CN218170247U - 一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，涉及飞机维修的技术领域，其包括支座和一对套管，支座的上端面竖直设置有一对连接杆，一对连接杆沿支座的宽度方向朝向相互靠近或远离的方向水平滑动连接在支座上，一对套管的横截面均呈半圆弧状设置，且一对套管的背离其开口的一端分别水平滑动连接在连接杆的上端，一对套管的其中一端均设置有可卡接在垫片上的卡板，同时一对套管上均设置有推动轴承进行移动的伸缩机构。本申请通过设置套设在活塞杆上的套管，并在套管上设置卡接在垫片上的卡板，将卡板固定在套管上，利用伸缩机构控制轴承移动，使轴承与垫片快速分离，提高轴承拆卸时的便捷性。

Description

一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件

技术领域

本申请涉及飞机维修的技术领域，尤其是涉及一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件。

背景技术

飞机作动筒是一种用于控制飞机上各个控制面或其他部件进行运动的驱动装置，通过将液压能转换为机械能，为飞机提供驱动力。在对作动筒进行维修检查时，需要将作动筒的各部件进行分解拆卸，对损坏的部件才能进行维修更换。

当前，由于作动筒在使用时需要依靠液压油提供动力，作动筒的活塞杆上套设有轴承，并且在安装轴承时，需要通过垫片安装在套筒内，并在作动筒套筒的端部设置卡环，对位于套筒内部的轴承进行限位。在拆卸作动筒时需要将垫片和轴承进行分离，随后对卡环进行拆卸，以便于后续对作动筒进行分解拆卸。由于长时间的使用，活塞杆在长期的使用过程中，其外壁上沾满液压油的油迹，轴承和垫片则会粘接在一起，且套筒的内径通常较窄，对轴承进行拆卸时较为困难，有待改进。

实用新型内容

为了提高轴承拆卸时的便捷性，本申请提供一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件。

本申请提供的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件采用如下的技术方案：

一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，包括支座和一对套管，所述支座的上端面竖直设置有一对连接杆，一对所述连接杆沿所述支座的宽度方向朝向相互靠近或远离的方向水平滑动连接在所述支座上，一对所述套管的横截面均呈半圆弧状设置，且一对所述套管的背离其开口的一端分别水平滑动连接在所述连接杆的上端，一对所述套管的其中一端均设置有可卡接在垫片上的卡板，同时一对所述套管上均设置有推动轴承进行移动的伸缩机构。

通过采用上述技术方案，当对飞机作动筒上的轴承进行拆卸时，通过对支座进行固定，使一对连接杆分别布设于作动筒的活塞杆两侧，控制一对连接杆朝向相互靠近的方向进行移动，使一对套管的开口处对齐，并套设在活塞杆的外壁上。随后控制一对套管沿着活塞杆的长度方向进行移动，同时连接杆沿着套管的外壁水平进行移动，在套管设置有卡板的一端抵紧并卡接垫片上时，控制伸缩机构推动轴承，使轴承朝向作动筒的内部进行移动，使垫片和轴承之间产生分离，快速将垫片从作动筒内取出，以便于对轴承进行拆卸。通过设置套设在活塞杆上的套管，并在套管上设置卡接在垫片上的卡板，将卡板固定在套管上，利用伸缩机构控制轴承移动，使轴承与垫片快速分离，提高轴承拆卸时的便捷性。

可选的，所述伸缩机构包括一对伸缩杆，一对所述套管靠近所述卡板的一端外壁上设置有连接板，一对所述伸缩杆分别水平滑动穿设于一对所述连接板上，并在一对所述伸缩杆上均设置有把手。

通过采用上述技术方案，当推动轴承时，通过控制把手推动一对连接板上的伸缩杆朝向作动筒的筒体内侧进行移动，使伸缩杆穿过垫片，并卡接在轴承的卡槽内。随后继续推动把手，带动伸缩杆想作动筒的筒体内侧进行移动，使轴承朝向远离垫片的方向移动，从而快速将轴承和垫片分离开，提高轴承推动过程中的便捷性。

可选的，一对所述伸缩杆与所述连接板均转动连接，一对所述伸缩杆远离所述套管的一端的侧壁上设置有凹槽，所述凹槽内水平滑动设置有卡块，所述卡块与所述凹槽的底壁之间设置有第一弹簧。

通过采用上述技术方案，当推动轴承时，通过控制把手进行转动，使卡块在转动在第一弹簧弹力的作用下被弹至轴承的卡槽内，利用卡块将伸缩杆和轴承进行固定，从而使轴承能够与伸缩杆牢固地固定在一起，提高轴承推动过程中的稳定性。

可选的，所述卡块位于所述凹槽外的一端呈斜面状设置。

通过采用上述技术方案，通过在将卡块的一侧设置为斜面状，控制把手带动伸缩杆朝向卡块斜面倾斜的方向进行转动，使卡块沿着斜面从轴承的卡槽内抽出，随后控制把手将伸缩杆抽出，从而使伸缩杆与轴承进行脱离，提高伸缩杆的使用便捷性。

可选的，一对所述套管的两端分别设置有固定板，所述固定板上均设置有固定孔，位于同一端的所述固定板上均设置有穿设所述固定孔内的螺栓。

通过采用上述技术方案，当对一对套管进行固定时，通过将一对套管两端的固定板对齐，然后控制螺栓穿过一对固定孔，将一对套管位于同一端的固定板进行固定，从而实现一对套管的固定，提高套管使用过程中稳定性。

可选的，所述连接杆包括上杆体和下杆体，所述上杆体的下端设置有插杆，所述下杆体的上端设置有供所述插杆竖直滑动的插槽，并在设置有对所述插杆和所述插槽进行固定的锁定机构。

通过采用上述技术方案，当对连接杆的高度进行调节时，通过控制上杆体的插杆沿着插槽进行竖直滑动，对连接杆的高度进行调节，使连接杆的高度适配当前的工作高度。随后利用锁定机构对上杆体和下杆体进行固定，提高连接杆的使用稳定性。

可选的，所述锁定机构包括锁定块和第二弹簧，所述上杆体下端的侧壁上水平设置有锁定槽，所述锁定块水平滑动设置于所述锁定槽内，所述第二弹簧设置于所述锁定槽的底壁和所述锁定块之间，所述下杆体沿其高度方向设置有若干供所述锁定块插接的锁定孔。

通过采用上述技术方案，当对上杆体进行固定时，通过将锁定块朝向锁定槽内进行按压，使第二弹簧进行压缩，解除上杆体与下杆体之间的固定。随后控制上杆体竖直进行移动，在上杆体移动至适合当前高度的位置上后，锁定块在第二弹簧弹力的作用下向外侧进行移动，使锁定块穿过锁定孔，从而快速实现对上杆体的固定，提高连接杆的适配性。

可选的，所述支座上设置有对其进行固定的锚杆。

通过采用上述技术方案，通过在支座上设置锚杆，将支座快速固定在地面上，以便于工作人员后续对飞机作动筒内的轴承和垫片进行拆卸，提高装置的使用稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置套设在活塞杆上的套管，并在套管上设置卡接在垫片上的卡板，将卡板固定在套管上，利用伸缩机构控制轴承移动，使轴承与垫片快速分离，提高轴承拆卸时的便捷性；

通过设置能够卡紧在轴承上，供工作人员便捷控制并推动伸缩杆，利用卡板卡紧在垫片上，伸缩杆在移动时能够将垫片和轴承快速进行分离，提高轴承拆卸过程的便捷性；

通过设置高度可调的连接杆，并利用锁定机构对连接杆的高度进行锁定，使连接杆能够适配不同工作情况，提高连接杆的适配性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中整体使用时的结构示意图。

图3是本申请实施例中连接杆的结构示意图。

图4是本申请实施例中伸缩杆的结构示意图。

附图标记说明：1、支座；11、锚杆；2、套管；21、固定板；22、固定孔；23、螺栓；3、连接杆；31、上杆体；32、下杆体；33、插杆；34、插槽；35、锁定机构；351、锁定块；352、第二弹簧；353、锁定槽；354、锁定孔；4、卡板；5、伸缩机构；51、伸缩杆；511、凹槽；52、连接板；53、把手；54、卡块；55、第一弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件。

参照图1，飞机作动筒轴承拆卸工装组件包括支座1和一对套管2。其中支座1固定设置在地面上，并在支座1上设置有将其固定在地面上的锚杆11，提高支座1的稳定性。支座1上端面沿其宽度方向设置一条滑槽，一对连接杆3均设置在支座1的上端面，并且一对连接杆3均水平滑动连接在支座1上端的滑槽内，一对连接杆3均能朝向相互靠近或相互远离的方向进行移动。

参照图3，一对连接杆3均包括上杆体31和下杆体32，其中上杆体31的下端竖直设置有插杆33，下杆体32的上端竖直设置有可供插杆33竖直滑动并插接的插槽34，以便于对连接杆3的高度进行便捷调节。同时插杆33上设置有可将其固定在插槽34内的锁定机构35。

当对飞机作动筒轴承进行拆卸时，通过将支座1放置在地面上，并通过锚杆11对支座1进行固定，随后控制上杆体31的插杆33沿着下杆体32的插槽34进行竖直移动，对连接杆3的高度进行改变。在连接杆3的高度移动至适配当前工作环境时，利用锁定机构35对连接杆3的高度进行固定，提高连接杆3的适配性。

参照图3，锁定机构35包括锁定块351和第二弹簧352。其中插杆33下端的侧壁上水平设置有锁定槽353，锁定块351水平滑动设置在锁定槽353内，第二弹簧352设置在锁定块351和锁定槽353的底壁之间，同时下杆体32位于插槽34位置的侧壁上沿其高度方向上均匀布设有若干供锁定块351卡接的锁定孔354。

当对上杆体31进行锁定时，通过将锁定块351朝向锁定槽353的位置进行按压，使第二弹簧352进行压缩，解除上杆体31和下杆体32之间的固定。随后控制上杆体31下端的插杆33沿着插槽34的高度方向进行移动，对上杆体31的位置进行调节。在上杆体31移动至适配当前的工作高度时，使锁定块351在第二弹簧352弹力的作用下弹出凹槽511，并插接在对应其高度上的锁定孔354内，快速实现对上杆体31的固定。

参照图1、图3，一对套管2的横截面均呈半圆弧的开口状设置，一对套管2分别水平设置在一对连接杆3的上杆体31上端，且一对套管2的开口朝向相互靠近的一侧，一对套管2背离开口的一侧均水平设置有滑槽，以供上杆体31沿着滑槽水平滑动。

参照图1、图2，一对套管2开口处的两端均设置有固定板21，固定板21上均设置有固定孔22，一对套管2位于同一侧的固定板21上均设置有穿过固定孔22的螺栓23。

当对作动筒轴承进行拆卸时，通过将一对下杆体32分别放置在作动筒活塞杆的两侧，控制一对下杆体32朝向相互靠近的方向进行移动，使一对套管2套设在活塞杆的外壁上。随后控制螺栓23穿过位于一对套管2同一侧的固定板21上的固定孔22内，将一对套管2固定在一起。

参照图1，垫片远离轴承的一侧有一圈卡槽，一对套管2的其中一端的外壁上设置有一圈卡板4，卡板4用于卡紧在垫片的卡槽内。同时一对套管2上均设置有推动轴承朝向远离垫片的位置进行移动的伸缩机构5。

当对作动筒轴承进行拆卸时，通过控制一对套管2朝向作动筒的内侧进行移动，一对套管2的内壁沿着活塞杆的长度方向进行滑动，同时一对连接杆3的上杆体31均沿着套管2外壁上的滑槽进行水平移动。随着一对套管2的移动，一对套管2其中一端的卡板4抵紧并卡紧在垫片的卡槽上，利用特定结构的伸缩机构5推动轴承朝向远离垫片的位置进行移动，从而快速将垫片和轴承进行分离。

参照图1、图4，伸缩机构5包括一对伸缩杆51。其中一对套管2设置有卡板4一端的外壁上均设置有连接板52，一对伸缩杆51分别水平滑动穿设连接板52。垫片上设置有穿孔，轴承位于垫片穿孔的位置上设置有卡槽，伸缩杆51穿过垫片的穿孔，卡接在轴承的卡槽内，同时一对伸缩杆51的另一端均设置有供工作人员握持的把手53。

当对垫片和轴承进行分离时，通过控制把手53带动一对伸缩杆51朝向轴承的位置进行移动，伸缩杆51穿过垫片上的穿孔，并卡接在轴承内的卡槽内。继续控制把手53推动伸缩杆51，使伸缩杆51推动轴承朝向远离垫片的方向进行移动，从而使垫片与轴承能够快速分离。

参照图4，一对伸缩杆51卡接在轴承内的一端均设置有凹槽511，一对伸缩杆51均与其穿设的连接板52转动连接，凹槽511内滑动设置有一块卡块54，卡块54位于凹槽511外的一端呈斜面状设置。卡块54和凹槽511的底壁之间设置有对卡块54提供向外弹力的第一弹簧55。

当对飞机作动筒轴承进行拆卸时，通过控制把手53带动伸缩杆51进行转动，使卡块54在转动后，受到第一弹簧55弹力的作用被弹入轴承的卡槽内，将卡块54和轴承进行固定，提高伸缩杆51伸缩时的稳定性。同时利用卡块54的斜面，使卡块54在转动后能够沿其斜面从轴承的卡槽内滑出，解除对轴承的固定。

本申请实施例一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件的实施原理为：当对飞机作动筒的轴承进行拆卸时，通过将支座1固定在地面上，使一对连接杆3分布于活塞杆的左右两侧，并调节一对连接杆3的高度，使其适配当前的工作环境。随后控制一对连接杆3在支座1上沿其宽度朝向相互靠近的方向进行移动，使一对套管2套设在活塞杆的外壁上，并利用螺栓23对一对套管2进行固定。然后控制一对套管2朝向作动筒的内部进行移动，使卡板4卡紧在垫片上，并利用伸缩杆51控制轴承朝向远离垫片的方向进行移动，实现垫片和轴承的分离过程，以便于后续对轴承的快速拆卸。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：包括支座(1)和一对套管(2)，所述支座(1)的上端面竖直设置有一对连接杆(3)，一对所述连接杆(3)沿所述支座(1)的宽度方向朝向相互靠近或远离的方向水平滑动连接在所述支座(1)上，一对所述套管(2)的横截面均呈半圆弧状设置，且一对所述套管(2)的背离其开口的一端分别水平滑动连接在一对所述连接杆(3)的上端，一对所述套管(2)的其中一端均设置有可卡接在垫片上的卡板(4)，同时一对所述套管(2)上均设置有推动轴承进行移动的伸缩机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：所述伸缩机构(5)包括一对伸缩杆(51)，一对所述套管(2)靠近所述卡板(4)的一端外壁上设置有连接板(52)，一对所述伸缩杆(51)分别水平滑动穿设于一对所述连接板(52)上，并在一对所述伸缩杆(51)上均设置有把手(53)。

3.根据权利要求2所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：一对所述伸缩杆(51)与所述连接板(52)均转动连接，一对所述伸缩杆(51)远离所述套管(2)的一端的侧壁上设置有凹槽(511)，所述凹槽(511)内水平滑动设置有卡块(54)，所述卡块(54)与所述凹槽(511)的底壁之间设置有第一弹簧(55)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：所述卡块(54)位于所述凹槽(511)外的一端呈斜面状设置。

5.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：一对所述套管(2)的两端分别设置有固定板(21)，所述固定板(21)上均设置有固定孔(22)，位于同一端的所述固定板(21)上均设置有穿设所述固定孔(22)内的螺栓(23)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：所述连接杆(3)包括上杆体(31)和下杆体(32)，所述上杆体(31)的下端设置有插杆(33)，所述下杆体(32)的上端设置有供所述插杆(33)竖直滑动的插槽(34)，并在设置有对所述插杆(33)和所述插槽(34)进行固定的锁定机构(35)。

7.根据权利要求6所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：所述锁定机构(35)包括锁定块(351)和第二弹簧(352)，所述上杆体(31)下端的侧壁上水平设置有锁定槽(353)，所述锁定块(351)水平滑动设置于所述锁定槽(353)内，所述第二弹簧(352)设置于所述锁定槽(353)的底壁和所述锁定块(351)之间，所述下杆体(32)沿其高度方向设置有若干供所述锁定块(351)插接的锁定孔(354)。

8.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒轴承拆卸工装组件，其特征在于：所述支座(1)上设置有对其进行固定的锚杆(11)。

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