CN218265225U - 一种立体车库钢丝绳松紧检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，具有固定座，固定座的两端分别设有耳板A和耳板B，耳板A和耳板B上各自通过销轴连接有一根摆杆，两根摆杆相互平行布置且二者之间通过一根连接轴相连，两根摆杆的前端头之间还装有一根加长螺杆，加长螺杆上套装有尼龙套管；固定座的中间部位还设有一个耳板C，耳板C与连接轴之间连接有一根拉伸弹簧；所述耳板A或耳板B的侧部设有一个限位开关；本实用新型中当升降钢丝绳一旦出现松动或断裂的情形，哪怕只是出现不大的松动，拉伸弹簧就会拉着尼龙套管回缩，进而摆杆就会触碰到限位开关的限位触角，这样限位开关的信号就会立即传输到控制设备上，指令钢丝绳卷筒立即停止运行，确保设备安全。

Description

一种立体车库钢丝绳松紧检测装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备零部件技术领域，尤其是涉及一种立体车库钢丝绳松紧检测装置。

背景技术

随着汽车工业的大力发展，汽车已经成为一种非常普通的消费品，各种类型的汽车产品走进大家的生活中，随之而来的就是马路上的汽车越来越多，停车难就成为一个摆在大家面前的难题，因此在很多城市就修建了非常多的立体停车设备，将停车位从地面走向立体，在立体停车设备中，载车板一般都是通过钢丝绳以及相应的提升机构进行升降，这其中钢丝绳的安全运行就显得非常重要，一旦钢丝绳出现松弛或者是断裂，就会对汽车的升降造成巨大的安全隐患，目前对钢丝绳的松弛或者是断裂的判断主要是通过一些位移类型的传感器件直接测距进行判断，但是这种形式对于判断钢丝绳断裂的情形有一定的作用，而对于钢丝绳的松弛的情况则是判断不够灵敏或者不准确，在实际的载车板运行过程中钢丝绳的松弛都是不允许的，这同样会造成一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述情况，提供一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，该检测装置是一种全新设计的结构，其松紧检测更加灵敏可靠。

本实用新型的具体方案是：一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，具有固定座，所述固定座的两端分别设有耳板A和耳板B，所述耳板A和耳板B上各自通过销轴连接有一根摆杆，两根摆杆相互平行布置且二者之间通过一根连接轴相连，两根摆杆的前端头之间还装有一根加长螺杆，加长螺杆上套装有尼龙套管；所述固定座的中间部位还设有一个耳板C，所述耳板C与连接轴之间连接有一根拉伸弹簧；所述耳板A或耳板B的侧部设有一个限位开关，限位开关的限位触角置于对应侧的摆杆下方并与摆杆保持一段限位距离。

进一步的，本实用新型中所述耳板C设置在所述固定座的中部朝下，所述拉伸弹簧自耳板C处斜向上与所述连接轴相连接。

进一步的，本实用新型中所述加长螺杆的两端通过两个夹紧螺母与对应的摆杆夹持连接；所述尼龙套管由耐磨尼龙材料制成，尼龙套管套在位于两摆杆之间的加长螺杆上并在所述加长螺杆上转动。

进一步的，本实用新型中所述连接轴的两端与摆杆之间采用焊接连接。

进一步的，本实用新型中所述限位开关与对应的耳板A或耳板B采用螺栓可拆卸的连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型是一种全新结构设计的松紧检测装置，正常情况下其中的尼龙套管是始终紧贴着绷直的升降钢丝绳转动的，而一旦钢丝绳出现松动或断裂的情况，松紧检测装置就会立即作出反应，灵敏度较之前的传统的结构大大提升。

2.本实用新型中当升降钢丝绳一旦出现松动或断裂的情形，哪怕只是出现不大的松动，拉伸弹簧就会拉着尼龙套管回缩，进而摆杆就会触碰到限位开关的限位触角，这样限位开关的信号就会立即传输到控制设备上，指令钢丝绳卷筒立即停止运行，确保设备安全。

3.本实用新型整体结构设计新颖，检修维护均非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的俯视方向结构示意图；

图2是本实用新型的主视方向结构示意图；

图3是本实用新型与钢丝绳安装结构示意图。

图中：1—固定座，2—摆杆，3—尼龙套管，4—加长螺杆，5—拉伸弹簧，6—限位开关，7—耳板A，8—耳板B，9—耳板C，10—连接轴，11—后横梁，12—钢丝绳卷筒，13—钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1～3，本实用新型是一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，具有固定座1，所述固定座的两端分别设有耳板A7和耳板B8，所述耳板A和耳板B上各自通过销轴连接有一根摆杆2，两根摆杆相互平行布置且二者之间通过一根连接轴10相连，两根摆杆的前端头之间还装有一根加长螺杆4，加长螺杆上套装有尼龙套管3；所述固定座的中间部位还设有一个耳板C9，所述耳板C与连接轴之间连接有一根拉伸弹簧5；所述耳板A或耳板B的侧部设有一个限位开关6，限位开关的限位触角置于对应侧的摆杆下方并与摆杆保持一段限位距离。

进一步的，本实施例中所述耳板C设置在所述固定座的中部朝下，所述拉伸弹簧自耳板C处斜向上与所述连接轴相连接。

进一步的，本实施例中所述加长螺杆的两端通过两个夹紧螺母与对应的摆杆夹持连接；所述尼龙套管由耐磨尼龙材料制成，尼龙套管套在位于两摆杆之间的加长螺杆上并在所述加长螺杆上转动，尼龙套管采用耐磨尼龙材料制成，可以有效降低钢丝绳与尼龙套管之间的滚动摩擦产生的噪音，而且可以延长尼龙套管的使用寿命，减少更换频率。

尼龙套管就是用来保护钢丝绳的，避免其与加长螺杆之间的磨损。

进一步的，本实施例中所述连接轴的两端与摆杆之间采用焊接连接。

进一步的，本实施例中所述限位开关与对应的耳板A或耳板B采用螺栓可拆卸的连接。

在本实施例中，一般的将固定座制作成一块长条板形状就可以，但是长度不要太长，尽可能的使得固定座、摆杆、连接轴、尼龙套管等形成一个矩形框架的形状。

工作原理：本实用新型的检测装置整体装在立体车库的升降机构的后横梁上，固定座通过螺栓连接在后横梁上，将钢丝绳穿过连接轴与尼龙套管之间的空间中，正常情况下钢丝绳处于绷直状态，安装的时候，也是使得钢丝绳抵住绷直的钢丝绳，钢丝绳升降操作时，电机驱动钢丝绳卷筒转动，进而带动钢丝绳进行上升或下降，此时钢丝绳处于张紧状态，因钢丝绳的张紧力作用，使摆杆处于水平状态，摆杆无法沿销轴进行旋转，拉伸弹簧处于拉伸状态，当机构出现故障，钢丝绳出现松弛或断裂的情况时，因拉伸弹簧回弹力作用，就会使摆杆沿销轴向下进行旋转，摆杆触碰限位开关的限位触角，给出断电信号给控制设备，控制设备就会切断控制电源使电机停止工作，钢丝绳卷筒停止转动，系统停止工作，起到安全保护作用。

本实施例中拉伸弹簧安置在摆杆的下方，并且是斜向朝上与连接轴进行连接，这样在钢丝绳是正常工作的时候，就是通过拉伸弹簧的回复力使得尼龙套管始终紧贴着钢丝绳滚动，始终保持检测状态。

Claims (5)

1.一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，具有固定座，所述固定座的两端分别设有耳板A和耳板B，其特征在于：所述耳板A和耳板B上各自通过销轴连接有一根摆杆，两根摆杆相互平行布置且二者之间通过一根连接轴相连，两根摆杆的前端头之间还装有一根加长螺杆，加长螺杆上套装有尼龙套管；所述固定座的中间部位还设有一个耳板C，所述耳板C与连接轴之间连接有一根拉伸弹簧；所述耳板A或耳板B的侧部设有一个限位开关，限位开关的限位触角置于对应侧的摆杆下方并与摆杆保持一段限位距离。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，其特征在于：所述耳板C设置在所述固定座的中部朝下，所述拉伸弹簧自耳板C处斜向上与所述连接轴相连接。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，其特征在于：所述加长螺杆的两端通过两个夹紧螺母与对应的摆杆夹持连接；所述尼龙套管由耐磨尼龙材料制成，尼龙套管套在位于两摆杆之间的加长螺杆上并在所述加长螺杆上转动。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，其特征在于：所述连接轴的两端与摆杆之间采用焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库钢丝绳松紧检测装置，其特征在于：所述限位开关与对应的耳板A或耳板B采用螺栓可拆卸的连接。

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