CN218228215U - 复合型新能源锂电池膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种复合型新能源锂电池膜，包括有PP基层、加强层、第一耐高温层、第二耐高温层、第一耐磨层、第二耐磨层、第一耐候层、第二耐候层、第一耐刺穿层以及第二耐刺穿层；通过设置有第一耐刺穿层和第二耐刺穿层，即便锂电池的金属外壳发生形变并与锂电池膜接触，也不会轻易刺穿锂电池膜，避免电解液漏液的现象发生，保证锂电池可继续正常工作，延长锂电池的使用寿命，再配合设置有第一耐候层和第二耐候层,使得锂电池膜具备耐候性，即便锂电池膜处于工作前后温度差较大的使用环境，也不容易老化，进一步延长锂电池的使用寿命。

Description

复合型新能源锂电池膜

技术领域

本实用新型涉及锂电池膜领域技术，尤其是指一种复合型新能源锂电池膜。

背景技术

锂离子电池具有工作电压高、能量密度高、工作温度宽、循环寿命长、无记忆效应、环境友好等特点，已经成为21世纪绿色电池的主要选择之一。锂离子电池现广泛应用于汽车、电动自行车等动力电池领域，电力电网、工业储能、家庭储能和通信储能等储能领域和智能手机、笔记本电脑、智能穿戴设备、移动电源等3C数码领域。在锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。隔膜的主要作用是使电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，此外还具有能使电解质离子通过的功能。隔膜材质是不导电的，其物理化学性质对电池的性能有很大的影响。电池的种类不同，采用的隔膜也不同。

现有的锂电池隔膜均不具备耐刺穿性能和耐候性，在锂电池收到外力的冲击下，锂电池的金属外壳发生形变，容易刺穿锂电池隔膜，导致电解液漏液，从而使得锂电池损坏，不能继续使用，以及，由于锂电池在工作过程中，内部环境比较复杂，工作前后的温度差较大，导致锂电池隔膜容易老化，从而降低锂电池的使用寿命。因此，有必要对现有的锂电池隔膜进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种复合型新能源锂电池膜，其与现有的锂电池隔膜相比，其具有耐刺穿性能和耐候性，有助于延长锂电池的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种复合型新能源锂电池膜，包括有PP基层、加强层、第一耐高温层、第二耐高温层、第一耐磨层、第二耐磨层、第一耐候层、第二耐候层、第一耐刺穿层以及第二耐刺穿层；该加强层叠设复合在PP基层的上表面；该第一耐高温层叠设复合在加强层的上表面；该第二耐高温层叠设复合在PP基层的下表面；该第一耐磨层叠设复合在第一耐高温层的上表面；该第二耐磨层叠设复合在第二耐高温层的下表面；该第一耐候层叠设复合在第一耐磨层的上表面；该第二耐候层叠设复合在第二耐磨层的下表面；该第一耐刺穿层叠设复合在第一耐候层的上表面；该第二耐刺穿层叠设复合在第二耐候层的下表面。

作为一种优选方案，所述加强层为LCP材质，其厚度为37μm。

作为一种优选方案，所述第一耐高温层为双马来酰亚胺材质，其厚度为13μm，该第二耐高温层为聚酰亚胺材质，其厚度为13μm。

作为一种优选方案，所述第一耐磨层和第二耐磨层均为超高分子量聚乙烯材质，第一耐磨层的厚度和第二耐磨层的厚度均为22μm。

作为一种优选方案，所述第一耐候层和第二耐候层均为PVDF材质，第一耐候层的厚度和第二耐候层的厚度均为31μm。

作为一种优选方案，所述第一耐刺穿层和第二耐刺穿层为尼龙材质，第一耐刺穿层的厚度和第二耐刺穿层的厚度均为23μm。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过设置有第一耐刺穿层和第二耐刺穿层，即便锂电池的金属外壳发生形变并与锂电池膜接触，也不会轻易刺穿锂电池膜，避免电解液漏液的现象发生，保证锂电池可继续正常工作，延长锂电池的使用寿命，再配合设置有第一耐候层和第二耐候层,使得锂电池膜具备耐候性，即便锂电池膜处于工作前后温度差较大的使用环境，也不容易老化，进一步延长锂电池的使用寿命。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

10、PP基层 20、加强层

31、第一耐高温层 32、第二耐高温层

41、第一耐磨层 42、第二耐磨层

51、第一耐候层 52、第二耐候层

61、第一耐刺穿层 62、第二耐刺穿层。

具体实施方式

请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有PP基层10、加强层20、第一耐高温层31、第二耐高温层32、第一耐磨层41、第二耐磨层42、第一耐候层51、第二耐候层52、第一耐刺穿层61以及第二耐刺穿层62。

该加强层20叠设复合在PP基层10的上表面；该加强层20为LCP材质，其厚度为37μm；LCP材质具有自增强性，具有异常规整的纤维状结构特点，使其强度可达到甚至超过普通工程塑料用百分之几十玻璃纤维增强后的机械强度及其模量的水平，并且，LCP还具有优良的热稳定性、耐热性及耐化学药品性而且耐磨、减磨性均优异。

该第一耐高温31层叠设复合在加强层20的上表面；该第二耐高温层32叠设复合在PP基层10的下表面；该第一耐高温层31为双马来酰亚胺材质，其厚度为13μm；双马来酰亚胺具有很高的耐热性,分解温度>420℃，可在260-270℃长期使用，并且，双马来酰亚胺的力学性能优异，韧性好；该第二耐高温层32为聚酰亚胺材质，其厚度为13μm，聚酰亚胺具有很高的耐热性,耐温最高可达400℃，热分解温度可达520℃，可在350-360℃长期使用，并且，聚酰亚胺还具有很好的耐低温性，在-269℃的液态氦中也不会脆裂。

该第一耐磨层41叠设复合在第一耐高温层31的上表面；该第二耐磨层42叠设复合在第二耐高温层32的下表面；该第一耐磨层41和第二耐磨层42均为超高分子量聚乙烯材质，超高分子量聚乙烯的静摩擦系数仅为0.07，体现了超高分子量聚乙烯的高耐磨性，第一耐磨层41的厚度和第二耐磨层42的厚度均为22μm。

该第一耐候层51叠设复合在第一耐磨层41的上表面；该第二耐候层52叠设复合在第二耐磨层42的下表面；该第一耐候层51和第二耐候层52均为PVDF材质，PVDF在氟塑料中具有最强的韧性、低摩擦系数、耐腐蚀性强、耐老化性、耐气候，耐辐照性能好等特点，即便锂电池膜处于工作前后温度差较大的使用环境，也不容易老化；第一耐候层51的厚度和第二耐候层52的厚度均为31μm。

该第一耐刺穿层61叠设复合在第一耐候层51的上表面；该第二耐刺穿层62叠设复合在第二耐候层52的下表面；该第一耐刺穿层61和第二耐刺穿层62为尼龙材质，尼龙不仅具有出色的抗刺穿性能，也具有更佳的水份阻隔性能，极佳的耐低、高温性能，第一耐刺穿层61的厚度和第二耐刺穿层62的厚度均为23μm。

本实用新型的设计重点在于：通过设置有第一耐刺穿层和第二耐刺穿层，即便锂电池的金属外壳发生形变并与锂电池膜接触，也不会轻易刺穿锂电池膜，避免电解液漏液的现象发生，保证锂电池可继续正常工作，延长锂电池的使用寿命，再配合设置有第一耐候层和第二耐候层,使得锂电池膜具备耐候性，即便锂电池膜处于工作前后温度差较大的使用环境，也不容易老化，进一步延长锂电池的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种复合型新能源锂电池膜，其特征在于：包括有PP基层、加强层、第一耐高温层、第二耐高温层、第一耐磨层、第二耐磨层、第一耐候层、第二耐候层、第一耐刺穿层以及第二耐刺穿层；该加强层叠设复合在PP基层的上表面，其厚度为37μm；该第一耐高温层叠设复合在加强层的上表面，其厚度为13μm；该第二耐高温层叠设复合在PP基层的下表面，其厚度为13μm；该第一耐磨层叠设复合在第一耐高温层的上表面,该第二耐磨层叠设复合在第二耐高温层的下表面，第一耐磨层的厚度和第二耐磨层的厚度均为22μm；该第一耐候层叠设复合在第一耐磨层的上表面；该第二耐候层叠设复合在第二耐磨层的下表面；所述第一耐候层和第二耐候层均为PVDF材质，第一耐候层的厚度和第二耐候层的厚度均为31μm;该第一耐刺穿层叠设复合在第一耐候层的上表面；该第二耐刺穿层叠设复合在第二耐候层的下表面,所述第一耐刺穿层和第二耐刺穿层为尼龙材质，第一耐刺穿层的厚度和第二耐刺穿层的厚度均为23μm。

2.根据权利要求1所述的复合型新能源锂电池膜，其特征在于：所述加强层为LCP材质。

3.根据权利要求1所述的复合型新能源锂电池膜，其特征在于：所述第一耐高温层为双马来酰亚胺材质，该第二耐高温层为聚酰亚胺材质。

4.根据权利要求1所述的复合型新能源锂电池膜，其特征在于：所述第一耐磨层和第二耐磨层均为超高分子量聚乙烯材质。

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