CN218179779U - 一种航空转子发动机转子综合检测辅具 - Google Patents

Abstract

一种航空转子发动机转子综合检测辅具，包括底板，底板上设置转子芯轴，转子芯轴包括固定台、凸台，凸台与转子组件的轴套尺寸匹配，转子组件转动设置在凸台上；固定台上环向均匀分布三个定位孔、三个刻线组，定位孔与转子组件中的密封小柱尺寸匹配，定位孔相对于凸台中心的位置尺寸与转子组件上密封小柱相对于转子组件轴线的位置尺寸相同，每个刻线组包括多条平行的刻线，每个刻线组穿过对应的定位孔，刻线组的每条刻线均与对应的定位孔、凸台中心之间的连线平行。该辅具能够同时测量转子轴套、径向密封槽、密封小柱的误差以及以上三者之间的误差；并且该辅具能够根据待测量转子的型号选定匹配的转子轴芯进行测量，扩大了适用范围。

Description

一种航空转子发动机转子综合检测辅具

技术领域

本实用新型属于航空转子发动机技术领域，具体涉及一种航空转子发动机转子综合检测辅具。

背景技术

目前，国内航空转子发动机均为传统的三角转子发动机，其转子型线为类三角形，其径向密封槽在转子顶角处。传统的三角转子发动机转子型线不规则，径向密封槽均为尺寸较小且形状狭长的细长槽；另外转子型线及径向密封槽精度要求较高，在现有检测手段中，除三坐标仅能检测转子型线及转子两端面的平面度、平行度之外，径向密封槽位置尺寸、对称度及槽宽等均无快捷、简便、精确、有效的检测手段，严重影响了转子的检测效率和检测精度，降低了转子的产品质量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空转子发动机转子综合检测辅具，本实用新型可有效解决航空转子发动机转子径向密封槽位置及槽宽等无法精确检测的问题，有效提高转子发动机转子的检测效率和检测精度。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，包括底板，底板上可拆卸设置转子芯轴，转子芯轴包括固定台、设置在固定台上的凸台，凸台与转子组件的轴套尺寸匹配，转子组件转动设置在凸台上；固定台上环向均匀分布三个定位孔、三个刻线组，定位孔与转子组件中的密封小柱尺寸匹配，定位孔相对于凸台中心的位置尺寸与转子组件上密封小柱相对于转子组件轴线的位置尺寸相同，每个刻线组包括多条平行的刻线，每个刻线组穿过对应的定位孔，刻线组的每条刻线均与对应的定位孔、凸台中心之间的连线平行。

进一步的，所述底板与转子芯轴通过定位销定位，并通过紧固螺栓固定连接。

进一步的，所述转子芯轴通过固定台设置在底板的上端面，凸台周围的固定台均匀分布多个定位销、紧固螺栓。

进一步的，所述底板上设置两个对称的螺纹孔，固定台对应位置处设置两个通孔，紧固螺栓穿过通孔并拧入螺纹孔；所述固定台、底板还设置两个对称的阶梯孔，固定台上的阶梯孔为阶梯通孔，阶梯通孔的上部通孔直径小于下部通孔的直径；底板上的阶梯孔为阶梯螺纹孔，阶梯螺纹孔上部通孔的直径大于下部螺纹孔的直径；阶梯通孔下部通孔的直径与阶梯螺纹孔上部通孔的直径匹配且同时穿设有定位销；定位销的形状为空心轴，紧固螺栓依次穿过阶梯通孔上部的通孔、定位销的孔，并拧入阶梯螺纹孔下部的螺纹孔。

进一步的，所述底板上端面还移动设置表架，表架上设置百分表，所述百分表的表头在与固定台上端面平行的平面上伸缩。

进一步的，所述刻线组中的刻线相对于对应定位孔对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：该辅具能够同时测量转子轴套、径向密封槽、密封小柱的误差以及以上三者之间的误差；并且该辅具能够根据待测量转子的型号选定匹配的转子轴芯进行测量，扩大了适用范围；本实用新型有效解决了航空转子发动机转子无法精确、简便、快捷、有效检测的难题，有效提高转子发动机转子的检测效率和检测精度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为转子组件的分解示意图。

【附图标记】

1、转子芯轴，101、固定台，102、凸台，103、阶梯通孔，2、紧固螺栓，3、定位销，4、底板，401、阶梯螺纹孔，5、定位孔，6、刻线，7、端面密封条，8、密封小柱，9、端面密封条弹簧，10、密封小柱弹簧，11、径向密封片弹簧，12、径向密封片I，13、转子，14、径向密封片II，15、轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一种航空转子发动机转子综合检测辅具的实施例，如图1至图2所示，该检测辅具包括底板4、转子芯轴1、定位销3、紧固螺栓2。

如图3所示，为该检测辅具所检测的转子组件的分解示意图。转子组件为现有技术，包括端面密封条7、密封小柱8、端面密封条弹簧9、密封小柱弹簧10、径向密封片弹簧11、径向密封片I12、转子13、径向密封片II14。转子组件结构对称，在转子13的端面上开设环向的槽，槽内依次嵌套有端面密封条弹簧9、端面密封条7，靠近转子顶角处的槽为圆形，内部依次嵌套有密封小柱8、密封小柱弹簧10。转子13的顶角处开设径向密封槽1301，径向密封槽内依次嵌套有径向密封片弹簧11、径向密封片I12，并在其中一侧靠近端面位置处嵌套径向密封片II14。由于径向密封槽1301具有一定深度，在靠近端面处的径向密封槽1301延伸至密封小柱8，因此，密封小柱8上也开设有槽，该槽作为径向密封槽1301的一部分。

在该检测辅具中，底板4与转子芯轴1通过定位销3定位，并通过紧固螺栓2固定连接。在本实施例中，底板4与转子芯轴1通过两个定位销3定位，并通过四个紧固螺栓2固定。

转子芯轴1包括固定台101、凸台102，固定台101中间位置设置凸台102，固定台101、凸台102均为圆柱体，其中固定台101厚度较凸台102大，厚度较凸台102小。

转子芯轴1通过固定台101固定在底板4的上端面。定位销3、紧固螺栓2环向均匀分布在凸台102的周围，其中，两个定位销3分别与对应的两个紧固螺栓2位置重合。底板4上设置两个对称的螺纹孔，固定台101对应位置处设置两个通孔，紧固螺栓2穿过通孔、拧入螺纹孔，使得转子芯轴1与底板4固定。固定台101、底板4还设置两个对称的阶梯孔，其中，固定台101上的阶梯孔为阶梯通孔103，阶梯通孔103上部通孔的直径小于下部通孔的直径；底板4上的阶梯孔为阶梯螺纹孔401，阶梯螺纹孔401上部的直径大于下部的直径，并且阶梯螺纹孔401上部的孔为通孔，下部的孔为螺纹孔。阶梯通孔103下部通孔的直径与阶梯螺纹孔401上部通孔的直径匹配，阶梯通孔103下部通孔与阶梯螺纹孔401上部通孔同时穿设有定位销3。定位销3的形状为空心轴，紧固螺栓2依次穿过阶梯通孔103上部的通孔、定位销3的孔，并拧入阶梯螺纹孔401下部的螺纹孔。

凸台102与转子组件内圈的轴套15相配合，凸台102的尺寸是按照轴套15通规的尺寸设计，凸台102与轴套15之间仅有极小间隙，能够让转子组件在转子芯轴1上自由转动。

底板4上端面还移动设置一个百分表，百分表为现有技术，图中未示出。百分表固定后，百分表的表头可以对准转子13其中一个顶角处的径向密封槽1301，表头在与固定台102上端面平行的平面上伸缩。

当表头沿着径向密封槽1301从上至下移动时，即可检测转子径向密封槽的位置偏差。具体为：当表头抵在径向密封槽1301侧面其中一条上下延伸的线移动时，如果表头伸缩，引起表头数字发生变化，即可得知径向密封槽的侧壁及槽底面出现位置偏差，具体数值可从百分表中读出。

当转子组件在围绕转子芯轴旋转过程中，即可快速地检测出转子的三个顶角相对于转子轴线的误差。具体为：将表头指向转子中心，抵在其中一个径向密封槽1301上，转动转子组件，使表头依次抵在其他径向密封槽上，并且所抵接的径向密封槽的相对位置相同，读出各个径向密封槽1301的数值，并比较各个数值的偏差，即可得出径向密封槽相对于转子轴线的误差。

由于凸台102是按转子轴套通规的尺寸来设计，也间接检测了转子轴套的尺寸。即，在将转子组件套设在凸台102上时，观察转子组件是否能够安装进去，并查看转子轴套与凸台102外轮廓之间的间隙，如果间隙过大，或者无法安装，说明转子轴套偏差过大，超出加工误差。

固定台101的上端面环向均匀分布三个定位孔5，三个定位孔处均刻有若干条平行的刻线，每个定位孔处形成一个刻线组，刻线组的每条刻线贯穿对应的定位孔，刻线均与对应位置处的定位孔、凸台101圆心之间的连线平行。

三处定位孔用于嵌套转子组件端面上的密封小柱8，密封小柱8在密封小柱弹簧10的作用下，伸出转子组件端面。在检测时，将密封小柱8嵌套在对应的定位孔5内，定位孔5的尺寸是按照密封小柱8的通规尺寸设计，三处定位孔5相对于凸台101中心线的位置尺寸与转子组件上密封小柱相对于转子组件轴线的位置尺寸一致，在转子组件上装上3个密封小柱后，通过与定位孔5匹配，将转子组件定位。

密封小柱8安装在转子上并与定位孔5配合后，通过刻线来判断径向密封槽相对于密封小柱是否对称以及径向密封槽在上下两个端面上是否有错位，同时也间接测量了密封小柱的位置尺寸。在判断径向密封槽相对于密封小柱是否对称时，先将转子组件其中一侧的密封小柱8插装在对应的定位孔5内，由于密封小柱8与定位孔5配合，刻线组也相对于密封小柱8对称，查看径向密封槽的两侧壁对准的刻线是否对称，即可判断径向密封槽与密封小柱8是否对称，然后再将转子组件另外一侧的密封小柱插在对应定位孔内，以相同的方式检测径向密封槽与密封小柱对称，同时也可以判断径向密封槽在上下两个端面上是否有错位时，如果径向密封槽在上下两个端面有错位，径向密封槽的两侧壁对应的刻线不对称，如果没有错位，则径向密封槽的两侧壁对应的刻线对称；在测量密封小柱的位置尺寸时，由于定位孔5的尺寸是按照密封小柱8的通规尺寸设计，三处定位孔5相对于凸台101中心线的位置尺寸与转子组件上密封小柱相对于转子组件轴线的位置尺寸一致，如果密封小柱有位置偏差，则密封小柱8无法插装在对应的定位孔内，或者插装后密封小柱8与定位孔之间有较大的间隙。

另外，此综合检测辅具还可以更换不同的转子芯轴1，用于检测不同型号的转子。当需要测量不同的转子时，仅需将紧固螺栓2松开，更换转子芯轴1即可。

本实用新型提出的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，有效解决了航空转子发动机转子无法精确、简便、快捷、有效检测的难题，有效提高转子发动机转子的检测效率和检测精度。

尽管已经展示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空转子发动机转子综合检测辅具，包括底板，其特征在于：底板上可拆卸设置转子芯轴，转子芯轴包括固定台、设置在固定台上的凸台，凸台与转子组件的轴套尺寸匹配，转子组件转动设置在凸台上；固定台上环向均匀分布三个定位孔、三个刻线组，定位孔与转子组件中的密封小柱尺寸匹配，定位孔相对于凸台中心的位置尺寸与转子组件上密封小柱相对于转子组件轴线的位置尺寸相同，每个刻线组包括多条平行的刻线，每个刻线组穿过对应的定位孔，刻线组的每条刻线均与对应的定位孔、凸台中心之间的连线平行。

2.根据权利要求1所述的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，其特征在于：所述底板与转子芯轴通过定位销定位，并通过紧固螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，其特征在于：所述转子芯轴通过固定台设置在底板的上端面，凸台周围的固定台均匀分布多个定位销、紧固螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，其特征在于：所述底板上设置两个对称的螺纹孔，固定台对应位置处设置两个通孔，紧固螺栓穿过通孔并拧入螺纹孔；所述固定台、底板还设置两个对称的阶梯孔，固定台上的阶梯孔为阶梯通孔，阶梯通孔的上部通孔直径小于下部通孔的直径；底板上的阶梯孔为阶梯螺纹孔，阶梯螺纹孔上部通孔的直径大于下部螺纹孔的直径；阶梯通孔下部通孔的直径与阶梯螺纹孔上部通孔的直径匹配且同时穿设有定位销；定位销的形状为空心轴，紧固螺栓依次穿过阶梯通孔上部的通孔、定位销的孔，并拧入阶梯螺纹孔下部的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，其特征在于：所述底板上端面还移动设置百分表，所述百分表的表头在与固定台上端面平行的平面上伸缩。

6.根据权利要求1所述的一种航空转子发动机转子综合检测辅具，其特征在于：所述刻线组中的刻线相对于对应定位孔对称。

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