CN218175022U - 汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其包括机架、传送结构及风控结构，所述机架顶部开设有槽体；所述传送结构安装于槽体内；所述风控结构，包括门型支架、管道组件、第一风扇、第二排风扇及机壳，两个所述门型支架安装于机架上，所述管道组件安装于门型支架上，所述管道组件内盛有冷水，所述机壳安装于门型支架外围上，且机壳与传送结构两端合围构成便于挤压型材通过的通道，所述第一风扇安装于机壳顶部，所述第二排风扇安装于机架槽体底部。通过本申请所述设备，简便实用，且可通过冷却的强风对挤压型材进行降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及淬火设备技术领域，具体涉及汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备。
背景技术
为获得较高的力学性能，淬火方式一般选择强风加水雾，从产品截面分析，该产品如果在淬火时用水或水雾方式，由于通过急速冷却，会使产品在出料时严重变形和弯曲、扭拧，尺寸不良，导致无法正常生产，增加了该产品的生产难度。而仅通过强风冷却，其风冷冷却不够，有合金不能充分固溶的风险。因此，亟需一种汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型公开了一种汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其能有效解决现有技术存在的上述问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其包括机架、传送结构及风控结构，所述机架顶部开设有槽体；所述传送结构安装于槽体内；
所述风控结构，包括门型支架、管道组件、第一风扇、第二排风扇及机壳，两个所述门型支架安装于机架上，所述管道组件安装于门型支架上，所述管道组件内盛有冷水，所述机壳安装于门型支架外围上，且机壳与传送结构两端合围构成便于挤压型材通过的通道，所述第一风扇安装于机壳顶部，所述第二排风扇安装于机架槽体底部。
进一步的，所述管道组件包括进水管道、出水管道及水管道，所述水管道由若干U型管道首尾相连构成，所述水管道贯穿铺设于门型支架的顶部及左右两侧上，所述水管道的一端与进水管道连接，所述水管道的另一端与出水管道连接。
进一步的，所述机架槽体下方为锥形结构，所述锥形结构底部通过管道与第二排风扇连接。
进一步的，所述传送结构包括转轴和传送带，若干所述转轴安装于机架槽体内，所述传送带套接安装于转轴上。
进一步的，其还包括限位结构，所述限位结构对称安装于机架内两侧并设于传送结构上方，且设于机架内两侧的限位结构间形成便于挤压型材通过的轨道。
进一步的，所述轨道正下方的传送带上开设有风孔。
进一步的，所述限位结构包括滚轮、轴、第一支撑座、第二支撑座、弹簧及固定块，所述滚轮通过轴转动安装于第一支撑座上，所述第一支撑座和第二支撑座均为横向U型结构，所述第二支撑座通过固定块固定于机架内壁上，所述第一支撑座安装于第二支撑座内，且第一支撑座与第二支撑座间通过弹簧连接。
进一步的，所述第二支撑座上开设有滑轨，所述第一支撑座上安装有滑柱，所述第一支撑座通过滑柱安装于滑轨内，且所述滑柱可沿滑轨移动。
进一步的，所述第二支撑座与第一支撑座间设有导向杆，且两个所述导向杆分别安装于第一支撑座和第二支撑座上，所述弹簧两端套接在导向杆上并分别固定在第一支撑座和第二支撑座上。
进一步的，所述第一风扇设置有两组。
本实用新型的优点和有益效果在于：挤压型材通过传送结构沿机架一端向另一端移动，其上设置的风控结构，通过在管道组件内盛放冷水，第一风扇设于机架上方，通过第一风扇可使管道组件周边的冷空气向下移动，经过挤压型材并对其降温，而后在第二排风扇的作用下使气体向下移动并排出。通过本申请所述设备，简便实用，且可通过冷却的强风对挤压型材进行降温。
附图说明
图1是本实用新型所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备的结构示意图；
图2是图1的另一角度结构示意图；
图3是图1的内部结构示意图；
图4是限位结构的结构示意图；
图5是图4的另一角度结构示意图。
机架1、门型支架2、第一风扇3、第二排风扇4、机壳5、进水管道6、出水管道7、水管道8、转轴9、传送带10、风孔11、滚轮12、轴13、第一支撑座14、第二支撑座15、弹簧16、固定块17、滑轨18、滑柱19、导向杆20。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-图5所示，汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其包括机架1、传送结构及风控结构，所述机架1顶部开设有槽体；所述传送结构安装于槽体内；
所述风控结构，包括门型支架2、管道组件、第一风扇3、第二排风扇4及机壳5，两个所述门型支架2安装于机架1上，所述管道组件安装于门型支架2上，所述管道组件内盛有冷水，所述机壳5安装于门型支架2外围上，且机壳5与传送结构两端合围构成便于挤压型材通过的通道，所述第一风扇3安装于机壳5顶部，所述第二排风扇4安装于机架1槽体底部。
在上述技术方案中，挤压型材通过传送结构沿机架一端向另一端移动，其上设置的风控结构，通过在管道组件内盛放冷水，第一风扇设于机架上方，通过第一风扇可使管道组件周边的冷空气向下移动，经过挤压型材并对其降温，而后在第二排风扇的作用下使气体向下移动并排出。通过本申请所述设备，简便实用，且可通过冷却的强风对挤压型材进行降温。
作为上述技术方案的优选，所述管道组件包括进水管道6、出水管道7及水管道8，所述水管道8由若干U型管道首尾相连构成，所述水管道8贯穿铺设于门型支架2的顶部及左右两侧上，所述水管道8的一端与进水管道6连接，所述水管道8的另一端与出水管道7连接。
通过上述管道组件的设置，可有利于挤压型材在强风作用下降温。
作为上述技术方案的优选，所述机架1槽体下方为锥形结构，所述锥形结构底部通过管道与第二排风扇4连接。
作为上述技术方案的优选，所述传送结构包括转轴9和传送带10，若干所述转轴9安装于机架1槽体内，所述传送带10套接安装于转轴9上。
作为上述技术方案的优选，其还包括限位结构，所述限位结构对称安装于机架1内两侧并设于传送结构上方，且设于机架1内两侧的限位结构间形成便于挤压型材通过的轨道。
作为上述技术方案的优选，所述轨道正下方的传送带上开设有风孔11。
限位结构的设置可使挤压型材沿轨道方向移动，同时在传送带上设置风孔，有利于冷却后的空气在第二排风扇的作用下沿风孔向下移动，而将挤压型材放置于轨道风孔上，有利于挤压型材的降温冷却。
作为上述技术方案的优选，所述限位结构包括滚轮12、轴13、第一支撑座14、第二支撑座15、弹簧16及固定块17，所述滚轮12通过轴13转动安装于第一支撑座14上，所述第一支撑座14和第二支撑座15均为横向U型结构，所述第二支撑座15通过固定块17固定于机架1内壁上，所述第一支撑座14安装于第二支撑座15内，且第一支撑座14与第二支撑座15间通过弹簧16连接。
作为上述技术方案的优选，所述第二支撑座15上对称开设有滑轨18，所述第一支撑座14上安装有滑柱19，所述第一支撑座14通过滑柱19安装于滑轨18内，且所述滑柱19可沿滑轨18移动。
作为上述技术方案的优选，所述第二支撑座15与第一支撑座14间设有导向杆20，且两个所述导向杆20分别安装于第一支撑座14和第二支撑座15上，所述弹簧16两端套接在导向杆20上并分别固定在第一支撑座14和第二支撑座15上。
通过弹簧的设置可改变滚轮间间距，以满足不同尺寸型材的使用，另外，导向杆、滑轨及滑柱的设置，有利于限位结构沿弹簧方向变化的稳定性。
作为上述技术方案的优选，所述第一风扇3设置有两组。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，其包括机架(1)、传送结构及风控结构，所述机架(1)顶部开设有槽体；所述传送结构安装于槽体内；
所述风控结构，包括门型支架(2)、管道组件、第一风扇(3)、第二排风扇(4)及机壳(5)，两个所述门型支架(2)安装于机架(1)上，所述管道组件安装于门型支架(2)上，所述管道组件内盛有冷水，所述机壳(5)安装于门型支架(2)外围上，且机壳(5)与传送结构两端合围构成便于挤压型材通过的通道，所述第一风扇(3)安装于机壳(5)顶部，所述第二排风扇(4)安装于机架(1)槽体底部。
2.根据权利要求1所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述管道组件包括进水管道(6)、出水管道(7)及水管道(8)，所述水管道(8)由若干U型管道首尾相连构成，所述水管道(8)贯穿铺设于门型支架(2)的顶部及左右两侧上，所述水管道(8)的一端与进水管道(6)连接，所述水管道(8)的另一端与出水管道(7)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述机架(1)槽体下方为锥形结构，所述锥形结构底部通过管道与第二排风扇(4)连接。
4.根据权利要求1所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述传送结构包括转轴(9)和传送带(10)，若干所述转轴(9)安装于机架(1)槽体内，所述传送带(10)套接安装于转轴(9)上。
5.根据权利要求4所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，其还包括限位结构，所述限位结构对称安装于机架(1)内两侧并设于传送结构上方，且设于机架(1)内两侧的限位结构间形成便于挤压型材通过的轨道。
6.根据权利要求5所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述轨道正下方的传送带上开设有风孔(11)。
7.根据权利要求5所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述限位结构包括滚轮(12)、轴(13)、第一支撑座(14)、第二支撑座(15)、弹簧(16)及固定块(17)，所述滚轮(12)通过轴(13)转动安装于第一支撑座(14)上，所述第一支撑座(14)和第二支撑座(15)均为横向U型结构，所述第二支撑座(15)通过固定块(17)固定于机架(1)内壁上，所述第一支撑座(14)安装于第二支撑座(15)内，且第一支撑座(14)与第二支撑座(15)间通过弹簧(16)连接。
8.根据权利要求7所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述第二支撑座(15)上开设有滑轨(18)，所述第一支撑座(14)上安装有滑柱(19)，所述第一支撑座(14)通过滑柱(19)安装于滑轨(18)内，且所述滑柱(19)可沿滑轨(18)移动。
9.根据权利要求7所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述第二支撑座(15)与第一支撑座(14)间设有导向杆(20)，且两个所述导向杆(20)分别安装于第一支撑座(14)和第二支撑座(15)上，所述弹簧(16)两端套接在导向杆(20)上并分别固定在第一支撑座(14)和第二支撑座(15)上。
10.根据权利要求1所述的汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备，其特征在于，所述第一风扇(3)设置有两组。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221836985.8U CN218175022U (zh) | 2022-07-18 | 2022-07-18 | 汽车左右底板铝合金挤压型材用淬火设备 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-07-18 CN CN202221836985.8U patent/CN218175022U/zh active Active
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