CN218172482U - 一种电动自行车折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，且公开了一种电动自行车折叠结构，包括第一横梁，所述第一横梁的一端设置有第二横梁，所述第一横梁的正面设置有合页，所述第二横梁的背面栓接有限位块，使用者可以拉动拉环，随后拉环带动拉杆和推板对弹簧进行压缩，然后推板带动插块脱离凹槽的内部，之后可以将第一横梁和第二横梁通过合页进行折叠，从而能够有效方便使用者对第一横梁和第二横梁进行折叠，使用者将电池连接线穿入弹簧管的内部，然后第一横梁和第二横梁在折叠后，随后弹簧管能够有效对电池连接线保护，同时弹簧管能够有效对电池连接线进行伸缩复位，从而能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位。

Description

一种电动自行车折叠结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车折叠结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。但是现有的电动自行车横梁结构不能够有效方便使用者对横梁进行折叠，同时还不能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位，为解决上述问题，我们提出了一种电动自行车折叠结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车折叠结构，具备能够有效方便使用者对横梁进行折叠，同时还能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位的优点，解决了现有的电动自行车横梁结构不能够有效方便使用者对横梁进行折叠，同时还不能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车折叠结构，包括第一横梁，所述第一横梁的一端设置有第二横梁，所述第一横梁的正面设置有合页，所述第二横梁的背面栓接有限位块，所述限位块的顶部与底部均开设有凹槽，所述第一横梁的背面栓接有框体，所述框体的顶部与底部均栓接有壳体，所述壳体的内部套接有插块，所述插块的一端栓接有推板，所述推板的一侧栓接有拉杆，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述第一横梁和第二横梁的内部均栓接有安装板，所述第一横梁的内部设置有弹簧管，所述弹簧管的两端分别与安装板连通。

采用上述技术方案：使用者可以拉动拉环，随后拉环带动拉杆和推板对弹簧进行压缩，然后推板带动插块脱离凹槽的内部，之后可以将第一横梁和第二横梁通过合页进行折叠，从而能够有效方便使用者对第一横梁和第二横梁进行折叠，使用者将电池连接线穿入弹簧管的内部，然后第一横梁和第二横梁在折叠后，随后弹簧管能够有效对电池连接线保护，同时弹簧管能够有效对电池连接线进行伸缩复位，从而能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位。

本实用新型进一步设置为，所述壳体的内部栓接有滑套，所述滑套的内部与拉杆滑动连接。

采用上述技术方案：通过设置滑套，能够有效配合拉杆进行滑动。

本实用新型进一步设置为，所述拉杆的一端设置有拉环，所述拉杆的一端与拉环栓接。

采用上述技术方案：通过设置拉环，能够方便使用者拉动拉杆。

本实用新型进一步设置为，所述合页的内部套接有安装螺栓，所述安装螺栓的一端与第一横梁螺纹连接。

采用上述技术方案：通过设置安装螺栓，能够有效对第一横梁进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述安装螺栓的一端与第二横梁螺纹连接。

采用上述技术方案：通过设置安装螺栓，能够有效对第二横梁进行安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

使用者可以拉动拉环，随后拉环带动拉杆和推板对弹簧进行压缩，然后推板带动插块脱离凹槽的内部，之后可以将第一横梁和第二横梁通过合页进行折叠，从而能够有效方便使用者对第一横梁和第二横梁进行折叠；

使用者将电池连接线穿入弹簧管的内部，然后第一横梁和第二横梁在折叠后，随后弹簧管能够有效对电池连接线保护，同时弹簧管能够有效对电池连接线进行伸缩复位，从而能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构后视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型结构剖视图。

图中：1、第一横梁；2、第二横梁；3、合页；4、限位块；5、凹槽；6、框体；7、壳体；8、插块；9、推板；10、拉杆；11、弹簧；12、安装板；13、弹簧管；14、滑套；15、拉环；16、安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种电动自行车折叠结构，包括第一横梁1，第一横梁1的一端设置有第二横梁2，第一横梁1的正面设置有合页3，第二横梁2的背面栓接有限位块4，限位块4的顶部与底部均开设有凹槽5，第一横梁1的背面栓接有框体6，框体6的顶部与底部均栓接有壳体7，壳体7的内部套接有插块8，插块8的一端栓接有推板9，推板9的一侧栓接有拉杆10，拉杆10的表面套设有弹簧11，使用者可以拉动拉环15，随后拉环15带动拉杆10和推板9对弹簧11进行压缩，然后推板9带动插块8脱离凹槽5的内部，之后可以将第一横梁1和第二横梁2通过合页3进行折叠，从而能够有效方便使用者对第一横梁1和第二横梁2进行折叠。

请参阅图3所示，壳体7的内部栓接有滑套14，滑套14的内部与拉杆10滑动连接，通过设置滑套14，能够有效配合拉杆10进行滑动。

请参阅图3所示，拉杆10的一端设置有拉环15，拉杆10的一端与拉环15栓接，通过设置拉环15，能够方便使用者拉动拉杆10。

使用过程简述：使用者可以拉动拉环15，随后拉环15带动拉杆10和推板9对弹簧11进行压缩，然后推板9带动插块8脱离凹槽5的内部，之后可以将第一横梁1和第二横梁2通过合页3进行折叠，从而能够有效方便使用者对第一横梁1和第二横梁2进行折叠。

实施例2：

请参阅图1、图2、图3和图4所示，第一横梁1和第二横梁2的内部均栓接有安装板12，第一横梁1的内部设置有弹簧管13，弹簧管13的两端分别与安装板12连通，使用者将电池连接线穿入弹簧管13的内部，然后第一横梁1和第二横梁2在折叠后，随后弹簧管13能够有效对电池连接线保护，同时弹簧管13能够有效对电池连接线进行伸缩复位，从而能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位。

请参阅图1所示，合页3的内部套接有安装螺栓16，安装螺栓16的一端与第一横梁1螺纹连接，通过设置安装螺栓16，能够有效对第一横梁1进行安装。

请参阅图1所示，安装螺栓16的一端与第二横梁2螺纹连接，通过设置安装螺栓16，能够有效对第二横梁2进行安装。

使用过程简述：使用者将电池连接线穿入弹簧管13的内部，然后第一横梁1和第二横梁2在折叠后，随后弹簧管13能够有效对电池连接线保护，同时弹簧管13能够有效对电池连接线进行伸缩复位，从而能够有效对电池连接线进行保护和伸缩复位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动自行车折叠结构，包括组成电动自行车车架的第一横梁(1)，其特征在于：所述第一横梁(1)的一端设置有第二横梁(2)，所述第一横梁(1)的正面设置有合页(3)，所述第二横梁(2)的背面栓接有限位块(4)，所述限位块(4)的顶部与底部均开设有凹槽(5)，所述第一横梁(1)的背面栓接有框体(6)，所述框体(6)的顶部与底部均栓接有壳体(7)，所述壳体(7)的内部套接有插块(8)，所述插块(8)的一端栓接有推板(9)，所述推板(9)的一侧栓接有拉杆(10)，所述拉杆(10)的表面套设有弹簧(11)，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)的内部均栓接有安装板(12)，所述第一横梁(1)的内部设置有弹簧管(13)，所述弹簧管(13)的两端分别与安装板(12)连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车折叠结构，其特征在于：所述壳体(7)的内部栓接有滑套(14)，所述滑套(14)的内部与拉杆(10)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车折叠结构，其特征在于：所述拉杆(10)的一端设置有拉环(15)，所述拉杆(10)的一端与拉环(15)栓接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车折叠结构，其特征在于：所述合页(3)的内部套接有安装螺栓(16)，所述安装螺栓(16)的一端与第一横梁(1)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车折叠结构，其特征在于：所述安装螺栓(16)的一端与第二横梁(2)螺纹连接。

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