CN218141241U - 一种房车的箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种房车的箱体结构，包括有主箱体，所述主箱体的外部设置有副箱体，所述副箱体的左侧设置有支撑机构，所述支撑机构包括有两个挡板，两个所述挡板的右侧均与副箱体的左侧固定连接，两个所述挡板的相对一侧之间固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有两个外环，两个所述外环的底部均固定连接有连接柱。该房车的箱体结构，通过设置有支撑机构，使得副箱体滑动出来后，可以通过支撑机构保持副箱体的平衡，进而避免副箱体半悬挂式的安装在中间箱体的外表面，使得副箱体的使用更加安全可靠，同时增加了副箱体载重时的支撑点，进而提高了副箱体所能承受的重量，使得房车的箱体结构的实用性大大增强。

Description

一种房车的箱体结构

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，具体为一种房车的箱体结构。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动且具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车可以分成两部分，一部分是箱体结构，也就是生活起居的空间，一部分是车体，是承载箱体结构的，目前的房车的箱体一般为整体的箱式结构，中国实用新型公开了CN202122871232.2一种房车的箱体结 构，达到解决房车箱体无法伸展，房车箱体内部的空间没有得到有效利用的问题，但是该房车的箱体结构的副箱体延伸出去后，缺少支撑结构的支撑，使得副箱体处于半悬挂式的安装在中间箱体的外表面，使得副箱体的平衡无法保障，而且限制了副箱体内部所能承受的重量，使得该房车的箱体结构实用性受限。

目前现有技术中房车的箱体结构的副箱体延伸出去后，缺少支撑结构的支撑，使得副箱体处于半悬挂式的安装在中间箱体的外表面，使得副箱体的平衡无法保障，而且限制了副箱体内部所能承受的重量，使得该房车的箱体结构实用性受限，故而提出一种房车的箱体结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种房车的箱体结构，具备方便支撑的优点，解决了房车的箱体结构的副箱体延伸出去后，缺少支撑结构的支撑，使得副箱体处于半悬挂式的安装在中间箱体的外表面，使得副箱体的平衡无法保障，而且限制了副箱体内部所能承受的重量，使得该房车的箱体结构实用性受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车的箱体结构，包括有主箱体，所述主箱体的外部设置有副箱体，所述副箱体的左侧设置有支撑机构；

所述支撑机构包括有两个挡板，两个所述挡板的右侧均与副箱体的左侧固定连接，两个所述挡板的相对一侧之间固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有两个外环，两个所述外环的底部均固定连接有连接柱，两个所述连接柱的底部均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有外杆，两个所述挡板的相对一侧均固定连接有安装板，两个所述安装板的内部设置有固定机构。

进一步，所述固定机构包括有两个安装槽，两个所述安装槽分别开设于两个安装板的内部，两个所述安装槽的内部均滑动安装有一端贯穿并延伸至外环内部的固定块，两个所述固定块的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至安装板外部的连接杆，两个所述连接杆的顶部均固定连接有拉环，所述副箱体的左侧固定连接有两个挡雨板。

进一步，所述主箱体的左侧固定连接有中间箱体，所述中间箱体的正面与背面均固定安装有滑轨，所述副箱体的内腔前后两侧壁与滑轨活动安装。

进一步，两个所述连接柱的相对一侧之间固定安装有直杆，所述直杆的外表面转动连接有把手。

进一步，两个所述外杆的底部均固定连接有橡胶底座，所述橡胶底座的底部开设有防滑槽。

进一步，两个所述外环的顶部和底部均开设有固定孔，所述固定块的一端贯穿并延伸至固定孔的内部。

进一步，两个所述连接杆的外表面均活动安装有辅助弹簧，两个所述辅助弹簧的顶部分别与两个安装槽的内顶壁固定连接，两个所述辅助弹簧的底部分别与两个固定块的顶部固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该房车的箱体结构，通过设置有支撑机构，使得副箱体滑动出来后，可以通过支撑机构保持副箱体的平衡，进而避免副箱体半悬挂式的安装在中间箱体的外表面，使得副箱体的使用更加安全可靠，同时增加了副箱体载重时的支撑点，进而提高了副箱体所能承受的重量，使得房车的箱体结构的实用性大大增强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图1中的A处放大图；

图3为本实用新型结构示意图1的左视图。

图中：1主箱体、2副箱体、3支撑机构、301挡板、302固定杆、303外环、304连接柱、305螺纹杆、306外杆、307安装板、308固定机构、3081安装槽、3082固定块、3083连接杆、3084拉环、3085挡雨板、4中间箱体、5滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种房车的箱体结构，包括有主箱体1，主箱体1的外部设置有副箱体2，副箱体2的左侧设置有支撑机构3，主箱体1的左侧固定连接有中间箱体4，中间箱体4的正面与背面均固定安装有滑轨5，副箱体2的内腔前后两侧壁与滑轨5活动安装。

具体的，通过设置有支撑机构3，使得副箱体2滑动出来后，可以通过支撑机构3保持副箱体的平衡，进而避免副箱体2半悬挂式的安装在中间箱体4的外表面，使得副箱体2的使用更加安全可靠，同时增加了副箱体2载重时的支撑点，进而提高了副箱体2所能承受的重量。

本实施例中，支撑机构3包括有两个挡板301，方便支撑机构3部分组件的安装运转，两个挡板301的右侧均与副箱体2的左侧固定连接，两个挡板301的相对一侧之间固定安装有固定杆302，固定杆302的外表面转动连接有两个外环303，两个外环303的底部均固定连接有连接柱304，两个连接柱304的相对一侧之间固定安装有直杆，直杆的外表面转动连接有把手，方便拉动把手带动连接柱304移动，两个连接柱304的底部均固定连接有螺纹杆305，两个螺纹杆305的外表面均螺纹连接有外杆306，方便支撑副箱体2，两个外杆306的底部均固定连接有橡胶底座，橡胶底座的底部开设有防滑槽，增加橡胶底座与地面的摩擦力，两个挡板301的相对一侧均固定连接有安装板307，两个安装板307的内部设置有固定机构308。

具体的，通过设置有外杆306，向下拉动把手，使得把手带动直杆移动，进而使得两个连接柱304带动两个外环303在固定杆302外表面旋转，使得外杆306上的橡胶底座朝下，旋转两个外环303，使得外环303带动橡胶底座向下移动，直至橡胶底座与地面接触，进而达到支撑副箱体2的目的。

本实施例中，固定机构308包括有两个安装槽3081，方便固定机构308部分组件的安装运转，两个安装槽3081分别开设于两个安装板307的内部，两个安装槽3081的内部均滑动安装有一端贯穿并延伸至外环303内部的固定块3082，两个外环303的顶部和底部均开设有固定孔，固定块3082的一端贯穿并延伸至固定孔的内部，方便固定外环303的位置，两个固定块3082的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至安装板307外部的连接杆3083，两个连接杆3083的外表面均活动安装有辅助弹簧，两个辅助弹簧的顶部分别与两个安装槽3081的内顶壁固定连接，两个辅助弹簧的底部分别与两个固定块3082的顶部固定连接，使得固定块3082始终保持向下移动的作用力，两个连接杆3083的顶部均固定连接有拉环3084，副箱体2的左侧固定连接有两个挡雨板3085，防止雨水淋湿固定机构308。

具体的，通过设置有固定块3082，向上提拉两个拉环3084，使得拉环3084带动连接杆3083同步向上移动，进而使得固定块3082向上移动并挤压连接杆3083外表面的辅助弹簧，直至固定块3082退出外环303内部的固定孔，从而达到解除对外环303的固定的目的。

上述实施例的工作原理为：

在使用者延伸房车的箱体结构的使用空间时，向上提拉两个拉环3084，使得拉环3084带动连接杆3083同步向上移动，进而使得固定块3082向上移动并挤压连接杆3083外表面的辅助弹簧，直至固定块3082退出外环303内部的固定孔，然后向下拉动把手，使得把手带动直杆移动，进而使得两个连接柱304带动两个外环303在固定杆302外表面旋转，使得外杆306上的橡胶底座朝下，然后松开拉环3084，在辅助弹簧的弹性作用下，使得固定块3082卡入外环303内部的固定孔，进而固定外环303的位置，然后旋转两个外环303，使得外环303带动橡胶底座向下移动，直至橡胶底座与地面接触，完成支撑机构3支撑副箱体2的操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种房车的箱体结构，包括有主箱体(1)，其特征在于：所述主箱体(1)的外部设置有副箱体(2)，所述副箱体(2)的左侧设置有支撑机构(3)；

所述支撑机构(3)包括有两个挡板(301)，两个所述挡板(301)的右侧均与副箱体(2)的左侧固定连接，两个所述挡板(301)的相对一侧之间固定安装有固定杆(302)，所述固定杆(302)的外表面转动连接有两个外环(303)，两个所述外环(303)的底部均固定连接有连接柱(304)，两个所述连接柱(304)的底部均固定连接有螺纹杆(305)，两个所述螺纹杆(305)的外表面均螺纹连接有外杆(306)，两个所述挡板(301)的相对一侧均固定连接有安装板(307)，两个所述安装板(307)的内部设置有固定机构(308)。

2.根据权利要求1所述的一种房车的箱体结构，其特征在于：所述固定机构(308)包括有两个安装槽(3081)，两个所述安装槽(3081)分别开设于两个安装板(307)的内部，两个所述安装槽(3081)的内部均滑动安装有一端贯穿并延伸至外环(303)内部的固定块(3082)，两个所述固定块(3082)的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至安装板(307)外部的连接杆(3083)，两个所述连接杆(3083)的顶部均固定连接有拉环(3084)，所述副箱体(2)的左侧固定连接有两个挡雨板(3085)。

3.根据权利要求1所述的一种房车的箱体结构，其特征在于：所述主箱体(1)的左侧固定连接有中间箱体(4)，所述中间箱体(4)的正面与背面均固定安装有滑轨(5)，所述副箱体(2)的内腔前后两侧壁与滑轨(5)活动安装。

4.根据权利要求1所述的一种房车的箱体结构，其特征在于：两个所述连接柱(304)的相对一侧之间固定安装有直杆，所述直杆的外表面转动连接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种房车的箱体结构，其特征在于：两个所述外杆(306)的底部均固定连接有橡胶底座，所述橡胶底座的底部开设有防滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种房车的箱体结构，其特征在于：两个所述外环(303)的顶部和底部均开设有固定孔，所述固定块(3082)的一端贯穿并延伸至固定孔的内部。

7.根据权利要求2所述的一种房车的箱体结构，其特征在于：两个所述连接杆(3083)的外表面均活动安装有辅助弹簧，两个所述辅助弹簧的顶部分别与两个安装槽(3081)的内顶壁固定连接，两个所述辅助弹簧的底部分别与两个固定块(3082)的顶部固定连接。

Images