CN218194359U - 一种汽车内饰塑料件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰加工技术领域，且公开了一种汽车内饰塑料件打磨装置，包括机板，机板上侧安装有侧板和电动滑轨，侧板侧部安装有电机，电机传动连接有打磨机，电动滑轨上侧滑动安装有电动滑台，电动滑台侧部滑动安装有滑块，滑块侧部安装有塑料件放置板，塑料件放置板侧部滑动连接有塑料件夹持板，塑料件夹持板两侧安装有第二挤压块，塑料件放置板两侧安装有第一挤压块，电动滑台和滑块滑动可带动塑料件上下前后移动，使得塑料件与打磨机接触，通过塑料件放置板与塑料件夹持板的滑动配合，捏紧第一挤压块和第二挤压块可对塑料件进行夹持，使得人员的手部与打磨机和塑料件保持距离，塑料件保持固定，提高汽车内饰塑料件的打磨精度。

Description

一种汽车内饰塑料件打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰加工技术领域，具体为一种汽车内饰塑料件打磨装置。

背景技术

随着生产力的进步，汽车不再只是代步的工具，人们在使用汽车时更多需要提升舒适感和使用安全。在使用汽车时，车内乘员会经常接触到汽车内饰，通常汽车中的内饰采用塑料件或皮革安装，在塑料件的汽车内饰的生产中，由于塑料件脱模后，其边缘处会存在一些毛刺，与人体或脆弱的物体接触，可能会造成损伤，既影响塑料汽车内饰的美观，又存在安全隐患，因此瑜伽对汽车内饰塑料件进行打磨。

现阶段有一种公开号为 CN209394427U的汽车内饰塑料件的去毛刺装置，可以把塑料件放置在支撑台上，用手扶住塑料件，使塑料件的一端与挡块贴合，旋转第二旋转钮，带动支撑台向打磨轮方向移动，使塑料件的边缘处与打磨轮接触，并通过手推动塑料件，使塑料件在支撑台上滑动，并保持塑料件的一端与挡块贴合，从而由打磨轮对塑料件的边缘处进行打磨，使塑料件的边缘处打磨平整，提高了打磨效率。

但是这种现有技术为了方便使用，而缺少对塑料件的夹持，在其使用过程中需要用手扶住和推动塑料件，使得塑料件与打磨轮接触时尽量保持稳定，但是实际打磨轮转速较高，用手直接扶塑料件容易割到手，并且用手扶并不能保证稳定，存在打磨精度不高的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车内饰塑料件打磨装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车内饰塑料件打磨装置，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的现有技术为了方便使用，而缺少对塑料件的夹持，在操作时需要用手扶住塑料件，使得塑料件与打磨轮接触时尽量保持稳定，但是实际打磨轮转速较高，用手直接扶塑料件容易割到手，并且用手扶并不能保证稳定，存在打磨精度不高的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰塑料件打磨装置，包括机板，所述机板上侧安装有侧板和电动滑轨，所述侧板侧部安装有电机，所述电机传动连接有打磨机，所述电动滑轨上侧滑动安装有电动滑台，所述电动滑台侧部滑动安装有滑块，所述滑块侧部安装有塑料件放置板，所述塑料件放置板侧部滑动连接有塑料件夹持板，所述塑料件夹持板两侧安装有第二挤压块，所述塑料件放置板两侧安装有第一挤压块。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述电动滑轨设置为电动丝杆滑轨，所述电动滑轨呈水平横向设置，所述电动滑台与所述电动滑轨垂直，所述电动滑台设置为电动丝杆滑台。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述塑料件放置板设置为L型板块，所述塑料件夹持板侧部安装有连接柱，所述连接柱与所述塑料件放置板插滑连接，所述连接柱与所述塑料件放置板之间安装有若干弹簧。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述机板设置为表面光滑平整的矩形板，所述侧板与所述机板互相垂直。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述打磨机设置为砂带打磨机，所述打磨机包括打磨机架和主动轮，所述打磨机架安装在侧板的侧部，所述主动轮转动安装在所述打磨机架的侧部，所述电机的输出轴与所述主动轮键连接，所述打磨机架侧部转动安装有若干被动轮，所述主动轮与若干所述被动轮外侧共同套接有砂带。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述被动轮设置有三个，三个所述被动轮和所述主动轮组合成直角梯形的形状。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述塑料件夹持板设置为镂空板，所述塑料件夹持板的内侧安装有若干夹持块，所述夹持块设置为橡胶块。

作为本实用新型所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置可选方案，其中：所述第一挤压块和所述第二挤压块的外侧均开设有凹凸纹。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车内饰塑料件打磨装置，电机带动打磨机可对塑料件进行打磨除刺，通过电动滑轨和电动滑台的配合，组合成双轴移动台，当塑料件放置在塑料件放置板和塑料件夹持板之间时，电动滑台和滑块滑动可带动塑料件上下前后移动，使得塑料件与打磨机接触，通过塑料件放置板与塑料件夹持板的滑动配合，同时捏紧第一挤压块和第二挤压块可对塑料件进行夹持，使得人员的手部与打磨机和塑料件保持距离，不易受到伤害，同时塑料件保持固定，提高汽车内饰塑料件的打磨精度。

2、该汽车内饰塑料件打磨装置，通过将打磨机设为砂带打磨机，且主动轮与被动轮组合成直角梯形的形状，直角梯形的斜边与塑料件接触，当电动滑台带动塑料件位于不同高度，塑料件所接触的砂带角度不同，从而可以对不同塑料件的不同位置进行打磨，提高了打磨的灵活度。

3、该汽车内饰塑料件打磨装置，通过将塑料件夹持板设置为镂空板，可以适应更多形状的塑料件，通过在塑料件夹持板内侧安装夹持块，可以增加塑料件夹持板的摩擦力，提高对塑料件的夹持，从而加强塑料件被打磨时的稳定，进一步提高汽车内饰塑料件的打磨精度。

附图说明

图1为本实用新型的左侧立体结构示意图。

图2为本实用新型的右侧立体结构示意图。

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图4为本实用新型的部分放大结构示意图。

图5为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：110、机板；120、侧板；130、电机；140、主动轮；150、砂带；160、被动轮；170、电动滑轨；180、电动滑台；190、滑块；200、塑料件放置板；210、塑料件夹持板；220、第一挤压块；230、第二挤压块；240、连接柱；250、弹簧；260、打磨机架；270、夹持块；280、凹凸纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例意在促进解决现有技术为了方便使用，而缺少对塑料件的夹持，在操作时需要用手扶住塑料件，使得塑料件与打磨轮接触时尽量保持稳定，但是实际打磨轮转速较高，用手直接扶塑料件容易割到手，并且用手扶并不能保证稳定，存在打磨精度不高的问题，请参阅图1-图5，一种汽车内饰塑料件打磨装置，包括机板110，机板110上侧安装有侧板120和电动滑轨170，机板110设置为表面光滑平整的矩形板，侧板120与机板110互相垂直。

侧板120侧部安装有电机130，电机130传动连接有打磨机290，本实施例中，打磨机290设置为砂带150打磨机，打磨机290包括打磨机架260和主动轮140，打磨机架260通过螺栓安装在侧板120的前侧，主动轮140转动安装在打磨机架260的侧部，电机130的输出轴贯穿打磨机架260与主动轮140键连接。打磨机架260侧部转动安装有若干被动轮160，主动轮140与若干被动轮160外侧共同套接有砂带150。当电机130运行，主动轮140带动砂带150和被动轮160转动，从而可以对汽车内饰塑料件进行打磨。

需要说明的是，打磨机290也可以设置为磨砂式打磨机。

见图3和图4，电动滑轨170上侧滑动安装有电动滑台180，电动滑台180侧部滑动安装有滑块190。具体设置时见图1和图2，电动滑轨170设置为电动丝杆滑轨，电动滑轨170呈水平横向设置，电动滑台180与电动滑轨170垂直，电动滑台180设置为电动丝杆滑台。

滑块190侧部通过螺栓安装有塑料件放置板200，塑料件放置板200侧部滑动连接有塑料件夹持板210，塑料件夹持板210两侧安装有第二挤压块230，塑料件放置板200两侧安装有第一挤压块220。

具体设置时，见图5，塑料件放置板200设置为L型板块，塑料件放置在塑料件放置板200与塑料件夹持板210之间，塑料件夹持板210侧部安装有连接柱240，连接柱240与塑料件放置板200插滑连接，用于保持塑料件夹持板210与塑料件放置板200的连接和滑动，连接柱240与塑料件放置板200之间安装有若干弹簧250，当塑料件夹持板210靠近塑料件放置板200，塑料件被夹持，同时弹簧250压缩，当工作人员松手，弹簧250的弹力带动塑料件夹持板210复位。

本实施例中：通过电动滑轨170和电动滑台180的配合，组合成双轴移动台，当塑料件放置在塑料件放置板200和塑料件夹持板210之间时，电动滑台180和滑块190滑动可带动塑料件上下前后移动，使得塑料件与打磨机290接触，通过塑料件放置板200与塑料件夹持板210的滑动配合，捏紧第一挤压块220和第二挤压块230可对塑料件进行夹持，使得人员的手部与打磨机290和塑料件保持距离，不易受到伤害，同时塑料件保持固定，提高汽车内饰塑料件的打磨精度。

实施例2

本实施例意在促进解决汽车内饰塑料件的形状和大小有多种，不同的塑料件需要打磨的位置和角度有区别，现有的打磨装置形式较少，难以应对不同塑料件的打磨需求的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图3，被动轮160设置有三个，三个被动轮160和主动轮140组合成直角梯形的形状，且直角梯形的斜面与塑料件接触。如图所示，主动轮140与被动轮160的直径不同，因此直角梯形斜面上下两个角的角度也不同。

本实施例中：当电动滑台180带动塑料件位于不同高度，塑料件所接触的砂带150的角度不同，从而可以对不同塑料件的不同位置进行打磨，提高了打磨的灵活度。

实施例3

本实施例意在促进解决不同塑料件的形状不同，普通的平板对塑料件夹持差，容易出现打滑的情况，影响打磨精度的问题，本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图4和图5，塑料件夹持板210设置为镂空板，塑料件夹持板210的内侧安装有若干夹持块270，夹持块270设置为橡胶块或海绵块，增加塑料件夹持板210的摩擦力，使得塑料件被夹持更稳定。

第一挤压块220和第二挤压块230的外侧均开设有凹凸纹280，用于捏紧时防滑。

本实施例中：通过将塑料件夹持板210设置为镂空板，可以适应更多形状的塑料件，通过在塑料件夹持板210内侧安装夹持块270，可以增加塑料件夹持板210的摩擦力，提高对塑料件的夹持，从而加强塑料件被打磨时的稳定，进一步提高汽车内饰塑料件的打磨精度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车内饰塑料件打磨装置，包括机板（110），其特征在于：所述机板（110）上侧安装有侧板（120）和电动滑轨（170），所述侧板（120）侧部安装有电机（130），所述电机（130）传动连接有打磨机（290），所述电动滑轨（170）上侧滑动安装有电动滑台（180），所述电动滑台（180）侧部滑动安装有滑块（190），所述滑块（190）侧部安装有塑料件放置板（200），所述塑料件放置板（200）侧部滑动连接有塑料件夹持板（210），所述塑料件夹持板（210）两侧安装有第二挤压块（230），所述塑料件放置板（200）两侧安装有第一挤压块（220）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述电动滑轨（170）设置为电动丝杆滑轨，所述电动滑轨（170）呈水平横向设置，所述电动滑台（180）与所述电动滑轨（170）垂直，所述电动滑台（180）设置为电动丝杆滑台。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述塑料件放置板（200）设置为L型板块，所述塑料件夹持板（210）侧部安装有连接柱（240），所述连接柱（240）与所述塑料件放置板（200）插滑连接，所述连接柱（240）与所述塑料件放置板（200）之间安装有若干弹簧（250）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述机板（110）设置为表面光滑平整的矩形板，所述侧板（120）与所述机板（110）互相垂直。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述打磨机（290）设置为砂带（150）打磨机，所述打磨机（290）包括打磨机架（260）和主动轮（140），所述打磨机架（260）安装在侧板（120）的侧部，所述主动轮（140）转动安装在所述打磨机架（260）的侧部，所述电机（130）的输出轴与所述主动轮（140）键连接，所述打磨机架（260）侧部转动安装有若干被动轮（160），所述主动轮（140）与若干所述被动轮（160）外侧共同套接有砂带（150）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述被动轮（160）设置有三个，三个所述被动轮（160）和所述主动轮（140）组合成直角梯形的形状。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述塑料件夹持板（210）设置为镂空板，所述塑料件夹持板（210）的内侧安装有若干夹持块（270），所述夹持块（270）设置为橡胶块。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件打磨装置，其特征在于：所述第一挤压块（220）和所述第二挤压块（230）的外侧均开设有凹凸纹（280）。

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