CN218229385U - 一种船舶用气窗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用气窗结构。其技术方案包括：船体本体、电动推杆、框架、透气孔和挡板，所述船体本体内部嵌入安装有框架，所述框架内壁两侧均安装有固定板，所述固定板内部开设有圆形阵列分布的透气孔，所述固定板一侧外壁安装有电动推杆，所述电动推杆外壁安装有圆形阵列分布的挡板，通过设置透气孔、挡板和液位传感器，达到了保证船体内部通风的效果，能够保证船体本体内部的空气质量，且达到了挡雨或挡水的目的，保证船体本体内部的干燥性。

Description

一种船舶用气窗结构

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用气窗结构。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，而船舶的窗户需要气窗来保证船舶内部的空气流动，气窗指的是门窗上部用来通风换气的小窗，有利于房间的空气循环流通。

专利公告号为CN213735424U公开了一种船舶用窗结构，包括窗户本体，所述船舶的舱壁上设有安装口，所述窗户本体对应安装在所述安装口处，所述窗户本体包括窗框及设置在窗框内的窗玻璃，所述窗户本体通过窗框锁紧螺栓安装在所述船舶的舱壁上，所述窗框上设有用于安装所述窗玻璃的定位槽口及用于定位所述窗框锁紧螺栓的螺栓定位槽，所述窗玻璃与所述窗框之间设有密封件。所述窗框内至少设有一个竖框组件，本实用新型采用预先制作的窗户，直接采用锁紧螺栓将窗户固定到船体的舱壁上，不仅结构简单，可以根据船舶上的安装口的需要预先制作合适尺寸的窗户，安装方便快捷，且安装在船舶的舱壁上的窗户满足气密性及水密性的要求。

现有技术CN213735424U在使用过程中，仅仅保证了密封性，但缺少对通风需求的考虑，会导致船舶内部室内的空气不流通，影响室内的空气质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用气窗结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用气窗结构，包括船体本体、电动推杆、框架、透气孔和挡板，所述船体本体内部嵌入安装有框架，所述框架内壁两侧均安装有固定板，所述固定板内部开设有圆形阵列分布的透气孔，所述固定板一侧外壁安装有电动推杆，所述电动推杆外壁安装有圆形阵列分布的挡板。

使用本技术方案中一种船舶用气窗结构时，动推杆带动挡板回缩，从而使透气孔脱离遮挡，外界的空气能够通过透气孔进入船体本体内部，液体进入框架内部时，液位传感器检测液体进入信号，并传输至外置的控制器，外置的控制器控制电动推杆推动挡板移动，使挡板通过密封垫遮挡透气孔。

优选的，所述框架内壁一侧安装有液位传感器，所述液位传感器一端位于框架内部。液位传感器能够检测位于两个固定板之间液体的液位，从而能够判断是否有液体进入框架内部。

优选的，所述框架下端外壁一侧插接安装有排水管，所述排水管与框架内部相连通。框架内部的液体能够通过排水管排出。

优选的，所述挡板的尺寸大于透气孔的尺寸，且挡板不与框架内壁相接触。挡板能够遮挡透气孔。

优选的，所述挡板一侧外壁贴合固定有密封垫，所述密封垫与固定板外壁相接触。密封垫能够保证挡板与固定板之间的密封性，能够保证对透气孔的遮挡密封性。

优选的，所述框架和固定板均采用矩形形状设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置透气孔、挡板和液位传感器，达到了保证船体内部通风的效果，电动推杆带动挡板回缩，从而使透气孔脱离遮挡，外界的空气能够通过透气孔进入船体本体内部，保证了船体本体内部的空气流动性，能够保证船体本体内部的空气质量，液体进入框架内部时，液位传感器检测液体进入信号，并传输至外置的控制器，外置的控制器控制电动推杆推动挡板移动，使挡板通过密封垫遮挡透气孔，避免液体持续进入船体本体内部，能够保证框架内部的相对密封性，达到了挡雨或挡水的目的，保证船体本体内部的干燥性。

附图说明

图1为本实用新型的船体本体结构剖视示意图；

图2为本实用新型的挡板结构侧视示意图。

图中：1、船体本体；11、框架；12、固定板；13、透气孔；14、液位传感器；15、排水管；2、电动推杆；21、挡板；22、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图2，本实用新型提供的两种实施例：

实施例一：一种船舶用气窗结构，包括船体本体1、电动推杆2、框架11、透气孔13和挡板21，船体本体1内部嵌入安装有框架11，框架11内壁两侧均安装有固定板12，固定板12内部开设有圆形阵列分布的透气孔13，固定板12一侧外壁安装有电动推杆2，电动推杆2外壁安装有圆形阵列分布的挡板21。

框架11和固定板12均采用矩形形状设计，电动推杆2带动挡板21回缩，从而使透气孔13脱离遮挡，外界的空气能够通过透气孔13进入船体本体1内部，保证了船体本体1内部的空气流动性，能够保证船体本体1内部的空气质量。

实施例二：一种船舶用气窗结构，包括船体本体1、电动推杆2、框架11、透气孔13和挡板21，船体本体1内部嵌入安装有框架11，框架11内壁两侧均安装有固定板12，固定板12内部开设有圆形阵列分布的透气孔13，固定板12一侧外壁安装有电动推杆2，电动推杆2外壁安装有圆形阵列分布的挡板21。

框架11内壁一侧安装有液位传感器14，正如本领域技术人员所熟知的，本实用新型的气窗装置还需要提供电动推杆2和液位传感器14以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述电动推杆2和液位传感器14的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，液位传感器14一端位于框架11内部。液位传感器14能够检测位于两个固定板12之间液体的液位，从而能够判断是否有液体进入框架11内部。

框架11下端外壁一侧插接安装有排水管15，排水管15与框架11内部相连通。框架11内部的液体能够通过排水管15排出。

挡板21的尺寸大于透气孔13的尺寸，且挡板21不与框架11内壁相接触。挡板21能够遮挡透气孔13。

挡板21一侧外壁贴合固定有密封垫22，密封垫22与固定板12外壁相接触。密封垫22能够保证挡板21与固定板12之间的密封性，能够保证对透气孔13的遮挡密封性，液体进入框架内部时，液位传感器14检测液体进入信号，并传输至外置的控制器，外置的控制器控制电动推杆2推动挡板21移动，使挡板21通过密封垫22遮挡透气孔13，避免液体持续进入船体本体1内部，能够保证框架内部的相对密封性，达到了挡雨或挡水的目的，保证船体本体1内部的干燥性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船舶用气窗结构，包括船体本体(1)、电动推杆(2)、框架(11)、透气孔(13)和挡板(21)，其特征在于：所述船体本体(1)内部嵌入安装有框架(11)，所述框架(11)内壁两侧均安装有固定板(12)，所述固定板(12)内部开设有圆形阵列分布的透气孔(13)，所述固定板(12)一侧外壁安装有电动推杆(2)，所述电动推杆(2)外壁安装有圆形阵列分布的挡板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用气窗结构，其特征在于：所述框架(11)内壁一侧安装有液位传感器(14)，所述液位传感器(14)一端位于框架(11)内部。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用气窗结构，其特征在于：所述框架(11)下端外壁一侧插接安装有排水管(15)，所述排水管(15)与框架(11)内部相连通。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用气窗结构，其特征在于：所述挡板(21)的尺寸大于透气孔(13)的尺寸，且挡板(21)不与框架(11)内壁相接触。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用气窗结构，其特征在于：所述挡板(21)一侧外壁贴合固定有密封垫(22)，所述密封垫(22)与固定板(12)外壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用气窗结构，其特征在于：所述框架(11)和固定板(12)均采用矩形形状设计。

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