CN218196415U - 一种汽车密封条用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件生产设备技术领域，尤其为一种汽车密封条用冷却装置，针对现有的汽车密封条生产用冷却方式冷却时间长，影响密封条的生产效率的问题，现提出如下方案，其包括底框，底框的前后两侧内壁上固定连接有同一个圆筒，圆筒的左侧连通有多个横管，多个横管的左端均连通有环形管，环形管内连通有多个喷头，且底框的右侧内壁上固定安装有水泵，水泵的进水口和出水口内分别连通有进水管和出水管，出水管的顶端与圆筒的底部相连通，所述底框的左侧内壁上固定安装有多个连接杆。本实用新型通过多个环形管内设置的喷头对密封条进行喷淋筒冷却的同时带动多个扇叶旋转对密封条进行吹风，提升对汽车密封条的冷却效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车密封条用冷却装置。
背景技术
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通过配方调整，提高干燥后密封胶的柔软度，密封条成型后，需要对其进一步进行机械加工，以满足装配连接要求。作为密封条生产的最后工序，机械加工的质量直接关系到密封条成品的最终质量，进而影响到汽车门窗的密封性能以及美观性，因而是密封条制品生产过程中非常重要的一道工序。
在汽车密封条的加工过程中需要对密封条进行冷却定型，现有的汽车密封条的冷却方式一般是将密封条放置于水中进行浸泡冷却，这种冷却方式冷却时间长，影响密封条的生产效率；因此我们提出一种汽车密封条用冷却装置来解决这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的汽车密封条生产用冷却方式冷却时间长，影响密封条的生产效率的缺点，而提出的一种汽车密封条用冷却装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车密封条用冷却装置，包括底框，所述底框的前后两侧内壁上固定连接有同一个圆筒，圆筒的左侧连通有多个横管，多个横管的左端均连通有环形管，环形管内连通有多个喷头，且底框的右侧内壁上固定安装有水泵，水泵的进水口和出水口内分别连通有进水管和出水管，出水管的顶端与圆筒的底部相连通，所述底框的左侧内壁上固定安装有多个连接杆，连接杆的顶端固定安装有安装筒，安装筒内转动安装有转轴，转轴的右端固定安装有扇叶，转轴的左端固定连接有从动锥齿轮，所述底框的前后两侧内壁上转动连接有同一个连接轴，连接轴上固定安装有多个主动锥齿轮分别与对应的从动锥齿轮相啮合。
优选的，所述底框的前后两侧均开设有圆形通孔，所述底框的前后两侧内壁上固定连接有多个连接柱。
优选的，所述底框的前后两侧内壁上固定连接有两个支撑柱，多个环形管均固定连接在两个支撑柱的顶部。
优选的，所述底框的底部内壁上固定安装有制冷板，所述底框的底部四角均固定安装有支撑板。
优选的，所述转轴的外侧固定套接有限位圈，限位圈与对应的安装筒的一侧活动抵接。
优选的，所述底框的前侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有电机，电机的输出轴固定连接在连接轴的前端。
本实用新型中，所述的一种汽车密封条用冷却装置，通过将冷却液加入底框内部，制冷板对冷却液进行制冷降温，将密封条通过两个圆形通孔穿过底框，并启动水泵，将冷却液抽取到圆筒内，然后通过多个横管导入多个环形管内，然后从多个喷头内喷出，对密封条进行喷淋冷却工作，冷却完成的冷却液回落到底框内进行循环使用；
本实用新型中，所述的一种汽车密封条用冷却装置，通过启动电机带动连接轴转动，连接轴带动多个主动锥齿轮转动，多个主动锥齿轮分别通过与对应的从动锥齿轮的啮合带动多个转轴和多个扇叶旋转，从而加速密封条上冷却液的蒸发，以提升对密封条的冷却效率；
本实用新型结构设计合理，通过多个环形管内设置的喷头对密封条进行喷淋筒冷却的同时带动多个扇叶旋转对密封条进行吹风，提升对汽车密封条的冷却效率，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车密封条用冷却装置的立体结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为图1中B部分的局部放大图；
图4为本实用新型提出的一种汽车密封条用冷却装置的剖视结构示意图；
图5为图4中C部分的局部放大图。
图中：1、底框；2、环形管；3、横管；4、圆筒；5、喷头；6、连接柱；7、连接轴；8、电机；9、水泵；10、扇叶；11、从动锥齿轮；12、主动锥齿轮；13、安装筒；14、转轴；15、支撑柱；16、制冷板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车密封条用冷却装置，包括底框1，底框1的前后两侧内壁上固定连接有同一个圆筒4，圆筒4的左侧连通有多个横管3，多个横管3的左端均连通有环形管2，环形管2内连通有多个喷头5，且底框1的右侧内壁上固定安装有水泵9，水泵9的进水口和出水口内分别连通有进水管和出水管，出水管的顶端与圆筒4的底部相连通，底框1的左侧内壁上固定安装有多个连接杆，连接杆的顶端固定安装有安装筒13，安装筒13内转动安装有转轴14，转轴14的右端固定安装有扇叶10，转轴14的左端固定连接有从动锥齿轮11，底框1的前后两侧内壁上转动连接有同一个连接轴7，连接轴7上固定安装有多个主动锥齿轮12分别与对应的从动锥齿轮11相啮合。
本实施例中，底框1的前后两侧均开设有圆形通孔，底框1的前后两侧内壁上固定连接有多个连接柱6，便于密封条的放置并对密封条进行支撑。
本实施例中，底框1的前后两侧内壁上固定连接有两个支撑柱15，多个环形管2均固定连接在两个支撑柱15的顶部，对环形管2进行支撑。
本实施例中，底框1的底部内壁上固定安装有制冷板16，对底框1内的冷却液进行持续制冷，底框1的底部四角均固定安装有支撑板。
本实施例中，转轴14的外侧固定套接有限位圈，限位圈与对应的安装筒13的一侧活动抵接，对转轴14进行限位。
本实施例中，底框1的前侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有电机8，电机8的输出轴固定连接在连接轴7的前端，便于驱动连接轴7旋转。
本实施例中，在使用时，通过将冷却液加入底框1内部，制冷板16对冷却液进行制冷降温，将密封条通过两个圆形通孔穿过底框1，并启动水泵9，将冷却液抽取到圆筒4内，然后通过多个横管3导入多个环形管2内，然后从多个喷头5内喷出，对密封条进行喷淋冷却工作，冷却完成的冷却液回落到底框1内进行循环使用，通过启动电机8带动连接轴7转动，连接轴7带动多个主动锥齿轮12转动，多个主动锥齿轮12分别通过与对应的从动锥齿轮11的啮合带动多个转轴14和多个扇叶10旋转，从而加速密封条上冷却液的蒸发，以提升对密封条的冷却效率。
Claims (6)
1.一种汽车密封条用冷却装置，其特征在于，包括底框(1)，所述底框(1)的前后两侧内壁上固定连接有同一个圆筒(4)，圆筒(4)的左侧连通有多个横管(3)，多个横管(3)的左端均连通有环形管(2)，环形管(2)内连通有多个喷头(5)，且底框(1)的右侧内壁上固定安装有水泵(9)，水泵(9)的进水口和出水口内分别连通有进水管和出水管，出水管的顶端与圆筒(4)的底部相连通，所述底框(1)的左侧内壁上固定安装有多个连接杆，连接杆的顶端固定安装有安装筒(13)，安装筒(13)内转动安装有转轴(14)，转轴(14)的右端固定安装有扇叶(10)，转轴(14)的左端固定连接有从动锥齿轮(11)，所述底框(1)的前后两侧内壁上转动连接有同一个连接轴(7)，连接轴(7)上固定安装有多个主动锥齿轮(12)分别与对应的从动锥齿轮(11)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用冷却装置，其特征在于，所述底框(1)的前后两侧均开设有圆形通孔，所述底框(1)的前后两侧内壁上固定连接有多个连接柱(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用冷却装置，其特征在于，所述底框(1)的前后两侧内壁上固定连接有两个支撑柱(15)，多个环形管(2)均固定连接在两个支撑柱(15)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用冷却装置，其特征在于，所述底框(1)的底部内壁上固定安装有制冷板(16)，所述底框(1)的底部四角均固定安装有支撑板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用冷却装置，其特征在于，所述转轴(14)的外侧固定套接有限位圈，限位圈与对应的安装筒(13)的一侧活动抵接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车密封条用冷却装置，其特征在于，所述底框(1)的前侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有电机(8)，电机(8)的输出轴固定连接在连接轴(7)的前端。
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