CN218234729U - 一种汽车门锁驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁驱动装置，属于汽车配件技术领域。汽车门锁驱动装置包括壳体、上盖、驱动件、传动组件、驱动杆。壳体具有安装腔，上盖盖设在壳体上。驱动件和传动组件均设置在安装腔内，传动组件的输入端连接于驱动件的输出端。安装腔的侧壁上开设有安装孔，驱动杆滑动贯穿安装孔，驱动杆的一端连接于传动组件的输出端，传动组件能够带动驱动杆沿安装孔往复滑动。所述壳体的周向和所述上盖的周向密封连接。本实用新型能够提高防水效果。

Description

一种汽车门锁驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车门锁驱动装置。

背景技术

随着汽车智能化程度越来越高，越来越多的汽车通过设置汽车门锁驱动装置，实现门锁的电动开启、自吸等功能，以提升用户使用体验。汽车门锁驱动装置在使用的过程中，会接触水(例如雨水)，若汽车门锁驱动装置内进水，会影响使用，甚至损坏，因此，需要汽车门锁驱动装置具有一定的防水等级。然而，现有的汽车门锁驱动装置的防水效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车门锁驱动装置，能够提高防水效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车门锁驱动装置，包括：

壳体和上盖，所述壳体具有安装腔，所述上盖盖设在所述壳体上；

驱动件和传动组件，均设置在所述安装腔内，所述传动组件的输入端连接于所述驱动件的输出端；

驱动杆，所述安装腔的侧壁上开设有安装孔，所述驱动杆滑动贯穿所述安装孔，所述驱动杆的一端连接于所述传动组件的输出端，所述传动组件能够带动所述驱动杆沿所述安装孔往复滑动；

所述壳体的周向和所述上盖的周向密封连接。

作为一种可选的方案，所述驱动杆背离所述传动组件的一端设置有限位部，所述汽车门锁驱动装置还包括密封圈，所述密封圈套设在所述驱动杆上，且所述密封圈的两端分别抵接于所述限位部和所述壳体的外壁。

作为一种可选的方案，所述壳体的侧壁凸设有圆形凸起，所述安装孔贯穿所述凸起和所述壳体的侧壁，所述限位部的外壁周向开设有第一安装槽，所述凸起的外壁周向开设有第二安装槽，所述密封圈的两端分别卡接在所述第一安装槽和所述第二安装槽内。

作为一种可选的方案，所述密封圈为圆锥形或圆柱形。

作为一种可选的方案，所述密封圈为弹性波纹管。

作为一种可选的方案，所述驱动杆和所述传动组件通过连接件连接。

作为一种可选的方案，所述壳体的周向和所述上盖的周向通过密封结构密封连接。

作为一种可选的方案，所述上盖的底面周向开设有密封槽，所述密封结构包括设置在壳体周向的凸筋和设置在所述密封槽内的密封环，所述凸筋抵接于所述密封环。

作为一种可选的方案，所述壳体的周向和所述上盖的周向通过超声波或激光焊接连接。

作为一种可选的方案，所述壳体或所述上盖上开设有通孔，所述通孔内设置有防水透气膜。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的门锁驱动装置，通过在安装腔的侧壁上开设安装孔，将驱动杆贯穿安装孔，无需在安装腔的侧壁顶部和上盖的底壁开槽安装驱动杆，并将壳体和上盖的周向密封连接，能够提高防水密封效果。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的门锁驱动装置的爆炸图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的门锁驱动装置在去掉盖板后的爆炸图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的门锁驱动装置在去掉盖板后的俯视结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的门锁驱动装置的俯视结构示意图；

图5是图4中A-A处的剖面图。

图中：

1、壳体；11、安装腔；12、凸起；121、第二安装槽；13、安装孔；2、上盖；3、驱动件；4、传动组件；41、丝杆；42、螺母；421、套管；43、第一齿轮；44、传动轴；45、第二齿轮；46、第三齿轮；47、弹性复位件；5、驱动杆；51、限位部；511、第一安装槽；6、密封圈；7、防水透气膜；8、密封结构；81、凸筋；82、密封环。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图图1-图5并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种汽车门锁驱动装置，如图1所示，汽车门锁驱动装置包括壳体1、上盖2、驱动件3、传动组件4、驱动杆5。壳体1具有安装腔11，上盖2盖设在壳体1上。驱动件3和传动组件4均设置在安装腔11内，传动组件4的输入端连接于驱动件3的输出端。安装腔11的侧壁上开设有安装孔13，驱动杆5滑动贯穿安装孔13，驱动杆5的一端连接于传动组件4的输出端，传动组件4能够带动驱动杆5沿安装孔13往复滑动。壳体1的周向和上盖2的周向密封连接。

本实施例中的门锁驱动装置，通过在安装腔11的侧壁上开设安装孔13，将驱动杆5贯穿安装孔13，无需在安装腔11的侧壁顶部和上盖2的底壁开槽安装驱动杆5，通过将壳体1和上盖2的周向密封连接，能够提高防水密封效果。

如图1和图5所示，壳体1的周向和上盖2的周向通过设置密封结构8密封连接。可选地，上盖2的底面周向开设有密封槽，密封结构8包括设置在壳体1周向的凸筋81和设置在密封槽内的密封环82，凸筋81抵接于密封环82，通过凸筋81和密封环82的配合，实现上盖2和壳体1之间的密封。可选地，密封环82为橡胶密封环。

当然，在其他实施例中，壳体1的周向和上盖2的周向还可以通过超声波或激光焊接连接。

如图1、图4和图5所示，驱动杆5背离传动组件4的一端设置有限位部51，汽车门锁驱动装置还包括密封圈6，密封圈6套设在驱动杆5上，且密封圈6的两端分别抵接于限位部51和壳体1的外壁。可以理解的是，通过在限位部51和壳体1的外壁之间设置密封圈6，能够阻挡外部的水从安装孔13的孔壁和驱动杆5之间进入到安装腔11的内壁，从而能够提高防水效果。

为了进一步提高密封效果，壳体1的侧壁凸设有圆形凸起12，安装孔13贯穿凸起12和壳体1的侧壁，限位部51的外壁周向开设有第一安装槽511，凸起12的外壁周向开设有第二安装槽121，密封圈6的两端分别卡接在第一安装槽511和第二安装槽121内。

本实施例中优选地，密封圈6为圆锥形或圆柱形。密封圈6为圆锥形时，可以使落到密封圈6上的水向背离壳体1的方向流动，有利于提高防水效果。当然，本领域的技术人员也可以将密封圈6设置为其他形式，在此不进行限制。

详细地，密封圈6为弹性波纹管，能够使驱动杆5便于伸缩，减小驱动杆5移动时所受到的阻力。

进一步地，如图3-图5所示，为了便于驱动杆5和传动组件4的连接，驱动杆5和传动组件4通过连接件连接。将驱动杆5和传动组件4分别连接于壳体1后，再通过连接件将驱动杆5和传动组件4连接，能够便于驱动杆5和传动组件4的安装。

详细地，传动组件4的传动方式可以为丝杆螺母传动，将驱动杆5的一端连接于螺母，通过将丝杆的旋转运动，转化为螺母的直线移动，通过螺母带动驱动杆5往复移动。传动组件4的结构为常规的现有技术，具体设置方式，在此不再赘述。当然，本领域的技术人员也可以将传动组件4设置为其他形式，在此不进行限制。

详细地，如图1所示，壳体1或上盖2上开设有通孔，通孔内设置有防水透气膜7，通过防水透气膜7的设置，能够使本实施例中的汽车门锁驱动装置的内外压差平衡。本领域的技术人员可以根据需要设置通孔的具体位置，在此不进行限制。防水透气膜7可以粘结在通孔处。当然，本领域的技术人员也可以通过其他方式安装防水透气膜7，在此不进行限制。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门锁驱动装置，其特征在于，包括：

壳体(1)和上盖(2)，所述壳体(1)具有安装腔(11)，所述上盖(2)盖设在所述壳体(1)上；

驱动件(3)和传动组件(4)，均设置在所述安装腔(11)内，所述传动组件(4)的输入端连接于所述驱动件(3)的输出端；

驱动杆(5)，所述安装腔(11)的侧壁上开设有安装孔(13)，所述驱动杆(5)滑动贯穿所述安装孔(13)，所述驱动杆(5)的一端连接于所述传动组件(4)的输出端，所述传动组件(4)能够带动所述驱动杆(5)沿所述安装孔(13)往复滑动；

所述壳体(1)的周向和所述上盖(2)的周向密封连接。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述驱动杆(5)背离所述传动组件(4)的一端设置有限位部(51)，所述汽车门锁驱动装置还包括密封圈(6)，所述密封圈(6)套设在所述驱动杆(5)上，且所述密封圈(6)的两端分别抵接于所述限位部(51)和所述壳体(1)的外壁。

3.根据权利要求2所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁凸设有圆形凸起(12)，所述安装孔(13)贯穿所述凸起(12)和所述壳体(1)的侧壁，所述限位部(51)的外壁周向开设有第一安装槽(511)，所述凸起(12)的外壁周向开设有第二安装槽(121)，所述密封圈(6)的两端分别卡接在所述第一安装槽(511)和所述第二安装槽(121)内。

4.根据权利要求2所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述密封圈(6)为圆锥形或圆柱形。

5.根据权利要求2所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述密封圈(6)为弹性波纹管。

6.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述驱动杆(5)和所述传动组件(4)通过连接件连接。

7.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述壳体(1)的周向和所述上盖(2)的周向通过密封结构(8)密封连接。

8.根据权利要求7所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述上盖(2)的底面周向开设有密封槽，所述密封结构(8)包括设置在壳体(1)周向的凸筋(81)和设置在所述密封槽内的密封环(82)，所述凸筋(81)抵接于所述密封环(82)。

9.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述壳体(1)的周向和所述上盖(2)的周向通过超声波或激光焊接连接。

10.根据权利要求1所述的汽车门锁驱动装置，其特征在于，所述壳体(1)或所述上盖(2)上开设有通孔，所述通孔内设置有防水透气膜(7)。

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