CN218214217U - 一种地铁防逃票电子报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种地铁防逃票电子报警装置，包括第一闸机与第二闸机，所述第一闸机与第二闸机的前端内侧设置有第一闸门，所述第一闸机与第二闸机的后端内侧设置有第二闸门，位于所述第一闸门与第二闸门之间设置有通过感应单元；通过设置两道闸门，在第一闸门后方设置第一检测单元与第二检测单元，可对通行乘客进行核验单人、单人携带儿童以及双人逃票核验，当检测单人符合通行的检测要求，两道闸门能够迅速开闭完成通行，当检测单人携带儿童符合通行的检测要求，能够延长第二闸门的关闭时间，以确保儿童能够顺利通过，当出现双人通行及逃票情况时，第二闸门可保持紧闭，禁止乘客通行，同时通过蜂鸣器向地勤人员进行报警，处理逃票状况。

Description

一种地铁防逃票电子报警装置

技术领域

本实用新型属于地铁闸机相关技术领域，具体涉及一种地铁防逃票电子报警装置。

背景技术

随着时代的发展，地铁成为了市民通行的常用工具。而地铁闸机是城市轨道交通管理当中的通道阻挡装置。主要应用于用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

现有的地铁防逃票报警技术存在以下问题：由于考虑符合身高要求以下的儿童乘客在通行时需要免费放行，因此闸机的闸门在合门时会停留一段时间，这就导致一些乘客钻空子尾随在检验合格后强行通过闸门，即出现逃票情况，而现有的地铁防逃票报警难以针对该情况解决逃票问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁防逃票电子报警装置，以解决上述背景技术中提出的尾随在检验合格后强行通过闸门进行逃票的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁防逃票电子报警装置，包括第一闸机与第二闸机，所述第一闸机与第二闸机的前端内侧设置有第一闸门，所述第一闸机与第二闸机的后端内侧设置有第二闸门，位于所述第一闸门与第二闸门之间设置有通过感应单元，所述第一闸机的前端面设有用于检测乘客身份并通过验证后打开第一闸门的识别区，位于所述第一闸门后方的第一闸机上设置有用于检测乘客通过人数并关闭第一闸门的第一检测单元以及用于检测乘客是否处于免票范围的第二检测单元，所述通过感应单元检测乘客经过并由第一检测单元与第二检测单元检测核对无误后打开第二闸门，所述第一闸机的顶部设置有用于在第一检测单元与第二检测单元检测核对出现异常时进行报警的警报单元，位于所述第二闸门后方的第一闸机上设置有用于对通过人数进行核对并关闭第二闸门的第三检测单元。

优选的，所述第一闸门包括两个对开的门板，所述第一闸机与第二闸机的相对一面均开设有与门板适配的收放槽，所述收放槽内安装有用于控制第一闸门旋转打开的电机。

优选的，所述第二闸门包括活动夹座与电动伸缩杆，所述第一闸机与第二闸机的相对一面均开设有收缩槽，所述电动伸缩杆铰接于收缩槽内，所述电动伸缩杆的输出端与活动夹座铰接，所述活动夹座的内侧通过转轴铰接有若干个等距分布的连接杆，所述连接杆的中部位置通过定位轴铰接于收缩槽内，所述连接杆远离活动夹座的一端固定连接有防钻辊。

优选的，所述防钻辊的外表面为粗糙面。

优选的，所述通过感应单元包括第一底板以及位于第一底板下方的重力传感器，所述重力传感器固定埋设于地下，所述第一底板与重力传感器之间设置有第二底板。

优选的，所述第一检测单元、第二检测单元与第三检测单元具体为第一红外传感器、第二红外传感器与第三红外传感器。

优选的，所述警报单元具体为蜂鸣器。

优选的，所述识别区包括扫码口与NFC识别区，所述扫码口与NFC识别区均设置在第一闸机的前端面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁防逃票电子报警装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置两道闸门，在第一闸门后方设置第一检测单元与第二检测单元，可对通行乘客进行核验单人、单人携带儿童以及双人逃票核验，当检测单人符合通行的检测要求，两道闸门能够迅速开闭完成通行，当检测单人携带儿童符合通行的检测要求，能够延长第二闸门的关闭时间，以确保儿童能够顺利通过，当出现双人通行及逃票情况时，第二闸门可保持紧闭，禁止乘客通行，同时通过蜂鸣器向地勤人员进行报警，处理逃票状况；

2、本实用新型第二闸门由活动夹座与电动伸缩杆等结构组成，在开门时通过电动伸缩杆向上回拉，活动夹座向上提起而使得各个连接杆能够同步转动，进而能够收合在收缩槽内，便于乘客通行，而防钻辊的外表面设为粗糙面，可防止乘客俯身钻过，以逃避检测。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种地铁防逃票电子报警装置示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁防逃票电子报警装置正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种地铁防逃票电子报警装置俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的第二闸门结构示意图；

图中：1、第一闸机；2、第二闸机；3、扫码口；4、NFC识别区；5、蜂鸣器；6、第二红外传感器；7、第一红外传感器；8、第一闸门；9、收放槽；10、第三红外传感器；11、收缩槽；12、第二闸门；13、第一底板；14、第二底板；15、重力传感器；16、防钻辊；17、连接杆；18、定位轴；19、活动夹座；20、转轴；21、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁防逃票电子报警装置，包括第一闸机1与第二闸机2，第一闸机1与第二闸机2的前端内侧设置有第一闸门8，第一闸门8包括两个对开的门板，第一闸机1与第二闸机2的相对一面均开设有与门板适配的收放槽9，收放槽9内安装有用于控制第一闸门8旋转打开的电机(图中未画出)，通过电机可带动第一闸门8向两侧转动，进而收合在收放槽9内，以允许乘客通过。

请参阅图1与图4，第一闸机1与第二闸机2的后端内侧设置有第二闸门12，第二闸门12包括活动夹座19与电动伸缩杆21，第一闸机1与第二闸机2的相对一面均开设有收缩槽11，电动伸缩杆21铰接于收缩槽11内，电动伸缩杆21的输出端与活动夹座19铰接，活动夹座19的内侧通过转轴20铰接有若干个等距分布的连接杆17，连接杆17的中部位置通过定位轴18铰接于收缩槽11内，在电动伸缩杆21向上回拉时，活动夹座19向上提起而使得各个连接杆17能够同步逆时针转动(图4所示方向上)，进而能够收合在收缩槽11内，便于乘客通行，连接杆17远离活动夹座19的一端固定连接有防钻辊16，防钻辊16的外表面为粗糙面，防止乘客俯身钻过，以逃避检测。

请参阅图2，位于第一闸门8与第二闸门12之间设置有通过感应单元，通过感应单元包括第一底板13以及位于第一底板13下方的重力传感器15，重力传感器15固定埋设于地下，第一底板13与重力传感器15之间设置有第二底板14，用于感知乘客经过位置，进而判断打开第二闸门12。

请参阅图1，第一闸机1的前端面设有用于检测乘客身份并通过验证后打开第一闸门8的识别区，识别区包括扫码口3与NFC识别区4，扫码口3与NFC识别区4均设置在第一闸机1的前端面，乘客可通过持有NFC卡在NFC识别区4进行身份识别或通过手机出示二维码在扫码口3进行扫码识别身份，在核实无误后打开第一闸门8。

请参阅图1，位于第一闸门8后方的第一闸机1上设置有用于检测乘客通过人数并关闭第一闸门8的第一检测单元以及用于检测乘客是否处于免票范围的第二检测单元，通过感应单元检测乘客经过并由第一检测单元与第二检测单元检测核对无误后打开第二闸门12，第一闸机1的顶部设置有用于在第一检测单元与第二检测单元检测核对出现异常时进行报警的警报单元，警报单元具体为蜂鸣器5，位于第二闸门12后方的第一闸机1上设置有用于对通过人数进行核对并关闭第二闸门12的第三检测单元，第一检测单元、第二检测单元与第三检测单元具体为第一红外传感器7、第二红外传感器6与第三红外传感器10，其中第二红外传感器6高度刚好位于儿童免票所在高度的位置，第一红外传感器7与第三红外传感器10位于该高度以下。

本实用新型的工作原理及使用流程：请参阅图3，在第一闸门8与第二闸门12之间的空间区域形成识别区a、缓冲区b、待放区c三个区域，其中缓冲区b为通过感应单元上方区域，识别区a与待放区c分别位于缓冲区b前后区域，第二红外传感器6高度刚好位于儿童免票所在高度的位置，第一红外传感器7与第三红外传感器10位于该高度以下；

在通行时，在当单人乘客通过持有NFC卡在NFC识别区4进行身份识别或通过手机出示二维码在扫码口3进行扫码识别身份，在核实无误后打开第一闸门8，能够进入识别区a，由识别区a处的第一红外传感器7对乘客通行进行检测，随后单人乘客进入缓冲区b，关闭第一闸门8，第一红外传感器7在此过程不间断对路径上行人进行检测，在未检测到有其他乘客经过时，第二闸门12打开，对单人乘客进行放行，乘客通过待放区c，待单人乘客经过第三红外传感器10检测后第二闸门12关闭；

在当单人乘客携带一儿童通过时，乘客可持有NFC卡在NFC识别区4进行身份识别或通过手机出示二维码在扫码口3进行扫码识别身份，在核实无误后打开第一闸门8，能够进入识别区a，由识别区a处的第一红外传感器7对乘客通行进行检测，随后单人乘客随后进入缓冲区b，关闭第一闸门8，第一红外传感器7在此过程不间断对路径上行人进行检测，第一红外传感器7检测到有其他乘客经过，并开启第二红外传感器6对该乘客身份进行核验，检验合格(第二红外传感器6所在高度原因未检测到免票高度以下的儿童经过)，第二闸门12打开(持续一段时间)，对乘客进行放行，乘客通过待放区c，随后待第三红外传感器10依次对单人乘客及儿童通过检测后第二闸门12关闭；

在当单人乘客通过出现他人尾随时，乘客可持有NFC卡在NFC识别区4进行身份识别或通过手机出示二维码在扫码口3进行扫码识别身份，在核实无误后打开第一闸门8，能够进入识别区a，由识别区a处的第一红外传感器7对乘客通行进行检测，随后单人乘客随后进入缓冲区b，关闭第一闸门8，第一红外传感器7在此过程不间断对路径上行人进行检测，第一红外传感器7检测到有其他乘客经过，并开启第二红外传感器6对该乘客身份进行核验，检验不合格(第二红外传感器6检测到免票高度以上的行人经过)，第二闸门12保持紧闭，禁止乘客通行，同时通过蜂鸣器5向地勤人员进行报警，处理逃票状况。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁防逃票电子报警装置，包括第一闸机(1)与第二闸机(2)，其特征在于：所述第一闸机(1)与第二闸机(2)的前端内侧设置有第一闸门(8)，所述第一闸机(1)与第二闸机(2)的后端内侧设置有第二闸门(12)，位于所述第一闸门(8)与第二闸门(12)之间设置有通过感应单元，所述第一闸机(1)的前端面设有用于检测乘客身份并通过验证后打开第一闸门(8)的识别区，位于所述第一闸门(8)后方的第一闸机(1)上设置有用于检测乘客通过人数并关闭第一闸门(8)的第一检测单元以及用于检测乘客是否处于免票范围的第二检测单元，所述通过感应单元检测乘客经过并由第一检测单元与第二检测单元检测核对无误后打开第二闸门(12)，所述第一闸机(1)的顶部设置有用于在第一检测单元与第二检测单元检测核对出现异常时进行报警的警报单元，位于所述第二闸门(12)后方的第一闸机(1)上设置有用于对通过人数进行核对并关闭第二闸门(12)的第三检测单元。

2.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述第一闸门(8)包括两个对开的门板，所述第一闸机(1)与第二闸机(2)的相对一面均开设有与门板适配的收放槽(9)，所述收放槽(9)内安装有用于控制第一闸门(8)旋转打开的电机。

3.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述第二闸门(12)包括活动夹座(19)与电动伸缩杆(21)，所述第一闸机(1)与第二闸机(2)的相对一面均开设有收缩槽(11)，所述电动伸缩杆(21)铰接于收缩槽(11)内，所述电动伸缩杆(21)的输出端与活动夹座(19)铰接，所述活动夹座(19)的内侧通过转轴(20)铰接有若干个等距分布的连接杆(17)，所述连接杆(17)的中部位置通过定位轴(18)铰接于收缩槽(11)内，所述连接杆(17)远离活动夹座(19)的一端固定连接有防钻辊(16)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述防钻辊(16)的外表面为粗糙面。

5.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述通过感应单元包括第一底板(13)以及位于第一底板(13)下方的重力传感器(15)，所述重力传感器(15)固定埋设于地下，所述第一底板(13)与重力传感器(15)之间设置有第二底板(14)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述第一检测单元、第二检测单元与第三检测单元具体为第一红外传感器(7)、第二红外传感器(6)与第三红外传感器(10)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述警报单元具体为蜂鸣器(5)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于：所述识别区包括扫码口(3)与NFC识别区(4)，所述扫码口(3)与NFC识别区(4)均设置在第一闸机(1)的前端面。

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