CN218207570U - 一种全密封一体式制动气室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全密封一体式制动气室，包括外壳、封盖、调节螺杆与拉杆，所述外壳内一体成型有气压室与负载室，所述气压室与负载室同轴，且气压室的直径小于负载室，所述外壳的外周一体成型有第一气嘴与第二气嘴，所述第一气嘴与第二气嘴均连通气压室，所述气压室一侧的外壳端面一体成型有封闭座，所述封闭座内滑动安装有贯穿外壳的拉杆，所述负载室内滑动安装有制动活塞与调节活塞；通过活塞替代原有的膜片结构，大大的增加了装置的使用寿命，也通过活塞的行程设计，使其能够依据不同的需求进行预制，同时整体的反应灵敏度在调节活塞、调节螺杆及螺纹座的作用下，能够根据个人的需求间调整，从而大大的增加了装置使用的广泛性。

Description

一种全密封一体式制动气室

技术领域

本实用新型涉及制动气室技术领域，具体领域为一种全密封一体式制动气室。

背景技术

制动气室是一种常见用于车辆上的气压辅助制动结构，其通过内部膜片在气压作用下，带动拉杆回缩，继而使得车辆的制动结构进行工作，整体上减少了机械传动的动能功耗，然而现有的制动气室多为两部分壳体构成，即通过气压室壳体与负载室壳体组成，同时为了提升气压工作过程中的有效行程，需要将膜片制成凸面结构，这使得膜片在进高强度使用后，极易发生断裂，继而失效，同时限于膜片的材质、形状及强度需求，使得整个制动气室的行程被限制，而制动气室的反应灵敏度在制成的时候被确定，无法进行调整，其灵敏度也会随着使用的时长而降低，为此我们提出一种全密封一体式制动气室。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全密封一体式制动气室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全密封一体式制动气室，包括外壳、封盖、调节螺杆与拉杆，所述外壳内一体成型有气压室与负载室，所述气压室与负载室同轴，且气压室的直径小于负载室，所述外壳的外周一体成型有第一气嘴与第二气嘴，所述第一气嘴与第二气嘴均连通气压室，所述气压室一侧的外壳端面一体成型有封闭座，所述封闭座内滑动安装有贯穿外壳的拉杆，所述负载室内滑动安装有制动活塞与调节活塞，所述制动活塞靠近气压室，所述拉杆的内端一体成型于制动活塞的端面上，所述制动活塞与调节活塞间设有负载弹簧，所述封盖过盈配合扣装于外壳的负载室端，所述封盖的外端面一体成型有螺纹座，所述螺纹座螺装有贯穿封盖的调节螺杆，所述调节螺杆的内端滑动接触调节活塞的端面。

优选的，所述第一气嘴的轴线与第二气嘴的轴线呈90°夹角。

优选的，所述封闭座与拉杆间嵌套有密封环套，所述密封环套的内端与外端均为膨胀结构。

优选的，所述调节活塞接触调节螺杆的端面一体成型有轴承座，所述轴承座与调节螺杆的内端外周间设有轴承。

优选的，所述拉杆的外端制式有连接螺纹。

优选的，所述调节螺杆的外端一体成型有正多边形螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过活塞替代原有的膜片结构，大大的增加了装置的使用寿命，也通过活塞的行程设计，使其能够依据不同的需求进行预制，同时整体的反应灵敏度在调节活塞、调节螺杆及螺纹座的作用下，能够根据个人的需求间调整，从而大大的增加了装置使用的广泛性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的其一视角剖视结构示意图；

图3为本实用新型的外壳及封盖其一视角剖视结构示意图。

图中：1、外壳，2、封盖，3、调节螺杆，4、拉杆，5、第一气嘴，6、第二气嘴，7、封闭座，8、螺纹座，9、密封环套，10、制动活塞，11、调节活塞，12、负载弹簧，13、轴承座，14、轴承，15、气压室，16、负载室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种全密封一体式制动气室，包括外壳1、封盖2、调节螺杆3与拉杆4，所述外壳1内一体成型有气压室15与负载室16，所述气压室15与负载室16同轴，且气压室15的直径小于负载室16，所述外壳1的外周一体成型有第一气嘴5与第二气嘴6，所述第一气嘴5与第二气嘴6均连通气压室15，所述气压室15一侧的外壳1端面一体成型有封闭座7，所述封闭座7内滑动安装有贯穿外壳1的拉杆4，所述负载室16内滑动安装有制动活塞10与调节活塞11，所述制动活塞10靠近气压室15，所述拉杆4的内端一体成型于制动活塞10的端面上，所述制动活塞10与调节活塞11间设有负载弹簧12，所述封盖2过盈配合扣装于外壳1的负载室16端，所述封盖2的外端面一体成型有螺纹座8，所述螺纹座8螺装有贯穿封盖2的调节螺杆3，所述调节螺杆3的内端滑动接触调节活塞11的端面。

外壳1为一体成型的筒壳结构，气压室15与负载室16为装置的主要工作仓室，气压室15与制动活塞10配合，对气压变化进行有效的反应，调节活塞11与制动活塞10间通过负载弹簧12进行气压负载的调节，同时通过彼此间的密闭空间，构成气体弹簧，进一步辅助，第一气嘴5与第二气嘴6分别连接车辆的供气装置与回气装置，使得注入的气体能够进行有效回流推出，拉杆4将制动活塞10的受压内缩进行有效的传动，调节螺杆3对调节活塞11与制动活塞10的负载间距进行调节，同时对负载弹簧12的预设力进行调整，继而实现对制动活塞10的反应灵敏度进行调节。

具体而言，所述第一气嘴5的轴线与第二气嘴6的轴线呈90°夹角。

通过夹角的设置，使得通过任一气嘴进行气体流动时，并不会对另一气嘴造成直接冲击的影响，同时避免了气流的直线流动问题。

具体而言，所述封闭座7与拉杆4间嵌套有密封环套9，所述密封环套9的内端与外端均为膨胀结构。

通过密封环套9，大大的增加封闭座7与拉杆4间的密封性，同时通过密封环套9两端的膨胀结构，使得受到气压及拉杆4的带动时，不会与封闭座7脱离。

具体而言，所述调节活塞11接触调节螺杆3的端面一体成型有轴承座13，所述轴承座13与调节螺杆3的内端外周间设有轴承14。

通过轴承座13与轴承14的配合，使得调节螺杆3与调节活塞11间的摩擦减少，同时对调节螺杆3的转动减少限制，并延长调节活塞11的使用使用。

具体而言，所述拉杆4的外端制式有连接螺纹。

通过在拉杆4外端设置连接螺纹，方便为其他结构进行连接。

具体而言，所述调节螺杆3的外端一体成型有正多边形螺帽。

通过正多边形螺帽使得调节螺杆3方便进行操作，在本实施例中为正六边形。

工作原理：使用时，将本实用新型进行有效的安装，第一气嘴5与第二气嘴6与车辆的供气与泄气装置连接，拉杆4的外端与制动结构进行连接，当制动时，气压通过任一气嘴进入气压室15，推动制动活塞10回缩并压缩负载弹簧12，继而带动拉杆4回缩，从而使得车辆的制动装置进行工作；

制动取消时，泄气装置将气压室15内的气体泄出，在负载弹簧12的作用，制动活塞10回程，同时推动拉杆4回程，继而使得车辆的制动装置接触制动动作；

当制动灵敏度发生变化时，通过转动调节螺杆3，使得调节活塞11与制动活塞10的间距发生变化，继而使得负载弹簧12的预设力发生变化，继而对制动灵敏度进行调节。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种全密封一体式制动气室，包括外壳(1)、封盖(2)、调节螺杆(3)与拉杆(4)，其特征在于：所述外壳(1)内一体成型有气压室(15)与负载室(16)，所述气压室(15)与负载室(16)同轴，且气压室(15)的直径小于负载室(16)，所述外壳(1)的外周一体成型有第一气嘴(5)与第二气嘴(6)，所述第一气嘴(5)与第二气嘴(6)均连通气压室(15)，所述气压室(15)一侧的外壳(1)端面一体成型有封闭座(7)，所述封闭座(7)内滑动安装有贯穿外壳(1)的拉杆(4)，所述负载室(16)内滑动安装有制动活塞(10)与调节活塞(11)，所述制动活塞(10)靠近气压室(15)，所述拉杆(4)的内端一体成型于制动活塞(10)的端面上，所述制动活塞(10)与调节活塞(11)间设有负载弹簧(12)，所述封盖(2)过盈配合扣装于外壳(1)的负载室(16)端，所述封盖(2)的外端面一体成型有螺纹座(8)，所述螺纹座(8)螺装有贯穿封盖(2)的调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)的内端滑动接触调节活塞(11)的端面。

2.根据权利要求1所述的一种全密封一体式制动气室，其特征在于：所述第一气嘴(5)的轴线与第二气嘴(6)的轴线呈90°夹角。

3.根据权利要求1所述的一种全密封一体式制动气室，其特征在于：所述封闭座(7)与拉杆(4)间嵌套有密封环套(9)，所述密封环套(9)的内端与外端均为膨胀结构。

4.根据权利要求1所述的一种全密封一体式制动气室，其特征在于：所述调节活塞(11)接触调节螺杆(3)的端面一体成型有轴承座(13)，所述轴承座(13)与调节螺杆(3)的内端外周间设有轴承(14)。

5.根据权利要求1所述的一种全密封一体式制动气室，其特征在于：所述拉杆(4)的外端制式有连接螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种全密封一体式制动气室，其特征在于：所述调节螺杆(3)的外端一体成型有正多边形螺帽。

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