CN218248218U - 一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，属于灭火器技术领域，包括固定座以及设置于固定座内的壳体，所述固定座内滑动连接有用于对壳体进行支撑的缓冲板，所述缓冲板的底部对称安装有两个推块，所述固定座内对称安装有两个固定块，两个所述固定块内均滑动连接有导向柱，两个所述导向柱的相对面均固定连接有移动块，所述壳体内固定连接有密封板，所述密封板的表面安装有水泵，所述水泵的出水端安装有水管，所述水管位于壳体外部的一端固定连接有软管，所述软管的底部固定连接有喷头。该新型机舱用手持非储压式电动灭火器，能够避免机舱压力变化引起灭火器内部压力变化导致爆炸风险。

Description

一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器

技术领域

本实用新型属于灭火器技术领域，具体涉及一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器。

背景技术

据据CCAR25.851条关于灭火器规定，飞机各舱室要求至少放置或有一个易于取用的手提式灭火器，目前飞机上应用的灭火器是储压式灭火器。

在飞行途中，由于飞机长时间高空飞行，而且飞机经常会受到气流的影响而产生颠簸，储压式灭火器在颠簸、低压等复杂环境下，且内部的压力易产生变化，从而有导致储压式灭火器爆炸的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，包括固定座以及设置于固定座内的壳体，所述固定座内滑动连接有用于对壳体进行支撑的缓冲板，所述缓冲板的底部对称安装有两个推块，所述固定座内对称安装有两个固定块，两个所述固定块内均滑动连接有导向柱，两个所述导向柱的相对面均固定连接有移动块，所述壳体内固定连接有密封板，所述密封板的表面安装有水泵，所述水泵的出水端安装有水管，所述水管位于壳体外部的一端固定连接有软管，所述软管的底部固定连接有喷头。

在进一步的实施例中，所述固定块与移动块之间固定连接有缓冲弹簧，两个所述导向柱的相背面均固定连接有限位板。

在进一步的实施例中，所述固定座的两侧内壁均固定连接有定位块，所述定位块内滑动连接有与缓冲板固定连接的连接柱，所述连接柱的底部固定连接有磁吸块。

在进一步的实施例中，所述缓冲板的两侧外壁均固定连接有限位块，所述固定座的两侧内壁均开设有供限位块移动的限位槽。

在进一步的实施例中，所述移动块的底部转动连接有滚珠，所述固定座的底部对称开设有两个供滚珠移动的滑槽。

在进一步的实施例中，所述壳体的一侧外壁安装有把手，且壳体的另一侧外壁安装有用于对软管固定的卡扣。

本实用新型的技术效果和优点：

该新型机舱用手持非储压式电动灭火器，非储压式电动供压结构解决机舱压力变化引起灭火器内部压力变化导致爆炸风险，同时电池的低锂防爆设计解决常见的非储压式灭火器通过化学反应释放气体产生压力带来的不安全因素，水基灭火剂更具有环保性能、适应多种火灾形式；在飞机颠簸时，通过缓冲板推动推块进行移动，推块推动移动块进行移动，对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲弹簧形变，能够对飞机飞行过程中所产生的颠簸进行抵消，从而保证该灭火器的稳定，该新型机舱用手持非储压式电动灭火器，能够避免机舱压力变化引起灭火器内部压力变化导致爆炸风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定座的结构示意图；

图3为本实用新型的固定座的剖视图；

图4为本实用新型的壳体的剖视图。

图中：1、固定座；11、缓冲板；12、限位块；13、限位槽；14、定位块；15、连接柱；16、磁吸块；17、推块；18、固定杆；2、固定块；21、导向柱；22、移动块；23、缓冲弹簧；24、限位板；25、滚珠；26、滑槽；3、壳体；31、密封板；32、水泵；33、水管；34、软管；35、喷头；36、电池；37、把手；38、卡扣。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了保证该灭火器在飞机飞行过程中的稳定性，如图1、图2和图3所示，固定座1内滑动连接有缓冲板11，缓冲板11的两侧外壁均固定连接有限位块12，固定座1的两侧内壁均开设有供限位块12移动的限位槽13，避免缓冲板11从固定座1中掉落，缓冲板11的底部通过螺栓对称安装有两个推块17，固定座1的一侧外壁焊接固定有固定杆18，固定杆18上开设有多个螺纹孔，配合螺栓，方便对固定座1进行固定安装；

固定座1内通过螺栓对称安装有两个固定块2，两个固定块2上均开设有导向孔，且固定块2的导向孔内滑动连接有导向柱21，两个导向柱21的相对面均通过螺栓固定连接有移动块22，固定块2与移动块22之间固定连接有缓冲弹簧23，两个导向柱21的相背面均通过螺栓固定固定连接有限位板24，移动块22的底部开设有转动槽，且移动块22底部的转动槽内转动连接有滚珠25，固定座1的底部对称开设有两个供滚珠25移动的滑槽26，能够使移动块22在固定座1内移动地更加顺畅，固定座1的两侧内壁均通过螺栓固定连接有定位块14，定位块14上开设有通孔，定位块14的通孔滑动连接有与缓冲板11固定连接的连接柱15，连接柱15的底部固定连接有磁吸块16，且定位块14为钢材制成，磁吸块16能够与定位块14相互吸附，能够在飞机稳定飞行时对缓冲板11的位置进行固定，避免缓冲板11产生晃动，当飞机飞行过程中产生颠簸时，通过缓冲板11推动推块17进行移动，推块17推动移动块22进行移动，对缓冲弹簧23进行压缩，通过缓冲弹簧23形变，对飞机飞行过程中所产生的颠簸进行抵消，从而保证该灭火器的稳定。

为了避免机舱压力变化引起灭火器内部压力变化导致爆炸风险，如图1和图4所示，缓冲板11的表面放置有壳体3，壳体3内焊接固定有密封板31，密封板31的表面通过螺栓安装有水泵32，水泵32的出水端安装有水管33，水管33位于壳体3外部的一端固定连接有软管34，软管34的底部固定连接有喷头35，密封板31的底部设有电池36，电池36能够为水泵32供电，电池36采用低锂防爆设计，解决常见的非储压式灭火器通过化学反应释放气体产生压力带来的不安全因素，壳体3内填充有水基灭火剂，不仅环保性能，而且适应多种火灾形式，壳体3的一侧外壁通过螺栓安装有把手37，把手37上安装有控制开关，能够调节水泵32的流速，从而根据不同的火情，调整水基灭火剂喷出的速度，且壳体3的另一侧外壁通过螺栓安装有用于对软管34固定的卡扣38。

工作原理：

该新型机舱用手持非储压式电动灭火器，在使用时，通过螺栓配合固定杆18将固定座1固定在合适的位置，再将壳体3放置在缓冲板11的表面，当飞机飞行过程中产生颠簸时，通过缓冲板11推动推块17进行移动，推块17推动移动块22进行移动，对缓冲弹簧23进行压缩，通过缓冲弹簧23形变，对飞机飞行过程中所产生的颠簸进行抵消，从而保证该灭火器的稳定，当飞机飞行平稳时，吸块能够与定位块14相互吸附，对缓冲板11的位置进行固定，避免缓冲板11产生晃动；

当出现火情时，将壳体3从固定座1内取出，同时将软管34从卡扣38中取出，将喷头35对准火源，通过控制开关启动水泵32，水泵32抽取壳体3中的水基灭火剂，并通过水管33、软管34和喷头35将水基灭火剂喷出进行灭火。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。

Claims (6)

1.一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，包括固定座(1)以及设置于固定座(1)内的壳体(3)，其特征在于：所述固定座(1)内滑动连接有用于对壳体(3)进行支撑的缓冲板(11)，所述缓冲板(11)的底部对称安装有两个推块(17)，所述固定座(1)内对称安装有两个固定块(2)，两个所述固定块(2)内均滑动连接有导向柱(21)，两个所述导向柱(21)的相对面均固定连接有移动块(22)，所述壳体(3)内固定连接有密封板(31)，所述密封板(31)的表面安装有水泵(32)，所述水泵(32)的出水端安装有水管(33)，所述水管(33)位于壳体(3)外部的一端固定连接有软管(34)，所述软管(34)的底部固定连接有喷头(35)。

2.根据权利要求1所述的一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，其特征在于：所述固定块(2)与移动块(22)之间固定连接有缓冲弹簧(23)，两个所述导向柱(21)的相背面均固定连接有限位板(24)。

3.根据权利要求1所述的一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，其特征在于：所述固定座(1)的两侧内壁均固定连接有定位块(14)，所述定位块(14)内滑动连接有与缓冲板(11)固定连接的连接柱(15)，所述连接柱(15)的底部固定连接有磁吸块(16)。

4.根据权利要求3所述的一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，其特征在于：所述缓冲板(11)的两侧外壁均固定连接有限位块(12)，所述固定座(1)的两侧内壁均开设有供限位块(12)移动的限位槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，其特征在于：所述移动块(22)的底部转动连接有滚珠(25)，所述固定座(1)的底部对称开设有两个供滚珠(25)移动的滑槽(26)。

6.根据权利要求1所述的一种新型机舱用手持非储压式电动灭火器，其特征在于：所述壳体(3)的一侧外壁安装有把手(37)，且壳体(3)的另一侧外壁安装有用于对软管(34)固定的卡扣(38)。

Images