CN218177329U - 一种散热性好的汽缸套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性好的汽缸套，包括外壳体和内缸套，外壳体的内侧安装有内缸套，外壳体和内缸套焊接为一体，外壳体的顶部安装有延伸至其内部的散热圈，散热圈的底部与内缸套相贴合，散热圈的上设置有卡紧圈，外壳体的顶部设置有与卡紧圈相配合的第一卡槽，外壳体上安装有多个与内缸套相连的冷却机构，冷却机构包括：储液管、导热杆、加注孔和平头螺钉，外壳体上设置有多个用于安装储液管的安装槽，储液管的内侧设置有多个导热杆，内缸套的外壁上设置有多用用于插接导热杆的第二卡槽，储液管上设置有加注孔，加注孔内可拆卸连接有平头螺钉。本实用新型结构简单，散热性好。

Description

一种散热性好的汽缸套

技术领域

本实用新型涉及缸套领域，具体是一种散热性好的汽缸套。

背景技术

缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

缸套工作时其内部会产生大量的热量，长时间的高温会降低缸套的使用寿命，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种结构简单，散热性好的汽缸套，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性好的汽缸套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热性好的汽缸套，包括外壳体和内缸套，所述外壳体的内侧安装有内缸套，所述外壳体的顶部安装有延伸至其内部的散热圈，所述散热圈的底部与内缸套相贴合，所述散热圈的上设置有卡紧圈，所述外壳体的顶部设置有与卡紧圈相配合的第一卡槽，所述外壳体上安装有多个与内缸套相连的冷却机构，所述冷却机构包括：储液管、导热杆、加注孔和平头螺钉，所述外壳体上设置有多个用于安装储液管的安装槽，所述储液管的内侧设置有多个导热杆，所述内缸套的外壁上设置有多用用于插接导热杆的第二卡槽，所述储液管上设置有加注孔，所述加注孔内可拆卸连接有平头螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳体和内缸套焊接为一体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述储液管的外表呈圆弧形状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳体上设置有多个通风散热孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热圈、储液管和导热杆均采用铜制成。

有益效果：该散热性好的汽缸套，使用时，内缸套内产生的热量传导给散热圈和导热杆，通过散热圈的顶部将热量散发到空气中，进而实现降温功能，同时，导热杆将热量传递给储液管，储液管内的冷却液对热量进行吸收，热量过储液管的外壁散发到空气中，进而实现降温功能，外壳体上设置的多个通风散热孔可以使空气直接与内缸套进行接触，有利于对内缸套进行散热降温。综上所述，本实用新型结构简单，散热性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的部分结构示意图一。

图4为本实用新型的部分结构示意图二。

图中：1、外壳体；101、通风散热孔；102、安装槽；103、第一卡槽；2、内缸套；201、第二卡槽；3、散热圈；301、卡紧圈；4、冷却机构；401、储液管；402、导热杆；403、加注孔；404、平头螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种散热性好的汽缸套，包括外壳体1和内缸套2，所述外壳体1的内侧安装有内缸套2，所述外壳体1和内缸套2焊接为一体，所述外壳体1的顶部安装有延伸至其内部的散热圈3，所述散热圈3的底部与内缸套2相贴合，所述散热圈3的上设置有卡紧圈301，所述外壳体1的顶部设置有与卡紧圈301相配合的第一卡槽103，所述外壳体1上设置有多个通风散热孔101，所述外壳体1上安装有多个与内缸套2相连的冷却机构4，所述冷却机构4包括：储液管401、导热杆402、加注孔403和平头螺钉404，所述储液管401内储存有冷却液，所述储液管401的外表呈圆弧形状，所述外壳体1上设置有多个用于安装储液管401的安装槽102，所述储液管401的内侧设置有多个导热杆402，所述内缸套2的外壁上设置有多用用于插接导热杆402的第二卡槽201，所述储液管401上设置有加注孔403，从加注孔403从加入冷却液，所述加注孔403内可拆卸连接有平头螺钉404，所述散热圈3、储液管401和导热杆402均采用铜制成，铜具有良好的导热性，有利于快速的对内缸套2内的热量进行传导和散发。

本实用新型的工作原理是：该散热性好的汽缸套，使用时，内缸套2内产生的热量传导给散热圈3和导热杆402，通过散热圈3的顶部将热量散发到空气中，进而实现降温功能，同时，导热杆402将热量传递给储液管401，储液管401内的冷却液对热量进行吸收，热量过储液管401的外壁散发到空气中，进而实现降温功能，外壳体1上设置的多个通风散热孔101可以使空气直接与内缸套2进行接触，有利于对内缸套2进行散热降温。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种散热性好的汽缸套，其特征在于：包括外壳体(1)和内缸套(2)，所述外壳体(1)的内侧安装有内缸套(2)，所述外壳体(1)的顶部安装有延伸至其内部的散热圈(3)，所述散热圈(3)的底部与内缸套(2)相贴合，所述散热圈(3)的上设置有卡紧圈(301)，所述外壳体(1)的顶部设置有与卡紧圈(301)相配合的第一卡槽(103)，所述外壳体(1)上安装有多个与内缸套(2)相连的冷却机构(4)，所述冷却机构(4)包括：储液管(401)、导热杆(402)、加注孔(403)和平头螺钉(404)，所述外壳体(1)上设置有多个用于安装储液管(401)的安装槽(102)，所述储液管(401)的内侧设置有多个导热杆(402)，所述内缸套(2)的外壁上设置有多用用于插接导热杆(402)的第二卡槽(201)，所述储液管(401)上设置有加注孔(403)，所述加注孔(403)内可拆卸连接有平头螺钉(404)。

2.根据权利要求1所述的散热性好的汽缸套，其特征在于：所述外壳体(1)和内缸套(2)焊接为一体。

3.根据权利要求1所述的散热性好的汽缸套，其特征在于：所述储液管(401)的外表呈圆弧形状。

4.根据权利要求1所述的散热性好的汽缸套，其特征在于：所述外壳体(1)上设置有多个通风散热孔(101)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的散热性好的汽缸套，其特征在于：所述散热圈(3)、储液管(401)和导热杆(402)均采用铜制成。

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