CN218224832U - 一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，所述插刀为一体式刀具并由横截面为矩形的高速钢车刀条磨制而成，包括切削部、柄部和连接部，所述连接部用于连接切削部和柄部，所述切削部的主切削刃一端形成锐角刀尖，另一端形成钝角刀尖，所述锐角刀尖用于加工锁口槽的锐角，所述钝角刀尖用于加工锁口槽的钝角，所述主切削刃磨出负倒棱，所述连接部的横截面在各个方向均不高出切削部的后端面。本实用新型的插刀生产方便，且能改善刃口强度，进而能提高插刀的使用寿命，缩短插刀的修磨时间，从而能提高汽轮机转子锁口槽的加工效率。

Description

一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀

技术领域

本实用新型属于刀具加工技术领域，具体涉及一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀。

背景技术

汽轮机转子叶根槽通常包括T形叶根槽和枞树形叶根槽，T形叶根槽通常在汽轮机转子叶轮上周向分布，T形叶根槽上加工有一处锁口槽，T形叶片通过锁口槽插入T形叶根槽中以固定于汽轮机转子叶轮上，锁口槽的截面呈平行四边形，见图9，平行四边形截面的锐角记为α，钝角记为β，锁口槽的四个角通常为尖角，有时也设计成小圆角，无法通过旋转刀具加工。

汽轮机转子材料的强度、韧性和耐高温性能都较好，抗拉强度大于800MPa，导热性差，加工产生的热量容易聚集在表面，加工硬化较为严重，此外，汽轮机转子材料塑性变形量大，不易断屑，插削时刀尖崩坏以及刀刃磨损、崩刃现象较为普遍，因此在汽轮机转子叶轮上加工锁口槽时，刀具的材质和参数选择非常关键，如果选择不合理，将导致较长的刀具修磨时间，严重影响汽轮机转子锁口槽的加工效率。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，该插刀生产方便，且能改善刃口强度，从而能提高插刀的使用寿命，缩短插刀的修磨时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，所述插刀为一体式刀具，包括切削部、柄部和连接部，所述连接部用于连接切削部和柄部，所述切削部的主切削刃一端形成锐角刀尖，另一端形成钝角刀尖，所述锐角刀尖用于加工锁口槽的锐角，所述钝角刀尖用于加工锁口槽的钝角，所述主切削刃磨出负倒棱，所述连接部的横截面在各个方向均不高出切削部的后端面。

进一步地，所述插刀由横截面为矩形的高速钢车刀条磨制而成。

进一步地，所述切削部的横截面呈直角梯形状，所述切削部横截面的直角梯形斜边与主切削刃位于主后刀面上。

进一步地，所述主切削刃的刃倾角为8～10°，且所述锐角刀尖处于钝角刀尖后侧。

进一步地，所述锐角刀尖处的主偏角与锁口槽平行四边形截面的锐角相等，所述钝角刀尖处的主偏角与锁口槽平行四边形截面的钝角相等，所述锐角刀尖和钝角刀尖处的副偏角均为2～3°。

进一步地，所述切削部的主前角为7～9°，主后角为4～5°，副后角为1～2°。

进一步地，所述负倒棱的宽度为1～1.5mm，角度为-1～0°。

进一步地，所述连接部的横截面呈直角梯形状。

进一步地，所述柄部的横截面呈矩形，且所述连接部的横截面在各个方向均不高出柄部的前端面。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的汽轮机转子锁口槽加工用插刀，插刀为一体式刀具，包括切削部、柄部和连接部，连接部用于连接切削部和柄部，切削部的主切削刃一端形成锐角刀尖，另一端形成钝角刀尖，锐角刀尖用于加工锁口槽的锐角，钝角刀尖用于加工锁口槽的钝角，主切削刃磨出负倒棱，连接部的横截面在各个方向均不高出切削部的后端面；由于本插刀为一体式刀具，因此本插刀生产方便，且切削部的主切削刃磨出负倒棱，这样能改善刃口强度，进而能提高插刀的使用寿命，缩短插刀的修磨时间，从而能提高汽轮机转子锁口槽的加工效率，并且连接部的横截面在各个方向均不高出切削部的后端面，这样在使用本插刀加工汽轮机转子锁口槽的过程中能避免破坏已加工平面。

本实用新型中，插刀由横截面为矩形的高速钢车刀条磨制而成，因此本插刀生产方便。

本实用新型中，切削部的横截面呈直角梯形状，切削部横截面的直角梯形斜边与主切削刃位于主后刀面上，主切削刃的刃倾角为8～10°，且锐角刀尖处于钝角刀尖后侧，锐角刀尖处的主偏角与锁口槽平行四边形截面的锐角相等，钝角刀尖处的主偏角与锁口槽平行四边形截面的钝角相等，锐角刀尖和钝角刀尖处的副偏角均为2～3°，切削部的主前角为7～9°，主后角为4～5°，副后角为1～2°；由于锐角刀尖处于钝角刀尖后侧，这样能有效保护更为尖锐、脆弱的锐角刀尖，且通过合理设置插刀的切削部角度，能使本插刀的性能表现良好，寿命得到提高，切削部的锐角刀尖不容易崩坏，主切削刃不容易崩刃。

本实用新型中，连接部的横截面在各个方向均不高出柄部的前端面；因此柄部的尺寸比连接部的尺寸大，这样能更方便地对本插刀的柄部进行夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型的汽轮机转子锁口槽加工用插刀的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的左视结构示意图；

图4为图2中A-A方向的剖视结构示意图；

图5为图2中显示切削部角度的示意图；

图6为图5的局部放大示意图；

图7为图3中显示切削部角度的示意图；

图8为图4中显示切削部角度的示意图；

图9为背景技术中锁口槽截面的结构示意图；

图10为采用本插刀加工汽轮机转子锁口槽的加工状态示意图。

图中附图标记说明：1、切削部，2、柄部，3、连接部，4、主切削刃，5、锐角刀尖，6、钝角刀尖，7、主后刀面，8、负倒棱，9、斜边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，插刀为一体式刀具并由横截面为矩形的高速钢车刀条磨制而成，插刀包括切削部1、柄部2和连接部3，连接部3用于连接切削部1和柄部2，切削部1的主切削刃4一端形成锐角刀尖5，另一端形成钝角刀尖6，锐角刀尖5用于加工锁口槽的锐角，钝角刀尖6用于加工锁口槽的钝角，主切削刃4磨出负倒棱8，连接部3的横截面在各个方向均不高出切削部1的后端面。由于本插刀为一体式刀具并由横截面为矩形的高速钢车刀条磨制而成，因此本插刀生产方便，由于切削部1的主切削刃4磨出负倒棱8，这样能改善刃口强度，进而能提高插刀的使用寿命，缩短插刀的修磨时间，从而能提高汽轮机转子锁口槽的加工效率，并且连接部3的横截面在各个方向均不高出切削部1的后端面，这样在使用本插刀加工汽轮机转子锁口槽的过程中能避免破坏已加工平面。

在一个实施例中，如图1-3所示，切削部1的横截面呈直角梯形状，切削部1横截面的直角梯形斜边与主切削刃4位于主后刀面7上，主切削刃4的刃倾角λ_s为8～10°，见图5和6，且锐角刀尖5处于钝角刀尖6后侧，见图1，锐角刀尖5处的主偏角κ_r1＝α，且与锁口槽平行四边形截面的锐角相等，钝角刀尖6处的主偏角κ_r2＝β，且与锁口槽平行四边形截面的钝角相等，锐角刀尖5和钝角刀尖6处的副偏角κ_r′均为2～3°，见图7，切削部1的主前角γ₀为7～9°，主后角α₀为4～5°，副后角α₀′为1～2°，见图5、6和8。由于锐角刀尖5处于钝角刀尖6后侧，这样能有效保护更为尖锐、脆弱的锐角刀尖5，且通过合理设置插刀的切削部1角度，能使本插刀的性能表现良好，寿命得到提高，切削部1的锐角刀尖5不容易崩坏，主切削刃4不容易崩刃。

在一个实施例中，负倒棱8的宽度b_a为1～1.5mm，角度α₀₁为-1～0°，见图8。

在一个实施例中，如图1-3所示，连接部3的横截面呈直角梯形状，柄部2的横截面呈矩形，且连接部3的横截面在各个方向均不高出柄部2的前端面；因此柄部2的尺寸比连接部3的尺寸大，这样能更方便地对本插刀的柄部2进行夹持固定。在一个实施例中，柄部2横截面的宽和高相等，且均为16mm或25mm。在另一个实施例中，柄部2横截面的宽为16mm，高为25mm。

综上，本插刀生产方便，能改善刃口强度，且能有效保护更为尖锐、脆弱的锐角刀尖5，并通过合理设置插刀的切削部1角度，能使本插刀的性能表现良好，寿命得到提高，缩短插刀的修磨时间，从而能提高汽轮机转子锁口槽的加工效率，切削部1的锐角刀尖5不容易崩坏，主切削刃4不容易崩刃，并且在使用本插刀加工汽轮机转子锁口槽的过程中能避免破坏已加工平面。

本实用新型中，通过本插刀的锐角刀尖5加工汽轮机转子锁口槽的锐角α，通过本插刀的钝角刀尖6加工汽轮机转子锁口槽的钝角β，其中本插刀在锁口槽内的加工状态见图10，在加工过程中，将本插刀安装于刨床上，先通过锐角刀尖5插出锁口槽的第一个锐角α，见图10中的A位置，接着再通过钝角刀尖6插出与该第一个锐角α同一斜边9上的另一个钝角β，见图10中的B位置，再检查加工出来的两段斜边9是否在同一直线上，然后插出锁口槽另一斜边9上的锐角α和钝角β，见图10中的D位置和C位置，其中主切削刃4负责锁口槽斜边9的切削工作，主后刀面7同锁口槽斜边9所在平面相对且互相作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述插刀为一体式刀具，包括切削部(1)、柄部(2)和连接部(3)，所述连接部(3)用于连接切削部(1)和柄部(2)，所述切削部(1)的主切削刃(4)一端形成锐角刀尖(5)，另一端形成钝角刀尖(6)，所述锐角刀尖(5)用于加工锁口槽的锐角，所述钝角刀尖(6)用于加工锁口槽的钝角，所述主切削刃(4)磨出负倒棱(8)，所述连接部(3)的横截面在各个方向均不高出切削部(1)的后端面。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述插刀由横截面为矩形的高速钢车刀条磨制而成。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述切削部(1)的横截面呈直角梯形状，所述切削部(1)横截面的直角梯形斜边与主切削刃(4)位于主后刀面(7)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述主切削刃(4)的刃倾角为8～10°，且所述锐角刀尖(5)处于钝角刀尖(6)后侧。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述锐角刀尖(5)处的主偏角与锁口槽平行四边形截面的锐角相等，所述钝角刀尖(6)处的主偏角与锁口槽平行四边形截面的钝角相等，所述锐角刀尖(5)和钝角刀尖(6)处的副偏角均为2～3°。

6.根据权利要求3所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述切削部(1)的主前角为7～9°，主后角为4～5°，副后角为1～2°。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述负倒棱(8)的宽度为1～1.5mm，角度为-1～0°。

8.根据权利要求3所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述连接部(3)的横截面呈直角梯形状。

9.根据权利要求8所述的一种汽轮机转子锁口槽加工用插刀，其特征在于：所述柄部(2)的横截面呈矩形，且所述连接部(3)的横截面在各个方向均不高出柄部(2)的前端面。

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