CN218242274U

CN218242274U - 配电盒及汽车

Info

Publication number: CN218242274U
Application number: CN202221977946.XU
Authority: CN
Inventors: 刘亚丽; 尚小良; 刘存龙
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2022-07-27
Filing date: 2022-07-27
Publication date: 2023-01-06
Anticipated expiration: 2032-07-27

Abstract

本实用新型涉及一种配电盒及汽车，包括金属外壳、电连接件、绝缘件以及膏状导热件；电连接件、绝缘件及膏状导热件均设置在金属外壳内；绝缘件设置在电连接件和金属外壳之间，膏状导热件设置在绝缘件和电连接件之间，以将所述电连接件上的热量传递至所述绝缘件。在在本实用新型中，通过金属外壳以及绝缘件的设置，即可以加快外壳内的热量向外传递，又可以将电连接件和金属外壳电性隔离。同时，通过膏状导热件的设置不仅可以加快电连接件上的热量向绝缘件传递，还可以提高空间利用率，利于配电盒的小型化设计。

Description

配电盒及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车辅助工具技术领域，涉及一种配电盒及汽车。

背景技术

高压配电盒是电动汽车的高压电大电流分配单元，其内部设有铜排等电连接件，以进行电流的传输。在实际使用过程中，比如对电池进行充电时，电连接件上会产生大量的热量。这些热量如果不能及时散出，容易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种配电盒及汽车，旨在使配电盒内的电连接件上的热量能够及时散出。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种配电盒，包括金属外壳、电连接件、绝缘件以及膏状导热件；所述电连接件、所述绝缘件以及所述膏状导热件均设置在所述金属外壳内；所述绝缘件与所述金属外壳连接，所述电连接件安装在所述绝缘件上；其中，所述绝缘件设置在所述电连接件和所述金属外壳之间，以免所述电连接件和所述金属外壳电连接；所述膏状导热件设置在所述绝缘件和所述电连接件之间，以将所述电连接件上的热量传递至所述绝缘件。

可选的，所述绝缘件包括底板第一挡板和第二挡板；所述第一挡板和所述第二挡板间隔设置在所述底板上；所述电连接件设置在所述第一挡板和所述第二挡板之间；所述膏状导热件填充在所述电连接件和所述底板之间。

可选的，所述底板上设有多个小孔，多个所述小孔均位于所述第一挡板和所述第二挡板之间；所述膏状导热件填充所述小孔。

可选的，所述小孔为盲孔。

可选的，所述底板上具有多个间隔设置的安装区，所述电连接件安装在所述安装区，每一个所述安装区的两侧均设有所述第一挡板和所述第二挡板。

可选的，所述绝缘件与所述金属外壳可拆卸连接。

可选的，所述膏状导热件为导热硅脂或者导热凝胶。

可选的，所述绝缘件为塑料板。

可选的，所述电连接件为铜排。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述任意一项所述的配电盒。

在本实用新型实施例提供的配电盒及汽车中，将配电盒的外壳设置成金属外壳，可以加快外壳内的热量向外传递，进而有利于电连接件上的热量向外传递。同时，通过绝缘件的设置可以避免电连接件和金属外壳电连接，从而可以提高配电盒的安全性。

另外，膏状导热件设置在电连接件和绝缘件之间，可以加快电连接件上的热量向绝缘件传递，进而有利于电连接件散热。同时，膏状导热件具有一定的流动性，其可以完全填充电连接件和绝缘件之间的间隙，从而可以提高电连接件向绝缘件的传热效率。此外，由于膏状导热件具有流动性，相比于固体导热结构而言，膏状导热件填可以充在电连接件和绝缘件之间的小缝隙或者犄角区域，从而可以提高空间利用率，利于配电盒的小型化设计。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的配电盒的局部示意图一；

图2是本实用新型一实施例提供的配电盒的局部示意图二；

图3是本实用新型一实施例提供的配电盒的局部示意图三；

图4是本实用新型一实施例提供的配电盒的底板的示意图；

图5是本实用新型另一实施例提供的配电盒的底板的示意图。

说明书中的附图标记如下：

100、配电盒；1、金属外壳；2、电连接件；3、绝缘件；31、底板；32、第一挡板；33、第二挡板；34、小孔；35、安装区。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，在一实施例中，配电盒100包括金属外壳1、电连接件2、绝缘件3以及膏状导热件，其中，电连接件2、绝缘件3以及膏状导热件均设置在金属外壳1内。电连接件2用于输送电流，其可以与汽车的电池等连接，以便通过电连接件2对电池进行充电，或者通过电连接件2将电池的电能向外输送。另外，绝缘件3与金属外壳1连接，电连接件2安装在绝缘件3上；同时，绝缘件3设置在电连接件2和金属外壳1之间，以使电连接件2和金属外壳1电性隔离；膏状导热件设置在绝缘件3和电连接件2之间，以将电连接件2上的热量传递至绝缘件3。工作时，电连接件2上的热量先传递至绝缘件3，然后热量再从绝缘件3传递至金属外壳1，并最终从金属外壳1扩散至配电盒100的外部空间。

在本实施例中，配电盒100的外壳设置成金属外壳1，可以加快外壳内的热量向外传递，进而有利于电连接件2上的热量向外传递，从而可以避免金属外壳1内的温度过高而影响金属外壳1内的其他元器件的工作性能。同时，通过绝缘件3的设置可以避免电连接件2和金属外壳1电连接，从而可以提高配电盒100的安全性。另外，应当理解的，金属外壳1内的其他元器件也可以通过相应的绝缘结构安装在金属外壳1内，以便以金属外壳1电性隔离，其中这些绝缘结构可以是绝缘件3的一部分，也即这些元器件也可以是设置在绝缘件3上。

在本实施例中，膏状导热件设置在电连接件2和绝缘件3之间，可以加快电连接件2上的热量向绝缘件3传递，进而有利于电连接件2散热。同时，膏状导热件具有一定的流动性，其可以完全填充电连接件2和绝缘件3之间的间隙，从而可以提高电连接件2向绝缘件3的传热效率。另外，由于膏状导热件具有流动性，相比于固体导热结构而言，膏状导热件填可以充在电连接件2和绝缘件3之间的小缝隙或者犄角区域，从而可以提高空间利用率，利于配电盒100的小型化设计。

在配电盒100的生产组装过程中，可以先在电连接件2和/或绝缘件3上的相应区域均匀涂抹膏状导热件，然后再将二者连接在一起。

在一实施例中，电连接件2为铜排，以便使电连接件2具有较好的导电性能。同时，绝缘件3可以是塑料件，以降低成本，具体的，绝缘件3的材质可以是聚乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯等。另外，膏状导热件可以的导热硅脂。

在一实施例中，绝缘件3与金属外壳1可拆卸连接，这样二者中的一者损坏时只需更换损坏的一者即可，从而可以降低维护成本。

如图4所示，在一实施例中，绝缘件3包括底板31、第一挡板32和第二挡板33；第一挡板32和第二挡板33间隔设置在底板31上；电连接件2设置在第一挡板32和第二挡板33之间，通过第一挡板32和第二挡板33可以对电连接件2进行限位，以便使电连接件2安装在合适的位置。另外，膏状导热件填充在电连接件2和底板31之间。

具体的，底板31具有相背设置的第一表面和第二表面，第一挡板32和第二挡板33均设置在底板31的第一表面上，底板31的第二表面与金属外壳1接触。

如图4所示，在一实施例中，底板31上设有多个小孔34，这些小孔34均位于第一挡板32和第二挡板33之间，膏状导热件填充小孔34。通过小孔34可以起到固定膏状导热件的作用，有利于膏状导热件的均匀设置，以提高散热效果。其中，小孔34是设置在第一表面上，并向第二表面延伸。在一实施例中，小孔34为盲孔，以免膏状导热件从底板31的第二表面一侧泄露。

如图4所示，在一实施例中，底板31上具有多个间隔设置的安装区35，电连接件2安装于安装区35，每一个安装区35的两侧均设有第一挡板32和第二挡板33。这样一个底板31上可以安装多个电连接件2，进而可以提高组装效率。在本实施例中，“多个”是指大于或等于两个。

在本实施例中，各安装区35外侧的第一挡板32的形状可以相同的也可以是不同的；同样的，各安装区35外侧的第二挡板33的形状可以相同的也可以是不同的。另外，和一些安装区35的外侧除了设有第一挡板32和第二挡板33之外，还可以设置第三挡板、第四挡板等，以对电连接件2进行限位。此外，当底板31上设有小孔34时，小孔34实际上是设置在安装区35。

在其他实施例中，上述相关设计也可以采用其他方式进行替换，比如：

在其他实施例中，电连接件2的材质也可以是铝材等。

在其他实施例中，绝缘件3也可以采用陶瓷板等。

在其他实施例中，膏状导热件也可以是导热凝胶等。

如图5所示，在其他实施例中，底板31上也可以不设置小孔34。

本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车使用了上述任一实施例所述的配电盒100。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种配电盒，其特征在于，包括金属外壳、电连接件、绝缘件以及膏状导热件；

所述电连接件、所述绝缘件以及所述膏状导热件均设置在所述金属外壳内；

所述绝缘件与所述金属外壳连接，所述电连接件安装在所述绝缘件上；其中，所述绝缘件设置在所述电连接件和所述金属外壳之间，以免所述电连接件和所述金属外壳电连接；

所述膏状导热件设置在所述绝缘件和所述电连接件之间，以将所述电连接件上的热量传递至所述绝缘件。

2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述绝缘件包括底板第一挡板和第二挡板；

所述第一挡板和所述第二挡板间隔设置在所述底板上；

所述电连接件设置在所述第一挡板和所述第二挡板之间；

所述膏状导热件填充在所述电连接件和所述底板之间。

3.根据权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述底板上设有多个小孔，多个所述小孔均位于所述第一挡板和所述第二挡板之间；

所述膏状导热件填充所述小孔。

4.根据权利要求3所述的配电盒，其特征在于，所述小孔为盲孔。

5.根据权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述底板上具有多个间隔设置的安装区，所述电连接件安装在所述安装区，每一个所述安装区的两侧均设有所述第一挡板和所述第二挡板。

6.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述绝缘件与所述金属外壳可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述膏状导热件为导热硅脂或者导热凝胶。

8.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述绝缘件为塑料板。

9.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述电连接件为铜排。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的配电盒。