CN218257651U - 一种自带发电系统的车载制冷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自带发电系统的车载制冷器，包括主壳体，所述的主壳体的一侧设有可拆卸的太阳能板，上方设有上盖壳体，内部设有主板，所述的主板下方设有散热片，所述的主板上设有用于固定热电制冷器的槽，所述的热电制冷器的冷面固定连接制冷片，所述的制冷片固定连接石墨烯片，所述的石墨烯片上方设有多个排气扇，所述的主壳体的底部设有多个散热孔，侧面设有支脚。所述的散热片与主壳体之间设有散热风扇。所述的上盖壳体的上端设有扩口状的出风口，所述的出风口内设有防尘网。本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过太阳能板进行供电，经过热电制冷器进行制冷，达到降低车内温度的目的，解决停在室外暴晒的车辆内室降温问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及到制冷设备领域，具体是指一种自带发电系统的车载制冷器。
背景技术
阳光下暴晒的车辆的车室温度比室外温度高2倍左右，导致车辆短时间内无法待人，需要对车辆车室做临时的紧急降温处理，为解决车辆在暴晒的情况下还能保持凉爽的环境，故发明此款自带发电功能的车载制冷器，保持车辆内室清凉的环境。
实用新型内容
本实用新型要解决的是车辆在室外太阳下暴晒，车室温度过高的问题，在不影响车辆电瓶电力，油耗的情况下，保持车辆内室温度清凉感，能够让人随开随走的自由，提供一种自带发电系统的车载制冷器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自带发电系统的车载制冷器，包括主壳体，所述的主壳体的一侧设有可拆卸的太阳能板，上方设有上盖壳体，内部设有主板，所述的主板下方设有散热片，所述的主板上设有用于固定热电制冷器的槽，所述的热电制冷器的冷面固定连接制冷片，所述的制冷片固定连接石墨烯片，所述的石墨烯片上方设有多个排气扇。
进一步的，所述的主壳体的底部设有多个散热孔，侧面设有支脚。
进一步的，所述的散热片与主壳体之间设有散热风扇。
进一步的，上盖壳体与主壳体通过螺丝或卡扣固定在一起，所述的上盖壳体的上端设有扩口状的出风口，所述的出风口内设有防尘网。
进一步的，所述的热电制冷器的冷面上与制冷片之间涂有导热凝胶。
进一步的，所述的主板上设置有温差发电模块，用于为热电制冷器提供能源。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过太阳能板和温差发电模块两种方式进行供电，经过热电制冷器进行制冷，达到降低车内温度的目的，解决停在室外暴晒的车辆内室降温问题。
附图说明
图1是本实用新型一种自带发电系统的车载制冷器的结构示意图。
图2是本实用新型一种自带发电系统的车载制冷器的结构爆炸图。
如图所示：1、太阳能板；2、上盖壳体；3、防尘网；4、支脚；5、排气扇；6、制冷片； 7、石墨烯片；8、热电制冷器；9、主板；10、散热片；11、散热风扇；12、主壳体。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的工作原理：一种自带发电系统的车载制冷器，其中将主板9固定在散热片 10上，热电制冷器8与主板9焊组装在一起之后，再将热电制冷器8的发热面固定在散热片 10的槽里，在放置之前在热电制冷器8上涂导热凝胶，以便热电制冷器8能与散热片10充分接触。
再将热电制冷器8的制冷面与制冷片6贴合在一起，在贴合之前，先将导热石墨烯片7 与制冷片6贴好后，在热电制冷器8的制冷面上涂导热凝胶，以便热电制冷器8能与制冷片 6充分接触。
在制冷片6上安装两个排气扇5，将制冷片6周围的冷空气排放出去。在散热片10安装一个散热风扇11，加快散热片散热效果。
将组装好的制冷组件装入主壳体12腔体内，通过螺丝或卡扣固定，腔体侧壁开三层空，靠近底部的孔用于散热，中间的孔用于供电，而最上面的孔用于进风口。
主壳体12上的大孔为了固定太阳能板1，太阳能板1作为热电制冷器8提供能源。另外主板9上设置有温差发电模块也能为热电制冷器8提供能源。
上盖壳体2有一个大的出风口，上盖壳体2上安装一个防尘网3，防止异物掉进影响功能，上盖壳体2与主壳体12通过螺丝或卡扣固定在一起。
支脚4装入主壳体12的支脚孔内，可以让产品呈现一定角度，不经可以加强散热和进风，同时也能优化出风角度。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种自带发电系统的车载制冷器，包括主壳体(12)，其特征在于：所述的主壳体(12)的一侧设有可拆卸的太阳能板(1)，上方设有上盖壳体(2)，内部设有主板(9)，所述的主板(9)下方设有散热片(10)，所述的主板(9)上设有用于固定热电制冷器(8)的槽，所述的热电制冷器(8)的冷面固定连接制冷片(6)，所述的制冷片(6)固定连接石墨烯片(7)，所述的石墨烯片(7)上方设有多个排气扇(5)。
2.根据权利要求1所述的一种自带发电系统的车载制冷器，其特征在于：所述的主壳体(12)的底部设有多个散热孔，侧面设有支脚(4)。
3.根据权利要求1所述的一种自带发电系统的车载制冷器，其特征在于：所述的散热片(10)与主壳体(12)之间设有散热风扇(11)。
4.根据权利要求1所述的一种自带发电系统的车载制冷器，其特征在于：所述的上盖壳体(2)与主壳体(12)通过螺丝或卡扣固定在一起，所述的上盖壳体(2)的上端设有扩口状的出风口，所述的出风口内设有防尘网(3)。
5.根据权利要求1所述的一种自带发电系统的车载制冷器，其特征在于：所述的热电制冷器(8)的冷面上与制冷片(6)之间涂有导热凝胶。
6.根据权利要求1所述的一种自带发电系统的车载制冷器，其特征在于：所述的主板(9)上设置有温差发电模块，用于为热电制冷器(8)提供能源。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222502957.9U CN218257651U (zh) | 2022-09-19 | 2022-09-19 | 一种自带发电系统的车载制冷器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218257651U true CN218257651U (zh) | 2023-01-10 |
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ID=84716643
Family Applications (1)
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| CN202222502957.9U Active CN218257651U (zh) | 2022-09-19 | 2022-09-19 | 一种自带发电系统的车载制冷器 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-19 CN CN202222502957.9U patent/CN218257651U/zh active Active
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