CN218267092U - 一种焊接的分体式差速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于差速器技术领域，尤其为一种焊接的分体式差速器总成，该焊接的分体式差速器总成包括输出齿轮、右半包壳，输出齿轮的左侧设有一体成型的左半包壳，右半包壳的左侧设有对接盘部，左半包壳的右侧面对应设有对接槽，对接盘部设置在对接槽中，且对接盘部的外周面与对接槽的内周面焊接，通过焊接的方式将输出齿轮与差速器右半壳体连接到一起，使得输出齿轮上一体设置的左半半壳与焊接的右半包壳构成差速器的外壳，去掉了原有的螺栓连接方式，减轻了产品整体重量，实现轻量化；由于没有了螺孔及输出齿轮与差速器外壳之间的装配面，减少了差速器上的需要加工的连接结构，有利于提高产品生产效率及产品整体精度。

Description

一种焊接的分体式差速器总成

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，具体涉及一种焊接的分体式差速器总成。

背景技术

车辆的动力传递是通过电动机或发动机驱动变速箱，然后变速箱再将动力传递到差速器，差速器的半轴带动车轮转动，差速器能够使得两个车轮不同速，从而汽车转弯过程中，两个车轮均能够沿着地面滚动，避免车轮与地面摩擦。

目前的差速器的外壳一般分为两部件，具体结构可参阅附图1，其中，差速器上的输出齿轮102也是变速器的输出齿轮，变速箱的主动齿轮可带动输出齿轮102旋转，差速器的右半包壳101和左半包壳109固定在一起后，再通过螺栓103连接在输出齿轮102上，上行星齿轮104和下行星齿轮105通过固定轴106安装在内部，左侧半轴齿轮107和右侧半轴齿轮108分别装配在差速器壳体两侧的轴孔中，从而输出齿轮102能够通过固定轴106带动上行星齿轮104和下行星齿轮105旋转，上行星齿轮104和下行星齿轮105再带动左侧半轴齿轮107和右侧半轴齿轮108转动。

这种采用螺栓对差速器的外壳与输出齿轮进行连接是行业内广泛使用的方式，此结构存在以下几点问题：一是差速器外壳与输出齿轮连接方式为使用外六角法兰螺栓连接，连接时需使用厌氧胶进行紧固，防止螺栓松动，这种连接方式效率比较低，且沿周向布置一圈螺栓，导致差速器的重量也较为偏重；二是差速器和输出齿轮这两部分零件分别为单独加工的，然后装配组成差速器总成，装配时要考虑到差速器外壳与输出齿轮的内壁的配合精度，且每个螺栓孔能够对准，所以对两部分零件的加工精度要求较高，增加了加工成本。

现有技术中，公开号为CN210661268U的中国专利文献记载了一种差速器壳体及差速器，差速器壳体包括呈中空结构的外壳及用于焊接主减齿轮的环形焊接件，从而使将差速器壳体焊接在减速器的主减齿轮（输出齿轮）上，这种连接方式存在以下问题：一是环形焊接件同时要与输出齿轮和主减齿轮焊接，焊接面比较多，增加了焊接工作量；二是需要加工出单独的环形焊接件，进一步导致零部件加工量增多；三是主减齿轮与差速器的外壳之间通过焊接的方式传递扭矩，对焊接强度的要求比较高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种焊接的分体式差速器总成，解决现有技术中差速器不够轻便，减速器的输出齿轮与差速器的连接结构加工量大、加工效率低，对加工精度要求高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种焊接的分体式差速器总成，包括输出齿轮、两个行星齿轮及两个半轴齿轮，所述输出齿轮的左侧设有一体成型的左半包壳；

还包括右半包壳，所述左半包壳或右半包壳上设有轴孔以及沿径向贯穿所述轴孔的销孔，所述轴孔用于设置安装行星齿轮的轴，所述销孔中用于设置对所述轴进行定位的销钉；所述左半包壳的左侧和右半包壳的右侧分别设有齿轮安装孔，以用于安装半轴齿轮；

所述右半包壳的左侧设有对接盘部，所述左半包壳的右侧面对应设有对接槽，所述对接盘部设置在所述对接槽中，且所述对接盘部的外周面与所述对接槽的内周面焊接。

优选的，在所述对接盘部上设有第一键槽，所述对接槽中对应设有第二键槽，在所述对接盘部和对接槽之间设有键，所述键的一部分位于所述第一键槽中，另一部分位于所述第二键槽中。

优选的，所述第一键槽设置在所述对接盘部的左侧面，所述第二键槽设置在所述对接槽的右侧面。

优选的，所述第一键槽设置在所述对接盘部的外周面上，所述第二键槽设置在所述对接槽的内周面上。

优选的，所述对接盘部上沿周向均匀布置有多个所述第一键槽，所述对接槽中对应沿周向布置有多个所述第二键槽。

优选的，所述输出齿轮包括外齿圈部和内齿盘部，所述内齿盘部左侧和右侧分别设有环形的减重槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该焊接的分体式差速器总成包括输出齿轮、右半包壳，输出齿轮的左侧设有一体成型的左半包壳，右半包壳的左侧设有对接盘部，左半包壳的右侧面对应设有对接槽，对接盘部设置在对接槽中，且对接盘部的外周面与对接槽的内周面焊接，通过焊接的方式将输出齿轮与差速器右半壳体连接到一起，使得输出齿轮上一体设置的左半半壳与焊接的右半包壳构成差速器的外壳，去掉了原有的螺栓连接方式，减轻了产品整体重量，实现轻量化。

2、由于没有了螺孔及输出齿轮与差速器外壳之间的装配面，减少了差速器上的需要加工的连接结构，有利于提高产品生产效率及产品整体精度。

3、在输出齿轮和右半包壳的对接结构设置键，用于输出齿轮传递扭矩，降低了对焊接坚固性的要求，且有利于保障差速器的使用稳定性和寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有的一种差速器的结构示意图。

图2为本实用新型焊接的分体式差速器总成一实施例中输出齿轮和左半包壳的结构示意图。

图3为本实用新型焊接的分体式差速器总成一实施例中右半包壳的结构示意图。

图4为本实用新型焊接的分体式差速器总成一实施例中左半包壳和右半包壳的装配示意图。

图5为本实用新型焊接的分体式差速器总成另一实施例中左半包壳和右半包壳的装配示意图。

图中，各标号示意为：输出齿轮1、外齿圈部11、内齿盘部12、左半包壳2、对接槽21、第二键槽22、右半包壳3、对接盘部31、第一键槽311、轴孔32、销孔33、环形焊接面4、键5、齿轮安装孔6、减重槽7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种焊接的分体式差速器总成，请参阅图2至图4。

如图2所示，该焊接的分体式差速器总成包括输出齿轮1，输出齿轮1包括外齿圈部11和内齿盘部12，输出齿轮1的左侧设有左半包壳2，左半包壳2设置在内齿盘部12的内侧，左半包壳2与输出齿轮1一体成型。

左半包壳2向左侧凸起，该焊接的分体式差速器总成还包括如图3所示的右半包壳3，右半包壳3向右侧凸起，如图4所示，右半包壳3对接在输出齿轮1的右侧，左半包壳2与右半包壳3组合成差速器的外壳，该焊接的分体式差速器总成还包括两个行星齿轮及两个半轴齿轮，行星齿轮及两个半轴齿轮安装在外壳内。

如图3所示，在右半包壳3上设有轴孔32，轴孔32沿上下方向贯穿右半包壳3，并在右半包壳3上设置沿径向贯穿轴孔32的销孔33，轴孔32中用于设置安装行星齿轮的轴，差速器中上下两个行星齿轮安装在轴上，在销孔33中设置用于对轴进行定位的销钉，防止轴孔32中的轴脱落；另外，左半包壳2的左侧和右半包壳3的右侧中部分别设有齿轮安装孔6，用于安装左右两侧的半轴齿轮。

如图3所示，右半包壳3的左侧设有对接盘部31，对接盘部31为环形圆盘状，如图2所示，左半包壳2的右侧面对应设有对接槽21，结合图4所示，右半包壳3的对接盘部31设置在对接槽21中，且对接盘部31的外周面与对接槽21的内周面焊接，形成环形焊接面4，使得右半包壳3固定在输出齿轮1的右侧。

在装配该焊接的分体式差速器总成时，先将两个行星齿轮及右侧的半轴齿轮安装在右半包壳3中，将左侧的半轴齿轮安装在左半包壳2中，然后将右半包壳3的对接盘部31设置在对接槽21中，采用激光焊进行焊接。

如图3所示，在对接盘部31上设有第一键槽311，第一键槽311设置在对接盘部31的左侧面，如图2所示，对接槽21中对应设有第二键槽22，第二键槽22设置在对接槽21的右侧面，如图4所示，在对接盘部31和对接槽21之间设有键5，键5的一部分位于第一键槽311中，另一部分位于第二键槽22中，对接盘部31上沿周向均匀布置有两个第一键槽311，对接槽21中对应沿周向布置有两个第二键槽22，因此，设置有两个键5，键5用于在输出齿轮1和右半包壳3之间传动扭矩。

如图1所示，在输出齿轮1的内齿盘部12左侧和右侧分别设有环形的减重槽7，以减轻该差速器总成的重量。

实施例2：

一种焊接的分体式差速器总成，请参阅图5，与实施例1的区别在于，本实施例中焊接的分体式差速器总成的第一键槽设置在对接盘部的外周面上，第二键槽设置在对接槽的内周面上，因此，键5设置在输出齿轮1和右半包壳3之间的环形焊接面4上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种焊接的分体式差速器总成，包括输出齿轮、两个行星齿轮及两个半轴齿轮，其特征在于，所述输出齿轮的左侧设有一体成型的左半包壳；

还包括右半包壳，所述左半包壳或右半包壳上设有轴孔以及沿径向贯穿所述轴孔的销孔，所述轴孔用于设置安装行星齿轮的轴，所述销孔中用于设置对所述轴进行定位的销钉；所述左半包壳的左侧和右半包壳的右侧分别设有齿轮安装孔，以用于安装半轴齿轮；

所述右半包壳的左侧设有对接盘部，所述左半包壳的右侧面对应设有对接槽，所述对接盘部设置在所述对接槽中，且所述对接盘部的外周面与所述对接槽的内周面焊接。

2.根据权利要求1所述的焊接的分体式差速器总成，其特征在于：在所述对接盘部上设有第一键槽，所述对接槽中对应设有第二键槽，在所述对接盘部和对接槽之间设有键，所述键的一部分位于所述第一键槽中，另一部分位于所述第二键槽中。

3.根据权利要求2所述的焊接的分体式差速器总成，其特征在于：所述第一键槽设置在所述对接盘部的左侧面，所述第二键槽设置在所述对接槽的右侧面。

4.根据权利要求2所述的焊接的分体式差速器总成，其特征在于：所述第一键槽设置在所述对接盘部的外周面上，所述第二键槽设置在所述对接槽的内周面上。

5.根据权利要求2所述的焊接的分体式差速器总成，其特征在于：所述对接盘部上沿周向均匀布置有多个所述第一键槽，所述对接槽中对应沿周向布置有多个所述第二键槽。

6.根据权利要求1所述的焊接的分体式差速器总成，其特征在于：所述输出齿轮包括外齿圈部和内齿盘部，所述内齿盘部左侧和右侧分别设有环形的减重槽。

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