CN218273981U - 车机测试系统及车辆测试系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车机测试系统及车辆测试系统，所述车机测试系统包括：多个音响，与多个麦克风一一对应设置；多路继电器模组，包括控制模块和与所述控制模块电连接的多个第一继电器单元，多个所述第一继电器单元与多个所述音响一一对应，且与对应的所述音响电连接；电源，与所述音响和所述第一继电器单元电连接；测试端，与所述控制模块电连接，用于向所述控制模块发出测试信号以控制所述第一继电器单元通断；所述测试端与所述车机电连接，用于接收所述车机的反馈信号。本申请提供的车机测试系统及车辆测试系统结构简单，自动化程度高，测试效果好，节省了人力，提高了工作效率，适应多音区唤醒的自由切换，可以实现复杂的车机唤醒测试。

Description

车机测试系统及车辆测试系统

技术领域

本申请涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种车机测试系统及车辆测试系统。

背景技术

车机指的是安装在车辆里面的车载信息娱乐设备的简称，车机在功能上能够实现人与车，车与外界的信息通讯。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展，例如具备了语音控制功能，用户可以通过语音唤醒车机，进而执行控制指令，在车机生产过程中，需要对车机进行唤醒测试，现有的测试系统会使用音响对准车机的一个麦克风进行唤醒测试，当需要切换麦克风进行多音区唤醒测试时，只能手动将音响对准其他麦克风进行相应测试，操作不便，测试效果差，不能实现相对复杂的车机唤醒测试。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车机测试系统及车辆测试系统，以解决背景技术中提及的相关问题。

本申请的第一方面，提供了一种车机测试系统，用于对待测车机进行唤醒测试，所述车机包括多个麦克风，所述车机测试系统包括：多个音响，与多个所述麦克风一一对应设置；多路继电器模组，包括控制模块和与所述控制模块电连接的多个第一继电器单元，所述控制模块用于控制所述第一继电器单元通断，多个所述第一继电器单元与多个所述音响一一对应，且与对应的所述音响电连接；电源，与所述音响和所述第一继电器单元电连接；测试端，与所述控制模块通信连接，用于向所述控制模块发出测试信号以控制所述第一继电器单元通断；所述测试端与所述车机通信连接，用于接收所述车机的反馈信号。

进一步地，所述第一继电器单元包括常开接口和转换接口，所述常开接口与所述音响电连接，所述转换接口与所述电源电连接。

进一步地，所述电源包括电连接的快速接线端子和充电头，所述充电头与市电连接。

进一步地，所述音响包括电源一路和地线一路，所述快速接线端子包括正极和负极，所述正极与所述转换接口电连接，所述负极与所述地线一路电连接，所述电源一路与所述常开接口电连接。

进一步地，所述测试端与所述控制模块通过第一USB连接线电连接，所述快速接线端子和充电头通过第二USB连接线电连接。

进一步地，所述多路继电器模组还包括第二继电器单元，所述第二继电器单元与所述车机的ACC线和所述控制模块电连接。

进一步地，所述多路继电器模组还包括第三继电器单元，所述第三继电器单元与所述车机的ON线和所述控制模块电连接。

进一步地，所述多路继电器模组还包括通信模块，所述通信模块与所述控制模块电连接，与所述测试端无线连接。

进一步地，所述测试端为固定端或移动端。

本申请的第二方面，提供了一种车辆测试系统，包括如上第一方面所述的车机测试系统。

从上面所述可以看出，本申请提供的车机测试系统及车辆测试系统，车机包括多个麦克风，麦克风用于安装在车辆的不同音区，通过麦克风收音可以唤醒车机执行相应的控制指令；通过一一对应每个麦克风设置音响，音响可以向麦克风播放控制指令，通过不同的麦克风对车机进行唤醒，从而进行多音区唤醒测试，并且避免切换麦克风测试时人为调整音响，提高车机测试效果；设置多路继电器模组，多路继电器模组与电源、音响电连接，可以形成唤醒测试电路；多路继电器模组包括多个第一继电器单元，每个第一继电器单元与一个音响电连接，可以根据音响的数量形成相应数量的唤醒测试电路，每条唤醒测试电路都可单独控制相应的音响进行送音；多路继电器模组包括控制模块，可以独立控制每个第一继电器单元的通断；设置测试端与控制模块通信连接，可以向控制模块发出测试信号，进而控制第一继电器单元通断，从而对车机进行唤醒测试，根据测试端不同的测试信号，可以控制相应的第一继电器单元通断，从而实现对车机进行不同音区切换测试；测试端与车机通信连接，可以接收车机的反馈信号，根据反馈信号判断车机是否被唤醒并执行相应的控制指令，完成车机测试；该车机测试系统及车辆测试系统结构简单，自动化程度高，测试效果好，节省了人力，提高了工作效率，适应多音区唤醒的自由切换，可以实现复杂的车机唤醒测试。

附图说明

为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中一种车机测试系统的结构连接示意图；

图2为本申请实施例中第一继电器单元的结构示意图；

图3为本申请实施例中电源的结构连接示意图；

图4为本申请实施例中音响的结构示意图；

图5为本申请实施例中多路继电器模组的结构连接示意图。

附图标记：1、车机；1-1、麦克风；1-2、ACC线；1-3、ON线；2、音响；2-1、电源一路；2-2、地线一路；3、多路继电器模组；3-1、第一继电器单元；3-1-1、常开接口；3-1-2、转换接口；3-1-3、常闭接口；3-2、第二继电器单元；3-3、第三继电器单元；3-4、控制模块；3-5、通信模块；4、测试端；5、电源；5-1、快速接线端子；5-1-1、正极；5-1-2、负极；5-2、充电头。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

本申请一些实施例中，提供了一种车机测试系统，用于对待测车机1进行唤醒测试，所述车机1包括多个麦克风1-1，如图1所示，所述车机测试系统包括：多个音响2，与多个所述麦克风1-1一一对应设置；多路继电器模组3，包括控制模块3-4和与所述控制模块3-4电连接的多个第一继电器单元3-1，所述控制模块3-4用于控制所述第一继电器单元3-1通断，多个所述第一继电器单元3-1与多个所述音响2一一对应，且与对应的所述音响2电连接；电源5，与所述音响2和所述第一继电器单元3-1电连接；测试端4，与所述控制模块3-4通信连接，用于向所述控制模块3-4发出测试信号以控制所述第一继电器单元3-1通断；所述测试端4与所述车机1通信连接，用于接收所述车机1的反馈信号。

车机1包括多个麦克风1-1，麦克风1-1用于安装在车辆的不同音区，通过麦克风1-1收音可以唤醒车机1执行相应的控制指令，所述音区根据车辆类型例如包括主驾音区、副驾音区、二排左音区、二排右音区、三排左音区和三排右音区等，具体不做限定，每个音区可对应车辆的一个或多个座椅位置设置，方便车机1识别相应位置乘客进行语音唤醒而提供对应的服务。

通过一一对应每个麦克风1-1设置音响2，音响2可以向麦克风1-1播放控制指令，通过不同的麦克风1-1对车机1进行唤醒，从而进行多音区唤醒测试，并且避免切换麦克风1-1测试时人为调整音响2，提高车机测试效果；白天或夜晚都可以进行唤醒测试，测试效果准确。

设置多路继电器模组3，多路继电器模组3与电源5、音响2电连接，可以形成唤醒测试电路；多路继电器模组3例如为8路或16路继电器模组，型号例如为TKG2R-2C，具体不做限定。

多路继电器模组3包括多个第一继电器单元3-1，每个第一继电器单元3-1与一个音响2电连接，可以根据音响2的数量形成相应数量的唤醒测试电路，每条唤醒测试电路都可单独控制相应的音响2进行送音，为音区切换测试提供基础。

多路继电器模组3包括控制模块3-4，型号例如为ADIMSP430，具体不做限定，控制模块3-4连接第一继电器单元3-1的输入端，可以独立控制每个第一继电器单元3-1的通断。

测试端4例如为电脑，具体不做限定，设置测试端4与控制模块3-4通信连接，可以向控制模块3-4发出测试信号，进而控制第一继电器单元3-1通断，从而对车机1进行唤醒测试，根据测试端4不同的测试信号，可以控制相应的第一继电器单元3-1通断，从而实现对车机1进行不同音区切换测试，例如可以实现先通过主驾音区的麦克风1-1唤醒车机1，再通过副驾音区的麦克风1-1唤醒车机1，然后切换回主驾音区的麦克风1-1进行车机1唤醒的复杂测试，模拟实际用车环境。

测试端4与车机1通信连接，可以接收车机1的反馈信号，利用逐鹿工具或者相关车机检测工具，判断车机1是否被唤醒并执行相应的控制指令。

该车机测试系统及车辆测试系统结构简单，自动化程度高，测试效果好，节省了人力，提高了工作效率，适应多音区唤醒的自由切换，可以实现复杂的车机唤醒测试。

在一些实施例中，如图2所示，所述第一继电器单元3-1包括常开接口3-1-1和转换接口3-1-2，所述常开接口3-1-1与所述音响2电连接，所述转换接口3-1-2与所述电源5电连接。

继电器单元为一路独立的继电器，如图2所示，第一继电器单元3-1包括常开接口3-1-1、转换接口3-1-2和常闭接口3-1-3，本实施例中通过将常开接口3-1-1与音响2连接，转换接口3-1-2与电源5连接，形成唤醒测试电路，控制模块3-4可控制常开接口3-1-1闭合使唤醒测试电路形成通路，从而使音响2播放控制指令。

在一些实施例中，如图3所示，所述电源5包括电连接的快速接线端子5-1和充电头5-2，所述充电头5-2与市电连接。

快速接线端子5-1型号例如为PCT212，具体不做限定，可以方便接线，使不同唤醒测试电路统一与市电连接，还可以将不同唤醒测试电路区分开，接线也整齐，方便后续维修和检测；充电头5-2为5V1A充电头，型号例如为CJH-050123，具体不做限定，充电头5-2接到插排与市电连接，为音响2供电。

在一些实施例中，如图3和图4所示，所述音响2包括电源一路2-1和地线一路2-2，所述快速接线端子5-1包括正极5-1-1和负极5-1-2，所述正极5-1-1与所述转换接口3-1-2电连接，所述负极5-1-2与所述地线一路2-1-2电连接，所述电源一路2-1-1与所述常开接口3-1-1电连接。

第一继电器单元3-1的常开接口3-1-1连接音响2的电源一路2-1，音响2的地线一路2-2连接快速接线端子5-1的负极5-1-2，快速接线端子5-1的正极5-1-1连接第一继电器单元3-1的转换接口3-1-2，形成独立的唤醒测试电路。

在一些实施例中，所述测试端4与所述控制模块3-4通过第一USB连接线电连接，所述快速接线端子5-1和充电头5-2通过第二USB连接线电连接。

USB连接线型号例如为CC0831，具体不做限定，连接方便，支持充电与数据传输，所述第二USB连接线包括电源二路和接地二路，电源二路与快速接线端子5-1的正极5-1-1连接，接地二路与快速接线端子5-1的负极5-1-2连接，形成唤醒测试电路。

在一些实施例中，如图5所示，所述多路继电器模组3还包括第二继电器单元3-2，所述第二继电器单元3-2与所述车机1的ACC线1-2和所述控制模块3-4电连接。

控制模块3-4与第二继电器单元3-2电连接，第二继电器单元3-2与车机1的ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制)线电连接，控制模块3-4可以控制第二继电器单元3-2连通进而控制车机1进入休眠状态，便于在车机休眠状态进行多音区唤醒测试，模拟实际用车环境，避免在休眠状态时麦克风1-1可以对车机1唤醒。

在一些实施例中，如图5所示，所述多路继电器模组3还包括第三继电器单元3-3，所述第三继电器单元3-3与所述车机1的ON线1-3和所述控制模块3-4电连接。

控制模块3-4与第三继电器单元3-3电连接，第三继电器单元3-3与车机1的ON线1-3电连接，控制模块3-4可以控制第三继电器单元3-3连通进而控制车机1进入唤醒状态，便于在车机唤醒状态进行多音区唤醒测试，模拟实际用车环境，确保在唤醒状态时麦克风1-1可以对车机1唤醒并执行控制指令。

在一些实施例中，所述多路继电器模组3还包括通信模块3-5，所述通信模块3-5与所述控制模块3-4电连接，与所述测试端4无线连接。

通信模块3-5型号例如为BOY-CM，具体不做限定，通信模块3-5与测试端4无线连接，进而实现对多路继电器模组3远程控制。

在一些实施例中，所述测试端4为固定端或移动端。

固定端例如为计算机或笔记本等，移动端例如为手机或智能手表等，具体不做限定，对于多路继电器模组3的控制更方便灵活。

本申请一些实施例中，提供了一种车辆测试系统，包括如上任一实施例所述的车机测试系统。

该车辆测试系统结构简单，自动化程度高，测试效果好，节省了人力，提高了工作效率，适应多音区唤醒的自由切换，可以实现复杂的车机唤醒测试。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包括，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种车机测试系统，用于对待测车机进行唤醒测试，所述车机包括多个麦克风，其特征在于，所述车机测试系统包括：

多个音响，与多个所述麦克风一一对应设置；

多路继电器模组，包括控制模块和与所述控制模块电连接的多个第一继电器单元，所述控制模块用于控制所述第一继电器单元通断，多个所述第一继电器单元与多个所述音响一一对应，且与对应的所述音响电连接；

电源，与所述音响和所述第一继电器单元电连接；

测试端，与所述控制模块通信连接，用于向所述控制模块发出测试信号以控制所述第一继电器单元通断；所述测试端与所述车机通信连接，用于接收所述车机的反馈信号。

2.根据权利要求1所述的车机测试系统，其特征在于，所述第一继电器单元包括常开接口和转换接口，所述常开接口与所述音响电连接，所述转换接口与所述电源电连接。

3.根据权利要求2所述的车机测试系统，其特征在于，所述电源包括电连接的快速接线端子和充电头，所述充电头与市电连接。

4.根据权利要求3所述的车机测试系统，其特征在于，所述音响包括电源一路和地线一路，所述快速接线端子包括正极和负极，所述正极与所述转换接口电连接，所述负极与所述地线一路电连接，所述电源一路与所述常开接口电连接。

5.根据权利要求3所述的车机测试系统，其特征在于，所述测试端与所述控制模块通过第一USB连接线电连接，所述快速接线端子和充电头通过第二USB连接线电连接。

6.根据权利要求1所述的车机测试系统，其特征在于，所述多路继电器模组还包括第二继电器单元，所述第二继电器单元与所述车机的ACC线和所述控制模块电连接。

7.根据权利要求1所述的车机测试系统，其特征在于，所述多路继电器模组还包括第三继电器单元，所述第三继电器单元与所述车机的ON线和所述控制模块电连接。

8.根据权利要求1所述的车机测试系统，其特征在于，所述多路继电器模组还包括通信模块，所述通信模块与所述控制模块电连接，与所述测试端无线连接。

9.根据权利要求1所述的车机测试系统，其特征在于，所述测试端为固定端或移动端。

10.一种车辆测试系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的车机测试系统。

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