CN218176633U - 一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置及顶升模架体系 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及建筑技术领域，提供一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置及顶升模架体系，包括：第一连接件，设置在支撑箱梁的侧端，第二连接件，设置在所述第一连接件背对所述支撑箱梁的侧端；装配件，连接所述第一连接件和所述第二连接件；以及导轮组件，包括沿所述第二连接件的高度方向间距排列的多个导轮单元。本实用新型的有益效果是：通过第一连接件连接第二连接件和支撑箱梁，并在第二连接件上设置导轮组件，导轮组件的背对支撑箱梁的一端用于与结构墙体抵接滚动配合，当支撑箱梁升降时，导轮组件起引导作用和水平限位作用，限制支撑箱梁的扭转偏位，避免支撑箱梁出现偏位造成安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置及顶升模架体系。
背景技术
目前，在城市化建设越来越快的情况下，地上结构向着更高的方向发展，标准贝雷架装配式智能低位顶升模架体系有着更广泛的应用。目前的顶模体系(顶升模架体系)是通过支撑箱梁支撑在混凝土墙体上。支撑箱梁分为上、下箱梁，顶模爬升时，先将下箱梁支撑在墙体上，接着通过液压顶升油缸将上箱梁顶升一个结构层高后，再将上箱梁支撑到墙体上；然后液压顶升油缸收回，通过液压顶升油缸将下箱梁提升至原上箱梁位置，从而实现一个层高的爬升。在箱梁提升过程中，仅靠油缸活塞杆进行连接，因此上、下箱梁极易出现水平方向的扭转，影响顶模体系结构安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有顶升模架体系的支撑箱梁在顶升过程中易在水平方向扭转偏移的问题，提供一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置及顶升模架体系。
第一方面，本实用新型提出一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，包括：
第一连接件，设置在支撑箱梁的侧端，所述第一连接件上设置有第一装配孔；
第二连接件，设置在所述第一连接件背对所述支撑箱梁的侧端，所述第二连接件上设置有与所述第一装配孔配合的第二装配孔；
装配件，穿过所述第一装配孔和所述第二装配孔，连接所述第一连接件和所述第二连接件；以及
导轮组件，包括沿所述第二连接件的高度方向间距排列的多个导轮单元，每个所述导轮单元包括轮轴和轮体，所述轮轴水平设置在所述第二连接件上，所述轮体设置在所述轮轴上，且转动配合。
进一步地，所述第二连接件通过所述装配件与所述第一连接件转动连接。
上述进一步方案的有益效果是：通过装配件实现第一连接件和第二连接件的转动连接，使两者实现角度可调，以利于导轮组件适用于不平整的墙面。
进一步地，所述导轮组件的上端的导轮单元的轮体局部凸出至所述第二连接件的上端，所述导轮组件的下端的导轮单元的轮体局部凸出至所述第二连接件的下端。
进一步地，所述第一连接件包括固定件和连接耳，所述固定件设置在所述支撑箱梁的侧端，所述连接耳设置在所述固定件背对所述支撑箱梁的侧端，所述第一装配孔设置在所述连接耳上，所述第二连接件和所述第一装配孔均与所述固定件保持间距。
进一步地，所述固定件采用箱梁结构，与所述支撑箱梁的侧端焊接固定。
进一步地，所述第二连接件包括两块立板以及连接所述两块立板的连接板，两块所述立板保持水平间距且相平行；所述导轮组件设置在两块立板之间，所述第二装配孔贯穿设置在所述两块立板上。
进一步地，所述两块立板上还贯穿设置有多个轴装配孔，所述多个轴装配孔沿所述立板的高度方向间距设置，所述多个导轮单元的轮轴一一对应的穿过所述多个轴装配孔。
进一步地，所述装配件包括轴销杆件或螺栓件。
进一步地，所述螺栓件包括螺杆和设置在所述螺杆两端的与其螺纹配合的螺母，所述螺杆穿过所述第一装配孔和所述第二装配孔。
第二方面，本实用新型提出一种顶升模架体系，包括支撑箱梁、液压顶升油缸以及多个所述的顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，所述支撑箱梁包括上箱梁和下箱梁，所述液压顶升油缸设置在所述上箱梁和所述下箱梁之间；多个所述顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置分别设置在所述上箱梁和所述下箱梁的侧端。
本实用新型的有益效果是：通过第一连接件连接第二连接件和支撑箱梁，并在第二连接件上设置导轮组件，导轮组件的背对支撑箱梁的一端用于与结构墙体抵接滚动配合，当支撑箱梁升降时，导轮组件起引导作用和水平限位作用，限制支撑箱梁的扭转偏位，避免支撑箱梁出现偏位造成安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置的主视结构示意图。
图2为图1的a-a结构示意图。
图3为图1中第一连接件与第二连接件拆分的结构示意图。
图4为图3中b-b结构示意图。
图中，
10-第一连接件；11-固定件；12-连接耳；13-第一装配孔；
20-第二连接件；21-立板；22-连接板；23-第二装配孔；
30-装配件；
40-导轮组件；41-轮轴；42-轮体；43-轴装配孔；
50-支撑箱梁。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1、图2所示的顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，包括：第一连接件10、第二连接件20、装配件30以及导轮组件40。
第一连接件10设置在支撑箱梁50的侧端，所述第一连接件10上设置有第一装配孔13；
第二连接件20设置在所述第一连接件10背对所述支撑箱梁50的侧端，所述第二连接件20上设置有与所述第一装配孔13配合的第二装配孔23。
装配件30穿过所述第一装配孔13和所述第二装配孔23，连接所述第一连接件10和所述第二连接件20。
导轮组件40包括沿所述第二连接件20的高度方向间距排列的多个导轮单元，每个所述导轮单元包括轮轴41和轮体42，所述轮轴41水平设置在所述第二连接件20上，所述轮体42设置在所述轮轴41上，且转动配合。
在一个实施例中，所述第二连接件20通过所述装配件30与所述第一连接件10转动连接。通过装配件30实现第一连接件10和第二连接件20的转动连接，使两者实现角度可调，以利于导轮组件40适用于不平整的墙面。比如，装配件30包括轴销杆件。轴销杆件的直径小于第一装配孔13和第二装配孔23的直径，轴销杆件的两端设置限位帽，以限制第一连接件10和第二连接件20沿轴销杆件轴向上的位移，但第一连接件10和第二连接件20可绕轴销杆件的轴线转动。
所述导轮组件40的上端的导轮单元的轮体42局部凸出至所述第二连接件20的上端，所述导轮组件40的下端的导轮单元的轮体42局部凸出至所述第二连接件20的下端。本实施例中的导轮组件40具有三个导轮单元，如图1所示，位于最上端的导轮单元的轮体42局部凸出第二连接件20的上端，位于最下端的导轮单元的轮体42局部凸出第二连接件20的下端。
结合附图3、图4所示，所述第一连接件10包括固定件11和连接耳12，所述固定件11设置在所述支撑箱梁50的侧端，所述连接耳12设置在所述固定件11背对所述支撑箱梁50的侧端，所述第一装配孔13设置在所述连接耳12上，所述第二连接件20和所述第一装配孔13均与所述固定件11保持间距。所述固定件11采用箱梁结构，与所述支撑箱梁50的侧端焊接固定。实际上，固定件11与连接耳12也采用焊接固定方式连接。
所述第二连接件20包括两块立板21以及连接所述两块立板21的连接板22，两块所述立板21保持水平间距且相平行；所述导轮组件40设置在两块立板21之间，所述第二装配孔23贯穿设置在所述两块立板21上。
所述两块立板21上还贯穿设置有多个轴装配孔43，所述多个轴装配孔43沿所述立板21的高度方向间距设置，所述多个导轮单元的轮轴41一一对应的穿过所述多个轴装配孔43。本实施例中，由于导轮单元设置有三个，故轴装配孔43也设置三个。
在一个实施例中，所述装配件30包括螺栓件。所述螺栓件包括螺杆和设置在所述螺杆两端的与其螺纹配合的螺母，所述螺杆穿过所述第一装配孔13和所述第二装配孔23。第一装配孔13和第二装配孔23可以是与螺杆螺纹配合的螺纹孔，也可以是孔径大于等于螺杆直径的通孔。螺杆两端的螺母锁紧第一连接件10和第二连接件20，限制其沿螺杆轴向的位移。
基于同一发明构思，本实用新型提出一种顶升模架体系，包括支撑箱梁50、液压顶升油缸以及多个所述的顶升模架体系支撑箱梁50纠偏装置，所述支撑箱梁50包括上箱梁和下箱梁，所述液压顶升油缸设置在所述上箱梁和所述下箱梁之间；多个所述顶升模架体系支撑箱梁50纠偏装置分别设置在所述上箱梁和所述下箱梁的侧端。当支撑箱梁50升降时，纠偏装置的导轮单元的轮体42与结构墙体抵接，结构墙体为既有结构，第一连接件10的尺寸根据支撑箱梁50与结构墙体的间距而设定，只需要纠偏装置安装在支撑箱梁50侧端后，轮体42可抵接结构墙体即可。轮体42既不影响支撑箱梁50的升降，也可以限制支撑箱梁50水平扭转。
本实施例中，第一连接件10、第二连接件20均采用Q345B钢板焊接而成，板厚均为20mm。轮体42为内径40mm、外径150、宽120mm的橡胶导轮。装配件30的直径为40mm。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，包括：
第一连接件，设置在支撑箱梁的侧端，所述第一连接件上设置有第一装配孔；
第二连接件，设置在所述第一连接件背对所述支撑箱梁的侧端，所述第二连接件上设置有与所述第一装配孔配合的第二装配孔；
装配件，穿过所述第一装配孔和所述第二装配孔，连接所述第一连接件和所述第二连接件；以及
导轮组件，包括沿所述第二连接件的高度方向间距排列的多个导轮单元，每个所述导轮单元包括轮轴和轮体，所述轮轴水平设置在所述第二连接件上，所述轮体设置在所述轮轴上，且转动配合。
2.根据权利要求1所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述第二连接件通过所述装配件与所述第一连接件转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述导轮组件的上端的导轮单元的轮体局部凸出至所述第二连接件的上端，所述导轮组件的下端的导轮单元的轮体局部凸出至所述第二连接件的下端。
4.根据权利要求1所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述第一连接件包括固定件和连接耳，所述固定件设置在所述支撑箱梁的侧端，所述连接耳设置在所述固定件背对所述支撑箱梁的侧端，所述第一装配孔设置在所述连接耳上，所述第二连接件和所述第一装配孔均与所述固定件保持间距。
5.根据权利要求4所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述固定件采用箱梁结构，与所述支撑箱梁的侧端焊接固定。
6.根据权利要求1所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述第二连接件包括两块立板以及连接所述两块立板的连接板，两块所述立板保持水平间距且相平行；所述导轮组件设置在两块立板之间，所述第二装配孔贯穿设置在所述两块立板上。
7.根据权利要求6所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述两块立板上还贯穿设置有多个轴装配孔，所述多个轴装配孔沿所述立板的高度方向间距设置，所述多个导轮单元的轮轴一一对应的穿过所述多个轴装配孔。
8.根据权利要求1所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述装配件包括轴销杆件或螺栓件。
9.根据权利要求8所述的一种顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，其特征在于，所述螺栓件包括螺杆和设置在所述螺杆两端的与其螺纹配合的螺母，所述螺杆穿过所述第一装配孔和所述第二装配孔。
10.一种顶升模架体系，其特征在于，包括支撑箱梁、液压顶升油缸以及多个如权利要求1-9中任一项所述的顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置，所述支撑箱梁包括上箱梁和下箱梁，所述液压顶升油缸设置在所述上箱梁和所述下箱梁之间；多个所述顶升模架体系支撑箱梁纠偏装置分别设置在所述上箱梁和所述下箱梁的侧端。
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