CN218172257U - 一种可调节的城市轨道交通座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的城市轨道交通座椅，包括座椅面，所述座椅面的下端安装有底座机构，所述座椅面上设置有连接轴，所述连接轴上安装有靠背，且靠背与座椅面之间连接有弹性片，所述靠背的背面安装有限位环，且限位环内设置有调整杆，所述调整杆的上端安装有头枕。本实用新型通过表面设置有附着有橡胶层的海绵材质的第一垫层与第二垫层，可以增加乘坐人员的乘坐舒适性，进而能够保证乘坐人员可以得到充分的休息与放松。

Description

一种可调节的城市轨道交通座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道交通座椅技术领域，具体为一种可调节的城市轨道交通座椅。

背景技术

轨道交通座椅属于轨道交通中的重要组成部分，轨道交通很早就作为公共交通出现在城市中，起到越来越重要的作用；经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径；为了提升交通座椅的乘坐舒适性需要对现有交通座椅进行改进处理。

现有的交通座椅在使用时存在一下问题：第一、座椅乘坐时人体上半身放松时的舒适性不高，导致乘坐时的放松度较差；第二、乘坐时乘坐人员携带物品只能放置在地面上或者隔壁的座位上，导致座位资源受到占用；第三、人员在休息时头部无法进行承托，因此导致长途乘坐时人员头部摇晃影响该乘坐人员的左右侧人员，因此急需提供一种可调节的城市轨道交通座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的城市轨道交通座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的城市轨道交通座椅，包括座椅面，所述座椅面的下端安装有底座机构，所述座椅面上设置有连接轴，所述连接轴上安装有靠背，且靠背与座椅面之间连接有弹性片，所述靠背的背面安装有限位环，且限位环内设置有调整杆，所述调整杆的上端安装有头枕。

优选的，所述座椅面的表面设置有附着有橡胶层海绵材质的第一垫层，且靠背上设置有材质与第一垫层相同的第二垫层。

优选的，所述靠背通过连接轴与座椅面构成轴连接结构，且靠背通过弹性片与座椅面构成弹性连接结构。

优选的，所述底座机构包括主架体、滑槽、置物仓、沥水隔网、第一手柄、滑座、集水仓和第二手柄，且主架体与座椅面的下端表面相焊接，所述主架体的下端开设有滑槽，且滑槽内设置有滑座，并且滑座上端连接有置物仓。

优选的，所述置物仓通过滑座与滑槽构成嵌套滑动连接，且置物仓嵌于主架体内。

优选的，所述置物仓的下端设置有沥水隔网，且置物仓的上端侧边安装有第一手柄，所述置物仓的下端嵌套安装有集水仓，且集水仓的侧边设置有第二手柄。

优选的，所述集水仓与第二手柄相固定，且集水仓与置物仓为嵌套滑动连接。

优选的，所述限位环上开设有插孔，且插孔内设置有定位推卡，并且定位推卡与限位环之间连接有弹簧。

优选的，所述调整杆与限位环为嵌套滑动连接，且定位推卡通过弹簧与调整杆构成伸缩结构，所述调整杆上均匀分布有定位孔，且定位孔与定位推卡为嵌套连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过表面设置有附着有橡胶层的海绵材质的第一垫层与第二垫层，可以增加乘坐人员的乘坐舒适性，进而能够保证乘坐人员可以得到充分的休息与放松；

2.通过连接轴将与之连接的靠背与座椅面提供铰接效果，可在人员靠座时通过弹性片提升靠背与座椅面之间的张力，进而提高乘坐时的放松度；

3.本实用新型通过底座机构可以对乘坐人员的物品进行归置，同时置物仓上设置的沥水隔网可以对物品上的水渍进行集中，避免水渍滞留在置物仓内，并定期对集水仓进行清理即可。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构第一视角示意图。

图2为本实用新型的整体结构第二视角示意图。

图3为本实用新型的底座机构结构示意图。

图4为本实用新型的座椅剖视结构示意图。

图5为本实用新型的调整杆安装结构示意图。

图中：1、座椅面；2、第一垫层；3、底座机构；31、主架体；32、滑槽；33、置物仓；34、沥水隔网；35、第一手柄；36、滑座；37、集水仓；38、第二手柄；4、连接轴；5、靠背；6、第二垫层；7、弹性片；8、定位推卡；9、弹簧；10、调整杆；11、定位孔；12、头枕；13、限位环；131、插孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种可调节的城市轨道交通座椅，包括座椅面1，座椅面1的下端安装有底座机构3，底座机构3包括主架体31、滑槽32、置物仓33、沥水隔网34、第一手柄35、滑座36、集水仓37和第二手柄38，且主架体31与座椅面1的下端表面相焊接，主架体31的下端开设有滑槽32，且滑槽32内设置有滑座36，并且滑座36上端连接有置物仓33，置物仓33通过滑座36与滑槽32构成嵌套滑动连接，且置物仓33嵌于主架体31内，通过底座机构3可以对乘坐人员的物品进行归置，同时置物仓33上设置的沥水隔网34可以对物品上的水渍进行集中。

置物仓33的下端设置有沥水隔网34，且置物仓33的上端侧边安装有第一手柄35，置物仓33的下端嵌套安装有集水仓37，且集水仓37的侧边设置有第二手柄38，集水仓37与第二手柄38相固定，且集水仓37与置物仓33为嵌套滑动连接，水渍滞通过沥水隔网34将水渍集中在置物仓33内，最后定期对集水仓37进行清理即可。

座椅面1上设置有连接轴4，连接轴4上安装有靠背5，且靠背5与座椅面1之间连接有弹性片7，靠背5通过连接轴4与座椅面1构成轴连接结构，且靠背5通过弹性片7与座椅面1构成弹性连接结构，通过连接轴4将与之连接的靠背5与座椅面1提供铰接效果，可在人员靠座时通过弹性片7提升靠背5与座椅面1之间的张力，进而提高乘坐时的放松度；

靠背5的背面安装有限位环13，且限位环13内设置有调整杆10，限位环13上开设有插孔131，且插孔131内设置有定位推卡8，并且定位推卡8与限位环13之间连接有弹簧9，调整杆10的上端安装有头枕12，头枕12的两端直径大于其中部直径，辅助人员进行稳定的头部靠置，减少乘坐人员睡眠时对两侧人员造成的影响，调整杆10与限位环13为嵌套滑动连接，且定位推卡8通过弹簧9与调整杆10构成伸缩结构，调整杆10上均匀分布有定位孔11，且定位孔11与定位推卡8为嵌套连接，可以对限位环13内拉动的调整杆10调整其上安装的头枕12的位置，进而能够辅助不同身高人员的使用。

座椅面1的表面设置有附着有橡胶层海绵材质的第一垫层2，且靠背5上设置有材质与第一垫层2相同的第二垫层6，通过表面设置有附着有橡胶层的海绵材质的第一垫层2与第二垫层6，可以增加乘坐人员的乘坐舒适性，进而能够保证乘坐人员可以得到充分的休息与放松。

靠背5通过连接轴4与座椅面1构成轴连接结构，且靠背5通过弹性片7与座椅面1构成弹性连接结构，通过连接轴4将与之连接的靠背5与座椅面1提供铰接效果，可在人员靠座时通过弹性片7提升靠背5与座椅面1之间的张力，进而提高乘坐时的放松度。

工作原理：首先人员坐在座椅面1并靠座在靠背5上，座椅面1和靠背5上设置的第一垫层2与第二垫层6，增加乘坐人员的乘坐舒适性，保证乘坐人员可以得到充分的休息与放松，同时靠座时连接轴4将与之连接的靠背5与座椅面1提供铰接效果，并配合弹性片7提升靠背5与座椅面1之间的张力，进而提高乘坐时的放松度；

其次，调整头枕12时拉动调整杆10将其在限位环13内移动，并通过弹簧9调整定位推卡8的位置，同时定位推卡8与定位孔11对接，在不施力时提供对接阻力，实现头枕12的位置调整，辅助不同身高人员的使用，对头部进行限位减少乘坐人员睡眠时对两侧人员造成的影响；

最后，在乘坐人员携带物品时，扣住第一手柄35将置物仓33拉出，并将物品放置在置物仓33内，随后再次将置物仓33推进主架体31内，在物品中存在积水时通过沥水隔网34集中在集水仓37内，避免水渍滞留在置物仓33内，定期对集水仓37进行清理即可。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种可调节的城市轨道交通座椅，包括座椅面(1)，其特征在于：所述座椅面(1)的下端安装有底座机构(3)，所述座椅面(1)上设置有连接轴(4)，所述连接轴(4)上安装有靠背(5)，且靠背(5)与座椅面(1)之间连接有弹性片(7)，所述靠背(5)的背面安装有限位环(13)，且限位环(13)内设置有调整杆(10)，所述调整杆(10)的上端安装有头枕(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述座椅面(1)的表面设置有附着有橡胶层海绵材质的第一垫层(2)，且靠背(5)上设置有材质与第一垫层(2)相同的第二垫层(6)。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述靠背(5)通过连接轴(4)与座椅面(1)构成轴连接结构，且靠背(5)通过弹性片(7)与座椅面(1)构成弹性连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述底座机构(3)包括主架体(31)、滑槽(32)、置物仓(33)、沥水隔网(34)、第一手柄(35)、滑座(36)、集水仓(37)和第二手柄(38)，且主架体(31)与座椅面(1)的下端表面相焊接，所述主架体(31)的下端开设有滑槽(32)，且滑槽(32)内设置有滑座(36)，并且滑座(36)上端连接有置物仓(33)。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述置物仓(33)通过滑座(36)与滑槽(32)构成嵌套滑动连接，且置物仓(33)嵌于主架体(31)内。

6.根据权利要求4所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述置物仓(33)的下端设置有沥水隔网(34)，且置物仓(33)的上端侧边安装有第一手柄(35)，所述置物仓(33)的下端嵌套安装有集水仓(37)，且集水仓(37)的侧边设置有第二手柄(38)。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述集水仓(37)与第二手柄(38)相固定，且集水仓(37)与置物仓(33)为嵌套滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述限位环(13)上开设有插孔(131)，且插孔(131)内设置有定位推卡(8)，并且定位推卡(8)与限位环(13)之间连接有弹簧(9)。

9.根据权利要求1所述的一种可调节的城市轨道交通座椅，其特征在于：所述调整杆(10)与限位环(13)为嵌套滑动连接，且定位推卡(8)通过弹簧(9)与调整杆(10)构成伸缩结构，所述调整杆(10)上均匀分布有定位孔(11)，且定位孔(11)与定位推卡(8)为嵌套连接。

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