CN218287670U - 一种汽车安全带立柱端升降结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车安全带立柱端升降结构，滑架焊接连接于车体内壁一侧，装饰板螺钉连接于车体内壁一侧，车体外壁一侧螺栓连接有电机，电机输出端螺栓连接有丝杆，丝杆外壁螺纹连接有滑块，滑块外壁螺栓连接有固定块，当需要调节固定块高度时掀开隐藏板，当隐藏板掀开后通过调节开关对电机旋转方向进行控制，此时电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动与之螺纹连接的滑块在滑架内壁移动，移动的滑块带动固定块进行移动，解决了当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。

Description

一种汽车安全带立柱端升降结构

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带设备技术领域，具体涉及一种汽车安全带立柱端升降结构。

背景技术

汽车安全带立柱端是一种固定安全带一端的可移动装置，用于通过升降调节安全带使用范围，从而适配不同身高的使用人员。

为了增加安全带的包裹性和扩展安全带使用高度，常规安全带立柱端可以实现手动升降，当手部在运动时无法通过体感对立柱端高度进行精密调节。

当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。

所以这里设计生产了一种汽车安全带立柱端升降结构，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车安全带立柱端升降结构，其包括：车体、滑架和装饰板，所述滑架焊接连接于车体内壁一侧，所述装饰板螺钉连接于车体内壁一侧，所述车体外壁一侧螺栓连接有电机，所述电机输出端螺栓连接有丝杆，所述丝杆外壁螺纹连接有滑块，所述滑块外壁螺栓连接有固定块，通过电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动滑块实现精密移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块外壁两侧焊接连接有导块，所述滑块滑动连接于滑架内壁，在实现稳定滑动的同时增加安全性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑架内壁两侧均螺钉连接有触发开关，所述滑块外壁两侧均开设有触发槽，所述触发槽内壁与触发开关外壁相互接触，通过触发开关和触发槽接触实现触底停止的功能。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑架内壁两端均螺钉连接有套管，所述套管内壁设有弹簧，两个所述弹簧相对一端均螺钉连接有顶圈，通过弹簧和套管实现对滑块的缓冲。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装饰板外壁一侧螺钉连接有调节开关，所述调节开关与电机输入端相互电性连接，用于对电机进行操控。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装饰板外壁一侧转动连接有隐藏板，所述隐藏板靠近装饰板一侧外壁粘合连接有磁块，所述磁块与装饰板外壁一侧相互吸附，用于增加美观性。

本实用新型具有以下优点：当需要调节固定块高度时掀开隐藏板，当隐藏板掀开后通过调节开关对电机旋转方向进行控制，此时电机带动丝杆旋转，旋转的丝杆带动与之螺纹连接的滑块在滑架内壁移动，移动的滑块带动固定块进行移动，解决了当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。

附图说明

图1是本实用新型的主体正视剖视结构示意图；

图2是本实用新型的滑块立体结构示意图；

图3是本实用新型的A处放大结构示意图。

附图标记说明：1、车体；2、滑架；3、电机；4、丝杆；5、滑块；6、导块；7、固定块；8、触发槽；9、触发开关；10、套管；11、弹簧；12、顶圈；13、装饰板；14、调节开关；15、隐藏板；16、磁块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一

请参阅图1、图2和图3，本实施例提供了一种汽车安全带立柱端升降结构，包括车体1、滑架2和装饰板13，滑架2焊接连接于车体1内壁一侧，装饰板13螺钉连接于车体1内壁一侧，车体1外壁一侧螺栓连接有电机3，电机3输出端螺栓连接有丝杆4，丝杆4外壁螺纹连接有滑块5，滑块5外壁螺栓连接有固定块7。

滑架2内壁滑动连接有滑块5，导块6焊连接于滑块5外壁两侧，用于在滑块5滑动时增加稳定性，装饰板13外壁一侧和磁块16相互吸附，用于实现固定功能，磁块16粘合连接于隐藏板15靠近装饰板13一侧外壁，实现吸附功能，隐藏板15转动连接于装饰板13外壁一侧，实现隐藏功能，电机3输入端和调节开关14电性连接，用于实现调节功能，调节开关14螺钉连接于装饰板13外壁一侧，实现调节功能，触发槽8内壁与触发开关9外壁相互接触，实现触发功能，触发槽8开设于滑块5外壁两侧，触发开关9螺钉连接于滑架2内壁两侧，用于实现触底停止功能，当需要调节固定块7高度时掀开隐藏板15，当隐藏板15掀开后通过调节开关14对电机3旋转方向进行控制，此时电机3带动丝杆4旋转，旋转的丝杆4带动与之螺纹连接的滑块5在滑架2内壁移动，移动的滑块5带动固定块7进行移动，解决了当汽车安全带立柱端没有精密调节时，在安全带使用中易出现使用者不适和影响安全带使用效果的问题。

实施例二

请参阅图1，在实施例1的基础上做了进一步改进：顶圈12螺钉连接于两个弹簧11相对一端，用于稳定接触，弹簧11设于套管10内壁，套管10螺钉连接于滑架2内壁两端，用于辅助缓冲，当固定块7突然受到拉扯时，套管10内壁两端的弹簧11和顶圈12对滑块5进行缓冲，实现减少伤害的功能。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种汽车安全带立柱端升降结构，包括，车体(1)、滑架(2)和装饰板(13)，其特征在于：所述滑架(2)焊接连接于车体(1)内壁一侧，所述装饰板(13)螺钉连接于车体(1)内壁一侧；

所述车体(1)外壁一侧螺栓连接有电机(3)，所述电机(3)输出端螺栓连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)外壁螺纹连接有滑块(5)，所述滑块(5)外壁螺栓连接有固定块(7)。

2.如权利要求1所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述滑块(5)外壁两侧焊接连接有导块(6)，所述滑块(5)滑动连接于滑架(2)内壁。

3.如权利要求1所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述滑架(2)内壁两侧均螺钉连接有触发开关(9)，所述滑块(5)外壁两侧均开设有触发槽(8)，所述触发槽(8)内壁与触发开关(9)外壁相互接触。

4.如权利要求1所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述滑架(2)内壁两端均螺钉连接有套管(10)，所述套管(10)内壁设有弹簧(11)，两个所述弹簧(11)相对一端均螺钉连接有顶圈(12)。

5.如权利要求1所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述装饰板(13)外壁一侧螺钉连接有调节开关(14)，所述调节开关(14)与电机(3)输入端相互电性连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车安全带立柱端升降结构，其特征在于，所述装饰板(13)外壁一侧转动连接有隐藏板(15)，所述隐藏板(15)靠近装饰板(13)一侧外壁粘合连接有磁块(16)，所述磁块(16)与装饰板(13)外壁一侧相互吸附。

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