CN218285228U - 一种直升机进气道修理定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机进气道修理定位工装，包括两个底座，其上分别固定设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之间固定连接有横梁；第一定位柱，其固定设置在所述第一立柱的内侧，所述第一定位柱上通过支撑杆固定设置有第一定位法兰盘；第二定位柱，其设置在所述第二立柱的内侧，所述第二定位柱上通过支撑杆固定设置有第二定位法兰盘；所述第一定位法兰盘和第二定位法兰盘上均周向开设有多个定位螺孔。本实用新型提供的直升机进气道定位实现了对拆卸后的直升机进气道进行定位的问题，有效避免了直升机进气道发生变形。

Description

一种直升机进气道修理定位工装

技术领域

本实用新型属于直升机维修设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种直升机进气道修理定位工装。

背景技术

进气道为直升机发动机进气装置的重要结构件，主要为直升机发动机工作提供空气流入的通道，使外界源源不断的空气通过进气道流入发动机。

目前在直升机维修过程中，需拆卸直升机进气道结构进行检查修理。在修理过程中进气道是在平板的工作台上，无定位装置。修理过程中易造成进气道变形，如进气道在修理过程中发生轻微变形，装机后机身结构有间隙，不便于进气道安装。修理过程中易在进气道夹层中产生多余物，多余物被发动机吸进后造成发动机叶片损伤等故障。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种直升机进气道修理定位工装，包括：

两个底座，其上分别固定设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之间固定连接有横梁；

第一定位柱，其固定设置在所述第一立柱的内侧，所述第一定位柱上通过支撑杆固定设置有第一定位法兰盘；

第二定位柱，其设置在所述第二立柱的内侧，所述第二定位柱上通过支撑杆固定设置有第二定位法兰盘；所述第一定位法兰盘和第二定位法兰盘上均周向开设有多个定位螺孔。

优选的是，其中，所述第一立柱和第二立柱均固定连接有斜支撑。

优选的是，其中，所述第二定位柱在第二立柱上的设置方式为：

所述第二立柱上设置有相互平行的上端滑台和下端滑台，所述上端滑台和下端滑台相对的一侧均设置有滑轨；

滑座，其滑动设置在所述上端滑台和下端滑台的滑轨上，所述第二定位柱固定设置在所述滑座的内侧；

固定板，其固定设置在所述上端滑台和下端滑台之间，所述固定板上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的端部与滑座的外侧转动连接。

优选的是，其中，所述调节螺杆的端部固定设置有转动手轮。

优选的是，其中，所述调节螺杆位于固定板与滑座之间的部段上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑座和固定板固定连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型提供的直升机进气道定位实现了对拆卸后的直升机进气道进行定位的问题，便于后续对直升机进气道进行相关的检修。本实用新型通过第一定位法兰盘和第二定位法兰盘对直升机进气道的两端进行定位安装，因而直升机进气道为悬空定位，与现有平板的工作台放置直升机进气道的结构相比，有效避免了直升机进气道发生变形的问题，同时，本实用新型对直升机进气道的定位安装方式简单，定位连接可靠，使用稳定性强。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型提供的直升机进气道修理定位工装结构示意图；

图2为直升机进气道修理定位工装的第二定位柱采用可调节式的结构示意图；

图3为第一定位法兰盘的平面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示：本实用新型的一种直升机进气道修理定位工装，包括：

两个底座1，其上分别固定设置有第一立柱2和第二立柱3，所述第一立柱2和第二立柱3之间固定连接有横梁4；

第一定位柱5，其固定设置在所述第一立柱2的内侧，所述第一定位柱5上通过支撑杆6固定设置有第一定位法兰盘7；

第二定位柱8，其设置在所述第二立柱3的内侧，所述第二定位柱8上通过支撑杆6固定设置有第二定位法兰盘9；所述第一定位法兰盘7和第二定位法兰盘9上均周向开设有多个定位螺孔10。

工作原理：本实用新型提供的直升机进气道修理定位工装在使用时，将拆下的直升机进气道的其中一个端面与第一定位法兰盘7对齐，将直升机进气道的另一个端面与第二定位法兰盘9对齐，然后将安装螺栓拧入至定位螺孔10中，将整个直升机进气道悬空定位固定，接下来即可对直升机进气道进行相关的检修工作。

在上述技术方案中，所述第一立柱2和第二立柱3均固定连接有斜支撑11，斜支撑11用于对第一立柱2和第二立柱3进行支撑，从而提高了整个定位工装的支撑稳定性，斜支撑11与第一立柱2和第二立柱3采用焊接的方式连接固定。

在上述技术方案中，所述第二定位柱8在第二立柱3上的设置方式为：

所述第二立柱3上设置有相互平行的上端滑台12和下端滑台13，所述上端滑台12和下端滑台13相对的一侧均设置有滑轨14；

滑座15，其滑动设置在所述上端滑台12和下端滑台13的滑轨14上，所述第二定位柱8固定设置在所述滑座15的内侧；

固定板16，其固定设置在所述上端滑台12和下端滑台13之间，所述固定板16上螺纹连接有调节螺杆17，所述调节螺杆17的端部与滑座15的外侧转动连接。这样的结构设置实现了第二定位法兰盘9的水平位置调节功能，在定位安装或拆下直升机进气道时，通过拧动调节螺杆17，使得滑座15沿滑轨14滑动，从而改变第二定位法兰盘9的水平位置，便于直升机进气道的定位和拆卸，同时也使得定位工装适用于不同长度的直升机进气道。

在上述技术方案中，所述调节螺杆17的端部固定设置有转动手轮171，通过转动手轮171，带动调节螺杆17转动，实现第二定位法兰盘9的位置调节，这种结构在调节过程中更为省力。

在上述技术方案中，所述调节螺杆17位于固定板16与滑座15之间的部段上套设有弹簧(未示出)，所述弹簧的两端分别与滑座15和固定板16固定连接，弹簧的设置为滑座15的滑动提供了一定的弹力，同时也提高了滑座15滑动过程的稳定性。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种直升机进气道修理定位工装，其特征在于，包括：

两个底座，其上分别固定设置有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之间固定连接有横梁；

第一定位柱，其固定设置在所述第一立柱的内侧，所述第一定位柱上通过支撑杆固定设置有第一定位法兰盘；

第二定位柱，其设置在所述第二立柱的内侧，所述第二定位柱上通过支撑杆固定设置有第二定位法兰盘；所述第一定位法兰盘和第二定位法兰盘上均周向开设有多个定位螺孔。

2.如权利要求1所述的直升机进气道修理定位工装，其特征在于，所述第一立柱和第二立柱均固定连接有斜支撑。

3.如权利要求1所述的直升机进气道修理定位工装，其特征在于，所述第二定位柱在第二立柱上的设置方式为：

所述第二立柱上设置有相互平行的上端滑台和下端滑台，所述上端滑台和下端滑台相对的一侧均设置有滑轨；

滑座，其滑动设置在所述上端滑台和下端滑台的滑轨上，所述第二定位柱固定设置在所述滑座的内侧；

固定板，其固定设置在所述上端滑台和下端滑台之间，所述固定板上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的端部与滑座的外侧转动连接。

4.如权利要求3所述的直升机进气道修理定位工装，其特征在于，所述调节螺杆的端部固定设置有转动手轮。

5.如权利要求3所述的直升机进气道修理定位工装，其特征在于，所述调节螺杆位于固定板与滑座之间的部段上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑座和固定板固定连接。

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