CN218266246U - 压缩机固定装置、压缩机及车载空调 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种压缩机固定装置、具有该压缩机固定装置的压缩机以及车载空调。压缩机固定装置用于固定机框内的压缩机本体，具体包括挡圈件和圆托件，挡圈件和圆托件均固定设于机框上且分别对应压缩机本体的上部和中部设置；挡圈件用于将压缩机本体限位于挡圈件与机框之间；圆托件与压缩机本体的侧壁贴合连接。该压缩机固定装置通过挡圈件和圆托件的共同作用，极大削弱了压缩机本体水平方向上的震动幅度，保持压缩机本体工作状态的稳定，防止其因车体震动导致倾倒失效。

Description

压缩机固定装置、压缩机及车载空调

技术领域

本申请涉及空调技术领域，尤其是涉及一种压缩机固定装置、压缩机及车载空调。

背景技术

车载空调一般整体装设于驾驶舱外部，通过在送风口安装风管向驾驶舱内输送气流以对驾驶舱制冷或制热。随着车辆在不同路况行驶，车载空调经常在整机随外界震动的工况下运行，压缩机作为车载空调内的重要部件，其可靠性要求十分严格。

在实现本申请的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有技术中一般仅对压缩机的底部设置减震结构以减小压缩机竖向的震动幅度，而未对压缩机横向的震动做针对性抗震结构设计，使得压缩机工作状态不稳定，易因车体或自身震动导致倾倒失效。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本申请提供一种可以提高压缩机横向抗震效果的压缩机固定装置、压缩机及车载空调。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

一方面，本申请实施例提供一种压缩机固定装置，用于固定机框内的压缩机本体，所述固定装置包括挡圈件和圆托件，所述挡圈件和所述圆托件均固定设于所述机框上且分别对应所述压缩机本体的上部和中部设置；所述挡圈件用于将所述压缩机本体限位于所述挡圈件与所述机框之间；所述圆托件与所述压缩机本体的侧壁贴合连接。

在其中一个实施例中，所述挡圈件包括弧形板和连接板，所述弧形板沿所述压缩机本体的周向环绕所述压缩机本体设置，所述连接板固定设于所述机框上，所述弧形板与所述连接板固定连接。

在其中一个实施例中，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板固定设于所述机框上，所述第二连接板设于所述第一连接板与所述压缩机本体之间，所述弧形板的两端均与所述第一连接板及所述第二连接板固定连接；和/或，所述弧形板与所述压缩机本体的侧壁之间设有橡胶垫，所述橡胶垫朝向所述弧形板的一侧设有凹槽，所述弧形板卡设于所述凹槽内。

在其中一个实施例中，所述第一连接板包括第一板段和设于所述第一板段两端的两个第二板段，所述第二连接板包括第三板段和设于所述第三板段两端的两个第四板段，所述弧形板的两端分别夹置于位于同一侧的所述第二板段与所述第四板段之间；所述第一板段与所述第三板段间隔设置，所述第一板段与所述第三板段之间设有至少一个肋板。

在其中一个实施例中，还包括固定板和脚垫件，所述固定板与所述机框的底板连接成一体，所述固定板上设有多个螺柱，所述压缩机本体的底部侧壁上设有多个支耳，多个所述脚垫件分别将多个所述支耳固定到对应的所述螺柱上。

在其中一个实施例中，所述脚垫件包括由下至上依次套设于所述螺柱上的下脚垫、上脚垫以及至少一个固定螺母，所述下脚垫的顶侧设有卡合部，所述上脚垫的底侧设有凹陷部，所述卡合部与所述凹陷部卡合配合，所述支耳套设于所述卡合部上且夹置于所述下脚垫和所述上脚垫之间，所述固定螺母与所述螺柱螺纹配合以锁紧所述上脚垫、所述支耳以及所述下脚垫。

在其中一个实施例中，所述卡合部上沿周向设有环形卡槽，所述支耳套设于所述环形卡槽内，所述上脚垫的底侧与所述支耳相抵接；和/或，所述脚垫件还包括金属垫圈，所述金属垫圈设于所述固定螺母与所述上脚垫之间。

另一方面，本申请实施例还提供一种压缩机，包括上述任一项所述的压缩机固定装置，所述压缩机包括压缩机本体，所述压缩机本体通过所述压缩机固定装置安装于空调的机框内。

在其中一个实施例中，还包括连接于所述压缩机本体的排气管和回气管，所述排气管包括依次连接的第一刚性管道、第一柔性管道和第二刚性管道，所述回气管包括依次连接的第三刚性管道、第二柔性管道和第四刚性管道，所述第一刚性管道和所述第三刚性管道分别与所述压缩机本体连接，所述第二刚性管道和所述第四刚性管道均通过卡箍支架与机框固定连接，所述第一柔性管道和所述第二柔性管道均为金属波纹管结构。

又一方面，本申请实施例还提供一种车载空调，包括上述任一项所述的压缩机及机框，所述压缩机设于所述机框内。

本申请的压缩机固定装置、压缩机以及车载空调至少具有以下有益效果：本申请的压缩机固定装置通过挡圈件使得压缩机本体的上部限位于挡圈件与机框之间，从而限制压缩机本体向远离机框的方向晃动，通过圆托件与压缩机本体中部的侧壁贴合，从而限制压缩机本体向朝向机框的方向晃动。如此，在挡圈件和圆托件的共同作用下，极大削弱了压缩机本体水平方向上的震动幅度，保持压缩机本体工作状态的稳定，防止其因车体震动导致倾倒失效。具有该压缩机固定装置的压缩机以及具有该压缩机的车载空调，结构稳定，可靠性高，使用寿命长，具有很好的实用价值。

附图说明

图1为本申请实施例的压缩机以及压缩机固定装置的结构示意图；

图2为图1中压缩机固定装置的脚垫件的安装结构示意图；

图3为本申请实施例的车载空调的结构示意图。

图中各元件标号如下：机框10；隔板11；底板12；压缩机本体20；支耳21；挡圈件31；弧形板311；第一连接板312；第二连接板313；肋板314；橡胶垫315；圆托件32；固定板41；螺柱411；脚垫件42；下脚垫421；卡合部4211；卡槽4212；上脚垫422；凹陷部4221；金属垫圈423；固定螺母424；第一刚性管道511；第一柔性管道512；第二刚性管道513；第三刚性管道521；第二柔性管道522；第四刚性管道523；卡箍支架53；外风机60；内风机70；冷凝器80；蒸发器90。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本申请技术方案做进一步的详细阐述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请的实现方式。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1，本申请实施例提供一种压缩机固定装置，其具有机身减震机构及机底减震机构，可对压缩机本体20进行有效地加固，防止压缩机本体20因车体震动导致倾倒失效或因自身震动导致管路破损。压缩机本体20安装在机框10内，机框10可以呈一矩形盒体结构，用于装设于车内驾驶舱外侧且为压缩机本体20提供安装基础，压缩机本体20一般为类圆柱体结构，压缩机本体20竖向设于机框10内。

压缩机固定装置的机身减震机构用于对压缩机本体20的机身进行固定。具体地，机身减震机构包括挡圈件31和圆托件32。挡圈件31固定于机框10上且对应压缩机本体20的上部设置，挡圈件31用于将压缩机本体20限位于挡圈件31与机框10之间，从而限制压缩机本体20向远离机框10的方向晃动。圆托件32固定于机框10上且对应压缩机本体20的中部设置，圆托件32与压缩机本体20的侧壁贴合连接，从而限制压缩机本体20向朝向机框10的方向晃动。如此，通过挡圈件31和圆托件32的共同作用，限制了压缩机本体20水平方向的震动幅度，保持压缩机本体20工作状态的稳定，防止其因车体震动导致倾倒失效。当然，在其他实施例中，挡圈件31和圆托件32的位置还可以互换，例如挡圈件31对应压缩机本体20的中部设置，圆托件32对应压缩机本体20的上部设置。在其它实施例中，机框10包括隔板11，挡圈件31和圆托件32均固定于隔板11上且分别对应压缩机本体20的上部和中部设置。

进一步地，挡圈件31包括弧形板311，弧形板311呈弧形且沿压缩机本体20的周向环绕压缩机本体20设置，使得压缩机本体20的上部限位于弧形板311与机框10之间。

进一步地，圆托件32远离机框10的一侧形成有弧形面，弧形面的形状与压缩机本体20的侧壁形状相适配且弧形面与压缩机本体20的侧壁贴合。

在一些实施例中，圆托件32可以由两个侧板构成，两个侧板的一端固定在机框10上，两个侧板的内壁与压缩机本体20的侧壁贴合连接，当然，圆托件32还可以是U形板，只要圆托件32能与压缩机本体20的侧壁贴合连接，对其进行固定即可，具体的结构可根据实际情况设计。

在一些实施例中，挡圈件31包括连接板，连接板固定设于机框10上，并与弧形板311固定连接。

优选地，连接板包括第一连接板312和第二连接板313，第一连接板312可以通过螺栓连接或焊接等方式与隔板11连接固定，第二连接板313设于第一连接板312与压缩机本体20之间，弧形板311的两端均与第一连接板312及第二连接板313固定连接，以对弧形板311进行固定。因隔板11与压缩机本体20之间存在一定的间距，第二连接板313设于第一连接板312与压缩机本体20之间使得弧形板311被固定的两端尽可能地靠近压缩机本体20设置，避免弧形板311过长导致压缩机本体20震动时弧形板311的形变较大进而影响对压缩机本体20的限位效果。

所示实施例中，第一连接板312和第二连接板313均为槽形板且第二连接板313收容于第一连接板312的内侧。第一连接板312包括第一板段和设于第一板段两端的两个第二板段，第二连接板313包括第三板段和设于第三板段两端的两个第四板段，弧形板311的两端分别夹置于位于同一侧的第二板段与第四板段之间，第二板段、第四板段以及弧形板311可以通过焊接的方式相互固定。第一板段与第三板段可以间隔设置，使得第三板段对第一连接板312内部形成支撑，避免第一连接板312因震动幅度过大从而变形失效。为使第一连接板312与第二连接板313的结构更稳固，对弧形板311的固定效果更好，第一板段与第三板段之间设有肋板314，肋板314可以是一个或多个，通过肋板314将第一连接板312与第二连接板313连接，提高挡圈件31的整体结构强度，同时肋板314起到第二连接板313的支撑作用，防止第二连接板313因震动幅度过大从而变形失效。

进一步地，弧形板311与压缩机本体20的侧壁之间设有橡胶垫315。通过设置橡胶垫315可避免弧形板311对压缩机本体20的侧壁造成刮伤，同时橡胶垫315具有一定的弹性，以起到减震及降噪效果，避免了挡圈件31对压缩机本体20过度限位。优选地，橡胶垫315朝向弧形板311的一侧设有凹槽，橡胶垫315的宽度大于弧形板311的宽度，凹槽的宽度不小于弧形板311的宽度，使得弧形板311可以卡设于凹槽内，避免橡胶垫315脱落，同时便于橡胶垫315的安装与拆卸。

压缩机固定装置的机底减震机构用于对压缩机本体20的底部进行固定。具体地，机底减震机构包括固定板41和脚垫件42，固定板41固定设于机框10内且安装在底板12上，固定板41上设有螺柱411，压缩机本体20的底部侧壁上设有支耳21，通过脚垫件42将支耳21固定套设于螺柱411上，进而对压缩机本体20的底部进行固定。固定板41可提高压缩机本体20底部与机框10的接触面积，提升局部强度，防止压缩机本体20上下震动导致机框10底板弯曲变形。所示实施例中，固定板41可以是一矩形金属板，固定板41可以通过段焊或满焊的方式与底板12连接，使得两部分形成一个高强度整体，同时避免固定板41因压缩机本体20的上下震动与底板12碰撞发生断裂。为使压缩机本体20在震动时不会在螺柱411根部发生断裂，螺柱411优选为8级以上高强度螺栓，且满焊固定在固定板41上。

所述实施例中，支耳21设有三个且沿压缩机本体20的周向等间隔设置，螺柱411和脚垫件42均设有三个且分别与支耳21一一对应连接，以使各支耳21受力均匀。当然，在其他实施例中，支耳21、螺柱411及脚垫件42还可以是对应设置的其他数量，在此不作限制，只需满足沿压缩机本体20的周向等间隔设置即可。

请参阅图2，脚垫件42包括由下至上依次套设于螺柱411上的下脚垫421、上脚垫422以及至少一个固定螺母424。下脚垫421可以是类柱状结构，优选为橡胶材质，下脚垫421的顶侧设有卡合部4211。上脚垫422优选为橡胶材质，上脚垫422的底侧设有凹陷部4221，凹陷部4221的形状与卡合部4211相适配，通过卡合部4211与凹陷部4221卡合配合，使得上脚垫422与下脚垫421在水平方向紧密贴合固定。

支耳21套设于卡合部4211上且夹置于下脚垫421和上脚垫422之间。所示实施例中，支耳21与卡合部4211的连接部分呈平板状，卡合部4211为圆柱状结构，卡合部4211上沿周向设有环形卡槽4212，支耳21可以通过一开口沿水平方向套设于卡槽4212内，以在竖直方向上对支耳21限位，上脚垫422的底侧与支耳21相抵接进而将支耳21固定。相较于支耳21直接套设于螺柱411上，将支耳21套设于橡胶材质的卡合部4211上可显著提高压缩机本体20的降噪与减震效果，同时减少了金属件之间的相互磨损，不易造成支耳21或螺柱411的直接损坏；通过凸起的卡合部4211与凹陷的凹陷部4221之间的配合，上脚垫422安装更方便，下脚垫421与上脚垫422不易发生错位，支耳21固定更牢固。

当然，在其他实施例中，卡合部4211还可以是直径小于下脚垫421本体的柱状结构，以使卡合部4211和下脚垫421本体形成台阶面，支耳21直接套设于卡合部4211外围，上脚垫422的底侧配合台阶面对支耳21夹持固定。

进一步地，脚垫件42还可以包括金属垫圈423，金属垫圈423设设于固定螺母424与上脚垫422之间。金属垫圈423的直径大于固定螺母424的直径，从而增大了固定螺母424与上脚垫422的接触面积，使得固定螺母424施加于上脚垫422的预紧力更加均匀。固定螺母424与螺柱411螺纹配合以锁紧上脚垫422、支耳21以及下脚垫421。所示实施例中，固定螺母424设有两个，双螺母可增加使螺母稳定的摩擦阻力，两个螺母在拧紧后，螺母之间产生的轴向力对顶，使螺母牙与螺栓牙之间的摩擦力增大而防止螺母因震动松脱。

请参阅图1，本申请实施例还提供一种压缩机，包括上述实施例的压缩机固定装置以及压缩机本体20，压缩机本体20通过压缩机固定装置安装于空调的机框内。本实施例的压缩机还具有管道减震机构，可用于缓解管道震动产生的应力，降低管道破损或泄露的风险。具体地，管道减震机构包括连接于压缩机本体20的排气管和回气管，排气管与回气管用于冷媒的传送。其中，排气管包括依次连接的第一刚性管道511、第一柔性管道512与第二刚性管道513，回气管包括依次连接的第三刚性管道521、第二柔性管道522与第四刚性管道523，第一刚性管道511与第三刚性管道521分别与压缩机本体20连接，第二刚性管道513与第四刚性管道523均通过卡箍支架53固定于机框10上。如此，当压缩机本体20产生震动时，第一刚性管道511和第三刚性管道521随之产生震动，因第一柔性管道512与第二柔性管道522具有一定的伸缩性，使得第一刚性管道511与第二刚性管道513之间、第三刚性管道521与第四刚性管道523之间形成软连接，降低了第二刚性管道513与第四刚性管道523的震动应力，第二刚性管道513与第四刚性管道523不会产生震动，进而加强管路整体稳定性。相较于现有技术中排气管和回气管整体为刚性管道的方案，极大缓解了管道震动产生的应力，降低了管道破损或泄露的风险。

优选地，第一刚性管道511、第二刚性管道513、第三刚性管道521与第四刚性管道523可以是铜管，第一柔性管道512与第二柔性管道522可以是金属编织波纹管，金属编织波纹管的材质较软，不易破损，形变量范围大，便于与钢管连接。

另外，请参阅图3，本申请实施例还提供一种车载空调，包括上述实施例的压缩机及机框10，还包括设于机框10内的外风机60、内风机70、冷凝器80、蒸发器90等部件，机框包括底板12以及隔板11，隔板11自底板12向上延伸而出从而将冷凝器80、压缩机本体20二者与蒸发器90隔开在隔板11的两侧，进而将车室内外侧的空气循环分隔开。其中，压缩机本体20的回气管与蒸发器90连接，排气管与冷凝器80连接。压缩机本体20用于将低温低压的制冷剂气体压缩为高温高压的过热制冷剂气体；冷凝器80用于将高温高压的制冷剂气体冷凝成液体并放出大量的热；外风机60用于将冷凝器80附近的热量传递至车外空气中；蒸发器90用与将制冷剂液体蒸发为制冷剂气体并吸收大量的热；内风机70用于将蒸发器附近的冷空气吹送至车内。通过内部压缩机的合理设置，使得该车载空调具备重量轻，结构稳定等优势，当随整车在不同路况前行时仍能维持空调完整状态，所有功能保持正常。

需要说明的是，所示实施例中，车载空调内两相互接触的钣金通常依靠螺钉与螺母进行紧固，震动导致螺钉与螺母产生微小移动，慢慢地螺钉会从螺母中脱落。为了防止金属螺钉受冲击震动后松脱，螺钉可涂抹螺纹锁固厌氧胶后与螺母进行装配，固化后螺纹间隙中会形成强韧塑性胶膜，使螺钉锁紧不会松脱。不拆卸部分可使用高强度螺纹胶，涂抹后螺钉不可拆卸，也不会脱落，需拆卸部分可使用中强度螺纹胶，使用工具即可进行拆卸，确保车载空调整体结构的稳定牢靠。

综上所述，本申请实施例的压缩机，通过压缩机固定装置的机底减震机构和机身减震机构对压缩机本体20壳体的上部至中部到底部支耳21都进行有效的加固，减小压缩机本体20因震动产生的噪音，防止其因车体震动导致倾倒失效；通过管道减震机构，形成软硬结合的排气管和回气管结构，极大缓解了管道震动产生的应力，降低了管道破损或泄露的风险。具有该压缩机的车载空调，结构稳定，可靠性高，使用寿命长。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围之内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种压缩机固定装置，用于固定机框内的压缩机本体，其特征在于，所述固定装置包括挡圈件和圆托件，所述挡圈件和所述圆托件均固定设于所述机框上且分别对应所述压缩机本体的上部和中部设置；所述挡圈件用于将所述压缩机本体限位于所述挡圈件与所述机框之间；所述圆托件与所述压缩机本体的侧壁贴合连接。

2.根据权利要求1所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述挡圈件包括弧形板和连接板，所述弧形板沿所述压缩机本体的周向环绕所述压缩机本体设置，所述连接板固定设于所述机框上，所述弧形板与所述连接板固定连接。

3.根据权利要求2所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板固定设于所述机框上，所述第二连接板设于所述第一连接板与所述压缩机本体之间，所述弧形板的两端均与所述第一连接板及所述第二连接板固定连接；和/或，所述弧形板与所述压缩机本体的侧壁之间设有橡胶垫，所述橡胶垫朝向所述弧形板的一侧设有凹槽，所述弧形板卡设于所述凹槽内。

4.根据权利要求3所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述第一连接板包括第一板段和设于所述第一板段两端的两个第二板段，所述第二连接板包括第三板段和设于所述第三板段两端的两个第四板段，所述弧形板的两端分别夹置于位于同一侧的所述第二板段与所述第四板段之间；所述第一板段与所述第三板段间隔设置，所述第一板段与所述第三板段之间设有至少一个肋板。

5.根据权利要求1所述的压缩机固定装置，其特征在于，还包括固定板和脚垫件，所述固定板与所述机框的底板连接成一体，所述固定板上设有多个螺柱，所述压缩机本体的底部侧壁上设有多个支耳，多个所述脚垫件分别将多个所述支耳固定到对应的所述螺柱上。

6.根据权利要求5所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述脚垫件包括由下至上依次套设于所述螺柱上的下脚垫、上脚垫以及至少一个固定螺母，所述下脚垫的顶侧设有卡合部，所述上脚垫的底侧设有凹陷部，所述卡合部与所述凹陷部卡合配合，所述支耳套设于所述卡合部上且夹置于所述下脚垫和所述上脚垫之间，所述固定螺母与所述螺柱螺纹配合以锁紧所述上脚垫、所述支耳以及所述下脚垫。

7.根据权利要求6所述的压缩机固定装置，其特征在于，所述卡合部上沿周向设有环形卡槽，所述支耳套设于所述环形卡槽内，所述上脚垫的底侧与所述支耳相抵接；和/或，所述脚垫件还包括金属垫圈，所述金属垫圈设于所述固定螺母与所述上脚垫之间。

8.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的压缩机固定装置，所述压缩机还包括压缩机本体，所述压缩机本体通过所述压缩机固定装置安装于空调的机框内。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括连接于所述压缩机本体的排气管和回气管，所述排气管包括依次连接的第一刚性管道、第一柔性管道和第二刚性管道，所述回气管包括依次连接的第三刚性管道、第二柔性管道和第四刚性管道，所述第一刚性管道和所述第三刚性管道分别与所述压缩机本体连接，所述第二刚性管道和所述第四刚性管道均通过卡箍支架与机框固定连接，所述第一柔性管道和所述第二柔性管道均为金属波纹管结构。

10.一种车载空调，其特征在于，包括如权利要求8-9任意一项所述的压缩机及机框，所述压缩机设于所述机框内。

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