CN218182387U - 一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，包括电池罩、保护机构、调节机构和连接机构；所述保护机构包括散热片和保护垫，所述电池罩顶部对称安装两个散热片，且电池罩内腔顶部两侧均设有导热垫，所述电池罩内侧设有电池，所述电池底部位于安装板顶部中央，所述电池两侧均设有保护垫，所述保护垫一侧连接第一弹簧，所述第一弹簧远离保护垫一侧连接电池罩内壁。本申请操作简单，通过电池罩、保护垫和第一弹簧可以保护电池、而且通过散热片和导热垫可以保证电池的正常散热效果，而且通过连接架便于与安装板连接，方便安装电池罩，通过连挡板、定位孔、插接杆、限位板、第二弹簧、活动槽和控制板可以调整连接架位置。

Description

一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构

技术领域

本申请涉及新能源领域，尤其是一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构。

背景技术

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

基于目前新能源客车的电池基本都是下置在客车底盘上，通风效果差、安装难度大、检修难等问题，导致影响到电池的正常使用寿命。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构。

发明内容

在本实施例中提供了一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构用于解决现有技术中的通风效果差、安装难度大、检修难问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，包括电池罩、保护机构、调节机构和连接机构；

所述保护机构包括散热片和保护垫，所述电池罩顶部对称安装两个散热片，且电池罩内腔顶部两侧均设有导热垫，所述电池罩内侧设有电池，所述电池底部位于安装板顶部中央，所述电池两侧均设有保护垫，所述保护垫一侧连接第一弹簧，所述第一弹簧远离保护垫一侧连接电池罩内壁。

进一步地，所述调节机构包括插接杆和挡板，所述电池罩两侧均设有固接板，所述固定板内部设有挡板，所述固定板底部设有连接架，所述连接架顶端贯穿固定板延伸至固定板内腔，且连接架顶部固接挡板，所述连接架一侧开设定位孔，所述固定板一侧开设活动槽，所述活动槽内部设有插接杆，所述插接杆一端贯穿活动槽延伸至定位孔，且插接杆另一端贯穿活动槽连接控制板。

进一步地，所述连接机构卡块和连接板，所述固定板顶端开设卡槽，所述卡槽内部设有卡块，所述卡块一侧固接电池罩侧壁，所述卡块顶部开设连接槽，所述固定板顶部设有连接板，所述连接板底部设有若干定位杆，所述定位杆底端贯穿固定板延伸至连接槽内部。

进一步地，所述导热垫顶部连接散热片，所述保护垫一侧接触电池侧壁，且保护垫切面为弧形结构。

进一步地，所述活动槽内部设有限位板，所述限位板套在插接杆表面，所述插接杆表面套有第二弹簧。

进一步地，所述限位板为环形结构，且限位板与插接杆固接，所述第二弹簧两侧分别固接限位板和活动槽内壁。

进一步地，所述活动槽两侧缺口通孔直径小于限位板外径和控制板直径。

进一步地，所述固定板一侧开设滑槽，滑槽内部设有滑杆，所述滑杆表面套有导向块，所述导向块一端贯穿固定板连接移动板。

进一步地，所述移动板一侧设有加固杆，所述加固杆顶端和底端通过连接件分别连接移动板和连接架顶部，所述连接架表面设有L型结构。

进一步地，所述连接板底部设有若干定位杆，且连接板表面设有螺栓，螺栓底端连接固定板。

通过本申请上述实施例，采用了保护机构，解决了通风效果差、安装难度大、检修难问题，取得了便于安装检修效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的立体示意图；

图2为本申请一种实施例的正视示意图；

图3为本申请一种实施例的调节机构示意图；

图4为本申请一种实施例的图2的A处局部放大示意图。

图中：1、安装板；2、加固杆；3、电池罩；4、散热片；5、导热垫；6、电池；7、保护垫；8、安装螺栓；9、连接架；10、第一弹簧；11、插接杆；12、定位孔；13、第二弹簧；14、固定板；15、挡板；16、限位板；17、控制板；18、活动槽；19、连接槽；20、移动板；21、连接件；22、导向块；23、滑杆；24、卡槽；25、卡块；26、连接板；27、定位杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，包括电池罩3、保护机构、调节机构和连接机构；

所述保护机构包括散热片4和保护垫7，所述电池罩3顶部对称安装两个散热片4，且电池罩3内腔顶部两侧均设有导热垫5，所述电池罩3内侧设有电池6，所述电池6底部位于安装板1顶部中央，所述电池6两侧均设有保护垫7，所述保护垫7一侧连接第一弹簧10，所述第一弹簧10远离保护垫7一侧连接电池罩3内壁。

所述调节机构包括插接杆11和挡板15，所述电池罩3两侧均设有固接板，所述固定板14内部设有挡板15，所述固定板14底部设有连接架9，所述连接架9顶端贯穿固定板14延伸至固定板14内腔，且连接架9顶部固接挡板15，所述连接架9一侧开设定位孔12，所述固定板14一侧开设活动槽18，所述活动槽18内部设有插接杆11，所述插接杆11一端贯穿活动槽18延伸至定位孔12，且插接杆11另一端贯穿活动槽18连接控制板17；所述连接机构卡块25和连接板26，所述固定板14顶端开设卡槽24，所述卡槽24内部设有卡块25，所述卡块25一侧固接电池罩3侧壁，所述卡块25顶部开设连接槽19，所述固定板14顶部设有连接板26，所述连接板26底部设有若干定位杆27，所述定位杆27底端贯穿固定板14延伸至连接槽19内部；所述导热垫5顶部连接散热片4，所述保护垫7一侧接触电池6侧壁，且保护垫7切面为弧形结构；所述活动槽18内部设有限位板16，所述限位板16套在插接杆11表面，所述插接杆11表面套有第二弹簧13，可以方便固定连接架9；所述限位板16为环形结构，且限位板16与插接杆11固接，所述第二弹簧13两侧分别固接限位板16和活动槽18内壁，可以起到限位的作用；所述活动槽18两侧缺口通孔直径小于限位板16外径和控制板17直径，便于出现脱落的情况；所述固定板14一侧开设滑槽，滑槽内部设有滑杆23，所述滑杆23表面套有导向块22，所述导向块22一端贯穿固定板14连接移动板20，可以起到导向作用；所述移动板20一侧设有加固杆2，所述加固杆2顶端和底端通过连接件21分别连接移动板20和连接架9顶部，所述连接架9表面设有L型结构，可以起到加固的作用；所述连接板26底部设有若干定位杆27，且连接板26表面设有螺栓，螺栓底端连接固定板14，然后通过螺栓固定好连接板26，便于进行安装好固定板14。

本申请在使用时，将电池罩3罩在电池6表面，通过第一弹簧10和保护垫7可以起到保护电池6的效果，而且导热垫5与电池6顶部接触，配合散热片4可以提高电池6的散热效果，在进行安装时，通过连接架9移动，控制板17可以带动插接杆11移动，插接杆11远离定位孔12后，连接架9可以在固定板14内部移动，而且通过挡板15可以起到限位作用，第二弹簧13推动限位板16移动时，会带动插接杆11一起移动，插接杆11插入定位孔12内部后可以将连接架9固定好，连接架9底部与安装板1顶部接触，然后通过连接螺栓进行安装电池罩3；

连接架9在移动时，可以通过连接件21和加固杆2带动移动板20移动，移动板20会带动导向块22在滑杆23表面移动，可以在连接架9移动时起到加固的效果，固定板14与电池罩3连接时，通过卡块25与卡槽24连接，然后通过连接板26底部的定位杆27与连接槽19对应，然后通过螺栓固定好连接板26，便于进行安装好固定板14。

本申请的有益之处在于：

1.本申请操作简单，通过电池罩、保护垫和第一弹簧可以保护电池、而且通过散热片和导热垫可以保证电池的正常散热效果，而且通过连接架便于与安装板连接，方便安装电池罩；

2.本申请结构合理，通过连挡板、定位孔、插接杆、限位板、第二弹簧、活动槽和控制板可以调整连接架位置，而且通过连接件、加固杆、滑杆和导向块可以起到稳定连接架的效果；

3.本申请通过连接槽、卡块、卡槽、定位杆和连接板可以将固定板与电池罩连接，可以方便电池罩安装，而且便于拆卸，方便对电池进行检修。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：包括电池罩(3)、保护机构、调节机构和连接机构；

所述保护机构包括散热片(4)和保护垫(7)，所述电池罩(3)顶部对称安装两个散热片(4)，且电池罩(3)内腔顶部两侧均设有导热垫(5)，所述电池罩(3)内侧设有电池(6)，所述电池(6)底部位于安装板(1)顶部中央，所述电池(6)两侧均设有保护垫(7)，所述保护垫(7)一侧连接第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)远离保护垫(7)一侧连接电池罩(3)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述调节机构包括插接杆(11)和挡板(15)，所述电池罩(3)两侧均设有固接板，所述固定板(14)内部设有挡板(15)，所述固定板(14)底部设有连接架(9)，所述连接架(9)顶端贯穿固定板(14)延伸至固定板(14)内腔，且连接架(9)顶部固接挡板(15)，所述连接架(9)一侧开设定位孔(12)，所述固定板(14)一侧开设活动槽(18)，所述活动槽(18)内部设有插接杆(11)，所述插接杆(11)一端贯穿活动槽(18)延伸至定位孔(12)，且插接杆(11)另一端贯穿活动槽(18)连接控制板(17)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述连接机构卡块(25)和连接板(26)，所述固定板(14)顶端开设卡槽(24)，所述卡槽(24)内部设有卡块(25)，所述卡块(25)一侧固接电池罩(3)侧壁，所述卡块(25)顶部开设连接槽(19)，所述固定板(14)顶部设有连接板(26)，所述连接板(26)底部设有若干定位杆(27)，所述定位杆(27)底端贯穿固定板(14)延伸至连接槽(19)内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述导热垫(5)顶部连接散热片(4)，所述保护垫(7)一侧接触电池(6)侧壁，且保护垫(7)切面为弧形结构。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述活动槽(18)内部设有限位板(16)，所述限位板(16)套在插接杆(11)表面，所述插接杆(11)表面套有第二弹簧(13)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述限位板(16)为环形结构，且限位板(16)与插接杆(11)固接，所述第二弹簧(13)两侧分别固接限位板(16)和活动槽(18)内壁。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述活动槽(18)两侧缺口通孔直径小于限位板(16)外径和控制板(17)直径。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述固定板(14)一侧开设滑槽，滑槽内部设有滑杆(23)，所述滑杆(23)表面套有导向块(22)，所述导向块(22)一端贯穿固定板(14)连接移动板(20)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述移动板(20)一侧设有加固杆(2)，所述加固杆(2)顶端和底端通过连接件(21)分别连接移动板(20)和连接架(9)顶部，所述连接架(9)表面设有L型结构。

10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用顶置电池罩安装结构，其特征在于：所述连接板(26)底部设有若干定位杆(27)，且连接板(26)表面设有螺栓，螺栓底端连接固定板(14)。

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