CN218163403U - 一种新型电动车辆用控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及控制器技术领域，具体为一种新型电动车辆用控制器，包括防护箱以及控制器本体，所述防护箱内置防护空腔，所述防护空腔内滑动设置防护板，所述防护板底端与防护空腔底端之间设置阻尼部件以及缓震弹簧，所述防护板顶端设置控制器本体，所述防护空腔内设置水冷装置，所述水冷装置包括散热盘、散热板、定位板、螺栓以及水泵，所述防护板左右两侧分别设置水冷空腔，所述防护板顶端左右两侧分别设置固定槽，通过水冷装置的设置，操作人员控制水泵工作，从而将夹套内的冷却液通过散热板、散热盘以及散热管进行流通，从而使得冷却液与控制器本体进行换热，从而提升控制器本体的水冷效果。

Description

一种新型电动车辆用控制器

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体为一种新型电动车辆用控制器。

背景技术

电动车辆控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止的重要部件。电动车辆上工作条件的严酷性和复杂性给传统的电动车辆控制器技术带来了极大的挑战。电动车辆控制器的散热问题时保证控制器寿命和安全可控性的必须因素。特别是控制器作为电动车的核心部件，体积越来越小，散热要求越来越高，控制器的散热效率高低直接决定着电动车的控制安全、寿命、可靠性。

电动车辆控制器作为电动车辆的核心部件，直接影响电动汽车的性能和安全。当电动汽车在不同的工况下运行，电动车辆控制器会以不同的倍率放电，以不同的速度产生大量的热量，随着时间和空间的造成热量累积。特别是在夏季高温天气，环境温度本身就高，如果不采用高效的散热结构，会造成控制器发挥失常。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效散热的新型电动车辆用控制器。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车辆用控制器，包括防护箱以及控制器本体，所述防护箱内置防护空腔，所述防护空腔内滑动设置防护板，所述防护板底端与防护空腔底端之间设置阻尼部件以及缓震弹簧，所述防护板顶端设置控制器本体，所述防护空腔内设置水冷装置，所述水冷装置包括散热盘、散热板、定位板、螺栓以及水泵，所述防护板左右两侧分别设置水冷空腔，所述防护板顶端左右两侧分别设置固定槽，所述固定槽槽底与水冷空腔连通，所述防护板位于固定槽远离防护板一侧设置螺纹孔，所述防护空腔内设置散热盘，所述散热盘底端与控制器本体接触，所述散热盘内置散热空腔，所述散热盘底端的左右两侧分别设置散热板，所述散热板中间位置设置传导空腔，所述传导空腔与散热空腔连通，所述散热板底端设置固定管，所述固定管与固定槽相适配，所述散热板远离散热盘一侧侧壁的底端设置定位板，所述定位板中间位置转动设置螺栓，所述螺栓通过螺纹配合伸入螺纹孔内，所述防护箱位于防护空腔左右两侧分别设置夹套，所述夹套内填充冷却液，所述防护空腔底端的右侧设置水泵，所述水泵输入端与防护箱右侧的夹套连通，所述水泵输出端与防护板右侧的传导空腔连通，所述防护板左侧的传导空腔与防护箱左侧的夹套之间设置连接管，所述夹套顶端之间设置散热管。

为了便于通过风冷对控制器本体进行散热，本实用新型改进有，所述防护空腔位于散热管底端设置横板，所述横板与防护空腔顶端之间均布导热棒，所述导热棒底端穿过横板，所述防护空腔顶端左右两侧分别设置散热孔，所述防护空腔顶端左侧设置风机，所述风机输入端与防护空腔左侧的散热孔连通，所述风机输出端与防护空腔连通。

为了便于防止外界环境中的灰尘进入防护空腔内，从而防止灰尘附着在导热棒表面影响导热棒的散热效果，本实用新型改进有，所述散热孔内置过滤网。

为了便于对散热管内的冷却液进行散热，从而降低夹套内的冷却液的温度，从而进一步提升水冷效果，本实用新型改进有，所述散热管设置为多组其呈弯曲状。

为了便于对控制器本体进行检修，本实用新型改进有，所述防护空腔前侧侧壁设置密封门。

为了便于观察控制器本体的工作情况，本实用新型改进有，所述密封门设置观察窗。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型电动车辆用控制器，具备以下有益效果：

该新型电动车辆用控制器，通过水冷装置的设置，操作人员控制水泵工作，从而将夹套内的冷却液通过散热板、散热盘以及散热管进行流通，从而使得冷却液与控制器本体进行换热，从而提升控制器本体的水冷效果。通过导热棒以及风机的设置，便于将防护空腔内的热量传导到导热棒，并通过空气的流通对导热棒进行散热，从而配合水冷装置对控制器本体进行高效散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横板处俯视结构示意图；

图3为本实用新型水冷装置处俯视结构示意图；

图4为本实用新型示意图。

图中：1、防护箱；2、控制器本体；3、防护空腔；4、防护板；5、阻尼部件；6、缓震弹簧；7、散热盘；8、散热板；9、定位板；10、螺栓；11、水泵；12、固定管；13、夹套；14、连接管；15、散热管；16、横板；17、导热棒；18、风机；19、密封门；20、观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型电动车辆用控制器，包括防护箱1以及控制器本体2，所述防护箱1内置防护空腔3，所述防护空腔3内滑动设置防护板4，所述防护板4底端与防护空腔3底端之间设置阻尼部件5以及缓震弹簧6，所述防护板4顶端设置控制器本体2，所述防护空腔3内设置水冷装置，所述水冷装置包括散热盘7、散热板8、定位板9、螺栓10以及水泵11，所述防护板4左右两侧分别设置水冷空腔，所述防护板4顶端左右两侧分别设置固定槽，所述固定槽槽底与水冷空腔连通，所述防护板4位于固定槽远离防护板4一侧设置螺纹孔，所述防护空腔3内设置散热盘7，所述散热盘7底端与控制器本体2接触，所述散热盘7内置散热空腔，所述散热盘7底端的左右两侧分别设置散热板8，所述散热板8中间位置设置传导空腔，所述传导空腔与散热空腔连通，所述散热板8底端设置固定管12，所述固定管12与固定槽相适配，所述散热板8远离散热盘7一侧侧壁的底端设置定位板9，所述定位板9中间位置转动设置螺栓10，所述螺栓10通过螺纹配合伸入螺纹孔内，所述防护箱1位于防护空腔3左右两侧分别设置夹套13，所述夹套13内填充冷却液，所述防护空腔3底端的右侧设置水泵11，所述水泵11输入端与防护箱1右侧的夹套13连通，所述水泵11输出端与防护板4右侧的传导空腔连通，所述防护板4左侧的传导空腔与防护箱1左侧的夹套13之间设置连接管14，所述夹套13顶端之间设置散热管15，在使用时，操作人员控制水泵11工作，从而将夹套13内的冷却液通过水冷空腔、固定管12、传导空腔、散热空腔以及散热管15进行流通，从而在流通过程中实现冷却液与控制器本体2的换热，从而提升控制器本体2的散热效果。

为了进一步增强控制器本体2的散热性能，所述防护空腔3位于散热管15底端设置横板16，所述横板16与防护空腔3顶端之间均布导热棒17，所述导热棒17底端穿过横板16，所述防护空腔3顶端左右两侧分别设置散热孔，所述防护空腔3顶端左侧设置风机18，所述风机18输入端与防护空腔3左侧的散热孔连通，所述风机18输出端与防护空腔3连通，便于通过风冷对控制器本体2进行散热。

在风机18工作时，外界环境中的灰尘会随着空气流动进入防护空腔3内，从而灰尘容易附着在导热棒17表面影响导热棒17的散热效果，为解决这一问题，所述散热孔内置过滤网，便于防止外界环境中的灰尘进入防护空腔3内，从而防止灰尘附着在导热棒17表面影响导热棒17的散热效果。

在冷却液与控制器本体2的换热过程中，冷却液的温度会提升，从而降低水冷效果，为解决这一问题，所述散热管15设置为多组其呈弯曲状，便于对散热管15内的冷却液进行散热，从而降低夹套13内的冷却液的温度，从而进一步提升水冷效果。

所述防护空腔3前侧侧壁设置密封门19，便于对控制器本体2进行检修。

所述密封门19设置观察窗20，便于观察控制器本体2的工作情况。

在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型电动车辆用控制器，包括防护箱(1)以及控制器本体(2)，其特征在于：所述防护箱(1)内置防护空腔(3)，所述防护空腔(3)内滑动设置防护板(4)，所述防护板(4)底端与防护空腔(3)底端之间设置阻尼部件(5)以及缓震弹簧(6)，所述防护板(4)顶端设置控制器本体(2)，所述防护空腔(3)内设置水冷装置，所述水冷装置包括散热盘(7)、散热板(8)、定位板(9)、螺栓(10)以及水泵(11)，所述防护板(4)左右两侧分别设置水冷空腔，所述防护板(4)顶端左右两侧分别设置固定槽，所述固定槽槽底与水冷空腔连通，所述防护板(4)位于固定槽远离防护板(4)一侧设置螺纹孔，所述防护空腔(3)内设置散热盘(7)，所述散热盘(7)底端与控制器本体(2)接触，所述散热盘(7)内置散热空腔，所述散热盘(7)底端的左右两侧分别设置散热板(8)，所述散热板(8)中间位置设置传导空腔，所述传导空腔与散热空腔连通，所述散热板(8)底端设置固定管(12)，所述固定管(12)与固定槽相适配，所述散热板(8)远离散热盘(7)一侧侧壁的底端设置定位板(9)，所述定位板(9)中间位置转动设置螺栓(10)，所述螺栓(10)通过螺纹配合伸入螺纹孔内，所述防护箱(1)位于防护空腔(3)左右两侧分别设置夹套(13)，所述夹套(13)内填充冷却液，所述防护空腔(3)底端的右侧设置水泵(11)，所述水泵(11)输入端与防护箱(1)右侧的夹套(13)连通，所述水泵(11)输出端与防护板(4)右侧的传导空腔连通，所述防护板(4)左侧的传导空腔与防护箱(1)左侧的夹套(13)之间设置连接管(14)，所述夹套(13)顶端之间设置散热管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车辆用控制器，其特征在于：所述防护空腔(3)位于散热管(15)底端设置横板(16)，所述横板(16)与防护空腔(3)顶端之间均布导热棒(17)，所述导热棒(17)底端穿过横板(16)，所述防护空腔(3)顶端左右两侧分别设置散热孔，所述防护空腔(3)顶端左侧设置风机(18)，所述风机(18)输入端与防护空腔(3)左侧的散热孔连通，所述风机(18)输出端与防护空腔(3)连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车辆用控制器，其特征在于：所述散热孔内置过滤网。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动车辆用控制器，其特征在于：所述散热管(15)设置为多组其呈弯曲状。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动车辆用控制器，其特征在于：所述防护空腔(3)前侧侧壁设置密封门(19)。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动车辆用控制器，其特征在于：所述密封门(19)设置观察窗(20)。

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