CN218145708U - 一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，包括微动阀主体，所述微动阀主体的内部插设有压紧螺丝，且压紧螺丝的表面压合有连接导线，所述微动阀主体的外表面固定连接有固定框，且固定框的表面铰接有保护罩，所述保护罩的内部插设有伸缩板。本实用新型通过将两组保护罩相互靠近，可以使伸缩板带动橡胶条相互抵触，并通过伸缩板在保护罩的内部伸缩移动，可以使多组推动弹簧推动两组伸缩板，从而可以使两组橡胶条与连接导线的表面相抵触，有效的将微动阀主体与连接导线连接处端面的密封，减少压紧螺丝和连接导线连接处的老化速度，同时可以将连接导线进行夹紧，防止连接导线在晃动时与压紧螺丝的连接处发生松动。

Description

一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构

技术领域

本实用新型涉及液力叉车技术领域，尤其涉及一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构。

背景技术

液力叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场，特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输，液力叉车变速箱上一般会安装有微动阀，微动阀也叫微动开关，可以在需频繁换接电路的设备中进行自动控制及安全保护等。

现有的微动阀在使用过程中，端面会连接有导线，但导线一般会通过螺丝压线方法进行连接，由于螺丝与与导线的连接处长时间暴露在空气中，容易造成加速导线的老化，影响导线的使用寿命，为此我们提出一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，包括微动阀主体，所述微动阀主体的内部插设有压紧螺丝，且压紧螺丝的表面压合有连接导线，所述微动阀主体的外表面固定连接有固定框，且固定框的表面铰接有保护罩，所述保护罩的内部插设有伸缩板，且伸缩板远离保护罩的一侧胶合有橡胶条。

优选的，所述保护罩的内部开设与伸缩板相适配的凹槽，且凹槽的内壁与推动弹簧的一端焊接，所述推动弹簧的另一端与伸缩板的顶端表面焊接，通过推动弹簧可以增加两组保护罩之间的密封性。

优选的，所述橡胶条的横截面皆设置为L形，且橡胶条远离伸缩板的一侧表面开设有凹槽，通过橡胶条可以将连接导线进行卡合。

优选的，所述伸缩板的两端外侧皆固定连接有限位块，所述保护罩的外侧开设有限位块相适配的矩形通槽，通过限位块可以起到限位伸缩板的作用。

优选的，所述保护罩的外壁固定连接有固定板，且固定板远离保护罩的一端固定连接有插设板，所述插设板远离固定板的一端插设在卡位框的内部，通过插设板可以起到连接两组保护罩的作用。

优选的，所述插设板远离固定板的一端表面固定连接有限位卡位，且限位卡位的横截面设置为直角三角形，通过限位卡位可以将插设板限位在卡位框的内部。

优选的，所述卡位框设置为长方体，且卡位框的内部开设与长度与插设板表面宽度相同的矩形通槽，通过卡位框内部开设的矩形通槽，可以方便使插设板穿过卡位框的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过将两组保护罩相互靠近，可以使伸缩板带动橡胶条相互抵触，并通过伸缩板在保护罩的内部伸缩移动，可以使多组推动弹簧推动两组伸缩板，从而可以使两组橡胶条与连接导线的表面相抵触，有效的将微动阀主体与连接导线连接处端面的密封，减少压紧螺丝和连接导线连接处的老化速度，同时可以将连接导线进行夹紧，防止连接导线在晃动时与压紧螺丝的连接处发生松动。

2、该装置通过两组保护罩卡合在连接导线的表面，可以使固定板带动插设板插设在卡位框的内部，并通过插设板具有移动的弹性形变性能，可以方便使限位卡位与卡位框相互卡合，便于起到限位两组保护罩的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构的立体展开状态示意图；

图3为图1中的保护罩与插设板结构立体仰视示意图；

图4为图1中的保护罩结构立体爆炸示意图。

图中：1、微动阀主体；2、压紧螺丝；3、连接导线；4、固定框；5、保护罩；6、伸缩板；7、橡胶条；8、推动弹簧；9、限位块；10、固定板；11、插设板；12、卡位框；13、限位卡位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，包括微动阀主体1，微动阀主体1的内部插设有压紧螺丝2，且压紧螺丝2的表面压合有连接导线3，微动阀主体1的外表面固定连接有固定框4，且固定框4的表面铰接有保护罩5，通过保护罩5在固定框4的表面对称设置有两组，可以起到保护连接导线3的作用，保护罩5的内部插设有伸缩板6，且伸缩板6远离保护罩5的一侧胶合有橡胶条7。

进一步的，参照图2和图4可以得知，保护罩5的内部开设与伸缩板6相适配的凹槽，且凹槽的内壁与推动弹簧8的一端焊接，推动弹簧8的另一端与伸缩板6的顶端表面焊接，通过保护罩5内部开设的凹槽，可以方便使保护罩5在凹槽中伸缩移动的作用，并通过推动弹簧8可以起到推动两组伸缩板6相互挤压的作用。

进一步的，参照图2和图4可以得知，橡胶条7的横截面皆设置为L形，且橡胶条7远离伸缩板6的一侧表面开设有凹槽，通过橡胶条7一侧表面开设的凹槽，可以方便卡合连接导线3的作用。

进一步的，参照图3和图4可以得知，伸缩板6的两端外侧皆固定连接有限位块9，保护罩5的外侧开设有限位块9相适配的矩形通槽，通过保护罩5外侧开设的与限位块9相适配的矩形通槽，可以方便使限位块9在矩形通槽中移动，起到限位伸缩板6的作用。

进一步的，参照图1和图3可以得知，保护罩5的外壁固定连接有固定板10，且固定板10远离保护罩5的一端固定连接有插设板11，插设板11远离固定板10的一端插设在卡位框12的内部，通过插设板11具有移动的弹性形变，可以起到方便使限位卡位13穿过卡位框12的内部。

进一步的，参照图1和图3可以得知，插设板11远离固定板10的一端表面固定连接有限位卡位13，且限位卡位13的横截面设置为直角三角形，通过限位卡位13可以起到方便限位两组保护罩5的作用。

进一步的，参照图1和图3可以得知，卡位框12设置为长方体，且卡位框12的内部开设与长度与插设板11表面宽度相同的矩形通槽，通过卡位框12内部开设的矩形通槽，可以方便使插设板11穿过卡位框12的内部。

工作原理：本实用新型在使用时，当微动阀主体1在使用时，根据附图1、附图2、附图3和附图4，通过将连接导线3的一端卡合在压紧螺丝2的表面，并转动压紧螺丝2，可以使压紧螺丝2将连接导线3的一端压合在微动阀主体1的表面，这时通过推动保护罩5，可以使两组保护罩5相互靠近，从而在保护罩5靠近时，可以使伸缩板6带动橡胶条7相互抵触，并通过伸缩板6在保护罩5的内部伸缩移动，可以使推动弹簧8推动伸缩板6，从而可以使两组橡胶条7挤压连接导线3的表面，起到限位夹持连接导线3的作用，并通过两组保护罩5可以对压紧螺丝2和连接导线3的连接处进行密封保护，当两组保护罩5相互挤压后，可以使固定板10带动插设板11插设在卡位框12的内部，当限位卡位13与卡位框12的表面相挤压时，会使插设板11发生弹性形变，方便使限位卡位13穿过卡位框12，并通过插设板11复位，可以使限位卡位13与卡位框12相互卡合，将两组保护罩5进行限位；

以上为本实用新型的全部工作原理。

本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (7)

1.一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，包括微动阀主体(1)，其特征在于，所述微动阀主体(1)的内部插设有压紧螺丝(2)，且压紧螺丝(2)的表面压合有连接导线(3)，所述微动阀主体(1)的外表面固定连接有固定框(4)，且固定框(4)的表面铰接有保护罩(5)，所述保护罩(5)的内部插设有伸缩板(6)，且伸缩板(6)远离保护罩(5)的一侧胶合有橡胶条(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，其特征在于，所述保护罩(5)的内部开设与伸缩板(6)相适配的凹槽，且凹槽的内壁与推动弹簧(8)的一端焊接，所述推动弹簧(8)的另一端与伸缩板(6)的顶端表面焊接。

3.根据权利要求1所述的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，其特征在于，所述橡胶条(7)的横截面皆设置为L形，且橡胶条(7)远离伸缩板(6)的一侧表面开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，其特征在于，所述伸缩板(6)的两端外侧皆固定连接有限位块(9)，所述保护罩(5)的外侧开设有限位块(9)相适配的矩形通槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，其特征在于，所述保护罩(5)的外壁固定连接有固定板(10)，且固定板(10)远离保护罩(5)的一端固定连接有插设板(11)，所述插设板(11)远离固定板(10)的一端插设在卡位框(12)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，其特征在于，所述插设板(11)远离固定板(10)的一端表面固定连接有限位卡位(13)，且限位卡位(13)的横截面设置为直角三角形。

7.根据权利要求5所述的一种用于液力叉车变速箱微动阀的端面密封结构，其特征在于，所述卡位框(12)设置为长方体，且卡位框(12)的内部开设与长度与插设板(11)表面宽度相同的矩形通槽。

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