CN218294076U - 一种新能源汽车用直角形铝合金支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车用直角形铝合金支架，包括：两个直角支架；两个所述直角支架通过伸缩组件连接；其中所述直角支架包括直角框，所述直角框的顶部插设有第一支架板，所述直角框的一侧插设有第二支架板，所述第一支架板和第二支架板卡紧连接，且所述第一支架板通过T型插块与直角框可拆卸式连接。本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架，具有良好的直角支架快速组装功能，而且保证了其组装的稳定性和强度，解决了由于直角支架各部位出现弯曲或损坏事情，不便于对其进行更换，造成直角支架整体无法使用的问题。

Description

一种新能源汽车用直角形铝合金支架

技术领域

本实用新型涉及铝合金支架领域，尤其涉及一种新能源汽车用直角形铝合金支架。

背景技术

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用，工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

在进行新能源汽车生产制造时，需要相应的直角铝合金支架进行各部件的之间的安装，而直角形的支架起到了良好的支撑作用；

相关技术中，传统的直角形铝合金支架通常会为一体成型，不具有可拆或可调节的功能，当直角型铝合金之间出现弯曲故障或开裂故障时，就会导致整个铝合金支架无法进行使用，降低了铝合金之间的使用效果。

因此，有必要提供一种新能源汽车用直角形铝合金支架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车用直角形铝合金支架，解决了不便于对直角形铝合金支架进行拆卸组装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架包括：

两个直角支架；

两个所述直角支架通过伸缩组件连接；

其中所述直角支架包括直角框，所述直角框的顶部插设有第一支架板，所述直角框的一侧插设有第二支架板，所述第一支架板和第二支架板卡紧连接，且所述第一支架板通过T型插块与直角框可拆卸式连接。

优选的，所述第一支架板的底部固定连接有矩形卡块，所述第二支架板位于所述直角框内部的一侧开设有矩形卡孔。

优选的，所述直角框的顶部和第一支架板的内部均开设有锁紧孔，且所述T型插块均插设于两组锁紧孔的内部，并且T型插块通过紧固螺钉与直角框固定连接。

优选的，所述伸缩组件包括矩形框，所述矩形框的内部滑动连接有两个移动块，两个所述移动块的一侧均固定连接有伸缩板，两个所述伸缩板的一侧均贯穿矩形框并延伸至矩形框的外部，两个所述伸缩板延伸至矩形框外部的一端均固定连接有U型安装架。

优选的，两个所述U型安装架内壁的顶部和底部均固定连接有弧形滑块，所述第二支架板的顶部和底部均开设有弧形滑槽。

优选的，两个所述U型安装架的内部均设置有两个紧固螺栓，且第二支架板的内部开设有一组插孔，且一组插孔两两之间的距离等于两个紧固螺栓之间的距离。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源汽车用直角形铝合金支架，通过第一支架板的底部插入直角框的内部，通过第一支架板的底部凸出插入第二支架板的内部，即可对第二支架板进行卡紧，并且通过T型插块的设置，对第一支架板和直角框进行卡紧，进而完成直角支架的组装，具有良好的直角支架快速组装功能，而且保证了其组装的稳定性和强度，解决了由于直角支架各部位出现弯曲或损坏事情，不便于对其进行更换，造成直角支架整体无法使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的直角支架的结构示意图；

图3为图2所示的结构剖视图；

图4为图3所示的第一支架板的结构示意图；

图5为图3所示的第二支架板的结构示意图；

图6为图3所示的直角框的结构剖视图；

图7为本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架的一种第二实施例的结构示意图；

图8为图7所示的伸缩组件的结构剖视图。

图中标号：1、直角支架；11、直角框；12、第一支架板；13、第二支架板；14、T型插块；15、矩形卡块；16、矩形卡孔；17、锁紧孔；2、伸缩组件；21、矩形框；22、移动块；23、伸缩板；24、U型安装架；25、弧形滑块；26、紧固螺栓；3、弧形滑槽；4、插孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的直角支架的结构示意图；图3为图2所示的结构剖视图；图4为图3所示的第一支架板的结构示意图；图5为图3所示的第二支架板的结构示意图；图6为图3所示的直角框的结构剖视图。新能源汽车用直角形铝合金支架包括：

两个直角支架1；

两个直角支架1通过伸缩组件2连接；

其中直角支架1包括直角框11，直角框11的顶部插设有第一支架板12，直角框11的一侧插设有第二支架板13，第一支架板12和第二支架板13卡紧连接，且第一支架板12通过T型插块14与直角框11可拆卸式连接；

通过将第二支架板13插入直角框11的内部，再将第一支架板12的底部插入直角框11的内部，通过第一支架板12的底部凸出插入第二支架板13的内部，即可对第二支架板13进行卡紧；

通过T型插块14的设置，对第一支架板12和直角框11进行卡紧，进而完成直角支架1的组装，可以快速的对直角支架1进行组装，具有良好的直角支架1组装功能；

解决了由于直角支架1各部位出现弯曲或损坏事情，不便于对其进行更换，造成直角支架1整体无法使用的问题。

第一支架板12的底部固定连接有矩形卡块15，第二支架板13位于直角框11内部的一侧开设有矩形卡孔16；

通过矩形卡块15的设置，用于插入矩形卡孔16中，通过第一支架板12插入直角框11的内部，即可对位于直角框11内部的第二支架板13进行卡紧，具有快速组装的功能。

直角框11的顶部和第一支架板12的内部均开设有锁紧孔17，且T型插块14均插设于两组锁紧孔17的内部，并且T型插块14通过紧固螺钉与直角框11固定连接；

通过锁紧孔17的开设，利于T型插块14的插入，进而可以对位于直角框11内部的第一支架板12进行卡紧，而且通过紧固螺钉进行固定，保证其第一支架板12位于直角框11内部的稳定性。

本实用新型提供的新能源汽车用直角形铝合金支架的工作原理如下：

组装时：通过将第二支架板13横向插入直角框11的内部，再将第一支架板12的底部垂直插入直角框11的内部，通过第一支架板12底部的矩形卡块15插入第二支架板13内部的矩形卡孔16中，即可形成对第二支架板13的卡紧；

再将T型插块14插入对应位置的两个锁紧孔17中，通过T型插块14对对第一支架板12和直角框11进行卡紧，进而完成直角支架1的组装，拆卸时，相反操作即可。

第二实施例

请结合参阅图7-8，基于本申请的第一实施例提供的新能源汽车用直角形铝合金支架，本申请的第二实施例提出另一种新能源汽车用直角形铝合金支架。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的新能源汽车用直角形铝合金支架的不同之处在于，伸缩组件2包括矩形框21，矩形框21的内部滑动连接有两个移动块22，两个移动块22的一侧均固定连接有伸缩板23，两个伸缩板23的一侧均贯穿矩形框21并延伸至矩形框21的外部，两个伸缩板23延伸至矩形框21外部的一端均固定连接有U型安装架24；

通过伸缩组件2中两个伸缩板23的伸缩调节，满了两个直角支架1间距的调节，进一步提高直角形铝合金支架的功能性和实用性。

两个U型安装架24内壁的顶部和底部均固定连接有弧形滑块25，第二支架板13的顶部和底部均开设有弧形滑槽3；

通过弧形滑块25的设置，用于在弧形滑槽3的内部进行横向滑动，满足了伸缩组件2的横向调节。

两个U型安装架24的内部均设置有两个紧固螺栓26，且第二支架板13的内部开设有一组插孔4，且一组插孔4两两之间的距离等于两个紧固螺栓26之间的距离；

通过两个紧固螺栓26插入对应位置的插孔4中，即可使U型安装架24与第二支架板13进行固定，而且通过一组插孔4的设置，满足了伸缩组件2的横向调节，提高组装的全面性。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用直角形铝合金支架，其特征在于，包括：

两个直角支架(1)；

两个所述直角支架(1)通过伸缩组件(2)连接；

其中所述直角支架(1)包括直角框(11)，所述直角框(11)的顶部插设有第一支架板(12)，所述直角框(11)的一侧插设有第二支架板(13)，所述第一支架板(12)和第二支架板(13)卡紧连接，且所述第一支架板(12)通过T型插块(14)与直角框(11)可拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用直角形铝合金支架，其特征在于，所述第一支架板(12)的底部固定连接有矩形卡块(15)，所述第二支架板(13)位于所述直角框(11)内部的一侧开设有矩形卡孔(16)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用直角形铝合金支架，其特征在于，所述直角框(11)的顶部和第一支架板(12)的内部均开设有锁紧孔(17)，且所述T型插块(14)均插设于两组锁紧孔(17)的内部，并且T型插块(14)通过紧固螺钉与直角框(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用直角形铝合金支架，其特征在于，所述伸缩组件(2)包括矩形框(21)，所述矩形框(21)的内部滑动连接有两个移动块(22)，两个所述移动块(22)的一侧均固定连接有伸缩板(23)，两个所述伸缩板(23)的一侧均贯穿矩形框(21)并延伸至矩形框(21)的外部，两个所述伸缩板(23)延伸至矩形框(21)外部的一端均固定连接有U型安装架(24)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用直角形铝合金支架，其特征在于，两个所述U型安装架(24)内壁的顶部和底部均固定连接有弧形滑块(25)，所述第二支架板(13)的顶部和底部均开设有弧形滑槽(3)。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车用直角形铝合金支架，其特征在于，两个所述U型安装架(24)的内部均设置有两个紧固螺栓(26)，且第二支架板(13)的内部开设有一组插孔(4)，且一组插孔(4)两两之间的距离等于两个紧固螺栓(26)之间的距离。

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