CN218238774U - 一种船闸内置式行程检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船闸行程检测技术领域，且公开了一种船闸内置式行程检测装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有钢丝盘，所述钢丝盘的顶端固定连接有轴承，所述钢丝盘的外壁活动连接有钢丝绳，所述钢丝盘的底端固定连接有编码器，所述壳体的底端开设有调节孔，所述壳体的底端固定连接有罩壳，所述罩壳的一侧固定连接有出线孔，所述壳体的一侧固定带排气管，所述排气管的正面固定连接有阀门。该船闸内置式行程检测装置，可以使得该行程检测装置具有良好的检测效果，提高对行程检测装置的防护性，同时提高对船闸行程检测的精准性，便于操作人员对船闸的启停状态和实时开度进行实时监控，从而使得该行程检测装置的实用性得到了一定的提升。

Description

一种船闸内置式行程检测装置

技术领域

本实用新型涉及船闸行程检测技术领域，具体为一种船闸内置式行程检测装置。

背景技术

船闸，利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。又称“厢船闸”。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反，在船闸开合的过程中需要对其启停状态和实时开度的行程进行检测。

现有的船闸内置式行程检测装置在使用的过程中检测效果较差，且多数为外置式，容易造成检测装置的损坏，同时降低对船闸行程检测的精准度，也无法实时对船闸启停状态和实时开度的行程进行检测和监控，使得行程检测装置的实用性降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船闸内置式行程检测装置，具备检测效果好等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述检测效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船闸内置式行程检测装置，包括壳体，所述壳体的内部活动连接有钢丝盘，所述钢丝盘的顶端固定连接有轴承，所述钢丝盘的外壁活动连接有钢丝绳，所述钢丝盘的底端固定连接有编码器。

所述壳体的底端开设有调节孔，所述壳体的底端固定连接有罩壳，所述罩壳的一侧固定连接有出线孔，所述壳体的一侧固定带排气管，所述排气管的正面固定连接有阀门，可以使得该行程检测装置具有良好的检测效果，提高对行程检测装置的防护性，同时提高对船闸行程检测的精准性，便于操作人员对船闸的启停状态和实时开度进行实时监控，从而使得该行程检测装置的实用性得到了一定的提升。

优选的，所述壳体的内顶壁开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承的形状大小均相互匹配，便于带动钢丝绳的转动。

优选的，所述壳体的一侧固定连接有安装筒，所述安装筒的外壁固定连接有法兰盘，所述安装筒的外壁开设有匹配槽，所述匹配槽的内部固定连接有密封圈，有效提高该行程检测装置与油缸缸筒端部连接的紧密性，并提高两者连接的密封性，同时提高对船闸行程检测的精确性。

优选的，所述安装筒贯穿法兰盘的内部并延伸至法兰盘的两侧，且安装筒与法兰盘固定连接，便于提高安装筒与油缸连接的紧密性。

优选的，所述匹配槽的形状大小与密封圈的形状大小均相互匹配，且密封圈通过匹配槽与安装筒固定连接，便于提高安装筒与油缸连接的密封性。

优选的，所述调节孔的形状大小与编码器的形状大小均相互匹配，且编码器通过调节孔与壳体活动连接，便于编码器的转动。

优选的，所述排气管贯穿壳体的内部并延伸至壳体的一侧，且排气管与壳体固定连接，便于减小壳体内部的气压。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船闸内置式行程检测装置，具备以下有益效果：

1、该船闸内置式行程检测装置，通过设置的壳体、钢丝盘、轴承、钢丝绳、编码器、出线孔、排气管和阀门，可以使得该行程检测装置具有良好的检测效果，提高对行程检测装置的防护性，同时提高对船闸行程检测的精准性，便于操作人员对船闸的启停状态和实时开度进行实时监控，从而使得该行程检测装置的实用性得到了一定的提升。

2、该船闸内置式行程检测装置，通过设置的安装筒、法兰盘、匹配曹操和密封圈，可以使得该行程检测装置具有良好的密封效果，有效提高该行程检测装置与油缸缸筒端部连接的紧密性，并提高两者连接的密封性，同时提高对船闸行程检测的精确性，从而使得该行程检测装置的适用性得到了一定的提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型密封圈结构立体图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图中：1、壳体；2、钢丝盘；3、轴承；4、钢丝绳；5、编码器；6、调节孔；7、罩壳；8、出线孔；9、排气管；10、阀门；11、安装筒；12、法兰盘；13、匹配槽；14、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的船闸内置式行程检测装置的较佳实施例如图1至图4所示：一种船闸内置式行程检测装置，包括壳体1，壳体1的内部活动连接有钢丝盘2，钢丝盘2的顶端固定连接有轴承3，钢丝盘2的外壁活动连接有钢丝绳4，钢丝盘2的底端固定连接有编码器5。

壳体1的底端开设有调节孔6，壳体1的底端固定连接有罩壳7，罩壳7的一侧固定连接有出线孔8，壳体1的一侧固定带排气管9，排气管9的正面固定连接有阀门10，可以使得该行程检测装置具有良好的检测效果，提高对行程检测装置的防护性，同时提高对船闸行程检测的精准性，便于操作人员对船闸的启停状态和实时开度进行实时监控，从而使得该行程检测装置的实用性得到了一定的提升。

本实施例中，壳体1的内顶壁开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承3的形状大小均相互匹配，便于带动钢丝绳4的转动。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的船闸内置式行程检测装置的较佳实施例如图1至图4所示：壳体1的一侧固定连接有安装筒11，安装筒11的外壁固定连接有法兰盘12，安装筒11的外壁开设有匹配槽13，匹配槽13的内部固定连接有密封圈14，有效提高该行程检测装置与油缸缸筒端部连接的紧密性，并提高两者连接的密封性，同时提高对船闸行程检测的精确性。

本实施例中，安装筒11贯穿法兰盘12的内部并延伸至法兰盘12的两侧，且安装筒11与法兰盘12固定连接，便于提高安装筒11与油缸连接的紧密性。

进一步的，匹配槽13的形状大小与密封圈14的形状大小均相互匹配，且密封圈14通过匹配槽13与安装筒11固定连接，便于提高安装筒11与油缸连接的密封性。

更进一步的，调节孔6的形状大小与编码器5的形状大小均相互匹配，且编码器5通过调节孔6与壳体1活动连接，便于编码器5的转动。

除此之外，排气管9贯穿壳体1的内部并延伸至壳体1的一侧，且排气管9与壳体1固定连接，便于减小壳体1内部的气压。

使用时，将安装筒11通过法兰盘12直接连接油缸缸筒端部，钢丝绳4置于油缸内部，一端通过排线机构与油缸活塞杆连接，另一端固定在转子上。当活塞伸出时，与活塞连接的钢丝绳4带动转子和主轴正向旋转，通过主轴的旋转使弹簧收紧。当活塞缩回时，弹簧依靠其回复力矩使主轴带动转子反向旋转，并拉紧钢丝绳4。在此过程中，编码器5在主轴的带动下跟随主轴同步旋转，由此可根据转子的直径大小和编码器5旋转圈数得出活塞杆的位移，位移量通过编码器5转换成数字信号，发送至控制系统，由此对船闸的启停状态和实时开度进行实时监测，从而工作完成。

综上所述，该船闸内置式行程检测装置，可以使得该行程检测装置具有良好的检测效果，提高对行程检测装置的防护性，同时提高对船闸行程检测的精准性，便于操作人员对船闸的启停状态和实时开度进行实时监控，从而使得该行程检测装置的实用性得到了一定的提升，该行程检测装置具有良好的密封效果，有效提高该行程检测装置与油缸缸筒端部连接的紧密性，并提高两者连接的密封性，同时提高对船闸行程检测的精确性，从而使得该行程检测装置的适用性得到了一定的提升。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种船闸内置式行程检测装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部活动连接有钢丝盘(2)，所述钢丝盘(2)的顶端固定连接有轴承(3)，所述钢丝盘(2)的外壁活动连接有钢丝绳(4)，所述钢丝盘(2)的底端固定连接有编码器(5)；

所述壳体(1)的底端开设有调节孔(6)，所述壳体(1)的底端固定连接有罩壳(7)，所述罩壳(7)的一侧固定连接有出线孔(8)，所述壳体(1)的一侧固定带排气管(9)，所述排气管(9)的正面固定连接有阀门(10)。

2.根据权利要求1所述的一种船闸内置式行程检测装置，其特征在于：所述壳体(1)的内顶壁开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承(3)的形状大小均相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种船闸内置式行程检测装置，其特征在于：所述壳体(1)的一侧固定连接有安装筒(11)，所述安装筒(11)的外壁固定连接有法兰盘(12)，所述安装筒(11)的外壁开设有匹配槽(13)，所述匹配槽(13)的内部固定连接有密封圈(14)。

4.根据权利要求3所述的一种船闸内置式行程检测装置，其特征在于：所述安装筒(11)贯穿法兰盘(12)的内部并延伸至法兰盘(12)的两侧，且安装筒(11)与法兰盘(12)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种船闸内置式行程检测装置，其特征在于：所述匹配槽(13)的形状大小与密封圈(14)的形状大小均相互匹配，且密封圈(14)通过匹配槽(13)与安装筒(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种船闸内置式行程检测装置，其特征在于：所述调节孔(6)的形状大小与编码器(5)的形状大小均相互匹配，且编码器(5)通过调节孔(6)与壳体(1)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种船闸内置式行程检测装置，其特征在于：所述排气管(9)贯穿壳体(1)的内部并延伸至壳体(1)的一侧，且排气管(9)与壳体(1)固定连接。

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