CN218180293U - 汽车安全试验水平牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车安全试验水平牵引装置。所述汽车安全试验水平牵引装置包括：平台主体，所述平台主体的顶端安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外侧连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内侧连接有第二传动轴，所述第二滑轮的外侧设有第二活动架，所述第二活动架的背面固定安装有隔板，所述隔板的内壁底端固定安装有第三活动架，所述平台主体的顶端靠近电机的一侧固定安装有导轨，所述平台主体的顶端靠近导轨的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有控制面板。本实用新型提供的汽车安全试验水平牵引装置可以简单有效达到试验汽车安全的目的。

Description

汽车安全试验水平牵引装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全试验技术领域，尤其涉及汽车安全试验水平牵引装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的大幅提升，每年都会发生大量的交通事故，严重威胁着人们的身体和财产安全，汽车的自身安全尤其重要，汽车厂家或检测机构需要对新出厂的汽车进行碰撞安全性能测试。

但是，上述结构中还存在不足之处，其装置在对汽车进行安全检测时，不便于操作，造成检测结果不准确或发生安全事故，且缆绳在使用时容易打滑，导致实用性较差。

因此，有必要提供汽车安全试验水平牵引装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以简单有效达到试验汽车安全的目的的汽车安全试验水平牵引装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车安全试验水平牵引装置包括：平台主体，所述平台主体的顶端安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外侧连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内侧连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外侧连接有卷线盘，所述卷线盘的内侧连接有缆绳，所述缆绳的外侧连接有第一滑轮，所述第一滑轮的外侧设有第一活动架，所述第一活动架的底端固定安装有支撑架，所述缆绳的外侧靠近第一滑轮的一侧连接有第二滑轮，所述第二滑轮的外侧设有第二活动架，所述第二活动架的背面固定安装有隔板，所述隔板的内壁底端固定安装有第三活动架，所述第三活动架的内侧连接有活动辊，所述平台主体的顶端靠近电机的一侧固定安装有导轨，所述平台主体的顶端靠近导轨的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有控制面板。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二传动轴的一端连接有轴承。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一滑轮的内侧连接有第一连接轴。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑架为“U”型结构。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二滑轮的内侧连接有第二连接轴。

作为本实用新型的进一步方案，所述活动辊的外侧连接于第三活动架的内侧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车安全试验水平牵引装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置支撑架、电机、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、卷线盘、缆绳、第一滑轮和第二滑轮，使得能够简单有效达到试验汽车安全的目的；

2、本实用新型通过设置第三活动架和活动辊，使得能够对缆绳起到限位的作用，避免打滑。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型汽车安全试验水平牵引装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第二滑轮、第二活动架和第二连接轴结构示意图；

图3为本实用新型中第三活动架和活动辊结构示意图。

图中：1、平台主体；2、电机；3、第一传动轴；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、第二传动轴；7、卷线盘；8、缆绳；9、第一滑轮；10、第一活动架；11、支撑架；12、第二滑轮；13、第二活动架；14、隔板；15、第三活动架；16、活动辊；17、导轨；18、支撑杆；19、控制面板；20、轴承；21、第一连接轴；22、第二连接轴。

具体实施方式

请结合参阅图1至图3，其中，图1为本实用新型汽车安全试验水平牵引装置的整体结构示意图；图2为本实用新型中第二滑轮、第二活动架和第二连接轴结构示意图；图3为本实用新型中第三活动架和活动辊结构示意图。汽车安全试验水平牵引装置包括：平台主体1，所述平台主体1的顶端安装有电机2，所述电机2的输出端通过联轴器连接有第一传动轴3，所述第一传动轴3的外侧连接有第一齿轮4，所述第一齿轮4的外侧啮合有第二齿轮5，所述第二齿轮5的内侧连接有第二传动轴6，所述第二传动轴6的外侧连接有卷线盘7，所述卷线盘7的内侧连接有缆绳8，所述缆绳8的外侧连接有第一滑轮9，所述第一滑轮9的外侧设有第一活动架10，所述第一活动架10的底端固定安装有支撑架11，所述缆绳8的外侧靠近第一滑轮9的一侧连接有第二滑轮12，所述第二滑轮12的外侧设有第二活动架13，所述第二活动架13的背面固定安装有隔板14，所述隔板14的内壁底端固定安装有第三活动架15，所述第三活动架15的内侧连接有活动辊16，所述平台主体1的顶端靠近电机2的一侧固定安装有导轨17，所述平台主体1的顶端靠近导轨17的一侧固定安装有支撑杆18，所述支撑杆18的外侧固定连接有控制面板19。

如图1和图2所示，所述第二传动轴6的一端连接有轴承20，所述第一滑轮9的内侧连接有第一连接轴21，所述支撑架11为“U”型结构，所述第二滑轮12的内侧连接有第二连接轴22。

通过设置支撑架11、电机2、第一传动轴3、第一齿轮4、第二齿轮5、第二传动轴6、卷线盘7、缆绳8、第一滑轮9和第二滑轮12，使得能够简单有效达到试验汽车安全的目的。

如图1和图3所示，所述活动辊16的外侧连接于第三活动架15的内侧。

通过设置第三活动架15和活动辊16，使得能够对缆绳8起到限位的作用，避免打滑。

本实用新型提供的汽车安全试验水平牵引装置的工作原理如下：

在使用前，检查设备外观是否破损，检查完毕后，将设备进行通电。

在使用时，将缆绳8的一端与外部的试验车辆或移动壁障连接在一起，由于控制面板19和电机2之间电性连接，然后，通过点击控制面板19驱动电机2，使电机2通过联轴器带动第一传动轴3旋转，从而通过第一齿轮4带动第二齿轮5和第二传动轴6旋转，进而带动卷线盘7、第一滑轮9和第二滑轮12旋转，拉动缆绳8，能够简单有效达到试验汽车安全的目的，且通过支撑架11可以加强稳定性，而且，通过第三活动架15和活动辊16使得能够对缆绳8起到限位的作用，避免打滑，增强了实用性。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.汽车安全试验水平牵引装置，其特征在于，包括：平台主体，所述平台主体的顶端安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外侧连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内侧连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外侧连接有卷线盘，所述卷线盘的内侧连接有缆绳，所述缆绳的外侧连接有第一滑轮，所述第一滑轮的外侧设有第一活动架，所述第一活动架的底端固定安装有支撑架，所述缆绳的外侧靠近第一滑轮的一侧连接有第二滑轮，所述第二滑轮的外侧设有第二活动架，所述第二活动架的背面固定安装有隔板，所述隔板的内壁底端固定安装有第三活动架，所述第三活动架的内侧连接有活动辊，所述平台主体的顶端靠近电机的一侧固定安装有导轨，所述平台主体的顶端靠近导轨的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有控制面板。

2.根据权利要求1所述的汽车安全试验水平牵引装置，其特征在于：所述第二传动轴的一端连接有轴承。

3.根据权利要求1所述的汽车安全试验水平牵引装置，其特征在于：所述第一滑轮的内侧连接有第一连接轴。

4.根据权利要求1所述的汽车安全试验水平牵引装置，其特征在于：所述支撑架为“U”型结构。

5.根据权利要求1所述的汽车安全试验水平牵引装置，其特征在于：所述第二滑轮的内侧连接有第二连接轴。

6.根据权利要求1所述的汽车安全试验水平牵引装置，其特征在于：所述活动辊的外侧连接于第三活动架的内侧。

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