CN218230665U - 一种带式输送机打滑检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传送带检测技术领域，公开了一种带式输送机打滑检测装置。其中包括滑轮、接近开关、感应柱、支架组件和终端控制系统，支架组件能固定在带式输送机传送带围成的空间内，支架组件上安装有滑轮，传送带能带动滑轮转动，感应柱安装在滑轮一侧的平面上，接近开关与终端控制系统电连接，终端控制系统能发出报警，接近开关能检测感应柱出现频率；解决了现有带式输送机发生打滑后无法被及时发现，造成物料堵塞的问题。

Description

一种带式输送机打滑检测装置

技术领域

本实用新型涉及传送带检测技术领域，尤其涉及一种带式输送机打滑检测装置。

背景技术

香烟制造厂的制丝车间内的烟丝制造是流水线式的生产方式，各关键主机依靠带式输送机连接。

在生产过程中，如果带式输送机发生打滑，也就是当传动滚筒与皮带之间的摩擦力减小，皮带停止运动，此时制丝车间内的其他设备仍在进行工作，皮带无法将烟丝输送到指定位置，当发现不及时就会造成烟丝堵塞、造碎，停机断流，当出现物料堵塞的情况就必须人工清理，劳动强度大，挖通耗时长，较长时间的断流对水分的稳定性造成一定的影响，同时物料堵塞还会导致烟丝造碎，严重影响产品质量稳定与生产效率。

现有技术下，一般通过人工监视的方法，来避免带式输送机出现打滑的现象，如果巡检人员发现打滑的现象，会立刻同时停机进行检修与调整，但由于车间内设备众多，当监视工人遇到占地面积较大、设备较多的贮丝房时发现皮带打滑现象的时间就会延长，这就会导致生产效率低下，同时也会发生物料堵塞的问题

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带式输送机打滑检测装置，解决了现有带式输送机发生打滑后无法被及时发现，造成物料堵塞的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型提供一种带式输送机打滑检测装置，包括滑轮、接近开关、感应柱、支架组件和终端控制系统，所述支架组件能固定在所述带式输送机传送带围成的空间内，所述支架组件上安装有所述滑轮，所述传送带能带动所述滑轮转动，所述感应柱安装在所述滑轮一侧的平面上，所述接近开关与所述终端控制系统电连接，所述终端控制系统能发出报警，所述接近开关能检测所述感应柱出现频率。

作为优选地，所述支架组件包括连接梁，所述连接梁下端设置有固定板，所述固定板上形成有第一通孔，所述第一通孔内卡接有所述接近开关。

作为优选地，所述连接梁一端形成有连接板，所述连接板上形成有第二通孔，所述带式输送机上形成有侧壁，所述侧壁上形成有第三通孔，第一螺钉穿过第三通孔和第二通孔后与螺母连接。

作为优选地，所述连接梁上形成有固定环，所述支架组件还包括转动轮支架，所述滑轮能在所述转动轮支架上自转，所述转动轮支架安装在所述固定环内。

作为优选地，所述转动轮支架上形成有第一耳板和第二耳板，所述第一耳板上形成有第四通孔，所述第二耳板上形成有第五通孔，所述滑轮上形成有第六通孔，固定轴依次传过所述第五通孔、所述第六通孔和所述第四通孔，所述滑轮能绕所述固定轴自转。

作为优选地，所述支架组件还包括套筒和弹簧，所述套筒安装在所述固定环内，所述弹簧安装在所述套筒的腔体内，所述套筒上端设置有限位板，所述弹簧一端抵接在所述限位板下端面，另一端抵接在所述转动轮支架的上端面，所述转动轮支架能带动所述弹簧收缩或拉伸。

作为优选地，所述支架组件还包括第一固定螺钉，所述限位板上形成有第七通孔，所述第一固定螺钉穿过所述第七通孔并穿设在所述弹簧内，所述第一固定螺钉末端与所述转动轮支架连接，所述第一固定螺钉头部直径大于所述第七通孔直径，所述第一固定螺钉螺纹部直径小于所述第七通孔直径。

作为优选地，所述固定环上形成有第八通孔，所述套筒上形成有第一螺孔，第二固定螺钉穿过所述第八通孔与所述第一螺孔连接。

作为优选地，所述套筒上形成有限位槽，所述转动轮支架上形成有限位柱，所述限位柱能在所述限位槽内滑动。

作为优选地，所述滑轮的材质为尼龙。

有益效果：本实用新型通过接近开关来检测滑轮上感应柱出现的频率，当滑轮上感应柱出现的频率低于预设值的时候，带动滑轮转动的传送带则处于速度较低的状态，低于电机的旋转速度，此时传送带相较于电机则处于打滑的状态，当终端控制系统接收到频率低于预设值的信号后，就会直接发出报警，工作人员就可以直接停机，进行设备的检修与调整，把清理设备的难度降到最低，使生产效率变高。

附图说明

图1是本实用新型主体视图；

图2是本实用新型转动轮支架示意图。

图中：1-滑轮；2-接近开关；3-支架组件；31-连接梁；311-固定板；312-第一通孔；313-连接板；314-第二通孔；315-固定环；316-转动轮支架；3161-第一耳板；3162-第二耳板；3163-限位柱；317-固定轴；318-套筒；3181-限位板；3182-第七通孔；3183-限位槽；319-弹簧；320-第一固定螺钉；321-第二固定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在香烟生产厂的制丝车间内的烟丝是通过传送带带动在各个加工设备之间进行加工，传送带下端安装有主动轮和从动轮，在主动轮和从动轮上套接有皮带，通过皮带与主动轮和从动轮之间的摩擦力，带动皮带进行移动，进而通过皮带带动皮带上的烟丝进行加工。

但是现有环境下，皮带与主动轮或者从动轮之间的摩擦力降低，这就会导致传送带发生打滑的现象，当打滑的现象出现，就会使烟丝长时间停留在某个流水线的设备之上，造成设备的堵塞，这就需要停机进行人工的清理，这就会拖慢生产效率进而降低产量。

现有技术下一般通过工人巡检的方式来发现打滑进而进行停机操作，但是由于香烟车间内的设备较多，车间内所有设备巡检一次耗时较长，当发生打滑现象后，工人也无法及时发现。

为了解决上述问题，如图1至图2所示，本实用新型提供一种带式输送机打滑检测装置，包括滑轮1、接近开关2、感应柱、支架组件3和终端控制系统，支架组件3能固定在带式输送机传送带围成的空间内，支架组件3上安装有滑轮1，传送带能带动滑轮1转动，感应柱安装在滑轮1一侧的平面上，接近开关2与终端控制系统电连接，终端控制系统能发出报警，接近开关2能检测感应柱出现频率。

一般的传送带生产线上，传送带都分为顶带和底带，当传送带进行工作时，顶带用于放置烟丝，最终通过底带返回至初始位置，通过上述方式进行循环，而当主动轮和从动轮进行旋转而传送带跟不上主动轮和从动轮转动时就会出现打滑的现象，通过在底带上加装滑轮1，滑轮1与底带相抵，使滑轮1跟随底带的传送进行转动，同时滑轮1侧面的圆形平面上安装有感应柱，当接触线出现在接近开关2的检测区域时，终端控制系统就会记录感应柱出现的时间，在圆形平面上一般设置有两组感应柱，感应柱跟随滑轮1的旋转反复的出现在接近开关2的检测位置下，同时终端控制系统就会检测感应柱出现的频率，在终端控制系统内设置有感应柱出现频率的阈值，当感应柱出现的频率低于阈值时，与终端系统连接的声光报警系统就会进入报警状态，同时提醒在场的操作工人及时将流水线停止，对发生打滑的传送带以及其对应的设备进行及时的清理，降低工人疏通时操作的难度，减少工人额清洗时间，提升生产效率。

同时滑轮1安装在底带上通过自身重力可以与底带产生摩擦力，可以避免滑轮1与传送带发生打滑，造成检测的数据不准确。同时接进开关与感应柱为现有技术，在此并不赘述。

如图1至图2所示，支架组件3包括连接梁31，连接梁31下端设置有固定板311，固定板311上形成有第一通孔312，第一通孔312内卡接有接近开关2。

本实用新型的接近开关2上设置有螺纹，当接近开关2穿设在第一通孔312上时，另一端可以通过螺母进行紧固，同时放置接近开关2从连接架上脱落，提升感应柱出现频率的检测准确度。

需要特别说明的是，第一通孔312为长条孔，接近开关2可以根据滑轮1上感应柱的位置，在长条孔的长度方向上进行调节，使接近开关2固定的位置更为准确，能准确地检测到感应柱的位置。

本实用新型的连接梁31一端形成有连接板313，连接板313上形成有第二通孔314，带式输送机上形成有侧壁，侧壁上形成有第三通孔，第一螺钉穿过第三通孔和第二通孔314后与螺母连接。

在传送带底带与顶带之间设置有侧壁，连接梁31可以固定在侧壁上，这样可以使连接梁31上的滑轮1与传送带的底带相抵，通过改变连接梁31的高度，使滑轮1与传送带之间产生摩擦力，使滑轮1能跟随传送带精确的转动，不会出现打滑的现象。

如图1所示，连接梁31上形成有固定环315，支架组件3还包括转动轮支架316，滑轮1能在转动轮支架316上自转，转动轮支架316安装在固定环315内。

转动轮支架316上固定固定轴317，滑轮1可以绕固定轴317自由的滑动，滑轮1通过连接梁31的支撑，使滑轮1自身固定在传送带的底带上，通过转动轮支架316可以使滑轮1的旋转方向与传送带底带的输送方向同向，这样就可以使滑轮1外沿的周向速度与传送带速度一致并且相同，便于终端控制系统检测滑轮1上感应柱出现的频率，也便于设定阈值，其中阈值一般为电机旋转的理论速度。

如图1所示，转动轮支架316上形成有第一耳板3161和第二耳板3162，第一耳板3161上形成有第四通孔，第二耳板3162上形成有第五通孔，滑轮1上形成有第六通孔，固定轴317依次传过第五通孔、第六通孔和第四通孔，滑轮1能绕固定轴317自转。

第一耳板3161与第二耳板3162的间距大于滑轮1的宽度，这样可以使滑轮1在旋转时不受到两侧摩擦力的干扰，使滑轮1转动更为顺畅，检测结果更为准确。

如图1至图2所示，支架组件3还包括套筒318和弹簧319，套筒318安装在固定环315内，弹簧319安装在套筒318的腔体内，套筒318上端设置有限位板3181，弹簧319一端抵接在限位板3181下端面，另一端抵接在转动轮支架316的上端面，转动轮支架316能带动弹簧319收缩或拉伸。

由于传送带在工作过程中会出现抖动的情况，为了使滑轮1在抖动的传送带上仍能与传送带紧密贴合，防止滑轮1空转，在转动轮支架316上加装套筒318，同时在套筒318内加装有弹簧319，并使弹簧319呈未完全压缩的状态，当传送带向上抖动时，弹簧319会被压缩，转动轮支架316会抵住弹簧319将弹簧319压缩；当传送带向下抖动时，弹簧319呈恢复至自然状态的趋势，同时转动轮支架316向下移动，仍能使滑轮1与传送带紧贴，防止滑轮1与传送带发生打滑。

如图2所示，本实用新型的支架组件3还包括第一固定螺钉320，限位板3181上形成有第七通孔3182，第一固定螺钉320穿过第七通孔3182并穿设在弹簧319内，第一固定螺钉320末端与转动轮支架316连接，第一固定螺钉320头部直径大于第七通孔3182直径，第一固定螺钉320螺纹部直径小于第七通孔3182直径。

为了防止弹簧319在压缩后左右晃动，同时也为了防止转动轮支架316在传送带抖动时左右晃动，将第一固定螺钉320穿设在弹簧319内，同时转动轮支架316上设置有螺孔，第一固定螺钉320通过上述螺孔与转动轮支架316连接并固定，同时第一固定螺钉320的螺母端设置在套筒318的顶部，对转动轮支架316形成限位，防止传送带剧烈抖动时转动轮支架316从套筒318的下端脱离连接梁31，使上述连接结构更为稳定。

可选的，本实用新型的固定环315上形成有第八通孔，套筒318上形成有第一螺孔，第二固定螺钉321穿过第八通孔与第一螺孔连接。

为了使套筒318更为稳定通过第二固定螺钉321将套筒318和固定环315进行固定，这样可以使套筒318在接受弹簧319的压缩力时不会与固定环315脱离造成本实用新型装置的损坏，防止脱离套筒318，维持避震的效果。

如图1所示，本实用新型的套筒318上形成有限位槽3183，转动轮支架316上形成有限位柱3163，限位柱3163能在限位槽3183内滑动。

转动轮支架316会在套筒318内沿套筒318的轴线进行往复移动，为了防止转动轮支架316在传送带抖动过程中发生自转，通过上述限位槽3183和限位柱3163，可以使转动轮支架316卡接在套筒318上的限位槽3183内，使转动轮支架316只能沿限位槽3183的长度方向移动，进而防止转动轮支架316发生自转或者角度偏移，提高终端控制系统获取数据的准确程度。

需要特别说明的是，本实用新型的滑轮1的材质为尼龙，尼龙与传送带之间可以产生较大的摩擦力，同时尼龙材质的滑轮1耐用性较高，这样就可以降低滑轮1损耗的程度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带式输送机打滑检测装置，其特征在于，包括滑轮(1)、接近开关(2)、感应柱、支架组件(3)和终端控制系统，所述支架组件(3)能固定在所述带式输送机的传送带围成的空间内，所述支架组件(3)上安装有所述滑轮(1)，所述传送带能带动所述滑轮(1)转动，所述感应柱安装在所述滑轮(1)一侧的平面上，所述接近开关(2)与所述终端控制系统电连接，所述终端控制系统能发出报警，所述接近开关(2)能检测所述感应柱出现频率。

2.根据权利要求1所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述支架组件(3)包括连接梁(31)，所述连接梁(31)下端设置有固定板(311)，所述固定板(311)上形成有第一通孔(312)，所述第一通孔(312)内卡接有所述接近开关(2)。

3.根据权利要求2所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述连接梁(31)一端形成有连接板(313)，所述连接板(313)上形成有第二通孔(314)，所述带式输送机上形成有侧壁，所述侧壁上形成有第三通孔，第一螺钉穿过第三通孔和第二通孔(314)后与螺母连接。

4.根据权利要求2所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述连接梁(31)上形成有固定环(315)，所述支架组件(3)还包括转动轮支架(316)，所述滑轮(1)能在所述转动轮支架(316)上自转，所述转动轮支架(316)安装在所述固定环(315)内。

5.根据权利要求4所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述转动轮支架(316)上形成有第一耳板(3161)和第二耳板(3162)，所述第一耳板(3161)上形成有第四通孔，所述第二耳板(3162)上形成有第五通孔，所述滑轮(1)上形成有第六通孔，固定轴(317)依次传过所述第五通孔、所述第六通孔和所述第四通孔，所述滑轮(1)能绕所述固定轴(317)自转。

6.根据权利要求4所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述支架组件(3)还包括套筒(318)和弹簧(319)，所述套筒(318)安装在所述固定环(315)内，所述弹簧(319)安装在所述套筒(318)的腔体内，所述套筒(318)上端设置有限位板(3181)，所述弹簧(319)一端抵接在所述限位板(3181)下端面，另一端抵接在所述转动轮支架(316)的上端面，所述转动轮支架(316)能带动所述弹簧(319)收缩或拉伸。

7.根据权利要求6所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述支架组件(3)还包括第一固定螺钉(320)，所述限位板(3181)上形成有第七通孔(3182)，所述第一固定螺钉(320)穿过所述第七通孔(3182)并穿设在所述弹簧(319)内，所述第一固定螺钉(320)末端与所述转动轮支架(316)连接，所述第一固定螺钉(320)头部直径大于所述第七通孔(3182)直径，所述第一固定螺钉(320)螺纹部直径小于所述第七通孔(3182)直径。

8.根据权利要求6所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述固定环(315)上形成有第八通孔，所述套筒(318)上形成有第一螺孔，第二固定螺钉(321)穿过所述第八通孔与所述第一螺孔连接。

9.根据权利要求6所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述套筒(318)上形成有限位槽(3183)，所述转动轮支架(316)上形成有限位柱(3163)，所述限位柱(3163)能在所述限位槽(3183)内滑动。

10.根据权利要求1所述的带式输送机打滑检测装置，其特征在于，所述滑轮(1)的材质为尼龙。

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