CN218176833U - 一种升降直立桅杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及伸缩式桅杆领域，具体涉及一种升降直立桅杆。包括可伸缩杆体、升降机构和驱动机构，第1节至第n‑1节杆体单元的外壁上均设有外连绳机构，在第2节至第n‑1节杆体单元的外壁上在与外连绳机构相对的位置还设有滑轮，第3节至第n节杆体单元的下端均设有内连绳机构；每个滑轮上都绕接有钢丝绳，钢丝绳的内端连接在相应滑轮所在杆体单元的上一节杆体单元的内连绳机构上、外端连接在相应滑轮所在杆体单元的下一节杆体单元的外连绳机构上；内连绳机构与滑轮之间的钢丝绳上套设有大小与杆体单元之间的间隙相匹配的滑块。本实用新型提供一种稳定性好的升降直立灯杆。

Description

一种升降直立桅杆

技术领域

本实用新型涉及伸缩式桅杆领域，具体涉及一种升降直立桅杆。

背景技术

伸缩式的桅杆可以用于安装大功率照明灯、信号灯、挂旗帜、架电报天线等，例如，用于部队、公路、铁路、电力、公安等企事业单位以及各种大型施工作业、矿山作业、维护抢修、事故处理和抢险救灾等工作现场大面积、高亮度照明的移动照明灯塔，其灯杆就是一种伸缩式的桅杆。在使用时，受高空风力气流等因素的影响，灯具经常出现晃动的情况，特别需要一种稳定性非常好的桅杆。另外，桅杆在上升下降时多用单钢丝绳没有二次防坠措施，具有一定的安全隐患。同样的，在其他应用场景下的伸缩式桅杆也存在着上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种稳定性好的升降直立灯杆。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种升降直立桅杆，包括可伸缩杆体、升降机构和驱动机构，其中，可伸缩杆体包括n节依次套设在一起的杆体单元，升降机构包括滑轮和钢丝绳，驱动机构连接在第1节杆体单元和第2节杆体单元之间，其特征在于，

第1节至第n-1节杆体单元的外壁上均设有外连绳机构，在第2节至第n-1节杆体单元的外壁上在与外连绳机构相对的位置还设有滑轮，第3节至第n节杆体单元的下端均设有内连绳机构；每个滑轮上都绕接有钢丝绳，钢丝绳的内端连接在相应滑轮所在杆体单元的上一节杆体单元的内连绳机构上、外端连接在相应滑轮所在杆体单元的下一节杆体单元的外连绳机构上；内连绳机构与滑轮之间的钢丝绳上套设有大小与杆体单元之间的间隙相匹配的滑块。

优选的，所述滑块固定连接在钢丝绳内端所连接的杆体单元外壁的下端。

优选的，所述第1节杆体单元上端的内壁上设有挡块，第2节杆体单元下端的外壁上设有与挡块相配合的限位块。

优选的，所述升降机构包括两个平行设置的钢丝绳和一个滑轮；所述滑轮包括不锈钢轮体，不锈钢轮体的两端设有定位槽，定位槽内嵌设有滚珠轴承，不锈钢轮体的外周设有两个与钢丝绳相配合的凹槽。

优选的，所述外连绳机构包括具有螺纹孔的板体和螺接该螺纹孔内的螺杆，钢丝绳的一端连接在螺杆的上端。

优选的，所述驱动机构为液压油缸，液压油缸的固定端连接在第1节杆体单元的下端、伸缩端连接在第2节杆体单元的上端。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的升降机构从下至上左右交替的设置在伸缩杆体的外侧，可伸缩杆体的结构平稳，而且伸缩过程中的左右受力均衡，使得本装置机构简洁稳定。

2.本实用新型通过设置与杆体单元之间间隙的大小相适配的滑块，避免了杆体单元之间因有间隙而产生晃动；而且滑块套在钢丝绳上的设计，使得滑块向上滑动至滑轮处后无法继续向上滑动，从而使插接在一节杆体单元内部的另一节杆体单元不会从杆体内滑出，起到了有效的限位作用，结构简单巧妙，保证了本装置使用的稳定性和安全性。

3.本实用新型通过设置升降机构包括两个平行设置的钢丝绳，相应的滑轮上设有两个凹槽，双钢丝绳能够更有效的传动，也提高了本装置的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型伸长状态下的结构示意图；

图2是图1的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型收缩状态下部分结构的爆炸示意图；

图中：1.杆体单元，2.升降机构，3.驱动机构，10.挡块，11.限位块，12.外连绳机构，13.内连绳机构，14.滑块，15.缺口；20.连接绳，21.滑轮，210.支架，211.不锈钢轮体，212.滚珠轴承，213.销轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实施例的一种升降直立桅杆，包括可伸缩杆体、升降机构2和驱动机构3，其中，可伸缩杆体包括n节依次套设在一起的杆体单元1，升降机构2包括滑轮21和连接绳20，优选的，连接绳20为钢丝绳。驱动机构3连接在第1节杆体单元1和第2节杆体单元1之间。优选的，所述驱动机构3为液压油缸，液压油缸的固定端连接在第1节杆体单元1的下端、伸缩端连接在第2节杆体单元1的上端。

所述第1节杆体单元1上端的内壁上设有挡块10，第2节杆体单元1下端的外壁上设有与挡块10相配合的限位块11。限位块11和挡块10配合，使得第二杆体单元1不会从第一杆体单元1内滑脱。

第1节至第n-1节杆体单元1的外壁上均设有外连绳机构12，在第2节至第n-1节杆体单元1的外壁上在与外连绳机构12相对的位置还设有滑轮21，第3节至第n节杆体单元1的下端均设有内连绳机构13；每个滑轮21上都绕接有连接绳20，连接绳20的内端连接在相应滑轮21所在杆体单元1的上一节杆体单元1的内连绳机构13上、外端连接在相应滑轮21所在杆体单元1的下一节杆体单元1的外连绳机构12上；内连绳机构13与滑轮21之间的连接绳20上套设有大小与杆体单元1之间的间隙相匹配的滑块14。优选的，所述滑块14固定连接在连接绳20内端所连接的杆体单元1外壁的下端。这样设置，使得若干升降机构2从下至上左右交替的设置在伸缩杆体的外侧。

本实施例共设有7节杆体单元1，第2节、第4节和第6节杆体单元1的左侧设有滑轮21，第3个和第5节杆体单元1的右侧设有滑轮21，在这样多杆体单元1的情况下，本装置能够平稳升高，升高后也能够保持平稳不晃动。

如图3所示，本实施例中在第n节杆体单元1上设有用于连接滑轮21的支架210，滑轮21包括不锈钢轮体211、滚珠轴承212和销轴213，不锈钢轮体211的两端设有定位槽，滚珠轴承212嵌设在定位槽内，销轴213穿设在滚珠轴承212内且两端连接在支架210上。作为一种优选的实施方式，升降机构2包括两个平行设置的连接绳20，为了支撑两个连接绳20，可以设置两个具有单个凹槽的滑轮21，也可以在一个滑轮21的不锈钢轮体211上设置两个与连接绳20配合的凹槽。相较于赛钢、尼龙等材质，不锈钢材质具有耐磨、不生锈、使用寿命更长等特点，滚珠轴承212能够减小连接绳20与滑轮21之间的摩擦力，升降过程中噪音小，连接绳20的使用寿命更长。两个连接绳20传动能够有效的保证传动效率，也提高了本装置的安全系数。

本实施中，由于第二杆体单元1较粗，第二节杆体单元1上间隔设置两个滑轮21，两个连接绳20分别绕接在两个滑轮21上；其余升降机构2则设置具有两个凹槽的单个滑轮21，这样升降机构2的结构更为紧凑。

由于连接绳20具有金属的延展的特性，连接绳20在使用一段时间后连接绳20会被拉长，可伸缩杆体在上升下降时，由于杆体单元1之间是套嵌机构，连接绳20被拉长的部分在可伸缩杆体上升下降时有被挤断的危险，本实施例在所述外连绳机构12包括具有螺纹孔的板体和螺接该螺纹孔内的螺杆，连接绳20的一端连接在螺杆的上端，通过转动螺杆就可以方便快捷的调紧连接绳20，有效的避免连接绳20被拉长后出现的危险。

优选的，所述第n+1节杆体单元1下端的内壁上设有内连绳机构13，连接绳20的内端连接在所述内连绳机构13上，第n+2节杆体单元1的下端设有与内连绳机构13相匹配的缺口15。通过设计缺口15，上下相邻的杆体单元1可以有效的收缩在一起，使得本装置收缩后具有较短的长度，减小占用空间，方便存放和运输。

本装置的使用时可以将第一节杆体单元1固定在车辆或地面上，伸长液压油缸推动第二节杆体单元1上升，而第三节杆体单元1在升降机构2的作用下被连接绳20牵拉上升，同理，其余的杆体单元1也在升降机构2的作用下上升，从而完成本装置的上升动作。上升过程中，由于若干升降机构2从下至上左右交替的设置在伸缩杆体的外侧，可伸缩杆体的结构平稳、伸缩过程中的左右受力均衡，而且由于间隙内设置了滑块14，杆体单元1不会产生晃动。滑块14还起到了限位作用，保证了插接在一节杆体单元1内部的另一节杆体单元1不会滑出，结构简单巧妙，保证了本装置使用的稳定性和安全性。

使用完毕后，收缩液压油缸，液压油缸带动第二节杆体单元1下落，其余的杆体单元1由于重力的作用慢慢下降，最终完成本装置的收缩动作。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种升降直立桅杆，包括可伸缩杆体、升降机构（2）和驱动机构（3），其中，可伸缩杆体包括n节依次套设在一起的杆体单元（1），升降机构（2）包括滑轮（21）和连接绳（20），驱动机构（3）连接在第1节杆体单元（1）和第2节杆体单元（1）之间，其特征在于，

第1节至第n-1节杆体单元（1）的外壁上均设有外连绳机构（12），在第2节至第n-1节杆体单元（1）的外壁上在与外连绳机构（12）相对的位置还设有滑轮（21），第3节至第n节杆体单元（1）的下端均设有内连绳机构（13）；每个滑轮（21）上都绕接有连接绳（20），连接绳（20）的内端连接在相应滑轮（21）所在杆体单元（1）的上一节杆体单元（1）的内连绳机构（13）上、外端连接在相应滑轮（21）所在杆体单元（1）的下一节杆体单元（1）的外连绳机构（12）上；内连绳机构（13）与滑轮（21）之间的连接绳（20）上套设有大小与杆体单元（1）之间的间隙相匹配的滑块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种升降直立桅杆，其特征在于，所述滑块（14）固定连接在连接绳（20）内端所连接的杆体单元（1）外壁的下端。

3.根据权利要求1所述的一种升降直立桅杆，其特征在于，所述第1节杆体单元（1）上端的内壁上设有挡块（10），第2节杆体单元（1）下端的外壁上设有与挡块（10）相配合的限位块（11）。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种升降直立桅杆，其特征在于，所述升降机构（2）包括两个平行设置的连接绳（20）和一个滑轮（21）；所述滑轮（21）包括不锈钢轮体（211），不锈钢轮体（211）的两端设有定位槽，定位槽内嵌设有滚珠轴承（212），不锈钢轮体（211）的外周设有两个与连接绳（20）相配合的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种升降直立桅杆，其特征在于，所述外连绳机构（12）包括具有螺纹孔的板体和螺接该螺纹孔内的螺杆，连接绳（20）的一端连接在螺杆的上端。

6.根据权利要求1所述的一种升降直立桅杆，其特征在于，所述驱动机构（3）为液压油缸，液压油缸的固定端连接在第1节杆体单元（1）的下端、伸缩端连接在第2节杆体单元（1）的上端。

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