CN218152287U - 一种减速机的放油塞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机的放油塞结构，包括丝筒，所述丝筒的外壁上方固定套接有套环，所述套环的上表面固接有橡胶圈，所述丝筒的外壁固定套接有第一螺母，所述丝筒的下方设有便排组件。该减速机的放油塞结构，通过丝筒、套环、橡胶圈、第一螺母和便排组件之间的配合，可以使螺纹管向下移动，期间塞堵会与螺纹管的内壁顶端相分离，这样减速机内部的融化油会通过丝筒、螺纹管和接头的内部排出，期间流出的润滑油不会与操作人员的手和手持扳手相接处，利于排出润滑油的统一收纳，且无需操作人员耗费时间体能去进行清洁作业，使得减速机内部润滑油排出过程较为便捷。

Description

一种减速机的放油塞结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机的放油塞结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油，减速机通常装备有注油孔和放油塞，因而在订购减速机的时候必须指定安装位置，为了后续更换减速机内部润滑油过程中排油的彻底，大多数厂家或是采购单位，都会将放油口设置在减速机的下方位置，目前市面上的减速机放油塞结构较为简单，基本都是单一丝堵结构，这样在将丝堵拆卸排出润滑油的过程中，润滑油会迅速流出与操作人员的手或是手持扳手相接处，不仅不利于排出润滑油的统一收纳，且还需操作人员耗费时间体能去进行清理，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机的放油塞结构，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的减速机放油塞结构较为简单，基本都是单一丝堵结构，这样在将丝堵拆卸排出润滑油的过程中，润滑油会迅速流出与操作人员的手或是手持扳手相接处，不仅不利于排出润滑油的统一收纳，且还需操作人员耗费时间体能去进行清理，较为麻烦问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的放油塞结构，包括丝筒，所述丝筒的外壁上方固定套接有套环，所述套环的上表面固接有橡胶圈，所述丝筒的外壁固定套接有第一螺母，所述丝筒的下方设有便排组件；

所述便排组件包括螺纹管、接头、第二螺母、凸杆、竖筒、环槽、螺栓、滚珠、橡胶筒、插槽、插杆、垫片、连杆和塞堵；

所述螺纹管竖向位于丝筒的内部下方，所述螺纹管的底端固接有接头，所述螺纹管的外壁下方螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母的外壁左右两侧顶端均固接有凸杆，所述凸杆的另一端固接有竖筒，所述环槽开设在丝筒的外壁下方，所述竖筒的外壁左右两侧上方均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的内侧端部滑动卡接有滚珠，所述滚珠与环槽的接触面相贴合，所述螺纹管的外壁顶端抵紧有橡胶筒，所述橡胶筒与丝筒的内壁固定相连，所述螺纹管的上表面左右两侧均开设有插槽，所述插槽的内部设有插杆，所述插杆的顶端固接有垫片，所述垫片的外壁前后两端均固接有连杆，所述连杆的另一端与丝筒的内壁固定相连，所述垫片的下表面中心固接有塞堵，所述塞堵的外壁与螺纹管的内壁相抵紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机的放油塞结构，相对于传统技术，具有以下优点：

通过丝筒、套环、橡胶圈、第一螺母和便排组件之间的配合，操作人员使用软管对接头的外壁进行套接，在将连接软管的另一端放入到盛放废弃润滑油容器内部，这时即可对第二螺母进行施力转动，因环槽对滚珠的滑动限位，能够使第二螺母转动过程中上下位置不会进行改变，又因第二螺母内壁与螺纹管的螺纹连接关系，以及插杆的螺纹管的限位，可以使螺纹管向下移动，期间塞堵会与螺纹管的内壁顶端相分离，这样减速机内部的融化油会通过丝筒、螺纹管和接头的内部排出，期间流出的润滑油不会与操作人员的手和手持扳手相接处，利于排出润滑油的统一收纳，且无需操作人员耗费时间体能去进行清洁作业，使得减速机内部润滑油排出过程较为便捷。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的主视局部剖视图；

图3为图2橡胶筒、螺纹管和垫片的连接结构示意图；

图4为图2丝筒、竖筒和螺栓的连接结构示意图。

图中：1、丝筒，2、套环，3、橡胶圈，4、第一螺母，5、便排组件，501、螺纹管，502、接头，503、第二螺母，504、凸杆，505、竖筒，506、环槽，507、螺栓，508、滚珠，509、橡胶筒，510、插槽，511、插杆，512、垫片，513、连杆，514、塞堵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机的放油塞结构，包括丝筒1，丝筒1的外壁上方固定套接有套环2，套环2的上表面固接有橡胶圈3，橡胶圈3、橡胶筒509和塞堵514均为橡胶材质制成，具有一定的韧性，丝筒1的外壁固定套接有第一螺母4，丝筒1的下方设有便排组件5，便排组件5包括螺纹管501、接头502、第二螺母503、凸杆504、竖筒505、环槽506、螺栓507、滚珠508、橡胶筒509、插槽510、插杆511、垫片512、连杆513和塞堵514，螺纹管501竖向位于丝筒1的内部下方，螺纹管501的底端固接有接头502，接头502与螺纹管501的内部互为连通，螺纹管501的外壁下方螺纹连接有第二螺母503，第二螺母503的外壁左右两侧顶端均固接有凸杆504，凸杆504的另一端固接有竖筒505，环槽506开设在丝筒1的外壁下方，竖筒505的外壁左右两侧上方均螺纹连接有螺栓507，螺栓507的内侧端部滑动卡接有滚珠508，滚珠508可进行滚动，但无法与螺栓507相分离，滚珠508与环槽506的接触面相贴合，螺纹管501的外壁顶端抵紧有橡胶筒509，橡胶筒509与丝筒1的内壁固定相连，螺纹管501的上表面左右两侧均开设有插槽510，插槽510的内部设有插杆511，插杆511的外壁与插槽510的内壁间隙配合，插杆511的顶端固接有垫片512，垫片512的外壁前后两端均固接有连杆513，连杆513的另一端与丝筒1的内壁固定相连，垫片512的下表面中心固接有塞堵514，塞堵514的外壁与螺纹管501的内壁相抵紧。

当减速机的放油塞结构，在进行使用的过程中，操作人员首先将丝筒1的外壁上方与减速机的放油口螺纹连接，使套环2上表面的橡胶圈3与减速机的机壳相抵紧，即可完成对减速机放油口的封堵作业，在减速机运行一定时间需要对其内部润滑油进行更换排出使用过后的润滑油时，操作人员使用软管对接头502的外壁进行套接，在将连接软管的另一端放入到盛放废弃润滑油容器内部，这时即可对第二螺母503进行施力转动，因环槽506对滚珠508的滑动限位，能够使第二螺母503转动过程中上下位置不会进行改变，又因第二螺母503内壁与螺纹管501的螺纹连接关系，以及插杆511的螺纹管501的限位，可以使螺纹管501向下移动，期间塞堵514会与螺纹管501的内壁顶端相分离，这样减速机内部的融化油会通过丝筒1、螺纹管501和接头502的内部排出，期间流出的润滑油不会与操作人员的手和手持扳手相接处，利于排出润滑油的统一收纳，且无需操作人员耗费时间体能去进行清洁作业，使得减速机内部润滑油排出过程较为便捷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关公开相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合；需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系；需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”；本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

在本实用新型中，涉及到的一些“元素”、“成分”和“材质”等字样，只是便于相关技术人员理解并实现其起到的作用，而不是对其成分的限定与保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种减速机的放油塞结构，包括丝筒(1)，其特征在于：所述丝筒(1)的外壁上方固定套接有套环(2)，所述套环(2)的上表面固接有橡胶圈(3)，所述丝筒(1)的外壁固定套接有第一螺母(4)，所述丝筒(1)的下方设有便排组件(5)；

所述便排组件(5)包括螺纹管(501)、接头(502)、第二螺母(503)、凸杆(504)、竖筒(505)、环槽(506)、螺栓(507)、滚珠(508)、橡胶筒(509)、插槽(510)、插杆(511)、垫片(512)、连杆(513)和塞堵(514)；

所述螺纹管(501)竖向位于丝筒(1)的内部下方，所述螺纹管(501)的底端固接有接头(502)，所述螺纹管(501)的外壁下方螺纹连接有第二螺母(503)，所述第二螺母(503)的外壁左右两侧顶端均固接有凸杆(504)，所述凸杆(504)的另一端固接有竖筒(505)，所述环槽(506)开设在丝筒(1)的外壁下方，所述竖筒(505)的外壁左右两侧上方均螺纹连接有螺栓(507)，所述螺栓(507)的内侧端部滑动卡接有滚珠(508)，所述滚珠(508)与环槽(506)的接触面相贴合，所述螺纹管(501)的外壁顶端抵紧有橡胶筒(509)，所述橡胶筒(509)与丝筒(1)的内壁固定相连，所述螺纹管(501)的上表面左右两侧均开设有插槽(510)，所述插槽(510)的内部设有插杆(511)，所述插杆(511)的顶端固接有垫片(512)，所述垫片(512)的外壁前后两端均固接有连杆(513)，所述连杆(513)的另一端与丝筒(1)的内壁固定相连，所述垫片(512)的下表面中心固接有塞堵(514)，所述塞堵(514)的外壁与螺纹管(501)的内壁相抵紧。

Images