CN218225268U - 一种汽车零部件焊接用夹持机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用夹持机构，包括底座，底座顶部一侧设置有套筒，套筒内部底端设置有第一弹簧。本实用通过电动推杆推动支架向上位移，同时在支架位移的过程中，通过第一弹簧与第二弹簧分别对限位块与支架进行支撑，提高支架的稳定性，以便对装置的高度进行调节，避免身高较高或较低的操作人员在工作时，带来诸多的不便，通过齿轮与齿盘相互啮合，使得操作人员转动转盘时，可以同时带动齿盘沿环形槽旋转，以便焊接人员对夹持主体所夹持的汽车零部件的其他面进行焊接，该种设计使得在焊接汽车零部件不同面的时候，无需对汽车零部件的固定，进行重新调整，间接提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域，具体为一种汽车零部件焊接用夹持机构。
背景技术
焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施，焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等，目前而在焊接过程中，对于如何固定焊接材料一直都是焊接操作人员所苦恼的，现有的汽车零部件大多采用徒手固定或简单地焊接固定器。
现有技术存在以下问题：
1、现有的汽车零部件焊接用夹持机构，其高度一般是固定设置的，无法根据使用者的需求进行调节，进而给予身高较高或较低的操作人员，带来了诸多的不便，间接降低了焊接工作的效率，无法满足使用要求；
2、现有的汽车零部件焊接用夹持机构，不具备旋转调节角度功能，导致焊接人员在焊接汽车零部件不同面的时候，需要对汽车零部件的固定，进行重新调整，间接降低了装置的实用性，不便推广。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件焊接用夹持机构，解决了现今存在的其高度无法根据使用者的需求进行调节，和不具备旋转调节角度功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件焊接用夹持机构，包括底座，所述底座顶部一侧设置有套筒，所述套筒内部底端设置有第一弹簧，所述第一弹簧顶端设置有限位块，所述限位块顶部设置有支撑杆，所述支撑杆外表面设置有第二弹簧，所述支撑杆顶端设置有支架，所述支架内部一侧上方开设有环形槽，所述环形槽内部设置有滑块，所述滑块一侧设置有齿盘，所述齿盘一侧设置有夹持主体，所述齿盘外沿啮合有齿轮，所述齿轮一侧设置有转轴，所述转轴一侧设置有转盘，所述支架底部中间设置有电动推杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧的数量有四组且分别位于底座顶部的两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块的尺寸与套筒的尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的尺寸与第二弹簧的尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形槽的尺寸与滑块的尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿盘的外沿与齿轮的外沿相互啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动推杆的数量有两组，两组所述电动推杆以底座的中部相互对应设置。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件焊接用夹持机构，具备以下有益效果：
1、该一种汽车零部件焊接用夹持机构，在工作前，通过电动推杆推动支架向上位移，同时在支架向上位移的过程中，通过第一弹簧与第二弹簧分别对限位块与支架进行支撑，从而提高支架的稳定性，以便对装置的高度进行调节，避免身高较高或较低的操作人员在工作时，带来诸多的不便，间接提高了焊接工作的效率，满足使用要求。
2、该一种汽车零部件焊接用夹持机构，在工作过程中，通过齿轮与齿盘相互啮合，使得操作人员转动转盘时，可以同时带动齿盘沿环形槽旋转，以便焊接人员对夹持主体所夹持的汽车零部件的其他面进行焊接，该种设计使得焊接人员在焊接汽车零部件不同面的时候，无需对汽车零部件的固定，进行重新调整，间接提高了装置的实用性，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处结构示意图；
图3为本实用新型B处结构示意图；
图4为本实用新型支架立体结构示意图。
图中：1、底座；2、套筒；3、第一弹簧；4、限位块；5、支撑杆；6、第二弹簧；7、支架；8、环形槽；9、滑块；10、齿盘；11、夹持主体；12、齿轮；13、转轴；14、转盘；15、电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车零部件焊接用夹持机构，包括底座1，底座1顶部一侧设置有套筒2，通过底座1对套筒2进行固定与支撑，提高套筒2的稳固性，套筒2内部底端设置有第一弹簧3，第一弹簧3顶端设置有限位块4，限位块4顶部设置有支撑杆5，支撑杆5外表面设置有第二弹簧6，便于通过第二弹簧6的弹力，在支架7向上位移时，对支架7进行支撑，提高支架7的稳定性，支撑杆5顶端设置有支架7，支架7内部一侧上方开设有环形槽8，环形槽8内部设置有滑块9，滑块9一侧设置有齿盘10，齿盘10一侧设置有夹持主体11，齿盘10外沿啮合有齿轮12，齿轮12一侧设置有转轴13，转轴13一侧设置有转盘14，便于通过转轴13连接齿轮12，使得转盘14的转动，可以带动齿轮12旋转，支架7底部中间设置有电动推杆15，型号为EC50T-L5-100-BC。
本实施例中，第一弹簧3的数量有四组且分别位于底座1顶部的两侧，便于通过第一弹簧3的弹力，在支架7向上位移时，对支架7进行支撑，提高支架7的稳定性；限位块4的尺寸与套筒2的尺寸相适配，通过限位块4对支撑杆5进行限位，防止支撑杆5从套筒2内部脱离；支撑杆5的尺寸与第二弹簧6的尺寸相适配，通过支撑杆5对第二弹簧6进行限位，防止第二弹簧6移动；环形槽8的尺寸与滑块9的尺寸相适配，通过环形槽8对滑块9连接的齿盘10进行限位，提高齿盘10旋转时的稳定性；齿盘10的外沿与齿轮12的外沿相互啮合，便于操作人员在转动转盘14时，可以同时带动齿盘10，沿环形槽8旋转，实现动力的传输；电动推杆15的数量有两组，两组电动推杆15以底座1的中部相互对应设置，通过电动推杆15为调节装置的高度提供动力。
本实用新型的工作原理及使用流程：在工作前，通过底座1上的电动推杆15推动支架7向上位移，同时在支架7向上位移的过程中，通过套筒2内的第一弹簧3与支撑杆5外表面的第二弹簧6，分别对限位块4与支架7进行支撑，从而提高支架7的稳定性，以便对装置的高度进行调节，避免身高较高或较低的操作人员在工作时，带来诸多的不便，间接提高了焊接工作的效率，满足使用要求，在工作过程中，通过转轴13连接的齿轮12与滑块9连接的齿盘10相互啮合，使得操作人员转动转盘14时，可以同时带动滑块9连接的齿盘10，沿支架7上的环形槽8旋转，以便焊接人员对夹持主体11所夹持的汽车零部件的其他面进行焊接，该种设计使得焊接人员在焊接汽车零部件不同面的时候，无需对汽车零部件的固定，进行重新调整，间接提高了装置的实用性，便于推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部一侧设置有套筒(2)，所述套筒(2)内部底端设置有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)顶端设置有限位块(4)，所述限位块(4)顶部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)外表面设置有第二弹簧(6)，所述支撑杆(5)顶端设置有支架(7)，所述支架(7)内部一侧上方开设有环形槽(8)，所述环形槽(8)内部设置有滑块(9)，所述滑块(9)一侧设置有齿盘(10)，所述齿盘(10)一侧设置有夹持主体(11)，所述齿盘(10)外沿啮合有齿轮(12)，所述齿轮(12)一侧设置有转轴(13)，所述转轴(13)一侧设置有转盘(14)，所述支架(7)底部中间设置有电动推杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：所述第一弹簧(3)的数量有四组且分别位于底座(1)顶部的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：所述限位块(4)的尺寸与套筒(2)的尺寸相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：所述支撑杆(5)的尺寸与第二弹簧(6)的尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：所述环形槽(8)的尺寸与滑块(9)的尺寸相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：所述齿盘(10)的外沿与齿轮(12)的外沿相互啮合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于：所述电动推杆(15)的数量有两组，两组所述电动推杆(15)以底座(1)的中部相互对应设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221846087.0U CN218225268U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 一种汽车零部件焊接用夹持机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221846087.0U CN218225268U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 一种汽车零部件焊接用夹持机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN218225268U true CN218225268U (zh) | 2023-01-06 |
Family
ID=84676695
Family Applications (1)
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| CN202221846087.0U Active CN218225268U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 一种汽车零部件焊接用夹持机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218225268U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118180448A (zh) * | 2024-04-26 | 2024-06-14 | 山东三森数控机械有限公司 | 一种长管件钻孔辅助定位装置 |
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2022
- 2022-07-18 CN CN202221846087.0U patent/CN218225268U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN118180448A (zh) * | 2024-04-26 | 2024-06-14 | 山东三森数控机械有限公司 | 一种长管件钻孔辅助定位装置 |
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