CN218198547U - 一种用于专用车货箱的中立柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于专用车货箱的中立柱总成，涉及汽车配件技术领域，其包括中立柱盒，还包括固定内插头总成；中立柱盒为由面板和两侧板围成的半包围结构；固定内插头总成的前端插装在中立柱盒的空腔内，包括底板，底板的前端设置有向上翘起的斜面，且底板的两侧分别设置有侧封板；底板的后端上方设置有上封板，上封板的两侧分别与侧封板连接，且上封板的顶面伸出中立柱盒的位置设置有固定螺母。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种用于专用车货箱的中立柱总成。
背景技术
中立柱总成主要用于专用车货箱固定、连接边板起到支撑作用。
市面上的专用车货箱中立柱总成存在以下缺点：
1.折弯或者焊接工艺产品粗糙，外观质量差，尺寸不标准不稳定。
2.强度低、容易变形起不到安全作用。
3.造型简单，不美观。
4.安装拆卸不便。
5.后立柱容易脱落、跌落没有防脱功能，安全性低。
6.后立柱内部容易掉入石子、砂石等杂物不便清理，严重影响使用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于专用车货箱的中立柱总成，活动式立柱便于用户装载大件货物，从侧面装配货物，装配式可拆卸防脱防异物掉入加宽货箱中立柱，装配更换、装载更方便。立柱盒子一体冲压形成，造型统一美观，强度提升；斜内插头封闭造型，易装配，减少异物堆积掉入。防脱限位螺丝保证其稳定性和安全。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于专用车货箱的中立柱总成，包括中立柱盒，还包括固定内插头总成；所述中立柱盒为由面板和两侧板围成的半包围结构；所述固定内插头总成的前端插装在中立柱盒的空腔内，包括底板，所述底板的前端设置有向上翘起的斜面，且底板的两侧分别设置有侧封板；所述底板的后端上方设置有上封板，所述上封板的两侧分别与侧封板连接，且上封板的顶面伸出中立柱盒的位置设置有固定螺母。
进一步改进在于：所述中立柱盒的两侧板向外弯折形成翻边部。
进一步改进在于：所述上封板与固定螺母对应的位置设置有第一定位孔，所述底板设置有与第一定位孔相对于的第二定位孔。
进一步改进在于：所述侧封板的前端设置有缺口部，侧封板的顶部靠近后端的位置设置有凹槽部。
进一步改进在于：所述中立柱盒远离固定内插头总成的一端设置有栓钩支架。
进一步改进在于：所述栓钩支架设置在中立柱盒的空腔内，包括安装板，所述安装板的两侧通过连接板与面板连接，且安装板上设置有安装孔。
进一步改进在于：所述面板设置有与安装孔相对的通孔。
进一步改进在于：所述面板的宽度为200mm。
进一步改进在于：所述中立柱盒为一体冲压而成。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型活动式立柱便于用户装载大件货物，从侧面装配货物，装配式可拆卸防脱防异物掉入加宽货箱中立柱，装配更换、装载更方便。立柱盒子一体冲压形成，造型统一美观，强度提升；斜内插头封闭造型，易装配，减少异物堆积掉入。防脱限位螺丝保证其稳定性和安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例中中立柱总成的立体图；
图2为本实用新型实施例中中立柱总成的透视图；
图3为本实用新型实施例中中立柱总成的主视图；
图4为本实用新型实施例中中立柱总成的后视图；
图5为本实用新型实施例中中立柱总成的侧视图；
图6为本实用新型实施例中中立柱总成的俯视图；
图7为本实用新型实施例中中立柱总成的仰视图；
图8为本实用新型实施例中中立柱盒的结构示意图；
图9为本实用新型实施例中固定内插头总成的立体图；
图10为本实用新型实施例中固定内插头总成的结构示意图；
图11为本实用新型实施例中栓钩支架的立体图。
附图标记：
1-中立柱盒；11-面板；12-侧板；13-空腔；14-翻边部；15-通孔；
2-固定内插头总成；21-底板；22-侧封板；23-斜面；24-上封板；25-第二定位孔；26-第一定位孔；27-固定螺母；28-缺口部；29-凹槽部；
3-栓钩支架；31-安装板；32-连接板；33-安装孔。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1～图7所示，本实用新型实施例提供一种用于专用车货箱的中立柱总成，包括中立柱盒1，还包括固定内插头总成2；具体的，中立柱盒1为一体冲压而成。本实施例中，面板11的宽度为200mm。宽度加宽，增加了中立柱总成整体强度，外观更美观。
参见图8所示，中立柱盒1为由面板11和两侧板12围成的半包围结构；具体的，中立柱盒1的两侧板12向外弯折形成翻边部14。
参见图9和图10所示，固定内插头总成2的前端插装在中立柱盒1的空腔13内，包括底板21，底板21的前端设置有向上翘起的斜面23，且底板21的两侧分别设置有侧封板22；底板21的后端上方设置有上封板24，上封板24的两侧分别与侧封板22连接，且上封板24的顶面伸出中立柱盒1的位置设置有固定螺母27。固定螺母27有效解决了恶劣路况颠簸立柱脱落的情况。具体的，上封板24与固定螺母27对应的位置设置有第一定位孔26，底板21设置有与第一定位孔26相对于的第二定位孔25。侧封板22的前端设置有缺口部28，侧封板22的顶部靠近后端的位置设置有凹槽部29。固定内插头总成2利用斜铲式替换以往的贯通式，强度增加，防止渣土、碎石等异物堆积或掉入。
参见图2和图11所示，中立柱盒1远离固定内插头总成2的一端设置有栓钩支架3。栓钩支架3起到固定栓钩的作用。具体的，栓钩支架3设置在中立柱盒1的空腔13内，包括安装板31，安装板31的两侧通过连接板32与面板11连接，且安装板31上设置有安装孔33。面板11设置有与安装孔33相对的通孔15。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (9)
1.一种用于专用车货箱的中立柱总成，包括中立柱盒(1)，其特征在于：还包括固定内插头总成(2)；所述中立柱盒(1)为由面板(11)和两侧板(12)围成的半包围结构；所述固定内插头总成(2)的前端插装在中立柱盒(1)的空腔(13)内，包括底板(21)，所述底板(21)的前端设置有向上翘起的斜面(23)，且底板(21)的两侧分别设置有侧封板(22)；所述底板(21)的后端上方设置有上封板(24)，所述上封板(24)的两侧分别与侧封板(22)连接，且上封板(24)的顶面伸出中立柱盒(1)的位置设置有固定螺母(27)。
2.根据权利要求1所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述中立柱盒(1)的两侧板(12)向外弯折形成翻边部(14)。
3.根据权利要求1所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述上封板(24)与固定螺母(27)对应的位置设置有第一定位孔(26)，所述底板(21)设置有与第一定位孔(26)相对于的第二定位孔(25)。
4.根据权利要求1所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述侧封板(22)的前端设置有缺口部(28)，侧封板(22)的顶部靠近后端的位置设置有凹槽部(29)。
5.根据权利要求1所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述中立柱盒(1)远离固定内插头总成(2)的一端设置有栓钩支架(3)。
6.根据权利要求5所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述栓钩支架(3)设置在中立柱盒(1)的空腔(13)内，包括安装板(31)，所述安装板(31)的两侧通过连接板(32)与面板(11)连接，且安装板(31)上设置有安装孔(33)。
7.根据权利要求6所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述面板(11)设置有与安装孔(33)相对的通孔(15)。
8.根据权利要求1所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述面板(11)的宽度为200mm。
9.根据权利要求1所述的用于专用车货箱的中立柱总成，其特征在于：所述中立柱盒(1)为一体冲压而成。
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