CN218270482U - 一种手持式高铁站台限界测量工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手持式高铁站台限界测量工具，由之形尺支架和T形尺组成。之形支架采用“三杆四节两支座”构造，含水平杆一节，竖直杆一节，斜向杆两节，水平杆和斜向杆自由端分别安设有可调节支座和固定支座，之形支架可在站台边缘与相邻轨道间构成一个可调节的之形支撑体系；T形尺由水平尺和竖直尺组成，竖直尺可沿水平尺滑动，T形尺安设于之形支架的水平杆上。本实用新型利用45°斜向杆将远端轨道处的测点移至站台边缘，实现了不下站台，单人操作，简单、快捷、准确完成高铁站台限界测量作业，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量工具，尤其是一种测量高铁站台限界的专用工具。
背景技术
高铁站台是列车停靠及旅客乘降的重要场所，其边缘与列车(或相邻轨道)的水平、垂直距离，即站台限界尺寸有着严格的限定，如距离过近，可能造成列车剐蹭甚至更大的行车事故，距离过远，又给旅客上下列车造成不便。由于受地基沉降、温度变化，列车震动等多种因素影响，站台限界尺寸始终处于变化中，因此需对其经常测量。利用专用工具对站台限界进行测量，是铁路系统维护站台安全适用的一项长期的基础性工作。
现在的高铁站台限界测量工具，仍以沿用普铁站台使用的“L形”站台限界测量尺为主，其构造由成L形连接的相互垂直的水平尺和竖直尺组成，测量时，一人站于站台与轨道之间，手持水平尺并将其置于轨道顶面，同时将竖直尺贴靠于站台侧面，通过观察水平杆上的水准泡使其居中，然后自水平尺与轨道交叉处读取站台边缘与轨道间的水平距离，从而得出站台水平限界尺寸，另有一人站在站台上，自竖直尺与站台交叉处读取站台边缘顶面与轨道顶面的垂直距离，从而得出站台垂直限界尺寸。由于普铁站台标准高度为350mm，而高铁站台标准高度为1200mm，这就造成使用L形测量尺测量高铁站台限界时，必须携带短梯上下站台，而且至少需两人配合，并由两人分别读取不同的两个数据，还有测量时完全依靠人工保持水平，这些都给测量工作带来较大困难，致使测量效率低下，甚至影响测量数据的准确。一个标准高铁站台长度为450米，按要求每间隔1米为一个测点，点多线长，每一次测量作业都是一次繁重的劳动，寻求更加高效便捷的高铁站台限界测量工具十分必要。
实用新型内容
为了克服现有技术在测量高铁站台限界时需上下站台、双人配合、效率低下的问题，本实用新型提供一种由之形支架和T形尺组成的高铁站台限界测量工具，通过之形支架将远端轨道上的测点移至站台边缘附近，实现由一人站在站台边缘即可完成限界测量工作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手持式高铁站台限界测量工具，由之形支架和T形尺组成。之形支架采用“三杆四节两支座”构造，三杆为水平杆、竖直杆和斜向杆，四节为水平杆一节、竖直杆一节、斜向杆分为斜向杆上节和斜向杆下节两节，合计四节，三杆四节依次相连.两支座为可调节支座和固定支座，可调节支座安设于水平杆自由端，固定支座安设于斜向杆下节自由端。之形支架形成一个可架设于站台与轨道之间的可调节的支撑体系；T形尺由水平尺和竖直尺组成，水平尺上设水平滑槽，竖直尺与水平尺成T形连接并可沿水平滑槽滑动，水平尺水平固定于之形支架的水平杆上。
上述的一种手持高铁站台限界测量工具，所述的三杆四节依次相连为水平杆与竖直杆、竖直杆与斜向杆上节、斜向杆上节与斜向杆下节依次相连，且水平杆与竖直杆、竖直杆与斜向杆上节采用可转动同心轴连接，并安设有紧固螺母，斜向杆上节与斜向杆下节采用可折叠铰连接；所述的可调节支座、由支杆和可移动底座组成，支杆一端与可移动底座铰接，另一端与之形支架的水平杆自由端铰接；所述的固定支座，为一条状四足构造，四足两两对称位于条状支座两端，位于两端的两足间设有成90°夹角的两个平面。
上述的一种手持式高铁站台限界测量工具，所述的水平杆上安设有水准泡，斜向杆指在测量状态时与水平杆成45°夹角。
上述的一种手持式高铁站台限界测量工具，水平杆与竖直杆、竖直杆与斜向杆上节连接处设有角度指示刻线。
站台限界测量实际就是测量不同高度的两点之间的水平、垂直距离，即位于站台边缘的一点与其相邻轨道上一点的水平、垂直距离。高铁站台边缘与轨道间的标准水平、垂直距离相差不大(水平距离为962.5mm，垂直距离为1200mm)，利用45°斜杆支撑于站台与轨道之间，相当于将远端轨道上的测点沿水平、垂直方向向站台移动了相同且较长的距离，由此施测者只需站在站台边缘对余下很近的两点之间的水平、垂直距离进行测量即可。采用三杆四节构造是为了将之形支架折叠收纳，便于携带，而且折叠及打开的动作过程简单便捷；固定支座采用条状四足构造，且两端两足间设90°夹角的两个平面，目的是当将其支设于轨道上时与轨道接触处有两处支撑，这就与可调节支座的支杆共同形成了三点支撑，保证了之形支架的稳定性，成90°的两足的两个平面分别与轨道顶面、侧面密贴，保证了测量的准确性；可调节支座的支杆两端采用铰接，目的在推动可移动底座过程中支杆可随之转动，以达到将水平杆调至水平的目的。
具体测量时，只需一名施测人员站在站台边缘，将之形支架的固定支座支设于站台下方的轨道上，将可调节支座置于站台上，推动可调节支座的可移动底座并观察水平杆上的水准泡使其居中，然后滑动T形尺的竖直尺贴靠于站台侧边，分别于水平尺、竖直尺上读取站台水平、垂直限界尺寸。可以说通过“一放、一调、一读数”，即可完成高铁站台限界测量作业。
本实用新型的有益效果是，本实用新型高铁站台限界测量工具，利用可调节的之形支架与T形尺组合，将位于远端轨道上的测点沿45°方向移至站台边缘，有效解决了L形站台限界测量尺在使用中需上下站台、双人配合的问题，实现了不下站台、单人操作的目标，整个构造简单、操作过程便捷、测量数据准确，有效提高了高铁站台限界测量工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进二步说明。
图1为本实用新型测量时的示意图
图2为之形支架折叠后的示意图
图3为固定支座示意图
图中1.水平杆，2.竖直杆，3.斜向杆上节，4.斜向杆下节，5.可转动同心轴，6.紧固螺母，7.可折叠铰，8.支杆，9.可移动底座，10.固定支座，11.水准泡，12.水平尺，13.竖直尺，14.水平滑槽。
具体实施方式
【实施例】
一种手持式高铁站台限界测量工具，由之形支架和T形尺组成。之形支架采用“三杆四节两支座”构造，三杆为水平杆1、竖直杆2和斜向杆，四节为水平杆1、竖直杆2各一节，斜向杆分为斜向杆上节3和斜向杆下节4两节。水平杆1与竖直杆2、竖直杆2与斜向杆上节3依次采用可转动同心轴5连接，并设有紧固螺母6，且两杆连接处均设有45°/135°、90°/270°角度指示线，斜向杆上节3与斜向杆下节4采用可折叠铰7连接，水平杆上设水准泡11。两支座为可调节支座和固定支座10，可调节支座由支杆8和可移动底座9组成，支杆8一端与可移动底座9铰接连接，另一端与水平杆1自由端铰接连接，固定支座10为条状四足构造，四足两两端对称位于条状支座两端，且两端的两足设有成90°夹角的两个平面，固定支座10固定于斜向杆下节4自由端；T形尺由水平尺12和竖直尺13组成，水平尺12上设水平滑槽14，竖直尺13与水平尺12成T形连接并可沿水平滑槽14滑动，水平尺12水平固定于水平杆1上。
如图1所示，“三杆四节两支座”构造的之形支架形成一个可架设于站台与轨道之间且可调节的支撑体系，而T形尺在水平杆成水平状态时可方便测出站台边缘与水平杆上某一点的水平垂直距离，而水平杆上该点与轨道的水平、垂直距离两个固定值，因此就可得出站台边缘与轨道的水平、垂直距离，从而得出站台的水平、垂直限界尺寸。
本实用新型在使用前，须将折叠的之形支架打开成之字形，使用后再将其折叠成两段收纳。打开折叠的之形支架动作过程为：扳动斜向杆下节4绕可折叠铰7转动，使折成两段的之形支架成一字形，松动水平杆1与竖直杆2连接处的紧固螺母6，转动水平杆1使其与竖直杆2夹角成90°/270°(通过观察角度指示线)，拧紧紧固螺母6，同样的动作将竖直杆2与斜向杆上节3夹角调整为135°/45°，以形成之字形支撑架构。将其折叠的动作过程为：先将水平杆1与竖直杆2、竖直杆2与斜向杆上节3之间的夹角调整为180°，即将之形支架调成一字形，然后自可折叠铰7处将其折叠成两段。
本实用新型在测量高铁站台限界测量时，只需一名施测人员立于站台边缘，一手持水平杆1，一手持竖直杆2：“一放”，将斜向杆伸向站台下方的轨道并使固定支座10支设于其上，同时将可移动底座9置于站台上；“一调”，缓缓推动可移动底座9并观察水准泡11使其居中；“一读数”，滑动竖直尺13使其贴靠于站台侧边，自水平尺12上读取高铁站台水平限界尺寸，自竖直尺13上读取高铁站台垂直限界尺寸。
Claims (3)
1.一种手持式高铁站台限界测量工具，其特征在于；由之形支架和T形尺组成，之形支架采用“三杆四节两支座”构造，三杆为水平杆(1)、竖直杆(2)和斜向杆，四节为水平杆(1)和竖直杆(2)各一节，斜向杆分为斜向杆上节(3)和斜向杆下节(4)两节，水平杆(1)、竖直杆(2)、斜向杆上节(3)、斜向杆下节(4)顺序相接，两支座为可调节支座和固定支座(10)，可调节支座安设于水平杆(1)自由端，固定支座(10)安设于斜向杆下节(4)自由端，三杆四节两支座构成一个可架设于站台边缘与轨道之间的可调节的支撑体系；T形尺由水平尺(12)和竖直尺(13)组成，竖直尺(13)与水平尺(12)成T形连接，水平尺(12)水平安设于水平杆(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种手持式高铁站台限界测量工具，其特征在于：水平杆(1)与竖直杆(2)、竖直杆(2)与斜向杆上节(3)之间采用可转动同心轴(5)连接，斜向杆上节(3)与斜向杆下节(4)之间采用可折叠铰(7)连接；所述的可调节支座，由支杆(8)与可移动底座(9)组成，支杆(8)一端与可移动底座(9)铰接连接，另一端与水平杆(1)自由端铰接连接；所述的固定支座(10)，为一条状四足构造，四足两两对称位于条状支座两端，且位于两端的两足设有成90°夹角的两个平面。
3.根据权利要求1或2所述的一种手持式高铁站台限界测量工具，其特征在于：所述的水平尺(12)上设有水平滑槽(14)，竖直尺(13)可沿水平滑槽(14)水平滑动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221992844.5U CN218270482U (zh) | 2022-07-24 | 2022-07-24 | 一种手持式高铁站台限界测量工具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218270482U true CN218270482U (zh) | 2023-01-10 |
Family
ID=84763741
Family Applications (1)
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| CN202221992844.5U Active CN218270482U (zh) | 2022-07-24 | 2022-07-24 | 一种手持式高铁站台限界测量工具 |
Country Status (1)
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- 2022-07-24 CN CN202221992844.5U patent/CN218270482U/zh active Active
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