CN218165848U - 一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车性能试验领域，特别涉及一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，包括应急池，应急池前侧敞开，后侧壁为立壁，立壁宽度方向上的两侧均设有侧壁，立壁上设置有卷扬机，卷扬机上的牵引索可拆卸连接测试车辆，立壁上安装有抽风机，应急池上设置有注水管，注水管连接第一电磁阀，注水管通过第一电磁阀连接水源；应急池前侧通过挡板开闭，挡板与两侧壁滑动连接，应急池上设置有升降驱动机构，升降驱动机构连接挡板；还包括第一控制器和第一电源模块，第一控制器电连接第一电源模块、卷扬机、抽风机、第一电磁阀和升降驱动机构。该装置通过车辆牵引、水池浸泡、抽排烟尘三个措施，将电动汽车自燃时的危害降低。

Description

一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车性能试验领域，特别涉及一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置。

背景技术

为检测电动汽车的性能，汽车生产厂或汽车性能检测单位常常将电动汽车放置于可提供高、低温环境仓或整车电波暗室内，这些环境仓或暗室，均为造价昂贵的进口设备。而在这些设备内进行测试的电动汽车，有些车辆还处于研发阶段，车辆状态极不稳定，易发生车辆自燃，且电池自燃发生化学反应，常规的消防器材、设备无法达到扑灭自燃车辆，最终导致车辆及试验设备被烧毁，且自燃时产生的大量烟尘，会危害到现场工作人员的身体健康，所以急需研究一种能将试验车辆自燃时的损失降低到最小的应急处置装置。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，该装置通过车辆牵引、水池浸泡、抽排烟尘三个措施，将电动汽车自燃时的危害降低。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，包括应急池，所述应急池具有前、后、左、右、上侧壁，其中，前侧壁敞开，后侧壁为立壁，其特征在于：所述立壁上设置有卷扬机，所述卷扬机上的牵引索和所述应急池的前侧位于所述立壁的同一侧，该牵引索可拆卸连接测试车辆；所述应急池上安装有抽风机，所述抽风机的进风口与所述应急池内部连通，出风口通过排风管与所述应急池外部连通；所述应急池上设置有注水管，所述注水管的一端与所述应急池内部连通，另一端位于所述应急池外部，该另一端上连接第一电磁阀，所述注水管通过所述第一电磁阀连接水源；所述应急池前侧通过挡板开闭，所述挡板宽度方向上的两端分别嵌于所述应急池左右两侧壁内，并与该左右两侧壁滑动连接，所述挡板长度方向上的一端活动穿设所述应急池的上侧壁；所述应急池上设置有用于驱动所述挡板升降的升降驱动机构，所述升降驱动机构连接所述挡板；所述应急处置装置还包括第一控制器和第一电源模块，所述第一控制器电连接所述第一电源模块、卷扬机、抽风机、第一电磁阀和升降驱动机构。

进一步地，所述升降驱动机构包括齿条、齿轮、电机和同步带，所述挡板宽度方向上的两侧分别设置有所述齿条，所述齿条嵌在所述应急池的两侧壁内，每一所述齿条均啮合一个所述齿轮，两侧齿条所啮合的齿轮的轮轴通过所述同步带连接，每一齿轮通过轮轴转动安装在所述应急池上，其中一个齿轮的轮轴与所述电机的驱动轴同轴连接，所述电机安装在所述应急池顶部，并与所述第一控制器电连接。

进一步地，所述左右两侧壁上均安装有限位装置，所述限位装置为激光传感器，且位于所述应急池内部，所述激光传感器电连接所述第一控制器。

进一步地，所述应急池的底端凹陷于地面，所述应急池内设置有隔板，所述隔板上设置有多个泄水孔，所述隔板的表面与地面平齐。

进一步地，所述注水管的一端穿设应急池壁，并延伸至所述应急池底端，所述注水管的另一端位于地面上并连接所述第一电磁阀。

进一步地，所述应急池底部设置有排水孔，所述排水孔通过排水管与外界连通，所述排水管上安装有第二电磁阀，所述第二电磁阀电连接所述第一控制器。。

进一步地，所述应急池内部设置有浮球式液位计，所述浮球式液位计安装在所述应急池的上侧壁上，并电连接所述第一控制器。

进一步地，所述应急池上侧壁的顶部安装有光幕传感器，所述光幕传感器的受光器和发光器分别设置在所述挡板宽度方向上的两侧，所述光幕传感器电连接所述第一控制器。

进一步地，所述抽风机的进风口上设置有防护网，所述防护网安装在进风口靠近所述应急池内部的一端。

进一步地，还包括遥控装置，所述遥控装置上设置有第二电源模块、第二控制器和第二无线传输模块，所述第二控制器分别电连接所述第二电源模块和第二无线传输模块，所述立壁上设置有第一无线传输模块，所述第一无线传输模块电连接所述第一控制器，所述第二控制器与第一控制器通过所述第二无线传输模块与第一无线传输模块连接的方式无线连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过控制器间的数据传输，利用卷扬机将试验过程中出现温度突然升高、冒烟等前期自燃征兆的电动汽车牵引离开贵重设备，避免自燃或灭火过程损坏贵重设备，并将电动汽车牵引至应急池内，然后立即放下挡板，挡板完全方向之后立即开启第一电磁阀往应急池内注入冷却水，大量冷却水注入应急池中，淹没发生自燃的电动汽车，这样设置能达到很好的灭火效果，能在一定程度上消除自燃事故向周边蔓延导致其他设备起火风险，将电动汽车自燃时的危害降低。

2、本实用新型设置有抽风机，在对自燃的电动汽车进行注水浸泡的同时，通过控制器间间的数据传输开启抽风机，抽除电动汽车自燃时产生的大量烟尘，保持现场环境，保护人员不会吸入有害气体及烟尘。

附图说明

图1是本实用新型正面视角的立体示意图。

图2是本实用新型背面视角的立体示意图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是本实用新型的俯视图。

图5是本实用新型的右视图。

图6是本实用新型去掉隔板与一侧壁后的结构示意图。

图7是本实用新型立壁的剖面示意图。

图8是本实用新型控制系统示意图。

主要元件符号说明

图中：1-应急池、2-地面、

11-立壁、111-空腔、112-卷扬机、1121-牵引索、1122-钩子、113-限位装置、114-抽风机、1141-排风管、

12-侧壁、13-滤网、

14-注水管、141-第一电磁阀、

15-挡板、151-齿条、152-齿轮、153-电机、154-同步带、

16-隔板、17-光幕传感器、18-浮球式液位计。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

请参阅图1-图8，在本实用新型的一种较佳实施方式中，一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，包括应急池1，应急池1设置在远离贵重设备的地方，另外，应急池1具有前、后、左、右、上侧壁，其中，前侧壁敞开，后侧壁为立壁11，立壁11所在侧不为电动汽车停放所在侧，立壁11上设置有卷扬机112，卷扬机112上的牵引索1121和应急池1的前侧位于立壁11的同一侧，牵引索1121可拆卸连接测试车辆。优选地，卷扬机112设置在立壁11的内部的空腔111内，其上牵引索1121活动穿设空腔111壁，位于应急池1内部，为了方便，牵引索1121通过钩子1122与有自燃征兆的电动汽车相连接，在本实施例中，牵引索1121采用镀锌钢丝绳为原料制作，可以增强防锈性能。另外，所述装置上设置有第一控制器和第一电源模块，所述第一控制器电连接所述第一电源模块和卷扬机112，本实施例中，卷扬机112可以直接采用市场上售卖的成品，对其型号、尺寸等不做限定，由本领域技术人员依据实际情况设计选择即可。试验过程中的电动汽车出现温度突然升高、冒烟等前期自燃征兆时，立即将牵引索1121连接到该电动汽车上，通过控制器间的数据传输，利用卷扬机112将该电动汽车牵引离开贵重设备，避免自燃或灭火过程损坏贵重设备，并将电动汽车牵引至应急池1内。优选地，左右两侧壁12上均安装有限位装置113，限位装置113用于确定电动汽车被牵引的终点，该限位装置113为激光传感器，且位于应急池1内部，所述激光传感器电连接所述第一控制器，所述激光传感器可以直接采用市场上售卖的成品，对其型号、尺寸等不做限定，由本领域技术人员依据实际情况设计选择即可。所述激光传感器共有两个，一个激光传感器用于发射激光，另一个激光传感器用于接收激光，当电动汽车被牵引到限位装置113处时，用于发射激光的传感器发出的激光感应到该电动汽车，导致用于接收激光的传感器接收到的激光通量发生变化，由此该激光传感器向所述第一控制器发出信号，所述第一控制器停止卷扬机112的工作，避免牵引过度导致电动汽车撞击到立壁11上。

进一步地，应急池1前侧上通过挡板15开闭，挡板15宽度方向上的两端分别嵌于应急池1左右两侧壁12内，并与该左右两侧壁12滑动连接，挡板15长度方向上的一端活动穿设应急池1的上侧壁；在本实施例中，挡板15底端安装有密封条，该密封条可以使用橡胶材质制作，挡板15与应急池1连接的位置也安装有密封条，密封条能加强密封效果，防止水从连接处渗出，挡板15底部的密封条还能起到缓冲作用，避免挡板下降时对应急池底部产生过大的冲击力。另外，应急池1上设置有用于驱动挡板15升降的升降驱动机构，所述升降驱动机构连接挡板15，并且所述升降驱动机构电连接所述第一控制器，通过所述第一控制器控制所述升降驱动装置，能够控制挡板15的升降，从而打开或关闭应急池1的前侧。优选地，所述升降驱动机构包括齿条151、齿轮152、电机153和同步带154，挡板15宽度方向上的两侧分别设置有齿条151，齿条151嵌在应急池1的两侧壁12内，每一齿条151均啮合一个齿轮152，两侧齿条所啮合的齿轮的轮轴通过所述同步带连接，每一齿轮通过轮轴转动安装在应急池1上，其中一个齿轮152的轮轴与电机153的驱动轴同轴连接，电机153安装在应急池1顶部，并与所述第一控制器电连接。其中一个齿轮152由电机153驱动，并通过同步带154带动另一个齿轮152转动，从而带动齿条151的移动，由此达到挡板15的升降效果。

进一步地，应急池1上设置有注水管14，注水管14的一端与应急池1内部连通，另一端位于应急池1外部，该另一端上连接第一电磁阀141，第一电磁阀141电连接所述第一控制器，注水管14通过第一电磁阀141连接水源，通过控制所述第一控制器能够打开第一电磁阀141，使冷却水从水源处通过注水管14注入应急池1中。优选地，所述应急池的底端凹陷于地面，注水管14的一端穿设应急池1壁，并延伸至应急池1底端，注水管14的另一端位于地面2上并连接第一电磁阀141，高处落下的水由于重力势能较大，容易对池底造成损害，将注水管14设置在应急池1的底端能够避免这一点。更优选地，所述应急池1内设置有隔板16，所述隔板16上设置有多个泄水孔，所述隔板16的表面与底面2平齐，能避免电动汽车落入应急池1时发出巨大声响及震动，从而造成不必要的损坏，而隔板16上设置有泄水孔，能够使注入的冷却水从隔板16底部穿过隔板16，避免将注入的冷却水隔绝在隔板16底部，使得冷却水的水位能够随着注入的水量增多而上升。使用时，通过第一控制器控制卷扬机112将电动汽车牵引至应急池1后，立即驱动所述电机153带动齿轮152和齿条151运动从而降下挡板15，然后打开第一电磁阀141通过注水管14往应急池1中注入冷却水。

优选地，应急池1上侧壁的顶部安装有光幕传感器17，光幕传感器17的受光器和发光器分别设置在挡板15宽度方向上的两侧，光幕传感器17电连接所述第一控制器，应急池1前侧处于打开状态时，挡板15升起位于光幕传感器的受光器和发光器之间，此时光幕传感器17的发光器所发出的光信号无法顺利到达该受光器，光幕断开，当挡板15在所述升降驱动机构的作用下下降时，光幕传感器17的受光器和发光器之间没有障碍物，此时受光器接收发光器发出的光信号，并将信号传输给所述第一控制器，所述第一控制器接收到信号之后接通与第一电磁阀141的连接，从而打开第一电磁阀141往应急池1中注入冷却水。更优选地，应急池1内部设置有浮球式液位计18，浮球式液位计18安装在应急池1的上侧壁上，并电连接所述第一控制器，通过浮球式液位计18检测应急池1内的水位高低，浮球式液位计18将检测到的数据传递给所述第一控制器，所述第一控制器根据接收的数据判断液位情况，根据判断的结果判断是否控制第一电磁阀141关闭。

优选地，应急池1底部设置有排水孔，所述排水孔通过排水管与外界连通，所述排水管上安装有第二电磁阀，在对自燃电动汽车处置完成之后通过打开所述第二电磁阀可以将应急池1内的废水排出。更优选地，所述排水孔上设置有滤网13，防止杂物进入所述排水孔。

进一步地，应急池1上安装有抽风机114，抽风机114的进风口与应急池1内部连通，出风口通过排风管1141与应急池1外部连通，抽风机114电连接所述第一控制器，抽风机114的出风口通过排风管1141连通至室外。在往应急池1中注入冷却水的同时，开启抽风机114，抽除电动汽车自燃时产生的大量烟尘，保持现场环境，保护人员不会吸入有害气体及烟尘。优选地，抽风机114的进风口上设置有所述防护网，所述防护网安装在进风口靠近应急池1内部的一端，防止坚硬物质损伤风扇的扇叶，增强抽风机114的使用寿命，同时也避免扇叶脱落伤人。

优选地，本实用新型还包括遥控装置，所述遥控装置上设置有第二电源模块、第二控制器和第二无线传输模块，所述第二控制器分别电连接所述第二电源模块和第二无线传输模块，立壁11上设置有第一无线传输模块，所述第一无线传输模块电连接所述第一控制器，所述第二控制器与第一控制器通过所述第二无线传输模块与第一无线传输模块连接的方式无线连接。操作人员可以通过操作遥控装置远程控制卷扬机112、抽风机114、第一电磁阀141、电机153的工作，使本实用新型完成车辆牵引、水池浸泡、抽排烟尘三个步骤，避免操作人员近距离接触现场，将电动汽车自燃时的危害进一步降低。

当试验中的电动汽车出现温度突然升高、冒烟等前期自燃征兆时使用本实用新型，发现自燃征兆时立即将卷扬机112上的牵引索1121连接到有自燃征兆的电动汽车上，然后一边远离现场一边通过所述遥控装置控制卷扬机112将牵引索1121收卷至滚筒上，将电动汽车牵引到应急池1内，该电动汽车被牵引到限位装置113处时，激光传感器感应到电动汽车，卷扬机112停止工作，然后立即启动电机153，挡板在电机153带动齿轮152和齿条151运动时下降，挡板15完全降下之后，光幕传感器18向所述第一控制器发出信号，所述第一控制器接通与第一电磁阀141的连接，打开第一电磁阀141，通过注水管14往应急池1中注入冷却水，在往应急池1中注入冷却水的同时启动抽风机114，使用抽风机114抽除电动汽车自燃时产生的大量烟尘，保持现场环境，保护人员不会吸入有害气体及烟尘，应急池中的水位到达一定高度将所述电动汽车淹没时；在使用过程中浮球式液位计18一直检测液位，并将检测到的数据传递给所述第一控制器，所述第一控制器根据接收的数据判断液位情况，根据判断的结果判断是否控制第一电磁阀141关闭。

在应急处置结束之后，打开所述第二电磁阀将废水从所述排水孔中排出，然后启动电机153将挡板15升起，将所述应急池1打开通风，也为下次应急处置做准备。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，包括应急池，所述应急池具有前、后、左、右、上侧壁，其中，前侧壁敞开，后侧壁为立壁，其特征在于：所述立壁上设置有卷扬机，所述卷扬机上的牵引索和所述应急池的前侧位于所述立壁的同一侧，该牵引索可拆卸连接测试车辆；所述应急池上安装有抽风机，所述抽风机的进风口与所述应急池内部连通，出风口通过排风管与所述应急池外部连通；所述应急池上设置有注水管，所述注水管的一端与所述应急池内部连通，另一端位于所述应急池外部，该另一端上连接第一电磁阀，所述注水管通过所述第一电磁阀连接水源；所述应急池前侧通过挡板开闭，所述挡板宽度方向上的两端分别嵌于所述应急池左右两侧壁内，并与该左右两侧壁滑动连接，所述挡板长度方向上的一端活动穿设所述应急池的上侧壁；所述应急池上设置有用于驱动所述挡板升降的升降驱动机构，所述升降驱动机构连接所述挡板；所述应急处置装置还包括第一控制器和第一电源模块，所述第一控制器电连接所述第一电源模块、卷扬机、抽风机、第一电磁阀和升降驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括齿条、齿轮、电机和同步带，所述挡板宽度方向上的两侧分别设置有所述齿条，所述齿条嵌在所述应急池的两侧壁内，每一所述齿条均啮合一个所述齿轮，两侧齿条所啮合的齿轮的轮轴通过所述同步带连接，每一齿轮通过轮轴转动安装在所述应急池上，其中一个齿轮的轮轴与所述电机的驱动轴同轴连接，所述电机安装在所述应急池顶部，并与所述第一控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述左右两侧壁上均安装有限位装置，所述限位装置为激光传感器，且位于所述应急池内部，所述激光传感器电连接所述第一控制器。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述应急池的底端凹陷于地面，所述应急池内设置有隔板，所述隔板上设置有多个泄水孔，所述隔板的表面与地面平齐。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述注水管的一端穿设应急池壁，并延伸至所述应急池底端，所述注水管的另一端位于地面上并连接所述第一电磁阀。

6.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述应急池底部设置有排水孔，所述排水孔通过排水管与外界连通，所述排水管上安装有第二电磁阀，所述第二电磁阀电连接所述第一控制器。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述应急池内部设置有浮球式液位计，所述浮球式液位计安装在所述应急池的上侧壁上，并电连接所述第一控制器。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述应急池上侧壁的顶部安装有光幕传感器，所述光幕传感器的受光器和发光器分别设置在所述挡板宽度方向上的两侧，所述光幕传感器电连接所述第一控制器。

9.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：所述抽风机的进风口上设置有防护网，所述防护网安装在进风口靠近所述应急池内部的一端。

10.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车试验过程自燃的应急处置装置，其特征在于：还包括遥控装置，所述遥控装置上设置有第二电源模块、第二控制器和第二无线传输模块，所述第二控制器分别电连接所述第二电源模块和第二无线传输模块，所述立壁上设置有第一无线传输模块，所述第一无线传输模块电连接所述第一控制器，所述第二控制器与第一控制器通过所述第二无线传输模块与第一无线传输模块连接的方式无线连接。

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