匀分布于框体13的内部；在对机箱1内部的制冷机组2进行散热降温时，通过第一风机9将风吹在机箱1的内部，同时将机箱1内部的热量依次经排出口与框体13进行排出，达到空气流通的作用，进而实现对机箱1内部进行快速降温的效果，通过设置过滤网14，用于对空气中含有的灰尘进行阻挡，防止外部灰尘经框体13进入至机箱1内部，避免了灰尘堆积在机箱1内部影响制冷机组2使用的情况发生，同时通过转动叶片15，用于调节出风风向。

本实施例中，具体的：机箱1的顶部固定安装有排风管16，排风管16与出气管3之间相固定连接，排风管16的内部固定安装有第二风机17，排风管16的一端固定安装有连接法兰；通过启动第二风机17，将制冷机组2产生的冷气经出气管3输送至排风管16内部，并通过排风管16进行排出，进而实现对车间进行冷气排风的作用，通过连接法兰，可将排风管16与车间的进风端进行连接。

本实施例中，具体的：机箱1的底部固定安装有多个移动轮，机箱1的底部且位于多个移动轮的外侧开设有多个螺孔，多个螺孔的内部均螺纹连接有螺杆，螺杆的底端固定安装有脚盘，脚盘的底部固定安装有防滑垫，多个移动轮与多个螺杆均呈矩阵形式均匀分布于机箱1的底部；通过向下转动螺杆带动脚盘与地面进行接触，便于对机箱1进行支撑固定，保证了本装置的稳定性，通过向上转动螺杆，带动脚盘向上移动，从而使移动轮与地面进行接触，进而实现便于移动机箱1的效果，提高了使用便捷性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载车间制冷机，包括机箱(1)与固定安装在机箱(1)内部的制冷机组(2)，其特征在于：所述制冷机组(2)的外表面固定连接有出气管(3)，所述出气管(3)的外表面固定连接有分流管(4)；

所述机箱(1)的内壁两侧之间转动连接有丝杆(5)，所述机箱(1)的内壁两侧之间且位于丝杆(5)的一侧固定连接有导杆(6)，所述丝杆(5)与导杆(6)的外表面均设置有滑块(7)；

所述丝杆(5)与滑块(7)相螺纹连接，所述导杆(6)与滑块(7)相滑动连接，所述滑块(7)的一侧固定安装有壳体(8)，所述壳体(8)的内部固定安装有第一风机(9)，所述壳体(8)的顶部通过软管与分流管(4)相固定连接；

所述机箱(1)的一侧固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端穿入机箱(1)内部与丝杆(5)相固定连接，所述机箱(1)的两侧设置有排风的排出机构。

2.根据权利要求1所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：所述分流管(4)的内部固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定连接有与分流管(4)内壁相贴合的活塞块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：所述排出机构包括开设在机箱(1)内壁两侧的排出口和固定安装在机箱(1)两侧且与排出口相对应的框体(13)。

4.根据权利要求3所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：所述排出机构还包括固定安装在框体(13)内部的过滤网(14)与转动安装在框体(13)内部且位于过滤网(14)一侧的多个叶片(15)。

5.根据权利要求4所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：多个所述叶片(15)呈纵向且间隔式均匀分布于框体(13)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：所述机箱(1)的顶部固定安装有排风管(16)，所述排风管(16)与出气管(3)之间相固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：所述排风管(16)的内部固定安装有第二风机(17)，所述排风管(16)的一端固定安装有连接法兰。

8.根据权利要求1所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：所述机箱(1)的底部固定安装有多个移动轮，所述机箱(1)的底部且位于多个移动轮的外侧开设有多个螺孔。

9.根据权利要求8所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：多个所述螺孔的内部均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端固定安装有脚盘，所述脚盘的底部固定安装有防滑垫。

10.根据权利要求9所述的一种车载车间制冷机，其特征在于：多个所述移动轮与多个螺杆均呈矩阵形式均匀分布于机箱(1)的底部。

Images