CN218233290U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁防撞技术领域，且公开了一种公路桥梁防撞装置，包括第一安装框和第二安装框，所述第一安装框和第二安装框两侧均设置有紧固机构，所述第一安装框和第二安装框外侧均设置有防撞机构。该公路桥梁防撞装置，通过设置的防撞机构，当桥梁柱受到撞击时，此时防撞橡胶块通过自身橡胶材质和多个气孔，能够快速的将撞击力进行缓冲，当防撞橡胶块损坏后，通过拨动销将整个卡接杆向安装孔内拖动，此时卡接杆和固定扣脱离，然后将新的防撞橡胶块通过卡接块快速插入到T型槽内，然后在弹簧作用下卡接杆自动和固定扣进行卡接，能够方便整个防撞橡胶块快速更换，且结构少，使用成本低，并可进行循环使用。

Description

一种公路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁防撞技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。

背景技术

公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基。

专利网公开号为CN 207828854 U公开了一种一种公路桥梁防撞装置，包括安装板，安装板右侧的顶部和底部均固定连接有第一连接板，第一连接板的右侧固定连接有伸缩板，伸缩板的表面套接有第一弹簧，伸缩板的右侧固定连接有第二连接板，第二连接板与第一连接板之间通过第一弹簧固定连接，两个第二连接板的右侧通过减振板固定连接。本实用新型通过设置安装壳体、第一连接板、第二连接板、伸缩板、第一弹簧、弹性柱、第二弹簧、活动板、弹性皮带、弯曲弹簧板和减振板，使得公路桥梁的防撞装置防撞效果好，能有效地缓冲车辆对桥梁的撞击力，一方面有效减弱撞击威力，降低事故的严重程度，另一方面减弱撞击对公路桥梁的损坏，延长了公路桥梁被撞结构的使用寿命。

具有以下缺点：

(1)、通过设置安装壳体、第一连接板、第二连接板、伸缩板、第一弹簧、弹性柱、第二弹簧、活动板、弹性皮带、弯曲弹簧板和减振板一系类繁杂结构受到撞击后，并不能进行替换，或者多次利用，且使用成本高；

(2)、同时上述结构后期在安装过程中，操作麻烦，需要一定的安装技术；

因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括第一安装框和第二安装框，所述第一安装框和第二安装框两侧均设置有紧固机构，所述第一安装框和第二安装框外侧均设置有防撞机构；

所述防撞机构包括T型槽，所述T型槽开设于第一安装框外侧，所述第一安装框通过T型槽卡接有卡接块，所述卡接块外侧固定连接有防撞橡胶块，所述防撞橡胶块内侧靠近顶部开设有安装孔，所述防撞橡胶块在安装孔内靠近卡接块一侧固定连接有限位环，所述限位环中间滑动连接有卡接杆，所述卡接杆在安装孔内靠近限位环固定连接有限位片，所述卡接杆在限位片外侧套接有弹簧，所述第一安装框顶部对应卡接杆固定连接有固定扣，所述第一安装框通过固定扣卡接有卡接杆。

优选的，所述第二安装框外侧在第一安装框外侧相同位置处均开设有T型槽，所述第一安装框和第二安装框相互对称分布，第一安装框和第二安装框通过在外侧设置多个T型槽，方便后期安装多个防撞橡胶块，以达到良好的防撞效果。

优选的，所述防撞橡胶块两侧对应安装孔开设有拨动槽，所述拨动槽和安装孔相互连通，拨动槽能够方便后期将损坏的防撞橡胶块进行替换，使得整个装置始终具有良好的防撞效果。

优选的，所述限位片外侧对应拨动槽固定连接有拨动销，所述防撞橡胶块通过拨动槽滑动连接有拨动销，拨动销能够轻松的将卡接杆推入到安装孔内，以此来方便防撞橡胶块的快速更换。

优选的，所述紧固机构包括紧固套，所述紧固套同时卡接于第一安装框和第二安装框两侧，所述紧固套顶部固定连接有安装块，所述安装块内侧固定连接有簧片，所述簧片内侧固定连接有卡接凸点，所述第一安装框和第二安装框顶部两侧对应卡接凸点均固定连接有紧固块，所述紧固块外侧开设有卡接坑，所述紧固块通过卡接坑卡接有卡接凸点。

优选的，所述第一安装框和第二安装框两侧对应紧固套均开设有紧固槽，所述第一安装框和第二安装框均通过紧固槽卡接有紧固套，第一安装框和第二安装框后期在紧固槽和紧固套配合下，可以快速的合并在一起，从而达到快速连接的目的。

优选的，所述紧固块设置有四块，四块所述紧固块两个一组分别对称分布在第一安装框和第二安装框两侧，能够进一步方便第一安装框和第二安装框之间的连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁防撞装置，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁防撞装置，通过设置的防撞机构，当桥梁柱受到撞击时，此时防撞橡胶块通过自身橡胶材质和多个气孔，能够快速的将撞击力进行缓冲，当防撞橡胶块损坏后，通过拨动销将整个卡接杆向安装孔内拖动，此时卡接杆和固定扣脱离，然后将新的防撞橡胶块通过卡接块快速插入到T型槽内，然后在弹簧作用下卡接杆自动和固定扣进行卡接，能够方便整个防撞橡胶块快速更换，且结构少，使用成本低，并可进行循环使用，从而有效的解决了受到撞击后，并不能进行替换，或者多次利用，且使用成本高的问题。

2、该公路桥梁防撞装置，通过设置的紧固机构，当需要将整个装置放置到桥梁柱上时，只需将第一安装框和第二安装框将桥梁柱进行包围，同时具有紧固块一端相互接触，此时将紧固套对准紧固槽，并将紧固套推入到紧固槽内，然后在簧片配合下使得卡接凸点和卡接坑进行卡接，从而实现了整个装置的快速安装，有效的解决了操作麻烦，需要一定的安装技术的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型整体结构正面示意图；

图2为本实用新型整体结构俯视分离示意图；

图3为本实用新型整体结构俯视示意图；

图4为防撞橡胶块、卡接块、固定扣等结构配合分离示意图；

图5为第一安装框和第二安装框通过紧固机构连接俯视示意图；

图6为图5中A处放大结构示意图。

图中：1、第一安装框；2、第二安装框；3、防撞机构；31、防撞橡胶块；32、卡接块；33、固定扣；34、T型槽；35、弹簧；351、卡接杆；352、限位环；36、安装孔；361、拨动槽；37、限位片；371、拨动销；4、紧固机构；41、紧固套；42、紧固槽；43、簧片；44、安装块；45、卡接凸点；46、卡接坑；47、紧固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1-4，一种公路桥梁防撞装置，包括第一安装框1和第二安装框2，第一安装框1和第二安装框2两侧均设置有紧固机构4，第一安装框1和第二安装框2外侧均设置有防撞机构3；

防撞机构3包括T型槽34，T型槽34开设于第一安装框1外侧，第一安装框1通过T型槽34卡接有卡接块32，卡接块32外侧固定连接有防撞橡胶块31，防撞橡胶块31内侧靠近顶部开设有安装孔36，防撞橡胶块31在安装孔36内靠近卡接块32一侧固定连接有限位环352，限位环352中间滑动连接有卡接杆351，卡接杆351在安装孔36内靠近限位环352固定连接有限位片37，卡接杆351在限位片37外侧套接有弹簧35，第一安装框1顶部对应卡接杆351固定连接有固定扣33，第一安装框1通过固定扣33卡接有卡接杆351。

进一步的，第二安装框2外侧在第一安装框1外侧相同位置处均开设有T型槽34，第一安装框1和第二安装框2相互对称分布。

进一步的，防撞橡胶块31两侧对应安装孔36开设有拨动槽361，拨动槽361和安装孔36相互连通。

进一步的，限位片37外侧对应拨动槽361固定连接有拨动销371，防撞橡胶块31通过拨动槽361滑动连接有拨动销371，通过设置的防撞机构3，当桥梁柱受到撞击时，此时防撞橡胶块31通过自身橡胶材质和多个气孔，能够快速的将撞击力进行缓冲，当防撞橡胶块31损坏后，通过拨动销371将整个卡接杆351向安装孔36内拖动，此时卡接杆351和固定扣33脱离，然后将新的防撞橡胶块31通过卡接块32快速插入到T型槽34内，然后在弹簧35作用下卡接杆351自动和固定扣33进行卡接，能够方便整个防撞橡胶块31快速更换，且结构少，使用成本低，并可进行循环使用，从而有效的解决了受到撞击后，并不能进行替换，或者多次利用，且使用成本高的问题。

实施例二

请参阅图1和图5-6，并在实施例一的基础上，进一步得到紧固机构4包括紧固套41，紧固套41同时卡接于第一安装框1和第二安装框2两侧，紧固套41顶部固定连接有安装块44，安装块44内侧固定连接有簧片43，簧片43内侧固定连接有卡接凸点45，第一安装框1和第二安装框2顶部两侧对应卡接凸点45均固定连接有紧固块47，紧固块47外侧开设有卡接坑46，紧固块47通过卡接坑46卡接有卡接凸点45。

进一步的，第一安装框1和第二安装框2两侧对应紧固套41均开设有紧固槽42，第一安装框1和第二安装框2均通过紧固槽42卡接有紧固套41。

进一步的，紧固块47设置有四块，四块紧固块47两个一组分别对称分布在第一安装框1和第二安装框2两侧，通过设置的紧固机构4，当需要将整个装置放置到桥梁柱上时，只需将第一安装框1和第二安装框2将桥梁柱进行包围，同时具有紧固块47一端相互接触，此时将紧固套41对准紧固槽42，并将紧固套41推入到紧固槽42内，然后在簧片43配合下使得卡接凸点45和卡接坑46进行卡接，从而实现了整个装置的快速安装，有效的解决了操作麻烦，需要一定的安装技术的问题。

在实际操作过程中，当此装置使用时，当桥梁柱受到撞击时，此时防撞橡胶块31通过自身橡胶材质和多个气孔，能够快速的将撞击力进行缓冲，当防撞橡胶块31损坏后，通过拨动销371将整个卡接杆351向安装孔36内拖动，此时卡接杆351和固定扣33脱离，然后将新的防撞橡胶块31通过卡接块32快速插入到T型槽34内，然后在弹簧35作用下卡接杆351自动和固定扣33进行卡接，能够方便整个防撞橡胶块31快速更换，且结构少，使用成本低，并可进行循环使用，从而有效的解决了受到撞击后，并不能进行替换，或者多次利用，且使用成本高的问题。

当需要将整个装置放置到桥梁柱上时，只需将第一安装框1和第二安装框2将桥梁柱进行包围，同时具有紧固块47一端相互接触，此时将紧固套41对准紧固槽42，并将紧固套41推入到紧固槽42内，然后在簧片43配合下使得卡接凸点45和卡接坑46进行卡接，从而实现了整个装置的快速安装，有效的解决了操作麻烦，需要一定的安装技术的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种公路桥梁防撞装置，包括第一安装框(1)和第二安装框(2)，其特征在于：所述第一安装框(1)和第二安装框(2)两侧均设置有紧固机构(4)，所述第一安装框(1)和第二安装框(2)外侧均设置有防撞机构(3)；

所述防撞机构(3)包括T型槽(34)，所述T型槽(34)开设于第一安装框(1)外侧，所述第一安装框(1)通过T型槽(34)卡接有卡接块(32)，所述卡接块(32)外侧固定连接有防撞橡胶块(31)，所述防撞橡胶块(31)内侧靠近顶部开设有安装孔(36)，所述防撞橡胶块(31)在安装孔(36)内靠近卡接块(32)一侧固定连接有限位环(352)，所述限位环(352)中间滑动连接有卡接杆(351)，所述卡接杆(351)在安装孔(36)内靠近限位环(352)固定连接有限位片(37)，所述卡接杆(351)在限位片(37)外侧套接有弹簧(35)，所述第一安装框(1)顶部对应卡接杆(351)固定连接有固定扣(33)，所述第一安装框(1)通过固定扣(33)卡接有卡接杆(351)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二安装框(2)外侧在第一安装框(1)外侧相同位置处均开设有T型槽(34)，所述第一安装框(1)和第二安装框(2)相互对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述防撞橡胶块(31)两侧对应安装孔(36)开设有拨动槽(361)，所述拨动槽(361)和安装孔(36)相互连通。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述限位片(37)外侧对应拨动槽(361)固定连接有拨动销(371)，所述防撞橡胶块(31)通过拨动槽(361)滑动连接有拨动销(371)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述紧固机构(4)包括紧固套(41)，所述紧固套(41)同时卡接于第一安装框(1)和第二安装框(2)两侧，所述紧固套(41)顶部固定连接有安装块(44)，所述安装块(44)内侧固定连接有簧片(43)，所述簧片(43)内侧固定连接有卡接凸点(45)，所述第一安装框(1)和第二安装框(2)顶部两侧对应卡接凸点(45)均固定连接有紧固块(47)，所述紧固块(47)外侧开设有卡接坑(46)，所述紧固块(47)通过卡接坑(46)卡接有卡接凸点(45)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一安装框(1)和第二安装框(2)两侧对应紧固套均开设有紧固槽(42)，所述第一安装框(1)和第二安装框(2)均通过紧固槽(42)卡接有紧固套(41)。

7.根据权利要求5所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述紧固块(47)设置有四块，四块所述紧固块(47)两个一组分别对称分布在第一安装框(1)和第二安装框(2)两侧。

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