CN218287675U - 车门解锁系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车电器技术领域，特别涉及一种车门解锁系统及具有其的车辆，其中，系统包括：采集组件，采集组件设置于车辆外部的预设位置处，采集车辆预设区域内的活体信息；锁止机构，锁止机构设置于车辆的一个或多个车门内部，闭锁或解锁对应车门；控制器，控制器与采集组件和锁止机构相连，基于活体信息识别到预设授权用户时，控制锁止机构执行解锁动作，以解锁对应车门，否则保持车门闭锁。由此，解决了相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

Description

车门解锁系统及具有其的车辆

技术领域

本申请涉及汽车电器技术领域，特别涉及一种车门解锁系统及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，车辆智能化技术日趋提升，在汽车门锁方面，汽车解锁方式得到快速发展，历经机械钥匙解锁、遥控感应解锁、人脸识别解锁等阶段，但是车门解锁始终存在局限性和风险性。

在相关技术中，利用车外人脸识别进行车门解锁，由于技术限制，依然存在一定的局限性和风险性。

实用新型内容

本申请提供一种车门解锁系统及具有其的车辆，以解决相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

本申请第一方面提供一种车门解锁系统，包括：采集组件，所述采集组件设置于车辆外部的预设位置处，采集所述车辆预设区域内的活体信息；锁止机构，所述锁止机构设置于所述车辆的一个或多个车门内部，闭锁或解锁对应车门；控制器，所述控制器与所述采集组件和所述锁止机构相连，基于所述活体信息识别到预设授权用户时，控制所述锁止机构执行解锁动作，以解锁对应车门，否则保持所述车门闭锁。

根据上述技术手段，本申请可以通过采集组件采集活体信息，控制器控制锁止机构进行解锁或闭锁，扩大了采集区域范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险，为用户提供了便捷性和良好的体验感。由此，解决了相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

可选地，所述采集组件包括：检测传感器，检测所述预设区域内的活体信息，并在检测到所述活体信息时，激活识别部件；所述识别部件与所述检测传感器相连，在所述识别部件激活后，识别所述预设区域内的活体是否为人体，并在识别所述活体为人体后，激活三维镜头模组和所述控制器；所述三维镜头模组与所述识别部件相连，在所述三维镜头模组激活后，采集所述人体的人脸信息。

根据上述技术手段，本申请可以通过检测传感器与识别部件相连且三维镜头模组与识别部件相连，由检测传感器检测活体信息，当识别部件识别活体为人体时，激活三维镜头模组和控制器，采集人体的人脸信息，从而扩大了采集区域的范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险。

可选地，在所述检测传感器未检测到活体时，所述车辆保持休眠。

根据上述技术手段，本申请可以在所述检测传感器未检测到活体时，所述车辆保持休眠，从而避免车辆一直处于运行状态，节省能耗。

可选地，所述检测传感器为红外人体传感器。

根据上述技术手段，本申请可以利用红外人体传感器进行检测人体，提升了检测结果的精准性。

可选地，所述识别部件为ULPC(Ultra Low Power Camera，低功耗摄像头)部件。

根据上述技术手段，本申请可以利用ULPC部件进行动作监测，同时AI(ArtificialIntelligence，人工智能)进行人体判断，从而提升了识别人体的精准性。

可选地，所述三维镜头模组为TOF(Time Of Flight，飞行时间)镜头模组。

根据上述技术手段，本申请可以利用TOF镜头模组向人体投射红外光，红外光遇到被测物体后反射，并记录发射到接收的时间，从而提升了识别人体特征的精准性。

可选地，所述控制器进一步用于根据所述人脸信息匹配所述人体是否为所述预设授权用户。

根据上述技术手段，本申请可以利用控制器根据人脸信息判别人体是否为预设授权用户，从而避免车门锁遭受非法入侵的安全风险，提高了车门解锁的安全性。

可选地，所述预设位置为所述车辆的B柱表面的任意位置。

根据上述技术手段，本申请可以通过将采集组件放置车辆的B柱表面的任意位置，提升了采集区域的范围，从而扩大了车主的活动范围，提升了用户的用车体验。

本申请第二方面提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述所述的车门解锁系统。

由此，本申请至少具有如下有益效果：

1、本申请可以通过采集组件采集活体信息，控制器控制锁止机构进行解锁或闭锁，扩大了采集区域范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险，为用户提供了便捷性和良好的体验感。由此，解决了相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

2、本申请可以通过检测传感器与识别部件相连且三维镜头模组与识别部件相连，由检测传感器检测活体信息，当识别部件识别活体为人体时，激活三维镜头模组和控制器，采集人体的人脸信息，从而扩大了采集区域的范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险。

3、本申请可以在所述检测传感器未检测到活体时，所述车辆保持休眠，从而避免车辆一直处于运行状态，节省能耗。

4、本申请可以利用红外人体传感器进行检测人体，提升了检测结果的精准性。

5、本申请可以利用ULPC部件进行动作监测，同时AI进行人体判断，从而提升了识别人体的精准性。

6、本申请可以利用TOF镜头模组向人体投射红外光，红外光遇到被测物体后反射，并记录发射到接收的时间，从而提升了识别人体特征的精准性。

7、本申请可以利用控制器根据人脸信息判别人体是否为预设授权用户，从而避免车门锁遭受非法入侵的安全风险，提高了车门解锁的安全性。

8、本申请可以通过将采集组件放置车辆的B柱表面的任意位置，提升了采集区域的范围，从而扩大了车主的活动范围，提升了用户的用车体验。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种车门解锁系统的结构框图；

图2为根据本申请实施例提供的一种车门解锁系统的组件具体化结构框图；

图3为根据本申请实施例提供的系统逻辑流程图；

图4为根据本申请实施例提供的系统操作说明图。

附图标记说明：采集组件-100、锁止机构-200、控制器-300、检测传感器-110、识别部件-120、三维镜头模组-130。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的车门解锁系统及具有其的车辆。针对上述背景技术中提到的问题，本申请提供了一种车门解锁系统，在该系统中，通过采集组件采集活体信息，并识别其是否为预设授权用户，进而由控制器控制锁止机构进行解锁或闭锁，扩大了采集区域范围，提高了识别预设授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险性，为用户提供了便捷性和良好的体验感。由此，解决了相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车门解锁系统10的结构框图。

如图1所示，该车门解锁系统10包括：采集组件100、锁止机构200和控制器300。

其中，采集组件100设置于车辆外部的预设位置处，采集车辆预设区域内的活体信息；锁止机构200设置于车辆的一个或多个车门内部，闭锁或解锁对应车门；控制器300与采集组件100和锁止机构200相连，基于活体信息识别到预设授权用户时，控制锁止机构200执行解锁动作，以解锁对应车门，否则保持车门闭锁。

其中，预设位置可以为预先设置的位置，例如，车辆B柱表面的任意位置。预设区域可以为预先设定的区域，如车辆的3m或4m等范围内的区域，预设位置和预设区域均可以根据实际情况进行设定，不作具体限定。

可以理解的是，本申请实施例可以通过采集组件100采集活体信息，控制器300控制锁止机构200进行解锁或闭锁，扩大了采集区域范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险，为用户提供了便捷性和良好的体验感。由此，解决了相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

可选地，在本申请的一个实施例中，如图2所示，采集组件100包括：检测传感器110、识别部件120和三维镜头模组130。

其中，检测传感器110，检测预设区域内的活体信息，并在检测到活体信息时，激活识别部件120；识别部件120与检测传感器110相连，在识别部件120激活后，识别预设区域内的活体是否为人体，并在识别活体为人体后，激活三维镜头模组130和控制器300；三维镜头模组130与识别部件120相连，在三维镜头模组130激活后，采集人体的人脸信息。

其中，检测传感器110可以为PIR(Passive Infra Red，电红外传感器)，其可以接收人体或动物发出的红外辐射；识别部件120可以为ULPC部件；三维镜头模组可以为TOF镜头模组。

可以理解的是，本申请实施例可以通过检测传感器110与识别部件120相连且三维镜头模组与识别部件120相连，由检测传感器110检测活体信息，当识别部件120识别活体为人体时，激活三维镜头模组和控制器300，采集人体的人脸信息，从而扩大了采集区域的范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险。

以PIR传感器、ULPC部件和TOF镜头模组为例，如图3和图4所示，车门解锁系统10的工作原理如下：

当整车处于休眠状态时，摄像头模组的PIR传感器将处于低电量工作模式，持续进行活体监测；当PIR监测到活体，将唤醒摄像头模组的ULPC部件，该部件将进行动作监测，同时AI进行人体判断；当判断确认为人体后，部件将激活TOF镜头模组并唤醒后端控制器300，此时模组会向外投射红外光，红外光遇到被测物体后反射，并记录发射到接收的时间，这个信息将发送给后端处理器；后端处理器会根据不同的时间生成不同的距离，最后绘制出3D结构图像；软件算法对图像进行特征提取、筛选、分析，最后结果以供决策端判断。

可选地，在本申请的一个实施例中，在检测传感器110未检测到活体时，车辆保持休眠。

可以理解的是，本申请实施例可以在检测传感器110未检测到活体时，车辆保持休眠，从而避免车辆一直处于运行状态，节省能耗。

具体而言，如果PIR未检测到活体，车辆保持休眠；如果ULPC部件检测到不是人体，部件关闭保持休眠状态，等待下一次激活；如果算法识别该人员非车主或者权限共享人员，后端控制器300会发送信号给车门，车辆保持闭锁。

可选地，在本申请的一个实施例中，控制器300进一步用于根据人脸信息匹配人体是否为预设授权用户。

其中，预设授权用户可以为预先授权的用户，不作具体限定。

可以理解的是，本申请实施例可以利用控制器300根据人脸信息判别人体是否为预设授权用户，整个识别和防伪过程不到700ms，当车主识别通过，后端控制器300发送信号给B柱显示屏显示通过并解锁，从而避免车门锁遭受非法入侵的安全风险，提高了车门解锁的安全性。

根据本申请实施例提出的车门解锁系统10，通过采集组件100采集活体信息，并识别是否为已授权用户，进而由控制器300控制锁止机构200进行解锁或闭锁，扩大了采集区域范围，提高了识别已授权用户的精准性，降低了车门解锁的安全风险，为用户提供了便捷性和良好的体验感。由此，解决了相关技术中车门解锁离不开媒介的局限性，摄像头人脸识别范围窄，安全风险性大，用户体验不佳等问题。

此外，本申请实施例还提出了一种车辆，包括上述实施例的车门解锁系统。由于本申请实施例的车辆设置有上述实施例的车门解锁系统，因此，可以有效降低整车的硬件成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种车门解锁系统，其特征在于，包括：

采集组件，所述采集组件设置于车辆外部的预设位置处，采集所述车辆预设区域内的活体信息；

锁止机构，所述锁止机构设置于所述车辆的一个或多个车门内部，闭锁或解锁对应车门；

控制器，所述控制器与所述采集组件和所述锁止机构相连，基于所述活体信息识别到预设授权用户时，控制所述锁止机构执行解锁动作，以解锁对应车门，否则保持所述车门闭锁。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述采集组件包括：

检测传感器，检测所述预设区域内的活体信息，并在检测到所述活体信息时，激活识别部件；

所述识别部件与所述检测传感器相连，在所述识别部件激活后，识别所述预设区域内的活体是否为人体，并在识别所述活体为人体后，激活三维镜头模组和所述控制器；

所述三维镜头模组与所述识别部件相连，在所述三维镜头模组激活后，采集所述人体的人脸信息。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，在所述检测传感器未检测到活体时，所述车辆保持休眠。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述检测传感器为红外人体传感器。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述识别部件为ULPC部件。

6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述三维镜头模组为TOF镜头模组。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器进一步用于根据所述人脸信息匹配所述人体是否为所述预设授权用户。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的系统，其特征在于，所述预设位置为所述车辆的B柱表面的任意位置。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的车门解锁系统。

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