CN218206992U - 一种加氢子站用氢气压缩缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加氢子站用氢气压缩缸体，涉及压缩缸体技术领域。包括液压缸，所述液压缸内设置有两个油缸活塞组件，所述液压缸的左右侧面均安装有连接套，所述连接套远离液压缸的端头上均设置有第一定位板，且左右第一定位板相互远离的侧面均安装有压缩气缸，所述压缩气缸内均设置有气缸活塞组件，所述压缩气缸的外表面均设置有防护套，所述防护套的外表面均设置有冷却水套，所述压缩气缸远离连接套的端头上均设置有第二定位板。本实用新型压缩气缸材质硬度更强，且避免焊接，有效避免氢脆现象发生，再通过防护套避免氢脆时发生意外状况，能够对压缩气缸进行降温，延长使用寿命，连接套有效避免液压油污染氢气。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩缸体技术领域，具体为一种加氢子站用氢气压缩缸体。
背景技术
氢气压缩常用设备为氢气压缩机，氢气压缩机是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程，氢气压缩缸体使氢气压缩的重要组成部件。
现有技术中，传统的氢气压缩缸体由于缸体材质原因和焊接的关系，容易发生产生氢脆，导致缸体损坏，同时缸体缺乏防护机构，在产生裂纹时容易发生伤人情况，在使用过程中容易造成高温，降温使用寿命，存在液压油污染氢气的情况，使用不便。
实用新型内容
本实用新型提供了一种加氢子站用氢气压缩缸体，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加氢子站用氢气压缩缸体，包括液压缸，所述液压缸内设置有两个油缸活塞组件，所述液压缸的左右侧面均安装有连接套，所述连接套远离液压缸的端头上均设置有第一定位板，且左右第一定位板相互远离的侧面均安装有压缩气缸，所述压缩气缸内均设置有气缸活塞组件，且左右气缸活塞组件靠近油缸活塞组件的侧面均设置有活塞轴，所述活塞轴与油缸活塞组件相连接，所述压缩气缸的外表面均设置有防护套，所述防护套的外表面均设置有冷却水套，所述压缩气缸远离连接套的端头上均设置有第二定位板，且左侧第二定位板上设置有微脉冲位置传感器。
进一步的，所述压缩气缸均采用316L材料制成，且相互之间管道采用螺纹双卡套连接。
进一步的，所述冷却水套的上表面远离连接套的位置均设置有进水管，所述冷却水套的上表面靠近连接套的位置均设置有出水管。
进一步的，所述连接套内壁靠近液压缸的位置上设置有油封支架，且左右油封支架相面对的侧面上均安装有油封挡圈，且油封挡圈插设于液压缸内。
进一步的，所述连接套靠近第一定位板的内壁上均设置有油气分离挡圈。
进一步的，所述第一定位板与第二定位板的上下侧壁上均开设有流动通道。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种加氢子站用氢气压缩缸体，具备以下有益效果：
1、该加氢子站用氢气压缩缸体，通过设置压缩气缸材质硬度更强，且避免连接管道焊接，有效避免氢脆现象发生，使液压缸与压缩气缸使用更加安全，不易损坏。
2、该加氢子站用氢气压缩缸体，通过设置防护套在压缩气缸发生氢脆时对压缩气缸飞溅的破碎物进行遮挡，避免氢脆时发生意外状况。
3、该加氢子站用氢气压缩缸体，通过设置冷却水套能够对压缩气缸进行降温，使压缩气缸处于合理温度下工作，延长压缩气缸使用寿命。
4、该加氢子站用氢气压缩缸体，通过设置连接套、油封挡圈和油气分离挡圈，有效避免液压油污染氢气，确保氢气的正常压缩工作能够进行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图。
图中：1、液压缸；2、油缸活塞组件；3、连接套；4、第一定位板；5、压缩气缸；6、气缸活塞组件；7、活塞轴；8、防护套；9、冷却水套；10、第二定位板；11、微脉冲位置传感器；12、进水管；13、出水管；14、油封支架；15、油封挡圈；16、油气分离挡圈；17、流动通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1与图2，本实用新型公开了一种加氢子站用氢气压缩缸体，包括液压缸1，所述液压缸1内设置有两个油缸活塞组件2，所述液压缸1的左右侧面均安装有连接套3，所述连接套3远离液压缸1的端头上均设置有第一定位板4，且左右第一定位板4相互远离的侧面均安装有压缩气缸5，所述压缩气缸5内均设置有气缸活塞组件6，且左右气缸活塞组件6靠近油缸活塞组件2的侧面均设置有活塞轴7，所述活塞轴7与油缸活塞组件2相连接，所述压缩气缸5的外表面均设置有防护套8，所述防护套8的外表面均设置有冷却水套9，所述压缩气缸5远离连接套3的端头上均设置有第二定位板10，且左侧第二定位板10上设置有微脉冲位置传感器11。
具体的，所述压缩气缸5均采用316L材料制成，且相互之间管道采用螺纹双卡套连接。
本实施方案中，压缩气缸5强度大，且液压缸1、连接套3和压缩气缸5之间与相互连接管均采用螺纹双卡套连接，能够有效减少氢脆现象的发生。
具体的，所述冷却水套9的上表面远离连接套3的位置均设置有进水管12，所述冷却水套9的上表面靠近连接套3的位置均设置有出水管13。
本实施方案中，进水管12便于外部冷却水进入冷却水套9，出水管13使换热后的冷却水能够回流。
具体的，所述连接套3内壁靠近液压缸1的位置上设置有油封支架14，且左右油封支架14相面对的侧面上均安装有油封挡圈15，且油封挡圈15插设于液压缸1内。
本实施方案中，油封支架14便于对油封挡圈15进行安装，油封挡圈15增加液压缸1与连接套3之间的密封性能，避免液压油进入连接套3。
具体的，所述连接套3靠近第一定位板4的内壁上均设置有油气分离挡圈16。
本实施方案中，油气分离挡圈16增加第一定位板4与连接套3之间的密封效果，进一步避免液压油进入压缩气缸5对氢气造成污染。
具体的，所述第一定位板4与第二定位板10的上下侧壁上均开设有流动通道17。
本实施方案中，流动通道17便于氢气的压缩和流动。
在使用时，通过液压缸1、压缩气缸5以及相互之间连接管材质硬度更强，且避免焊接，有效避免氢脆现象发生，使液压缸1与压缩气缸5使用更加安全，不易损坏，通过防护套8在压缩气缸5发生氢脆时对压缩气缸5飞溅的破碎物进行遮挡，避免氢脆时飞溅的破碎物造成人员被伤害，有效避免意外状况发生，通过进水管12便于外部冷却水进入冷却水套9，通过冷却水套9能够对压缩气缸5进行降温，出水管13使换热后的冷却水能够回流，使压缩气缸5处于合理温度下工作，延长压缩气缸5使用寿命，通过油封挡圈15增加液压缸1与连接套3之间的密封性能，避免液压油进入连接套3，再通过油气分离挡圈16增加第一定位板4与连接套3之间的密封效果，进一步避免液压油进入压缩气缸5对氢气造成污染，确保氢气的正常压缩工作能够进行。
综上所述，该加氢子站用氢气压缩缸体，压缩气缸5材质硬度更强，且避免焊接，有效避免氢脆现象发生，再通过防护套8避免氢脆时发生意外状况，能够对压缩气缸5进行降温，延长使用寿命，连接套3有效避免液压油污染氢气。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种加氢子站用氢气压缩缸体，包括液压缸(1)，其特征在于：所述液压缸(1)内设置有两个油缸活塞组件(2)，所述液压缸(1)的左右侧面均安装有连接套(3)，所述连接套(3)远离液压缸(1)的端头上均设置有第一定位板(4)，且左右第一定位板(4)相互远离的侧面均安装有压缩气缸(5)，所述压缩气缸(5)内均设置有气缸活塞组件(6)，且左右气缸活塞组件(6)靠近油缸活塞组件(2)的侧面均设置有活塞轴(7)，所述活塞轴(7)与油缸活塞组件(2)相连接，所述压缩气缸(5)的外表面均设置有防护套(8)，所述防护套(8)的外表面均设置有冷却水套(9)，所述压缩气缸(5)远离连接套(3)的端头上均设置有第二定位板(10)，且左侧第二定位板(10)上设置有微脉冲位置传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种加氢子站用氢气压缩缸体，其特征在于：所述压缩气缸(5)均采用316L材料制成，且相互之间管道采用螺纹双卡套连接。
3.根据权利要求1所述的一种加氢子站用氢气压缩缸体，其特征在于：所述冷却水套(9)的上表面远离连接套(3)的位置均设置有进水管(12)，所述冷却水套(9)的上表面靠近连接套(3)的位置均设置有出水管(13)。
4.根据权利要求1所述的一种加氢子站用氢气压缩缸体，其特征在于：所述连接套(3)内壁靠近液压缸(1)的位置上设置有油封支架(14)，且左右油封支架(14)相面对的侧面上均安装有油封挡圈(15)，且油封挡圈(15)插设于液压缸(1)内。
5.根据权利要求1所述的一种加氢子站用氢气压缩缸体，其特征在于：所述连接套(3)靠近第一定位板(4)的内壁上均设置有油气分离挡圈(16)。
6.根据权利要求1所述的一种加氢子站用氢气压缩缸体，其特征在于：所述第一定位板(4)与第二定位板(10)的上下侧壁上均开设有流动通道(17)。
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| CN202220620702.XU CN218206992U (zh) | 2022-03-21 | 2022-03-21 | 一种加氢子站用氢气压缩缸体 |
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Publications (1)
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| CN218206992U true CN218206992U (zh) | 2023-01-03 |
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Family Applications (1)
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